CN110176170A - 一种列车牵引控制电路接线实训装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种列车牵引控制电路接线实训装置，设有用于模拟电车操控的启动按钮、停止按钮、第一急停按钮、第二急停按钮，可用于学生练习列车的牵引控制；变频器的接线端子和微断开关的接线端子可用于学生练习接线，通过操作频率调节电位器的调节开关可以改变变频器显示的数值和模拟电机的转速，可以很直观的让学生了解到操作后，列车的加速与减速效果，加深记忆和理解；接线端子排用于学生检测电路的好坏，练习电路的检测；本申请可用于学生练习列车牵引的控制步骤、可以让学生练习接线、检测电路的练习、了解列车牵引控制的工作原理等；无需大成本购买列车样机，学生学习更加的形象生动、印象深刻，成本低、普世性强。
Description
技术领域
本发明属于教学设备技术领域，特别涉及一种列车牵引控制电路接线实训装置。
背景技术
城市轨道交通行业的出现，满足了一线大城市的交通运输需要，并且逐渐成为城市交通系统中重要组成成员之一。因此，职业院校陆续开发该专业，具有相当大的发展及就业前景，但与此同时也带来了一些难题。因为是新兴起的专业，市面还没有该专业配套、完善的设备，所以在实训课和一体化课程教学中，常常出现缺少教学设备的情况。如果引入真实列车作为教学设备，能够很好解决实训教学难题，但是却带来很多困难，如：购买渠道，成本高，占地面积大，用途单一等缺点。
在这种情况下，以车辆检修工(列车司机)完成一次检修(操作)作业过程所进行的常规操作及检修任务为载体，把车辆牵引系统的工作原理、电路检查、维护及车辆电路分析等教学内容综合组织在车辆牵引控制电路接线实训装置中；研发出一套，用于促进培养学生熟练掌握列车牵引控制电路的操作、故障分析与处理、检查与维护等核心能力，通过完成具体的工作任务学习车辆牵引控制电路的操作与检修技能的实训设备，是非常有必要的。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本发明提供了一种列车牵引控制电路接线实训装置，可用于学生练习列车牵引操作、原理了解、电路检测等内容。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种列车牵引控制电路接线实训装置，包括接线实训板，安装在实训板上并外露于实训板表面的变频器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、微断开关、微断开关接线端子、频率调节电位器的调节开关、变频器U、V、W接线端子、方向模式选择开关、第一急停按钮、第二急停按钮、启动按钮、停止按钮、接线端子排；所述微断开关接线端子用于连接供电的市电或蓄电池给电路整体提供过电保护；所述变频器连接有频率调节电位器；所述变频器U、V、W接线端子用于学生接线和一模拟电动机连接；学生通过操作频率调节电位器的调节开关，变频器显示不同数值频率，从而影响模拟电动机的转速；所述启动按钮的一引脚连接第一继电器，另一引脚连接停止按钮的一引脚；所述停止按钮的另一引脚连接第二急停按钮的一引脚；所述第二急停按钮的另一引脚连接第一急停按钮的一引脚；所述第一急停按钮的另一引脚连接微断开关；所述方向开关的一引脚连接在微断开关上，所述方向开关的另外两引脚分别用于连接第二继电器、第三继电器；所述第二继电器连接变频器的STF引脚；所述第三继电器连接变频器的STR引脚；引脚之间的连接导线，连接接线端子排，用于学生测量接线端子排，检测连接导线是否连通；所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。
上述技术方案中的一种列车牵引控制电路接线实训装置，实训板上设有用于模拟电车操控的启动按钮、停止按钮、第一急停按钮、第二急停按钮，可用于学生练习列车的牵引控制；变频器的接线端子和微断开关的接线端子可用于学生练习接线，通过操作频率调节电位器的调节开关可以改变变频器显示的数值和模拟电机的转速，可以很直观的让学生了解到操作后，列车的加速与减速效果，加深记忆和理解；接线端子排用于学生检测电路的好坏，练习电路的检测；该实训装置模拟列车牵引控制，可用于学生练习列车牵引的控制步骤、可用于学生直观的了解到相关操作后列车会产生速度变快或慢的效果，可以让学生学习接线、检测电路的练习、了解列车牵引控制的工作原理等；无需大成本购买列车样机，学生学习更加的形象生动、印象深刻，成本低、普世性强。
优选的，所述频率调节电位器为4.7KΩ电位器。
优选的，所述实训板的连接导线上设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。控制系统可以使用专利CN201060590中的控制系统；老师可智能设置连接导线的通断，学生检测接线端子排，测出相应线路是否有问题，然后对应电路图上的电路导线号码，输入系统，正确则线路智能连通，错误则不连通，数据还可传输至老师的上位机，进行数据统计；使用更加方便。
优选的，所述实训板上还设有第四继电器。作为备用，或故障设置备用件。
优选的，所述第一继电器设有自锁电路；所述自锁电路的一端连接在停止按钮与启动按钮之间；所述自锁电路的另一端连接在启动按钮和第一继电器之间。使第一继电器具有自锁功能。
本发明的有益效果是：本发明的一种列车牵引控制电路接线实训装置，实训板上设有用于模拟电车操控的启动按钮、停止按钮、第一急停按钮、第二急停按钮，可用于学生练习列车的牵引控制；变频器的接线端子和微断开关的接线端子可用于学生练习接线，通过操作频率调节电位器的调节开关可以改变变频器显示的数值和模拟电机的转速，可以很直观的让学生了解到操作后，列车的加速与减速效果，加深记忆和理解；接线端子排用于学生检测电路的好坏，练习电路的检测；该实训装置模拟列车牵引控制，可用于学生练习列车牵引的控制步骤、可用于学生直观的了解到相关操作后列车会产生速度变快或慢的效果，可以让学生学习接线、检测电路的练习、了解列车牵引控制的工作原理等；无需大成本购买列车样机，学生学习更加的形象生动、印象深刻，成本低、普世性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置的外观结构示意图；
图2是本发明所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置的电路原理图；
图3是图2中左方区域的电路结构的放大示意图；
图4是图2中右方区域的电路结构的放大示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1-4所示，本申请的一种列车牵引控制电路接线实训装置，包括安装在实训板上并外露于实训板表面的变频器11、第一继电器111、第二继电器112、第三继电器113、微断开关12、微断开关接线端子121、频率调节电位器的调节开关18、变频器U、V、W接线端子181、方向模式选择开关13、第一急停按钮14、第二急停按钮15、启动按钮16、停止按钮17、接线端子排(图1中标号131、141、161均为接线端子排，接线端子排可以分开设置多个，也可以设置在一起)；所述微断开关接线端子121用于连接外部系统的电源(使整个实训板接电)；微断开关用于控制接线实训板的电路整体通断(控制电路的通断，进行电路保护)；所述变频器连接有频率调节电位器；所述变频器U、V、W接线端子181用于学生接线和一模拟电动机连接；该模拟电动机，不设置在实训板上，可以放置于地面，或者其它显要处，用于被学生观察，电动机的转速快慢，对应模拟列车行驶速度的快慢。学生通过操作频率调节电位器的调节开关18，变频器11显示不同数值频率，从而影响模拟电动机的转速；从而学生可以直观了体验到通过操作相关开关，达到列车牵引控制的相应效果。所述启动按钮16(即图2-4中的启动开关)的一引脚连接第一继电器111(即图2-4中的KM1)，另一引脚连接停止按钮17(即图2-4中的停止开关)的一引脚；所述停止按钮17的另一引脚连接第二急停按钮15(即图2-4中的急停2开关)的一引脚；所述第二急停按钮15的另一引脚连接第一急停按钮14(即图2-4中的急停1开关)的一引脚；所述第一急停按钮14的另一引脚连接微断开关12；所述方向开关13的一引脚连接在微断开关12上，所述方向开关13的另外两引脚分别用于连接第二继电器112(即图2-4中的KM2)、第三继电器113(即图2-4中的KM3)；所述第二继电器112连接变频器13的STF引脚；所述第三继电器113连接变频器11的STR引脚；引脚之间的连接导线，连接接线端子排，接线端子排安装于实训板表面，用于学生测量连接导线是否连通；所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。
优选的，所述频率调节电位器为4.7KΩ电位器。
优选的，所述实训板的连接导线上设有智能通断开关(图未示出)，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。智能通断开关和控制系统均可以使用专利CN201060590中的控制系统；老师可智能设置连接导线的通断，学生检测接线端子排，测出相应线路是否有问题，然后对应电路图上的电路导线号码，输入系统，正确则线路智能连通，错误则不连通，数据还可传输至老师的上位机，进行数据统计；使用更加方便。
优选的，所述实训板上还设有第四继电器114。作为备用，或故障设置备用件。
优选的，所述第一继电器111设有自锁电路；所述自锁电路的一端连接在停止按钮与启动按钮之间；所述自锁电路的另一端连接在启动按钮和第一继电器之间。使第一继电器具有自锁功能。图4中标示有两个KM1，由下至上，下方一个KM1表示第一继电器111，上方一个KM1表示的是第一继电器111的自锁电路。
学生操作步骤可以如下：
1、将微断开关的接线端子接通电源，将外部模拟电动机连接变频器U、V、W接线端子；合上微断；
2、确定两个急停按钮没有被按下，操作方向模式选择开关；
3、操作方向模式选择开关后，KM1，KM2或KM3继电器得电；
4、按下启动按钮；
5、按下启动按钮后，KM1得电；
6、旋转电位器调节开关，变频器显示不同频率、电压的三相交流电，从而调整电动机的转速。
本申请的实训装置，在实训板上设有若干接线安装孔，所以的电子元器件的接线引脚均通过接线安装孔，从实训板的后方进行接线，从而使得线路不外露于正面，显得更加的整洁。若学生需要实时的观察实际接线，则需要对实训板的后面进行观察。
通过操作频率调节电位器后，变频器显示出不同数值的频率，从而影响电动机的转速。能直观地向学生展示变频变压(VVVF)对电动调速的现象。同时还可以训练学生安装接线与故障排除的技能。
图2中的X符号，表示某实施例中用于设置故障的线路。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种列车牵引控制电路接线实训装置，其特征在于：包括接线实训板，安装在实训板上并外露于实训板表面的变频器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、微断开关、微断开关接线端子、频率调节电位器的调节开关、变频器U、V、W接线端子、方向模式选择开关、第一急停按钮、第二急停按钮、启动按钮、停止按钮、接线端子排；所述微断开关接线端子用于连接供电的市电或蓄电池给电路整体提供过电保护；所述变频器连接有频率调节电位器；所述变频器U、V、W接线端子用于学生接线和一模拟电动机连接；学生通过操作频率调节电位器的调节开关，变频器显示不同数值频率，从而影响模拟电动机的转速；所述启动按钮的一引脚连接第一继电器，另一引脚连接停止按钮的一引脚；所述停止按钮的另一引脚连接第二急停按钮的一引脚；所述第二急停按钮的另一引脚连接第一急停按钮的一引脚；所述第一急停按钮的另一引脚连接微断开关；所述方向开关的一引脚连接在微断开关上，所述方向开关的另外两引脚分别用于连接第二继电器、第三继电器；所述第二继电器连接变频器的STF引脚；所述第三继电器连接变频器的STR引脚；引脚之间的连接导线，连接接线端子排，用于学生测量接线端子排，检测连接导线是否连通；所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。
2.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置，其特征在于：所述频率调节电位器为4.7KΩ电位器。
3.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训板的连接导线上设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。
4.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训板上还设有第四继电器。
5.根据权利要求1所述的一种列车牵引控制电路接线实训装置，其特征在于：所述第一继电器设有自锁电路；所述自锁电路的一端连接在停止按钮与启动按钮之间；所述自锁电路的另一端连接在启动按钮和第一继电器之间。
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| CN113031504A (zh) * | 2019-12-25 | 2021-06-25 | 郑州畅想高科股份有限公司 | 一种列车牵引控制仿真系统 |
| CN113034997A (zh) * | 2019-12-25 | 2021-06-25 | 郑州畅想高科股份有限公司 | 列车牵引控制仿真系统 |
| CN113034997B (zh) * | 2019-12-25 | 2023-09-22 | 郑州畅想高科股份有限公司 | 列车牵引控制仿真系统 |
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| CN110176170B (zh) | 2024-03-19 |
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