CN206672511U - 一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，用于模拟纯电动汽车驱动系统工作过程的实训教学。所述一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置包括控制器(1)以及与控制器(1)相连的操作器(2)、故障设置板(3)、通信板(4)、电机驱动器(5)、电机加载装置(6)、电源模块(8)，电机(7)通过电机驱动器(5)驱动并与电机加载装置(6)相连。本实用新型具有信息化程度高，功能齐全，操作方便的特点，能够有效的模拟纯电动汽车驱动系统的工作过程。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动汽车实训教学设备领域，涉及一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，具体来说提供一种操作简单、功能齐全的纯电动汽车驱动系统模拟实训教学平台。
背景技术
随着我国对新能源汽车工业的推广，电动汽车产业迅猛发展，消费市场快速扩张。驱动系统作为纯电动汽车的主要部分，对纯电动汽车的发展起着重要的作用。
目前，作为培训机构和高等院校而言，关于纯电动汽车驱动系统的相关培训仅限于理论的讲授和原理的讲解，培训效果较差，并且若要实现纯电动汽车驱动系统的实际操作培训，需要购买价格昂贵的电动汽车装置，难以实现。因此，一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置用来模拟电动汽车驱动系统的工作过程，对于培训学员在实际操作训练中快速的熟悉电动汽车驱动系统有很大的帮助。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，能够有效的模拟纯电动汽车驱动系统的工作过程。
本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，包括控制器(1)，还包括与控制器(1)相连的操作器(2)、故障设置板(3)、通信板(4)、电机驱动器(5)、电机加载装置(6)以及电源模块(8)；其中电机驱动器(5)还与电源模块(8)以及电机(7)相连，用于驱动电机(7)转动；电机加载装置(6) 还与电机(7)相连，用于测量电机参数。
所述的操作器(2)包含急停按钮(21)、指示钥匙开关(22)、方向开关(23)、手刹开关(24)、高低速开关(25)、刹车开关(26)，用于对电机的控制操作。
所述的故障设置板(3) 由16个自锁微型按钮开关构成，用于选择设置纯电动汽车驱动系统的不同故障。
所述的通信板(4)由一片串口通信芯片MAX232和通信接口构成，用于完成纯电动汽车驱动系统故障设置控制板与外部设备的串行通信。
所述的电机驱动器(5)分别与控制器(1)、电机(7)、电源模块(8)相连，用于驱动电机(7)转动。
所述的电机加载装置(6)采用一台电机加载测功机，用于模拟加载电机(7)的负载情况以及电机参数采集。
所述的电源模块(8)用于给整个纯电动汽车驱动系统模拟实训装置提供工作电源。
本实用新型的有益效果是实训学员可通过对纯电动汽车驱动系统的动手操作，学习了解纯电动汽车驱动系统的工作全过程及故障模拟，经济实用、灵活、安全性高，提升了实训效果，具有较强的应用价值。
附图说明
图1是本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置结构示意图。
图2是本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置操作单元结构示意图。
图3是本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置通信单元电路原理图。
附图标记：控制器(1)；操作器(2)；故障设置板(3)；通信板(4)；电机驱动器(5)；电机加载装置(6)；电机(7)；急停按钮(21)；钥匙开关(23)；方向开关(23)；手刹开关(24)；高低速开关(25)；刹车开关(26)。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
本一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置主要用于纯电动汽车驱动系统工作过程的实训教学。
如图1所示，本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置包括控制器(1)，还包括与控制器(1)相连的操作器(2)、故障设置板(3)、通信板(4)、电机驱动器(5)、电机加载装置(6)以及电源模块(8)；其中电机驱动器(5)还与电源模块(8)以及电机(7)相连，用于驱动电机(7)转动；电机加载装置(6) 还与电机(7)相连，用于测量电机参数。
如图2所示，本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置的操作器(2)包含与控制器(1)相连的急停按钮(21)、钥匙开关(22)、方向开关(23)、手刹开关(24)、高低速开关(25)、刹车开关(26)，用于对电机的控制操作；其中方向开关(23)用于设置电机的转动方向，手刹开关(24)用于设置是否拉起手刹信号，高低速开关(25)用于设置速度模式，刹车开关(26)则用于设置刹车信号。
如图3所示, 本实用新型一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置的通信板(4)由一片串口通信芯片MAX232和通信接口J1构成，用于完成纯电动汽车驱动系统故障设置控制板与外部设备的串行通信；其中MAX232的T2IN管脚与控制器(1)的PD2管脚相连，R2OUT管脚与控制器(1)的PD3管脚相连，T2OUT管脚与通讯接口J1的第2管脚相连，R2IN管脚与通讯接口J1的第3管脚相连。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，包括控制器(1)，其特征在于：还包括与控制器(1)相连的操作器(2)、故障设置板(3)、通信板(4)、电机驱动器(5)、电机加载装置(6)以及电源模块(8)；其中电机驱动器(5)还与电源模块(8)以及电机(7)相连，用于驱动电机转动；电机加载装置(6) 还与电机(7)相连，用于测量电机参数。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，其特征在于：所述的操作器(2)包含急停按钮(21)、指示钥匙开关(22)、方向开关(23)、手刹开关(24)、高低速开关(25)、刹车开关(26)，用于对电机的控制操作。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置，其特征在于：所述的通信板(4)由一片串口通信芯片MAX232和通信接口构成，用于完成纯电动汽车驱动系统故障设置控制板与外部设备的串行通信。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720223886.5U CN206672511U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720223886.5U CN206672511U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206672511U true CN206672511U (zh) | 2017-11-24 |
Family
ID=60376358
Family Applications (1)
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| CN201720223886.5U Active CN206672511U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206672511U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106652754A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-05-10 | 天津职业技术师范大学 | 一种纯电动汽车驱动系统模拟实训装置 |
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2017
- 2017-03-09 CN CN201720223886.5U patent/CN206672511U/zh active Active
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