CN110258380B - 车库弯道指示系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车库弯道指示系统，包括有照明灯、弯道反光镜和供电器；所述照明灯安装在车库的顶板、地面或支承柱上；弯道反光镜设置在弯道处；照明灯由供电器提供电力；所述照明灯包括有灯座、灯体和透光板，所述透光板由偏光片材料做成，所述透光板设置在灯体的外部；所述弯道反光镜包括有固定座，在固定座上设置有凸面镜，在所述凸面镜的外部设置有透明的偏光罩，所述偏光罩的罩面与凸面镜的镜面平行；所述偏光罩与所述透光板的偏光角度不同；该车库弯道指示系统原理巧妙、成本低廉，能够有效改善弯道入库时的视线压力，方便驾驶员观察弯道车况，有效提高停车效率和安全性。

Description

车库弯道指示系统
技术领域
本发明涉及车库引导领域，特别的，是一种弯道指示系统。
背景技术
为了提高建筑的空间利用率，很多商场的车库均设置在地下，同时为了进一步提高空间利用率，车库内的道路盘绕弯折，在弯道处设置弯道反光镜来提醒用户注意弯道另一端的车况；由于地下车库的光线较弱，因此需要车库内配备有常亮的照明灯；在地下车库内行车，就如同夜间行车一般，视野中更多的是车库照明灯、指示灯、对面车辆的前照灯等灯具产生的光点，于是整个视野中都是闪亮的光斑，很容易出现炫目的问题；同时，当车辆从光线较强的室外进入地下车库的瞬间，人眼需要一段时间才能逐渐适应光线的变化，当车辆进入车库又遇到弯道时，用户需要观察弯道反光镜了解前方弯道的车况，而从弯道反光镜中观察到的是缤纷炫目的光斑，弯道前端驶进、驶出的车辆并不容易发现，仅能够通过光斑的移动分辨是否是车辆在行驶，因此在这种弯道入口的地下车库行驶时，驾驶员的视线受到严重的干扰，行车存在一定的安全隐患，而一旦发生车辆碰擦，将造成车库出入口拥堵，严重影响停车、及周边交通。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种车库弯道指示系统，该车库弯道指示系统原理巧妙、成本低廉，能够对现有车库进行快捷的改装；能够有效改善弯道入库时的视线压力，方便驾驶员观察弯道车况，有效提高停车效率和安全性。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：该车库弯道指示系统包括有照明灯、弯道反光镜和供电器；所述照明灯安装在车库的顶板、地面或支承柱上；弯道反光镜设置在弯道处；照明灯由供电器提供电力；
所述照明灯包括有灯座、灯体和透光板，所述透光板由偏光片材料做成，所述透光板设置在灯体的外部；所述弯道反光镜包括有固定座，在固定座上设置有凸面镜，在所述凸面镜的外部设置有透明的偏光罩，所述偏光罩的罩面与凸面镜的镜面平行；所述偏光罩与所述透光板的偏光角度不同。
本发明的有益效果是：光线在传播过程中会沿着两个正交的方向波动，具有偏光特性的材料能够对光线进行过滤，仅光线中波动方向与偏光材料平行的部分能够完全的透过偏光材料，而其他波动方向上的光线将被削弱，此时光线表现的偏暗；当照明灯上的光线向外传播时，所述透光板对光线进行第一层的过滤，仅波动方向与透光板偏光角度相同的光线被大量透射，而在其他波动方向上的光线较弱；此时从透光板透出来的光线为偏振光；偏振光照亮整个车库；当偏振光照射在弯道反光镜上时，光线被偏光罩再次过滤；由于偏光罩与透光板的偏光角度不同，因此偏振光从弯道反光镜反射而出时再次被削弱；此时亮度较弱，对人眼的刺激大大减小；而车库内车辆发出的车灯光线照射在弯道反光镜时，仅受到偏光罩的过滤，因此亮度削弱程度较小。
因此，当外部的车辆进入车库时，通过弯道反光镜观察车库内的车况，若弯道另一端有车辆驶出，将能够看到亮暗程度完全不同的两类光斑；车库内的照明灯呈现的光斑较弱，驶出车辆的车灯呈现出较亮的光斑，在较亮光斑的影响下，人眼瞳孔缩小、聚焦在亮处，车库内照明灯对人眼的影响明显减小；此时，驶进车辆的更多的注意力被吸引到弯道另一端的驶出车辆上，进而做好会车准备，有效减小车辆碰擦发生。
若弯道另一端没有车辆驶出，驶进车辆的用户通过弯道反光镜看到较柔和的光线，柔和的光线能够勾勒出车库的概况，不会刺激人眼；而当驾驶员通过弯道后，眼睛已经得到了一定时间的缓冲和适应，眼部已经能够适应光线的变化，此时车辆驶过弯道反光镜，照明灯上的光线不会在受到弯道反光镜的削弱，而是直接照亮整个车库，方便用户观察整个车库空间。
综上，该车库弯道指示系统能够自动削弱车库内照明灯的亮度，使得用户在刚进入车库、眼部不适应时，受到的刺激较小，同时使照明灯亮度与汽车车灯的亮度产生明显区分，方便用户了解到车况；而在眼部适应后，照明灯的亮度又能够产生足够的亮度、照亮整个车库，从而方便用户停车；该系统结构精巧、成本低廉，方便对现有车库进行升级、改造，能够有效降低传统弯道反光镜对眼睛的刺激，提高用户弯道入库时的视野和注意力，从而有效预防车辆碰擦，从而保证车库交通通畅。
作为优选，所述透光板设置在灯体朝向弯道反光镜的一侧；该结构仅将灯体射向弯道反光镜的部分光线过滤、弱化，但不会削弱其他方向的光线，从而保证车库内具有足够的亮度，同时不会在弯道反光镜处形成炫目、刺眼的光点，从而不会干扰刚进入车库的驾驶员的视野。
作为优选，在所述固定座的外部设置有驱动圆环，所述驱动圆环能够绕自身转轴、相对于固定座自由旋转，所述驱动圆环由驱动电机提供旋转动力；所述偏光罩的边缘固定在所述驱动圆环上；在驱动圆环的带动下，偏光罩能够相对于凸面镜自由旋转，在旋转过程中，偏光罩的偏转角度在缓慢的变化，此时偏光罩与透光板之间的偏光夹角在持续变化，当偏光罩与透光板之间的偏光夹角为90°时，车库内照明灯的亮度最弱，而当偏光夹角0°时，亮度相对最强；在外部车辆驶进车库时，通过观察弯道反光镜可以发现车库照明灯作为背景光点在缓慢的明暗转变，而驶出的车辆灯光却保持稳定的亮度；该结构能够更加明显的将背景光点与车灯区别，从而方便驾驶员区分并识别车辆，进而做好会车准备，有效防止车辆碰擦发生。
作为进一步优选，驱动圆环与固定座之间通过匹配的环形滑槽、环形滑轨连接。
附图说明
图1为本车库弯道指示系统一个实施例的结构示意图。
图2为图1所示实施例中弯道反光镜的放大截面结构示意图。
具体实施方式
实施例：
在图1、图2所示的实施例中，该车库弯道指示系统包括有照明灯1、弯道反光镜2和供电器；所述照明灯1安装在车库的顶板、地面或支承柱上；弯道反光镜2设置在弯道处；照明灯1由供电器提供电力；
所述照明灯1包括有灯座、灯体和透光板3，所述透光板3由偏光片材料做成，所述透光板3设置在灯体的外部；所述透光板3设置在灯体朝向弯道反光镜2的一侧；所述弯道反光镜2包括有固定座4，在固定座4上设置有凸面镜5，在所述凸面镜5的外部设置有透明的偏光罩6，所述偏光罩6的罩面与凸面镜5的镜面平行；在所述固定座4的外部设置有驱动圆环7，驱动圆环7与固定座4之间通过匹配的环形滑槽、环形滑轨连接；所述驱动圆环7能够绕自身转轴、相对于固定座4自由旋转，所述驱动圆环7由驱动电机8提供旋转动力；所述偏光罩6的边缘固定在所述驱动圆环7上；所述偏光罩6与所述透光板3的偏光角度不同。
光线在传播过程中会沿着两个正交的方向波动，具有偏光特性的材料能够对光线进行过滤，仅光线中波动方向与偏光材料平行的部分能够完全的透过偏光材料，而其他波动方向上的光线将被削弱，此时光线表现的偏暗；当照明灯1上的光线向外传播时，所述透光板3对光线进行第一层的过滤，仅波动方向与透光板3偏光角度相同的光线被大量透射，而在其他波动方向上的光线较弱；此时从透光板3透出来的光线为偏振光；偏振光照亮整个车库；当偏振光照射在弯道反光镜2上时，光线被偏光罩6再次过滤；由于偏光罩6与透光板3的偏光角度不同，因此偏振光从弯道反光镜2反射而出时再次被削弱；此时亮度较弱，对人眼的刺激大大减小；而车库内车辆发出的车灯光线照射在弯道反光镜2时，仅受到偏光罩6的过滤，因此亮度削弱程度较小。
因此，当外部的车辆进入车库时，通过弯道反光镜2观察车库内的车况，若弯道另一端有车辆驶出，如图1中方框所示弯道两端车辆；将能够看到亮暗程度完全不同的两类光斑；车库内的照明灯1呈现的光斑较弱，驶出车辆的车灯呈现出较亮的光斑，在较亮光斑的影响下，人眼瞳孔缩小、聚焦在亮处，车库内照明灯1对人眼的影响明显减小；此时，驶进车辆的更多的注意力被吸引到弯道另一端的驶出车辆上，进而做好会车准备，有效减小车辆碰擦发生。
若弯道另一端没有车辆驶出，驶进车辆的用户通过弯道反光镜2看到较柔和的光线，柔和的光线能够勾勒出车库的概况，不会刺激人眼；而当驾驶员通过弯道后，眼睛已经得到了一定时间的缓冲和适应，眼部已经能够适应光线的变化，此时车辆驶过弯道反光镜2，照明灯1上的光线不会在受到弯道反光镜2的削弱，而是直接照亮整个车库，方便用户观察整个车库空间。
同时在本实施例中，在驱动圆环7的带动下，偏光罩6能够相对于凸面镜5自由旋转，在旋转过程中，偏光罩6的偏转角度在缓慢的变化，此时偏光罩6与透光板3之间的偏光夹角在持续变化，当偏光罩6与透光板3之间的偏光夹角为90°时，车库内照明灯1的亮度最弱，而当偏光夹角0°时，亮度相对最强；在外部车辆驶进车库时，通过观察弯道反光镜2可以发现车库照明灯1作为背景光点在缓慢的明暗转变，而驶出的车辆灯光却保持稳定的亮度；该结构能够更加明显的将背景光点与车灯区别，从而方便驾驶员区分并识别车辆，进而做好会车准备，有效防止车辆碰擦发生。
此外，在本实施例中，由于透光板3仅设置在灯体朝向弯道反光镜2的一侧，该结构仅将灯体射向弯道反光镜2的部分光线过滤、弱化，但不会削弱其他方向的光线，从而有效降低能耗且能够保证车库内具有足够的亮度，且不会在弯道反光镜2处形成炫目、刺眼的光点，从而不会干扰刚进入车库的驾驶员的视野。
综上，该车库弯道指示系统能够自动削弱车库内照明灯1的亮度，使得用户在刚进入车库、眼部不适应时，受到的刺激较小，同时使照明灯1亮度与汽车车灯的亮度产生明显区分，方便用户了解到车况；而在眼部适应后，照明灯1的亮度又能够产生足够的亮度、照亮整个车库，从而方便用户停车；该系统结构精巧、成本低廉，方便对现有车库进行升级、改造，能够有效降低传统弯道反光镜2对眼睛的刺激，提高用户弯道入库时的视野和注意力，从而有效预防车辆碰擦，从而保证车库交通通畅。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车库弯道指示系统，该车库弯道指示系统包括有照明灯（1）、弯道反光镜（2）和供电器；所述照明灯（1）安装在车库的顶板、地面或支承柱上；弯道反光镜（2）设置在弯道处；照明灯（1）由供电器提供电力；其特征在于：所述照明灯（1）包括有灯座、灯体和透光板（3），所述透光板（3）由偏光片材料做成，所述透光板（3）设置在灯体的外部、朝向弯道反光镜（2）的一侧；所述弯道反光镜（2）包括有固定座（4），在固定座（4）上设置有凸面镜（5），在所述凸面镜（5）的外部设置有透明的偏光罩（6），所述偏光罩（6）的罩面与凸面镜（5）的镜面平行；所述偏光罩（6）与所述透光板（3）的偏光角度不同。
2.根据权利要求1所述的车库弯道指示系统，其特征在于：在所述固定座（4）的外部设置有驱动圆环（7），所述驱动圆环（7）能够绕自身转轴、相对于固定座（4）自由旋转，所述驱动圆环（7）由驱动电机（8）提供旋转动力；所述偏光罩（6）的边缘固定在所述驱动圆环（7）上。
3.根据权利要求2所述的车库弯道指示系统，其特征在于：驱动圆环（7）与固定座（4）之间通过匹配的环形滑槽、环形滑轨连接。
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