CN114481895B - 强背景光t型交叉口视线诱导系统 - Google Patents

强背景光t型交叉口视线诱导系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种强背景光T型交叉口视线诱导系统，包括设置在T型交叉口的转弯道路外侧的广场和设置在T型交叉口的直行道路中间的隔离栏，所述广场上远离转弯道路的边缘处横向设置有发光大屏，还包括低位诱导优化系统、中位诱导优化系统、高位诱导优化系统、超高位诱导优化系统以及隔离栏端头诱导优化系统。本发明通过线形诱导与轮廓诱导相结合，使导向信息设计方案更全面，四方位组合诱导可形成强诱导局面，使其诱导作用大于投影带来的不良诱导，从而缓解驾驶人行驶至T型交叉口时，因强光照射而形成的视觉障碍，有效引导驾驶人过弯，保障T型交叉口处行车安全。

Description

强背景光T型交叉口视线诱导系统
技术领域
本发明涉及城市道路交通安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种强背景光T型交叉口视线诱导系统。
背景技术
3D建筑外墙投影作为近年热门户外大型数字媒体显示艺术，以建筑外墙、建筑立面为投影显示的载体，以高亮度投影机为发光显示源，通过图形形变校正及边缘融合技术形成完整画面。广泛使用于各个大型建筑物，如大剧院入口大屏、商城入口大屏、体育馆入口大屏。
由于屏幕面积大，在可视角120°的投影照射下，T型交叉口主干道路口50m内均可清晰观察到投影面，由此也造成路口光环境干扰，由于强光照射，造成夜间行车环境的暗黑对比过度，趋光行驶的习惯可能造成驾驶人偏离规定车道行驶，即强光引发了不正确的强光诱导作用，存在严重安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种能够缓解驾驶人行驶至T型交叉口时，因强光照射而形成的视觉障碍，有效引导驾驶人过弯，保障T型交叉口处行车安全的强背景光T型交叉口视线诱导系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种强背景光T型交叉口视线诱导系统，包括设置在T型交叉口的转弯道路外侧的广场和设置在T型交叉口的直行道路中间的隔离栏，所述广场上远离转弯道路的边缘处横向设置有发光大屏，还包括低位诱导优化系统、中位诱导优化系统、高位诱导优化系统、超高位诱导优化系统以及隔离栏端头诱导优化系统；
所述低位诱导优化系统包括路面突起路标和路缘石立面标记，所述路面突起路标设置在T型交叉口的右转弯道路与直行道路边界交叉处、所述路缘石立面标记设置在T型交叉口的路缘石处；
所述中位诱导优化系统包括球形诱导墩，所述球形诱导墩设置在广场上，所述球形诱导墩设置靠近转弯道路的紧临车行道处；
所述高位诱导优化系统包括球形LED闪光灯杆和烟花灯，所述球形LED闪光灯杆和烟花灯设置在广场上，所述球形LED闪光灯杆设置在远离转弯道路的球形诱导墩的外侧；所述烟花灯设置在远离转弯道路的球形LED闪光灯杆的外侧；
所述超高位诱导优化系统包括高杆灯，所述高杆灯设置在在广场上，所述高杆灯在远离转弯道路的烟花灯的外侧；
所述隔离栏端头诱导优化系统包括防撞墩、组合诱导杆，所述组合诱导杆设置在隔离栏端头，所述防撞墩设置在组合诱导杆的前方。
按上述方案，所述路面突起路标长18～20cm，宽8～10cm，相邻的所述路面突起路标之间的间距50～60cm；所述路缘石立面标记的表面设置有黄黑相间反光膜，所述反光膜与地面夹角α为45°，所述黄黑相间反光膜的长为50～60cm，高15～20cm。
按上述方案，所述球形诱导墩高55～65cm，直径50～60cm，相邻的所述球形诱导墩之间的间距80～100cm，所述球形诱导墩包括车阻石和设置在车阻石表面的宽度为10～15cm的车阻石逆反射膜，所述车阻石逆反射膜交叉的设置在车阻石表面。
按上述方案，相邻的所述球形LED闪光灯杆之间间距为250～300cm，所述球形LED闪光灯杆下部表面设置有高为100～120cm的球形LED闪光灯杆立面标记，所述球形LED闪光灯杆包括设置在广场上的LED圆柱形杆和设置在LED圆柱形杆顶部的LED灯球，所述LED圆柱形杆高为300cm，所述LED灯球直径为20～30cm；
按上述方案，所述烟花灯总高为400cm，所述烟花灯包括设置在广场上的烟花灯灯杆和烟花柱，所述烟花灯灯杆高为300cm，所述烟花柱高100cm，所述烟花灯灯杆上设置间隔设置有长为80cm的LED灯管，所述烟花柱上设置两段段长为40cm的LED灯管。
按上述方案，所述高杆灯高500cm，所述高杆灯下部设置有高为150～180cm的高杆灯黄黑立面标记。
按上述方案，所述防撞墩高为85～90cm，直径为30～35cm，所述防撞墩表面间隔的设置有防撞墩逆反射膜，所述防撞墩逆反射膜宽为10～15cm；
按上述方案，所述组合诱导杆高300cm，所述组合诱导杆包括设置在防撞墩前方诱导杆，所述诱导杆上部设置有指示标，所述指示标上设置诱导球，所述诱导杆表面设置有组合诱导杆逆反光膜，所述组合诱导杆逆反光膜长35～50cm，所述指示标高为55～60cm，所述指示标宽35～40cm，所述指示标上标有右侧行驶字样和指示箭头，所述诱导球的直径为20～30cm。
按上述方案，所述球形LED闪光灯杆中的LED灯球在T型交叉口处与信号灯配时变化保持一致。
按上述方案，所述烟花灯中的LED灯管在T型交叉口处与信号灯配时变化保持一致。
实施本发明的强背景光T型交叉口视线诱导系统，具有以下有益效果：
1、本发明为解决强背景光下T型交叉口的不良视线诱导，以线性诱导原理为基础，综合路面低位诱导、中位诱导与高位诱导，有效勾勒强背景光下的道路线形与轮廓，实现T型交叉口处驾驶人行车方向的有效引导，保障夜间强背景光下的行车安全；
2、本发明基于“心理旋转”原理，通过钢化玻璃突起路标、球形LED闪光灯杆、组合诱导杆、球形诱导墩的使用，以球形发光的形式，实现全方位诱导提示不变形。同时球形灯杆与传统轮廓柱相比，外形更加美观，也可达到美化行车环境的作用。球形LED闪光灯杆与组合诱导杆上的诱导灯球采用LED发光，球形诱导墩采用逆反射发光，两种发光形式相结合，加强了诱导设施的容错性；
3、本发明通过路面突起路标以及路缘石立面标记实现低位诱导，球形诱导墩实现中位诱导，球形LED闪光灯杆实现高位诱导，高杆灯实现超高位诱导，从低、中、高、超高4层面组合实现了强线形诱导与轮廓诱导，同时球形诱导设施采用的LED发光以及高杆灯发光可实现对于强背景光的部分遮挡，从而组合形成强线形诱导与轮廓诱导效果高于投影诱导效果，抵挡强背景光下所带来的不良视线诱导，实现T型交叉口有效视线诱导；
4、本发明通过在隔离栏端头设置防撞墩与组合诱导杆，通过逆反射膜的布设分别从中、高位实现隔离栏端头视线诱导，同时防撞墩的设计可保障T型交叉口过弯行车安全。视线诱导与行车安全优化相结合，在实现保障行车安全的同时，降低了设施设置成本；
5、本发明通过在各诱导设施，如球形LED闪光灯杆、高杆灯底部设置黄黑立面标记，与路缘石立面标记形成呼应，也进一步加强了诱导设施杆部的可视性，实现了诱导设施的自身轮廓诱导；
6、本发明考虑了T型交叉口设置信号配时与无信号配时两种情况，通过实现整体诱导设施与信号灯色显示的一致性，进一步制约驾驶人操作，提高信号配时交叉口的行车安全；
7、本发明通过在发光大屏120°光照范围内增设视线诱导设施，通过球形LED闪光灯杆与高杆灯的配合形成高位多层次补光，有效提升了空间利用度，同时短距离多频次分布，从灯具数量上实现组合增加单个灯具光通量，从而提高设施平均照度,实现设施光照的强诱导作用，有效抵挡大屏发光。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明强背景光T型交叉口视线诱导系统的大屏广场设施设置正视图；
图2是本发明的隔离栏端头改善设施示意图；
图3是本发明的突起路标示意图；
图4是本发明的路缘石立面标记示意图；
图5是本发明的球形诱导墩设施示意图；
图6是本发明的球形LED闪光灯杆设施示意图；
图7是本发明的防撞墩设施示意图；
图8是本发明强的组合式诱导杆设施示意图；
图9是本发明的高杆灯设施示意图；
图10是本发明的烟花灯设施示意图；
图11是本发明强背景光T型交叉口视线诱导系统的正视图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1-11所示，本发明的强背景光T型交叉口视线诱导系统，包括设置在T型交叉口的转弯道路外侧的广场和设置在T型交叉口的直行道路中间的隔离栏，广场上远离转弯道路的边缘处横向设置有发光大屏5。还包括低位诱导优化系统、中位诱导优化系统、高位诱导优化系统、超高位诱导优化系统以及隔离栏端头诱导优化系统。
低位诱导优化系统包括路面突起路标1和路缘石立面标记2，路面突起路标1设置在T型交叉口的右转弯道路与直行道路边界交叉处、路缘石立面标记2设置在T型交叉口的路缘石10处；路面突起路标1长18～20cm，宽8～10cm，相邻的路面突起路标1之间的间距50～60cm；路缘石立面标记2的表面设置有黄黑相间反光膜，黄黑相间反光膜与地面夹角α为45°，黄黑相间反光膜的长为50～60cm，高15～20cm。
中位诱导优化系统包括球形诱导墩3，球形诱导墩3设置在广场上，球形诱导墩3设置靠近转弯道路的紧临车行道处；球形诱导墩3高55～65cm，直径50～60cm，相邻的球形诱导墩3之间的间距80～100cm，球形诱导墩3包括车阻石6和设置在车阻石6表面的宽度为10～15cm的黄色的车阻石逆反射膜7，车阻石逆反射膜7交叉的设置在车阻石6表面。
高位诱导优化系统包括球形LED闪光灯杆4和烟花灯20，球形LED闪光灯杆4和烟花灯20设置在广场上，球形LED闪光灯杆4设置在远离转弯道路的球形诱导墩3的外侧；烟花灯20设置在远离转弯道路的球形LED闪光灯杆4的外侧；相邻的球形LED闪光灯杆4之间间距为250～300cm，球形LED闪光灯杆4的表面设置有高为100～120cm的黄黑色的球形LED闪光灯杆立面标记19，球形LED闪光灯杆4包括设置在广场上的LED圆柱形杆9和设置在LED圆柱形杆9顶部的LED灯球8，LED圆柱形杆9高为300cm，LED灯球8直径为20～30cm；烟花灯20总高为400cm，烟花灯20包括设置在广场上的烟花灯灯杆21和烟花柱22，烟花灯灯杆21高为300cm，烟花柱22高100cm，烟花灯灯杆21上设置间隔设置有长为80cm的LED灯管23，烟花柱上设置长为40cm的LED灯管24。
超高位诱导优化系统包括高杆灯17，高杆灯17设置在在广场上，高杆灯17在远离转弯道路的烟花灯20的外侧，高杆灯17高500cm，高杆灯17底部设置有高为150～180cm的高杆灯黄黑立面标记18。
隔离栏端头诱导优化系统包括防撞墩11、组合诱导杆13，组合诱导杆13设置在隔离栏端头，防撞墩11设置在组合诱导杆13的前方。防撞墩11高为85～90cm，直径为30～35cm，防撞墩11表面间隔的设置有黄色的防撞墩逆反射膜12，防撞墩逆反射膜12宽为10～15cm。组合诱导杆13高300cm，组合诱导杆13包括设置在防撞墩11前方的诱导杆，诱导杆上部设置有指示标15，指示标15上设置诱导球14，诱导杆表面设置有红白的组合诱导杆逆反膜16，组合诱导杆逆反膜16长35～50cm，指示标15高为55～60cm，指示标15宽35～40cm，指示标15上标有右侧行驶字样和指示箭头，诱导球14的直径为20～30cm。
球形LED闪光灯杆4中的LED灯球8、烟花灯20中LED灯管23、烟花灯20中LED灯管24，在T型交叉口处与信号灯配时变化保持一致。
本发明的优选实施例中，低位诱导优化系统中包括路面突起路标1和路缘石立面标记2。路面突起路标1设置于T型交叉口的右转与直行道路边界，长18～20cm，宽8～10cm，相邻的路面突起路标1间距50～60cm。路缘石立面标记2设置于T型交叉口的路缘石10处，路缘石立面标记2采用黄黑相间反光膜，黄黑相间反光膜与地面夹角α为45°，长50～60cm，高15～20cm。
本发明的优选实施例中，中位诱导优化系统包括球形诱导墩3，球形诱导墩3设置于T型交叉口的大屏幕所在方向广场空地处，紧临车行道。球形诱导墩3高55～65cm，直径50～60cm，设置间距80～100cm。球形诱导墩3的表面采用黄色的车阻石逆反射膜7，车阻石逆反射膜7于车阻石6上交叉设置，宽10～15cm。
本发明的优选实施例中，高位诱导优化系统包括球形LED闪光灯杆4与烟花灯20，其中球形LED闪光灯杆4设置于T型交叉口的大屏幕所在方向广场空地处，置于球形诱导墩3内侧，与球形诱导墩3间隔5m。球形LED闪光灯杆4中LED圆柱形杆9高300cm，LED灯球8直径20～30cm，设置间距250～300cm。球形LED闪光灯杆4底部表面设置有黑黄色的球形LED闪光灯杆立面标记19高100～120cm。其中烟花灯20设置于T型交叉口的大屏幕所在方向广场空地处，置于球形LED闪光灯杆4内侧，与球形LED闪光灯杆4间隔5m，相邻烟花灯20间距800～1000cm。烟花灯20总高400cm，烟花灯灯杆21高300cm，烟花柱灯22高100cm。烟花灯灯杆21上设置相邻间隔LED灯管23，LED灯管23长80cm。烟花柱灯22设置2段LED灯管24，LED灯管24长40cm。同时球形LED闪光灯杆4、烟花灯20，在信号灯配时T型交叉口处，其LED灯色与信号灯变化保持一致。
本发明的优选实施例中，超高位诱导优化系统包括高杆灯17，高杆灯17设置于T型交叉口的大屏幕所在方向广场空地处，置于球形LED闪光灯杆4内侧。高杆灯17高500cm，高杆灯17底部表面设置高杆灯黄黑立面标记18，高杆灯黄黑立面标记18高150～180cm。
本发明的优选实施例中，隔离栏端头诱导优化系统包括防撞墩11与组合诱导杆13。防撞墩11置于T型交叉口的隔离栏端头，高85～90cm，直径30～35cm。防撞墩11表面设置黄色的防撞墩逆反射膜12，防撞墩逆反射膜12间隔设置于防撞墩11上，宽10～15cm。组合诱导杆13置于T型交叉口的隔离栏端头，高300cm。组合诱导杆13中的诱导球14直径20～30cm。指示标15高55～60cm，宽35～40cm，指示标15上标有右侧行驶字样，以及指示箭头。组合诱导杆13中的杆处采用红白色的组合诱导杆反光膜116组合诱导杆反光膜16长35～50cm。
本发明通过设置低位、中位、高位、超高位诱导，有利于实现全方位的信息诱导。通过线形诱导与轮廓诱导相结合，使导向信息设计方案更全面。同时，四方位组合诱导可形成强诱导局面，使其诱导作用大于投影带来的不良诱导，从而缓解驾驶人行驶至T型交叉口时，因强光照射而形成的视觉障碍，有效引导驾驶人过弯，保障T型交叉口处行车安全。该优化方法能够通过低位、中位、高位、超高位诱导，实现全方位的信息诱导。通过线形诱导与轮廓诱导相结合，使导向信息设计方案更全面。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种强背景光T型交叉口视线诱导系统，包括设置在T型交叉口的转弯道路外侧的广场和设置在T型交叉口的直行道路中间的隔离栏，所述广场上远离转弯道路的边缘处横向设置有发光大屏，其特征在于，还包括低位诱导优化系统、中位诱导优化系统、高位诱导优化系统、超高位诱导优化系统以及隔离栏端头诱导优化系统；
所述低位诱导优化系统包括路面突起路标和路缘石立面标记，所述路面突起路标设置在T型交叉口的右转弯道路与直行道路边界交叉处、所述路缘石立面标记设置在T型交叉口的路缘石处；
所述中位诱导优化系统包括球形诱导墩，所述球形诱导墩设置在广场上，所述球形诱导墩设置靠近转弯道路的紧临车行道处；
所述高位诱导优化系统包括球形LED闪光灯杆和烟花灯，所述球形LED闪光灯杆和烟花灯设置在广场上，所述球形LED闪光灯杆设置在远离转弯道路的球形诱导墩的外侧；所述烟花灯设置在远离转弯道路的球形LED闪光灯杆的外侧；
所述超高位诱导优化系统包括高杆灯，所述高杆灯设置在广场上，所述高杆灯在远离转弯道路的烟花灯的外侧；
所述隔离栏端头诱导优化系统包括组合诱导杆和防撞墩，所述组合诱导杆设置在隔离栏端头，所述防撞墩设置在组合诱导杆的前方。
2.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述路面突起路标长18～20cm，宽8～10cm，相邻的所述路面突起路标之间的间距50～60cm；所述路缘石立面标记的表面设置有黄黑相间反光膜，所述反光膜与地面夹角α为45°，所述黄黑相间反光膜的长为50～60cm，高15～20cm。
3.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述球形诱导墩高55～65cm，直径50～60cm，相邻的所述球形诱导墩之间的间距80～100cm，所述球形诱导墩包括车阻石和设置在车阻石表面的宽度为10～15cm的车阻石逆反射膜，所述车阻石逆反射膜交叉的设置在车阻石表面。
4.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，相邻的所述球形LED闪光灯杆之间间距为250～300cm，所述球形LED闪光灯杆下部表面设置有高为100～120cm的球形LED闪光灯杆立面标记，所述球形LED闪光灯杆包括设置在广场上的LED圆柱形杆和设置在LED圆柱形杆顶部的LED灯球，所述LED圆柱形杆高为300cm，所述LED灯球直径为20～30cm。
5.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述烟花灯总高为400cm，所述烟花灯包括设置在广场上的烟花灯灯杆和烟花柱，所述烟花灯灯杆高为300cm，所述烟花柱高100cm，所述烟花灯灯杆上设置间隔设置有长为80cm的LED灯管，所述烟花柱上设置段长为40cm的LED灯管。
6.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述高杆灯高500cm，所述高杆灯下部设置有高为150～180cm的高杆灯黄黑立面标记。
7.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述防撞墩高为85～90cm，直径为30～35cm，所述防撞墩表面间隔的设置有防撞墩逆反射膜，所述防撞墩逆反射膜宽为10～15cm。
8.根据权利要求1所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述组合诱导杆高300cm，所述组合诱导杆包括设置在防撞墩前方的诱导杆，所述诱导杆上部设置有指示标，所述指示标上设置诱导球，所述诱导杆表面设置有组合诱导杆逆反光膜，所述组合诱导杆逆反光膜长35～50cm，所述指示标高为55～60cm，所述指示标宽35～40cm，所述指示标上标有右侧行驶字样和指示箭头，所述诱导球的直径为20～30cm。
9.根据权利要求4所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述球形LED闪光灯杆中的LED灯球在T型交叉口处与信号灯配时变化保持一致。
10.根据权利要求5所述的强背景光T型交叉口视线诱导系统，其特征在于，所述烟花灯中的LED灯管在T型交叉口处与信号灯配时变化保持一致。
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