CN107513952A - 一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速公路隧道技术领域，特指一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，在限速为60～80km/h的高速公路隧道内，将隧道依次分为接近段、入口段、中间段、出口段与驶离段，在接近段与驶离段，分别使用中频反光立面标记、中频轮廓标、高频猫眼道钉的组合设置；在入口段与出口段，分别使用中频反光环、中频侧墙诱导灯、高频LED轮廓标、高频猫眼道钉的组合设置；在中间段，使用低频反光环、低频音符标线、中频反光条、中频侧墙诱导灯、高频LED轮廓标、高频猫眼道钉的组合设置。根据驾驶员视觉特性，通过不同频率组合设置的方式，以帮助驾驶员适应隧道光环境并在无灯具照明条件下的安全高效通过隧道的目的，本发明适用于<1000m的高速公路中短隧道。

Description

一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法
技术领域
本发明涉及高速公路隧道技术领域，特指一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法。
背景技术
人的视觉是光线作用于视觉器官，刺激细胞，信息经视觉神经系统加工而产生的，人的视觉对获取外界信息十分重要，研究表明人对物体外观、运动状态和距离等信息的获取70％依靠视觉，驾驶员视觉特性主要有以下几点：亮度适应性；追踪亮物；视野与视距范围有限；视错觉特性。
隧道光电式诱导系统，将蓄能自发光材料(LED轮廓标、LED应急诱导灯)应用于隧道交通安全设施中，高密度组合设置，能够使驾驶员对速度、距离以及道路线形有清晰的认识，辅以反光环等设施，提升隧道轮廓，保障行车安全。自发光材料是一种低成本、无污染、零能耗的材料，其发光原理为高光照条件下电子由低能级的基态跃迁到高能级的激发态，并储存能量，低光照条件下，电子由高能级的激发态回到低能级的基态，并在此跃迁过程中以光子的形式释放出储存的能量，电子跃迁的过程将会持续一定的时间，即余辉时间。自发光的颜色有白、红、蓝、绿等多种颜色可根据不同情况选择不同颜色的自发光材料使用。除此之外，自发光材料发出的光线为冷光，车灯照射条件下不会产生眩光等光污染现象，利于形成更好行车环境。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，将隧道分为接近段、入口段、中间段、出口段及驶离段进行设计，在不同分段采用不同频率组合的差异化设计，主要为高频(猫眼道钉及LED轮廓标)、中频(反光环、反光条及侧墙诱导灯)、低频(反光环及地面音符标线)，根据驾驶员视觉特性，通过不同频率组合设置的方式，以帮助驾驶员适应隧道光环境并在无灯具照明条件下的安全高效通过中短隧道的目的。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，在限速为60～80km/h的高速公路上，将隧道依次分为接近段、入口段、中间段、出口段与驶离段，其设置方法包括以下步骤：
步骤一，在接近段与驶离段，分别使用中频护栏立柱立面标记、高频猫眼道钉、中频轮廓标的组合设置；
步骤二，在入口段与出口段，分别使用中频反光环、中频侧墙诱导灯、高频LED轮廓标、高频猫眼道钉的组合设置；
步骤三，在中间段，分别使用低频反光环、低频音符标线、中频反光条、中频侧墙诱导灯、高频LED轮廓标、高频猫眼道钉的组合设置。
进一步而言，步骤一中护栏立柱立面标记涂装于隧道外的道路护栏上，采用高等级反光材料，其设置间距为24～50m/道，轮廓标附着安装于护栏横栏上，其设置间距为24～50m/道，猫眼道钉底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个。
进一步而言，步骤二中反光环设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为24～50m/道，在隧道进出口设置3～5道，第一道于洞口10m处，侧墙诱导灯在隧道侧壁上，高度为2.2m～2.5m，设置间距为24～50m/道，LED轮廓标设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，猫眼道钉底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个。
进一步而言，步骤三中反光环设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为96～200m/道，在隧道中部设置两道彩色反光环，反光条设置于隧道内轮廓上，设置高度为2.2～2.5m，设置间距为24～50m/道，侧墙诱导灯高度为2.2～2.5m左右，设置间距为24～50m/道，LED轮廓标设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，猫眼道钉底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个，音符标线使用热熔型材料在路面铺装，长度为6～9m，其设置间距为96～200m/组。
进一步而言，所述轮廓标在隧道内的颜色采用左黄右白。
进一步而言，所述音符标线包括两种不同的音符标线。
本发明有益效果：
1.根据隧道不同路段的组合设置，以满足驾驶员的视觉需求，从而有效提高驾驶员安全性；
2.采用侧墙诱导灯与LED轮廓标组合构成中短隧道的诱导光源，其对能源消耗小，有效节约成本且有利于后期养护；
3.将不同的交通安全设施按照不同频率设置，设置频率比例为低频：中频：高频＝16：4：1，更容易为驾驶员心理所接受；
4.地面采用音符标线，相比常规符号更容易吸引人的注意力，使用四种路面音符标线，使驾驶员在行进过程中保持一定的节奏感，在保障方向感的同时，增加了行车舒适感，并具有一定的美观性。
附图说明
图1是本发明隧道整体设置示意图；
图2是接近段/驶离段设置示意图；
图3是入口段/出口段设置示意图；
图4是中间段设置示意图；
图5是中间提醒段设置示意图；
图6是隧道设置平面图。
1.反光环；2.反光条；3.侧墙诱导灯；4.LED轮廓标；5.猫眼道钉；6.音符标线；7.护栏立柱立面标记；8.轮廓标。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1至图6所示，本发明所述一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，在限速为60～80km/h的高速公路上，将隧道依次分为接近段、入口段、中间段、出口段与驶离段，其设置方法包括以下步骤：
步骤一，在接近段与驶离段，分别使用中频护栏立柱立面标记7、高频猫眼道钉5、高频轮廓标8的组合设置，护栏立柱立面标记7涂装于隧道外的道路护栏上，采用高等级反光材料，其设置间距为24～50m/道，轮廓标8附着安装于护栏横栏上，其设置间距为24～50m/道，猫眼道钉5底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个，采用这样的结构设置，可以提升驾驶员对速度、距离的判断。
步骤二，在入口段与出口段，分别使用中频反光环1、中频侧墙诱导灯3、高频LED轮廓标4、高频猫眼道钉5的组合设置，其中，反光环1设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为24～50m/道，在隧道进出口设置3～5道，第一道于洞口10m处，侧墙诱导灯3在隧道侧壁上，高度为2.2m～2.5m，设置间距为24～50m/道，LED轮廓标4设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，猫眼道钉5底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个。入口段/出口段为速度感、距离感的视觉需求，以及缓解黑洞/白洞效应的亮度要求，采用这样的结构设置，可以缓解驾驶员暗适应问题。
步骤三，在中间段，分别使用低频反光环1、低频音符标线6、中频反光条2、中频侧墙诱导灯3、高频LED轮廓标4、高频猫眼道钉5的组合设置，其中，反光环1设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为96～200m/道，在隧道中部设置两道彩色反光环，反光条2设置于隧道内轮廓上，设置高度为2.2～2.5m，设置间距为24～50m/道，侧墙诱导灯3高度为2.2～2.5m左右，设置间距为24～50m/道，LED轮廓标4设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，猫眼道钉5底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个，音符标线6使用热熔型材料在路面铺装，长度为6～9m，其设置间距为96～200m/组。中间段为速度感、距离感、方向感及舒适感的视觉需求，以及亮度低条件下对路面信息的视认要求，因此采用在地面上设置两种音符符号标线(与常规的数字字符等符号，音符符号更加符合人的美观需求，对人的吸引力更大)，将驾驶员的注视点吸引到地面上，增强方向感及诱导性。
优选的，所述的LED轮廓标4在隧道内的颜色采用左黄右白。采用这样的结构设置，可以进一步提升驾驶员的方向感。
优选的，采用侧墙诱导灯3与LED轮廓标4组合构成隧道的诱导光源，其对能源消耗小，有效节约成本且有利于后期养护。
优选的，所述的音符标线6包括两种不同的音符标线。地面采用音符标线6，相比常规符号更容易吸引人的注意力，使用音符标线，在保障方向感的同时，增加了行车舒适感。
以上结合附图对本发明的实施例进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，在限速为60～80km/h的高速公路上，将隧道依次分为接近段、入口段、中间段、出口段与驶离段，其设置方法包括以下步骤：
步骤一，在接近段与驶离段，分别使用高频猫眼道钉(5)、中频护栏立柱立面标记(7)与中频轮廓标(8)的组合设置；
步骤二，在入口段与出口段，分别使用中频反光环(1)、中频侧墙诱导灯(3)、高频LED轮廓标(4)、高频猫眼道钉(5)的组合设置；
步骤三，在中间段，使用低频反光环(1)、低频音符标线(6)、中频反光条(2)、中频侧墙诱导灯(3)、高频LED轮廓标(4)、高频猫眼道钉(5)的组合设置。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，其特征在于：步骤一中所述的护栏立柱立面标记(7)涂装于隧道外的道路护栏上，采用高等级反光材料，其设置间距为24～50m/道，所述的轮廓标(8)附着安装于护栏横栏上，其设置间距为24～50m/道，所述的猫眼道钉(5)底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，其特征在于：步骤二中所述的反光环(1)设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为24～50m/道，在隧道进出口设置3～5道，第一道于洞口10m处，所述的侧墙诱导灯(3)在隧道侧壁上，高度为2.2m～2.5m，设置间距为24～50m/道，所述的LED轮廓标(4)设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，所述的猫眼道钉(5)底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，其特征在于：步骤三中所述的反光环(1)设置于隧道内轮廓上，与隧道轮廓相贴合，设置间距为96～200m/道，在隧道中部设置两道彩色反光环，所述的反光条(2)设置于隧道内轮廓上，设置高度为2.2～2.5m，设置间距为24～50m/道，所述的侧墙诱导灯(3)高度为2.2～2.5m左右，设置间距为24～50m/道，所述的LED轮廓标(4)设于隧道检修道上，设置间距为6～12.5m/个，所述的猫眼道钉(5)底部圆盘安装进道路两侧的沥青混凝土道路上，设置间距为6～12.5m/个，所述的音符标线(6)使用热熔型材料在路面铺装，长度为6～9m，其设置间距为96～200m/组。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，其特征在于：所述的LED轮廓标(4)在隧道内的颜色采用左黄右白。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道光电式诱导系统设置方法，其特征在于：所述的音符标线(6)包括两种不同的音符标线。
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