CN108824254A - 一种可调的道路反光镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可调的道路反光镜装置，包括镜壳，其特征在于：镜壳前方顶部有挡雨棚，挡雨棚顶部有太阳能板，镜壳底部两侧有警示灯，镜壳前方有镜面，镜壳背面通过螺栓安装后盖，所述后盖上一体地设置有圆柱形的垂直调节器，所述垂直调节器后方与万向头铰接，且万向头呈壳状套在圆柱型的连接杆一端上，所述连接杆另一端与水平调节器相连接，所述水平调节器背面垂直安装有杆套，且杆套内部套入有支撑杆以使得支撑杆和杆套紧密连接，且支撑杆底部安装有支撑座，所述后盖内部安装有加热装置，且加热装置表面设置有电加热丝，电加热丝与蓄电池相连接。

Description

一种可调的道路反光镜装置

技术领域

本发明涉及平道路反光镜技术领域，具体为一种可调的道路反光镜装置。

背景技术

道路反光镜也叫广角镜、凸面镜、转弯镜主要用于各种弯道、路口，可 以扩大司机视野，及早发现弯道对面车辆及行人，以减少交通事故的发生； 也用于超市防盗，监视死角。在路线视距不足的曲线部分，山岭区道路极小 的曲线半径处、通视恶劣的交叉路口(特别是无信号的交叉路口)、铁路道 口等处，为帮助驾驶者，行人对其通视受到限制的车辙，行人得以识别清楚， 防止发生事故，而设置道路反光镜。

在道路弯道处，由于季节性原因，一年中不同时点的日照方向有所不同， 太阳高度角随着地方时和太阳的赤纬的变化而变化。太阳赤纬(与太阳直射 点纬度相等)以δ表示，观测地地理纬度用φ表示(太阳赤纬与地理纬度都 是北纬为正，南纬为负)，地方时(时角)以t表示，有太阳高度角的计算公 式：sinh＝sinφ*sinδ+cosφ*cosδ*cos t，正午时间日升日落，同一地点 一天内太阳高度角是不断变化的。时角是以正午12点为0度开始算，每一小 时为15度。即14点和10点分别为30度和-30度。日出日落时角度都为0， 正午时太阳高度角最大90°，时角为0，以上的公式可以简化为：sinh＝sinφ *sinδ+cosφ*cosδ。反光镜所处方位需要适当调整以适合实际应用，但是 现有的反光镜是固定式结构，使用灵活性低，而且在雨天、雪天、以及湿度 过大时启动加热，镜面容易积水，影响可视效果，可视效果降低时，如果看 不到该看到的对向车辆，反光镜就没有起到实际作用。而在能见度低的时候， 反光镜完全看不见，完全起不到提示弯道危险状况的提示作用，或者虽然能 够看到对象车辆，但是不能再足够的安全距离外发现，这在导致事故上的结 果是一样的或者类似的。现有的反光镜存在固定式结构，使用灵活性低，而 且在雨天、雪天、以及湿度过大时启动加热，镜面容易积水，影响视野的问 题

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调的道路反光镜装置，以解决现有的反光 镜功能单一，角度不可调，无法解决现实应用中随季节变化，太阳高度角发 生变化时角度需变动，且雨雪天有水、雪附着看不到、看不清，能见度低时 完全起不到警示作用的实际问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调的道路反光镜装 置，包括镜壳，其特征在于：所述镜壳前方顶部安装有挡雨棚，且挡雨棚顶 部表面安装有太阳能板，所述镜壳1底部两侧均安装有警示灯，所述镜壳前 方安装有镜面，且镜壳背面通过螺栓安装有后盖，所述后盖上一体地设置有 圆柱形的垂直调节器，所述垂直调节器后方与万向头铰接，且万向头呈壳状 套在圆柱型的连接杆一端上，所述连接杆另一端与水平调节器相连接，所述 水平调节器背面垂直安装有杆套，且杆套内部套入有支撑杆以使得支撑杆和 杆套紧密连接，所述支撑杆顶部安装有可旋入支撑杆上端口内的螺帽，且螺 帽的外径略大于杆套的外径，且支撑杆底部安装有支撑座，所述后盖内部安 装有加热装置，且加热装置表面设置有电加热丝，所述电加热丝通过电路15 与蓄电池相连接。

所述镜面的形状是球面的一部分或者是椭球面的一部分或者是从镜面边 缘向最凸出处的曲率不断变化的曲面；所述万向头和连接杆之间以连接杆周 向均匀分布的若干螺钉固定；所述连接杆另一端与水平调节器相连接，是连 接杆另一端插入水平调节器中心的盲孔中并与盲孔内壁螺纹结合；所述支撑 杆分为液压电控可升降的内杆和外套两部分；所述支撑座具有多个位置对称 的安装孔。

所述道路反光镜装置还装设有控制终端，所述太阳能板、警示灯、垂直 调节器、加热装置、支撑杆、蓄电池的控制电路均接入控制终端，所述控制 终端由4G/5G/WIFI连接至云端的控制系统。

所述挡雨棚设置为中部高两侧低的圆弧形结构。

所述镜面表面均匀涂布有疏水性的无机纳米硅材料涂层。

所述支撑杆和杆套用水平均匀分布的若干螺栓结构固定。

所述连接杆表面材质设置为橡胶，所述万向头和连接杆之间以螺纹旋入 方式结合。

所述太阳能板通过电路连接所述蓄电池的输入端，且电加热丝设置有三 个，三个电加热丝之间相互并联并均连接至蓄电池14输出端。

一种可调的道路反光警示方法，其利用如前述的一种可调的道路反光镜 装置以执行，其步骤在于：1)计算步骤：根据该道路位置处的年度气象条件 数据、每日日照起止及强度数据、每日正午日照与地平面夹角数据、道路转 角角度数据和双侧可视角度数据，通过控制系统分析并计算，得出每月或每 旬的反光镜适宜高度和角度；2)反光镜调试步骤：安装反光镜，并依次检查 各部件的牢固度，确认太阳能板(3)、警示灯(7)、垂直调节器(6)、加 热装置(17)、支撑杆(9)、蓄电池(14)均正常可用，启用反光镜；3) 反光镜运行步骤：根据步骤(1)得出的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度， 通过支撑杆(9)和垂直调节器(6)分别调节该反光镜的倾斜角度和高度， 并在切换后于控制系统记录数据；运行时同时监测反光镜所在位置的实时气 象数据，当能见度低于30-50米时，进入步骤(4)，当雨雪天气时，进入步 骤(5)，都没有则进入步骤(6)；4)警示步骤：启动镜壳(1)下方两个 方向的警示灯(7)，每隔3-8s不停闪烁，当雨雪天气结束时，控制系统发 出信号停止警示灯(7)闪烁；5)加温步骤：当监测到发生雨雪天气时，启 动加热装置(17)，蓄电池(14)通过电路(15)为电加热丝(16)通电， 使得电加热丝(16)持续加温；6)蓄电池调节步骤：当蓄电池(14)电量小 于90％时，启动蓄电池(14)与太阳能板(3)相连的电路给蓄电池充电(14)， 进入步骤(7)；7)总结与修正步骤：在每一年度结束时，根据经过该路口 的司机的随机调查问卷至少100份以上的调查结果，剔除10％的极端数据，利 用调查结果的平均值，对于上一年度的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度 进行修正，生成下一年度每月或每旬的反光镜适宜高度和角度计划。

所述步骤(1)中的得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，必须使得 双向都能在安全距离M米之前发现对向来车；所述步骤(7)中的调查结果的 平均值，是指通过调查问卷得出该反光镜应当升高或降低的平均数值以及反 光镜应当偏左或偏右的角度转向数值，所述对于上一年度的每月或每旬的反 光镜适宜高度和角度进行修正，是指对该调查结果的平均值乘以一置信系数 N。

该步骤(1)得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，可以进一步考虑 避开可能的反射阳光导致刺眼的角度，该角度可以通过计算，也可以通过现 场测量分析得出，比如双向都能偏开该角度5°以上。

所述M数值为30-50之间，所述N取值为5％-25％之间；步骤(7)中的 至少100份，具体是至少1000份。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可调的道路反光镜装置的镜 面表面设置有无机纳米硅材料涂层，无机纳米硅材料是可以用于玻璃和陶瓷 表面的“易洁涂料”，其特点是表面为超亲水涂层且防灰尘好，不依赖阳光 照射，在完全无光环境下一样起作用，从而提高了反光镜的可视度，避免了 一般情况的灰尘和积水影响，而且，设置有水平调节器和垂直调节器，可以 根据实际需求，调节其角度，另外，镜壳内部安装有加热装置，在雨天、雪 天、以及湿度过大时启动加热，可以防止镜面积水。本发明的一整套配置， 有效地、大幅度地改善了反光镜的应用环境，使得反光镜从很多时候不起作 用，变为在全年大部分时间都能发挥作用，并且根据季节不同调整角度，使 得任何季节都能在尽量长的时段发挥作用。这里的角度调整要考虑的因素很 多，例如在北半球非夏季节，仰角要适当调高，不但反射的照度能调高，而 且在晨昏时刻，可观察到的时间也能适当延长，在盛夏时节，由于日照过强， 仰角要尽量调低，以避免眩光现象的发生，或者过强的反光造成的驾驶员眼 部不适。

附图说明

图1为本发明反光镜侧面结构示意图；

图2为本发明背面水平调节装置结构示意图；

图3为本发明背面垂直调节装置结构示意图；

图4为本发明调节装置左侧面结构示意图；

图5为本发明背面板内侧结构示意图。

图中：1、镜壳，2、挡雨棚，3、太阳能板，4、镜面，5、水平调节器， 6、垂直调节器，7、警示灯，8、万向头，9、支撑杆，10、支撑座，11、后 盖，12、连接杆，13、螺帽，14、蓄电池，15、电路，16、电加热丝，17、 加热装置，18、杆套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种可调的道路反光镜装置， 包括镜壳1，其特征在于：所述镜壳1前方顶部安装有挡雨棚2，且挡雨棚2 顶部表面安装有太阳能板3，所述镜壳1底部两侧均安装有警示灯7，所述镜 壳1前方安装有镜面4，且镜壳1背面通过螺栓安装有后盖11，所述后盖11 上一体地设置有圆柱形的垂直调节器6，所述垂直调节器6后方与万向头8铰 接，且万向头8呈壳状套在圆柱型的连接杆12一端上，所述连接杆12另一端与水平调节器5相连接，所述水平调节器5背面垂直安装有杆套18，且杆 套18内部套入有支撑杆9以使得支撑杆9和杆套18紧密连接，所述支撑杆9 顶部安装有可旋入支撑杆9上端口内的螺帽13，且螺帽13的外径略大于杆套 18的外径，且支撑杆9底部安装有支撑座10，所述后盖11内部安装有加热 装置17，且加热装置17表面设置有电加热丝16，所述电加热丝16通过电路 15与蓄电池14相连接。所述镜壳1、挡雨棚2、后盖都可以是防锈的合金材 料，且其上都涂有防腐涂料。警示灯可以是LED灯，例如白光LED、黄光LED 灯，优选为黄光LED灯。所述万向头8是不锈钢或铝合金或铝镁合金，且外 部具有防尘罩/防雨罩以防锈防雨等。垂直调节器与镜壳可用同种合金材质。 连接杆12内部是不锈钢管，外部套有聚酯或工程塑料的外壳。水平调节器5 和杆套18之间具有固定在水平调节器5上的聚酯阻尼层。厚度不足1mm。

所述镜面4的形状是球面的一部分或者是椭球面的一部分或者是从镜面 边缘向最凸出处的曲率不断变化的曲面；所述万向头8和连接杆12之间以连 接杆12周向均匀分布的若干螺钉固定；所述连接杆12另一端与水平调节器5 相连接，是连接杆12另一端插入水平调节器5中心的盲孔中并与盲孔内壁螺 纹结合；所述支撑杆9分为液压电控可升降的内杆和外套两部分；所述支撑 座10具有多个位置对称的安装孔。选择不是球面的镜面4的形状，可以将眩 光的可能性降到最低，所述从镜面边缘向最凸出处的曲率不断变化的曲面，既可以是从镜面边缘向最凸出处的曲率持续增大，也可以是从镜面边缘向最 凸出处的曲率持续减小，但是这种曲率的变化总体数值比率是非常小的，比 如镜面边缘处和最突出处的曲率之间数值变化不超过20％。

所述道路反光镜装置还装设有控制终端，所述太阳能板3、警示灯7、垂 直调节器6、加热装置17、支撑杆9、蓄电池14的控制电路均接入控制终端， 所述控制终端由4G/5G/WIFI连接至云端的控制系统。所述控制终端位于支撑 杆9下方的座上的防雨通风的盒内。

所述挡雨棚2设置为中部高两侧低的圆弧形结构。

所述镜面4表面均匀涂布有疏水性的无机纳米硅材料涂层。所述镜面4 还可以加涂一层防眩光涂料。

所述支撑杆9和杆套18用水平均匀分布的若干螺栓结构固定。

所述连接杆12表面材质设置为橡胶，所述万向头8和连接杆12之间以 螺纹旋入方式结合。

所述太阳能板3通过电路15连接所述蓄电池14的输入端，且电加热丝 16设置有三个，三个电加热丝16之间相互并联并均连接至蓄电池14输出端。

所述警示灯7可以配合两个带有支撑杆的反射镜，以将警示信号切实地 折射或反射至驾驶车辆驶来方向。

一种可调的道路反光警示方法，其利用如前述的一种可调的道路反光镜 装置以执行，其步骤在于：1)计算步骤：根据该道路位置处的年度气象条件 数据、每日日照起止及强度数据、每日正午日照与地平面夹角数据、道路转 角角度数据和双侧可视角度数据，通过控制系统分析并计算，得出每月或每 旬的反光镜适宜高度和角度；2)反光镜调试步骤：安装反光镜，并依次检查 各部件的牢固度，确认太阳能板3、警示灯7、垂直调节器6、加热装置17、 支撑杆9、蓄电池14均正常可用，启用反光镜；3)反光镜运行步骤：根据步 骤(1)得出的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，通过支撑杆9和垂直调 节器6分别调节该反光镜的倾斜角度和高度，并在切换后于控制系统记录数 据；运行时同时监测反光镜所在位置的实时气象数据，当能见度低于30-50 米时例如35或40或45米，进入步骤(4)，当雨雪天气时，进入步骤(5)， 都没有则进入步骤(6)；4)警示步骤：启动镜壳(1)下方两个方向的警示 灯7，每隔3-8s不停闪烁，当雨雪天气结束时，控制系统发出信号停止警示 灯7闪烁；5)加温步骤：当监测到发生雨雪天气时，启动加热装置17，蓄电 池14通过电路15为电加热丝16通电，使得电加热丝16持续加温；6)蓄电 池调节步骤：当蓄电池14电量小于90％时，启动蓄电池14与太阳能板3相连 的电路给蓄电池充电14，进入步骤(7)；7)总结与修正步骤：在每一年度 结束时，根据经过该路口的司机的随机调查问卷至少100份以上的调查结果， 剔除10％的极端数据，利用调查结果的平均值，对于上一年度的每月或每旬的 反光镜适宜高度和角度进行修正，生成下一年度每月或每旬的反光镜适宜高 度和角度计划。

所述步骤(1)中的得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，必须使得 双向都能在安全距离M米之前发现对向来车；所述步骤(7)中的调查结果的 平均值，是指通过调查问卷得出该反光镜应当升高或降低的平均数值以及反 光镜应当偏左或偏右的角度转向数值，所述对于上一年度的每月或每旬的反 光镜适宜高度和角度进行修正，是指对该调查结果的平均值乘以一置信系数 N。

该步骤(1)得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，可以进一步考虑 避开可能的反射阳光导致刺眼的角度，该角度可以通过计算，也可以通过现 场测量分析得出，比如双向都能偏开该角度5°以上，或3°、7°以上。

所述M数值为30-50之间，例如35/40/45，所述N取值为5％-25％之间， 例如10/15/20；步骤(7)中的至少100份，具体是至少1000份，再例如是 1200份，1500份，1800份。

工作原理：在使用该可调的道路反光镜装置之前，需要对整个反光镜进 行简单的结构了解，整个处理的过程大体上可以进行两个部分的划分，在道 路弯道处，由于季节性原因，该反光镜所处方位需要适当调整以适合实际应 用时，可以通过水平调节器5和垂直调节器6分别调节该反光镜的水平倾斜 角度和仰角，当遇到雨雪天气时，启动加热装置17，蓄电池14通过电路15 为电加热丝16带来电能，接着电加热丝16将电能转化成热能，使得堆积在 镜面4上的雪堆融化，和覆在表面的雨水一起蒸发，当能见度低至一定程度， 无法观察到反光镜时，启动镜壳1下方两个方向的警示灯7，不停闪烁，从而 提醒驾驶员注意。以北半球某丘陵上路上坡弯道处为例，随着太阳直射的角 度不同以及光强度不同，适当调整反光镜的角度，才能更加有效地使对向的 车辆被某一侧看到，并且尽量避免眩光现象的产生，随着季节的变化，太阳 直射的方向和角度也发生着变化，这意味着反光镜的高度和角度进行适当调 整是非常有必要的。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人 员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其 中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调的道路反光镜装置，包括镜壳(1)，其特征在于：所述镜壳(1)前方顶部安装有挡雨棚(2)，且挡雨棚(2)顶部表面安装有太阳能板(3)，所述镜壳(1)底部两侧均安装有警示灯(7)，所述镜壳(1)前方安装有镜面(4)，且镜壳(1)背面通过螺栓安装有后盖(11)，所述后盖(11)上一体地设置有圆柱形的垂直调节器(6)，所述垂直调节器(6)后方与万向头(8)铰接，且万向头(8)呈壳状套在圆柱型的连接杆(12)一端上，所述连接杆(12)另一端与水平调节器(5)相连接，所述水平调节器(5)背面垂直安装有杆套(18)，且杆套(18)内部套入有支撑杆(9)以使得支撑杆(9)和杆套(18)紧密连接，所述支撑杆(9)顶部安装有可旋入支撑杆(9)上端口内的螺帽(13)，且螺帽(13)的外径略大于杆套(18)的外径，且支撑杆(9)底部安装有支撑座(10)，所述后盖(11)内部安装有加热装置(17)，且加热装置(17)表面设置有电加热丝(16)，所述电加热丝(16)通过电路(15)与蓄电池(14)相连接；

所述镜面(4)的形状是球面的一部分或者是椭球面的一部分或者是从镜面边缘向最凸出处的曲率不断变化的曲面；

所述万向头(8)和连接杆(12)之间以连接杆(12)周向均匀分布的若干螺钉固定；

所述连接杆(12)另一端与水平调节器(5)相连接，是连接杆(12)另一端插入水平调节器(5)中心的盲孔中并与盲孔内壁螺纹结合；

所述支撑杆(9)分为液压电控可升降的内杆和外套两部分；

所述支撑座(10)具有多个位置对称的安装孔；

所述道路反光镜装置还装设有控制终端，所述太阳能板(3)、警示灯(7)、垂直调节器(6)、加热装置(17)、支撑杆(9)、蓄电池(14)的控制电路均接入控制终端，所述控制终端由4G/5G/WIFI连接至云端的控制系统。

2.根据权利要求1所述的一种可调的道路反光镜装置，其特征在于：所述挡雨棚(2)设置为中部高两侧低的圆弧形结构。

3.根据权利要求2所述的一种可调的道路反光镜装置，其特征在于：所述镜面(4)表面均匀涂布有疏水性的无机纳米硅材料涂层。

4.根据权利要求2或3所述的一种可调的道路反光镜装置，其特征在于：

所述支撑杆(9)和杆套(18)用水平均匀分布的若干螺栓结构固定。

5.根据权利要求4所述的一种可调的道路反光镜装置，其特征在于：所述连接杆(12)表面材质设置为橡胶，所述万向头(8)和连接杆(12)之间以螺纹旋入方式结合。

6.根据权利要求5所述的一种可调的道路反光镜装置，其特征在于：所述太阳能板(3)通过电路(15)连接所述蓄电池(14)的输入端，且电加热丝(16)设置有三个，三个电加热丝(16)之间相互并联并均连接至蓄电池(14)输出端。

7.一种可调的道路反光警示方法，其利用如权利要求6所述的一种可调的道路反光镜装置以执行，其步骤在于：

1)计算步骤：根据该道路位置处的年度气象条件数据、每日日照起止及强度数据、每日正午日照与地平面夹角数据、道路转角角度数据和双侧可视角度数据，通过控制系统分析并计算，得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度；

2)反光镜调试步骤：安装反光镜，并依次检查各部件的牢固度，确认太阳能板(3)、警示灯(7)、垂直调节器(6)、加热装置(17)、支撑杆(9)、蓄电池(14)均正常可用，启用反光镜；

3)反光镜运行步骤：根据步骤(1)得出的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，通过支撑杆(9)和垂直调节器(6)分别调节该反光镜的倾斜角度和高度，并在切换后于控制系统记录数据；运行时同时监测反光镜所在位置的实时气象数据，当能见度低于30-50米时，进入步骤(4)，当雨雪天气时，进入步骤(5)，都没有则进入步骤(6)；

4)警示步骤：启动镜壳(1)下方两个方向的警示灯(7)，每隔3-8s不停闪烁，当雨雪天气结束时，控制系统发出信号停止警示灯(7)闪烁；

5)加温步骤：当监测到发生雨雪天气时，启动加热装置(17)，蓄电池(14)通过电路(15)为电加热丝(16)通电，使得电加热丝(16)持续加温；

6)蓄电池调节步骤：当蓄电池(14)电量小于90％时，启动蓄电池(14)与太阳能板(3)相连的电路给蓄电池充电(14)，进入步骤(7)；

7)总结与修正步骤：在每一年度结束时，根据经过该路口的司机的随机调查问卷至少100份以上的调查结果，剔除10％的极端数据，利用调查结果的平均值，对于上一年度的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度进行修正，生成下一年度每月或每旬的反光镜适宜高度和角度计划。

8.如权利要求7所述的一种可调的道路反光警示方法，其特征在于：

所述步骤(1)中的得出每月或每旬的反光镜适宜高度和角度，必须使得双向都能在安全距离M米之前发现对向来车；

所述步骤(7)中的调查结果的平均值，是指通过调查问卷得出该反光镜应当升高或降低的平均数值以及反光镜应当偏左或偏右的角度转向数值，所述对于上一年度的每月或每旬的反光镜适宜高度和角度进行修正，是指对该调查结果的平均值乘以一置信系数N。

9.如权利要求8所述的一种可调的道路反光警示方法，其特征在于：

所述M数值为30-50之间，所述N取值为5％-25％之间；步骤(7)中的至少100份，具体是至少1000份。