CN110254313B

CN110254313B - 一种汽车乘客休息侧靠枕

Info

Publication number: CN110254313B
Application number: CN201910479624.9A
Authority: CN
Inventors: 周彦轩; 廖军
Original assignee: Wenzhou Dida New Material Technology Co ltd
Current assignee: Wenzhou Dida New Material Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-06-04
Filing date: 2019-06-04
Publication date: 2020-09-08
Anticipated expiration: 2039-06-04
Also published as: CN110254313A

Abstract

本发明涉及一种靠枕，尤其涉及一种汽车乘客休息侧靠枕。要解决的技术问题为：提供一种能够让乘客更好的休息、能够避免乘客脖子酸痛的汽车乘客休息侧靠枕。本发明的技术方案为：一种汽车乘客休息侧靠枕，包括有安装杆、滑杆、滑套、摆动杆、橡胶块、第一弹片、靠枕本体等；安装杆底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆，两个滑杆上均滑动式设有滑套，左侧的滑套左侧固接有形状为三角形的连接块，右侧的滑套右侧也固接有连接块，两个连接块上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆，两个摆动杆上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块。本发明通过靠枕本体可将乘客的头部支撑住，从而能够让乘客更好的休息，并且能够避免乘客脖子酸痛。

Description

一种汽车乘客休息侧靠枕

技术领域

本发明涉及一种靠枕，尤其涉及一种汽车乘客休息侧靠枕。

背景技术

乘客长时间乘坐汽车上时，难免会感到疲劳，为了缓解疲劳，乘客会靠在汽车座椅的头垫上休息，但是乘客想要侧靠着休息时，乘客的头部没有什么支撑，导致乘客不方便休息，且乘客的脖子容易酸痛；为了避免脖子酸痛，并且为了能够更好的休息，乘客会将头部靠在汽车的座椅上，这样乘客容易从汽车座椅上摔下来。

发明内容

为了克服乘客想要侧靠着休息时，乘客的头部没有什么支撑，导致乘客不方便休息，且乘客的脖子容易酸痛的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够让乘客更好的休息、能够避免乘客脖子酸痛的汽车乘客休息侧靠枕。

本发明的技术方案为：一种汽车乘客休息侧靠枕，包括有安装杆、滑杆、滑套、摆动杆、橡胶块、第一弹片、靠枕本体、连接块和固定机构，安装杆底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆，两个滑杆上均滑动式设有滑套，左侧的滑套左侧固接有形状为三角形的连接块，右侧的滑套右侧也固接有连接块，两个连接块上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆，两个摆动杆上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块，两个橡胶块分别与两个滑杆接触，摆动杆和滑套之间连接有第一弹片，滑套内侧连接有靠枕本体，滑杆后端设有固定机构。

作为本发明的一种优选技术方案，固定机构包括有第一弹簧、弧形杆、橡胶板和橡胶条，两个滑杆后端均开有形状为方形的凹槽，凹槽内壁连接有第一弹簧，第一弹簧上连接有起固定作用的弧形杆，弧形杆与凹槽配合，橡胶板为两个，分设于两个弧形杆前侧，两个滑杆上部均固接有橡胶条。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有限位机构，限位机构包括有滑轨、滑块、第二弹簧、齿条、导轨、导块、弧形板、卡杆、第三弹簧、拉杆、弹性绳和限位块，安装杆顶部左右两侧均栓接有起导向作用的滑轨，两个滑轨上均滑动式设有滑块，滑块与滑轨后端之间连接有第二弹簧，两个滑块之间安装有齿条，导轨安装于安装杆前侧，导轨上滑动式设有两个导块，起限位作用的弧形板为两个，分设于两个导块前侧，导块顶部前侧转动式连接有卡杆，卡杆与齿条配合，卡杆与导块顶部后侧之间连接有第三弹簧，两个导块顶部后侧均固接有可将卡杆挡住的限位块，限位块与卡杆接触，左侧的弧形板与左侧的滑杆之间连接有弹性绳，右侧的弧形板与右侧的滑杆之间也连接有弹性绳，形状为L形的拉杆连接在齿条后侧左部。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有铁杆、L形杆、磁铁和遮阳布，安装杆顶部左右两侧均固接有铁杆，两个滑轨位于两个铁杆之间，左侧的滑杆左侧上部和右侧的滑杆右侧上部均转动式连接有L形杆，两个L形杆后端均安装有可吸住铁杆的磁铁，L形杆和铁杆之间连接有遮阳布。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有压杆、第二弹片和保护套，两个靠枕本体上下两侧均开有形状为方形的安装槽，左侧的安装槽内左侧转动式连接有起固定作用的压杆，右侧的安装槽内右侧也转动式连接有压杆，压杆与安装槽内壁之间连接有第二弹片，两个靠枕本体上均套有保护套，压杆将保护套压住。

有益效果：本发明通过靠枕本体可将乘客的头部支撑住，从而能够让乘客更好的休息，并且能够避免乘客脖子酸痛；通过限位机构能够避免本装置左右移动导致影响乘客休息；通过遮阳布能够为乘客遮挡阳光，避免阳光照射在乘客身上；通过保护套可对靠枕本体起保护作用，避免靠枕本体变脏。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的局部放大示意图。

图3为本发明A部分的放大示意图。

图4为本发明的部分右视结构示意图。

图5为本发明的部分俯视结构示意图。

图6为本发明B部分的放大示意图。

图中标记为：1…安装杆，2…滑杆，3…滑套，4…摆动杆，5…橡胶块，6…第一弹片，7…靠枕本体，71…连接块，8…固定机构，81…凹槽，82…第一弹簧，83…弧形杆，84…橡胶板，85…橡胶条，9…限位机构，91…滑轨，92…滑块，93…第二弹簧，94…齿条，95…导轨，96…导块，97…弧形板，98…卡杆，99…第三弹簧，910…拉杆，911…弹性绳，912…限位块，10…铁杆，11…L形杆，12…磁铁，13…遮阳布，14…安装槽，15…压杆，16…第二弹片，17…保护套。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围。

实施例1

一种汽车乘客休息侧靠枕，如图1-3所示，包括有安装杆1、滑杆2、滑套3、摆动杆4、橡胶块5、第一弹片6、靠枕本体7、连接块71和固定机构8，安装杆1底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆2，两个滑杆2上均滑动式设有滑套3，左侧的滑套3左侧固接有形状为三角形的连接块71，右侧的滑套3右侧也固接有连接块71，滑套3通过焊接连接的方式与连接块71连接，两个连接块71上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆4，两个摆动杆4上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块5，摆动杆4通过胶水连接的方式与橡胶块5连接，两个橡胶块5分别与两个滑杆2接触，摆动杆4和滑套3之间连接有第一弹片6，滑套3内侧连接有靠枕本体7，滑套3通过螺栓连接的方式与靠枕本体7连接，滑杆2后端设有固定机构8。

实施例2

一种汽车乘客休息侧靠枕，如图1-3所示，包括有安装杆1、滑杆2、滑套3、摆动杆4、橡胶块5、第一弹片6、靠枕本体7、连接块71和固定机构8，安装杆1底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆2，两个滑杆2上均滑动式设有滑套3，左侧的滑套3左侧固接有形状为三角形的连接块71，右侧的滑套3右侧也固接有连接块71，两个连接块71上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆4，两个摆动杆4上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块5，两个橡胶块5分别与两个滑杆2接触，摆动杆4和滑套3之间连接有第一弹片6，滑套3内侧连接有靠枕本体7，滑杆2后端设有固定机构8。

固定机构8包括有第一弹簧82、弧形杆83、橡胶板84和橡胶条85，两个滑杆2后端均开有形状为方形的凹槽81，凹槽81内壁连接有第一弹簧82，第一弹簧82上连接有起固定作用的弧形杆83，第一弹簧82通过焊接连接的方式与弧形杆83连接，弧形杆83与凹槽81配合，橡胶板84为两个，分设于两个弧形杆83前侧，橡胶板84通过胶水连接的方式与弧形杆83连接，两个滑杆2上部均固接有橡胶条85。

实施例3

一种汽车乘客休息侧靠枕，如图1-6所示，包括有安装杆1、滑杆2、滑套3、摆动杆4、橡胶块5、第一弹片6、靠枕本体7、连接块71和固定机构8，安装杆1底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆2，两个滑杆2上均滑动式设有滑套3，左侧的滑套3左侧固接有形状为三角形的连接块71，右侧的滑套3右侧也固接有连接块71，两个连接块71上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆4，两个摆动杆4上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块5，两个橡胶块5分别与两个滑杆2接触，摆动杆4和滑套3之间连接有第一弹片6，滑套3内侧连接有靠枕本体7，滑杆2后端设有固定机构8。

固定机构8包括有第一弹簧82、弧形杆83、橡胶板84和橡胶条85，两个滑杆2后端均开有形状为方形的凹槽81，凹槽81内壁连接有第一弹簧82，第一弹簧82上连接有起固定作用的弧形杆83，弧形杆83与凹槽81配合，橡胶板84为两个，分设于两个弧形杆83前侧，两个滑杆2上部均固接有橡胶条85。

还包括有限位机构9，限位机构9包括有滑轨91、滑块92、第二弹簧93、齿条94、导轨95、导块96、弧形板97、卡杆98、第三弹簧99、拉杆910、弹性绳911和限位块912，安装杆1顶部左右两侧均栓接有起导向作用的滑轨91，两个滑轨91上均滑动式设有滑块92，滑块92与滑轨91后端之间连接有第二弹簧93，滑块92与滑轨91均通过焊接连接的方式与第二弹簧93连接，两个滑块92之间安装有齿条94，滑块92通过焊接连接的方式与齿条94连接，导轨95安装于安装杆1前侧，导轨95上滑动式设有两个导块96，起限位作用的弧形板97为两个，分设于两个导块96前侧，导块96顶部前侧转动式连接有卡杆98，卡杆98与齿条94配合，卡杆98与导块96顶部后侧之间连接有第三弹簧99，两个导块96顶部后侧均固接有可将卡杆98挡住的限位块912，导块96通过焊接连接的方式与限位块912连接，限位块912与卡杆98接触，左侧的弧形板97与左侧的滑杆2之间连接有弹性绳911，右侧的弧形板97与右侧的滑杆2之间也连接有弹性绳911，形状为L形的拉杆910连接在齿条94后侧左部。

实施例4

还包括有限位机构9，限位机构9包括有滑轨91、滑块92、第二弹簧93、齿条94、导轨95、导块96、弧形板97、卡杆98、第三弹簧99、拉杆910、弹性绳911和限位块912，安装杆1顶部左右两侧均栓接有起导向作用的滑轨91，两个滑轨91上均滑动式设有滑块92，滑块92与滑轨91后端之间连接有第二弹簧93，两个滑块92之间安装有齿条94，导轨95安装于安装杆1前侧，导轨95上滑动式设有两个导块96，起限位作用的弧形板97为两个，分设于两个导块96前侧，导块96顶部前侧转动式连接有卡杆98，卡杆98与齿条94配合，卡杆98与导块96顶部后侧之间连接有第三弹簧99，两个导块96顶部后侧均固接有可将卡杆98挡住的限位块912，限位块912与卡杆98接触，左侧的弧形板97与左侧的滑杆2之间连接有弹性绳911，右侧的弧形板97与右侧的滑杆2之间也连接有弹性绳911，形状为L形的拉杆910连接在齿条94后侧左部。

还包括有铁杆10、L形杆11、磁铁12和遮阳布13，安装杆1顶部左右两侧均固接有铁杆10，安装杆1通过焊接连接的方式与铁杆10连接，两个滑轨91位于两个铁杆10之间，左侧的滑杆2左侧上部和右侧的滑杆2右侧上部均转动式连接有L形杆11，两个L形杆11后端均安装有可吸住铁杆10的磁铁12，L形杆11和铁杆10之间连接有遮阳布13。

实施例5

还包括有铁杆10、L形杆11、磁铁12和遮阳布13，安装杆1顶部左右两侧均固接有铁杆10，两个滑轨91位于两个铁杆10之间，左侧的滑杆2左侧上部和右侧的滑杆2右侧上部均转动式连接有L形杆11，两个L形杆11后端均安装有可吸住铁杆10的磁铁12，L形杆11和铁杆10之间连接有遮阳布13。

还包括有压杆15、第二弹片16和保护套17，两个靠枕本体7上下两侧均开有形状为方形的安装槽14，左侧的安装槽14内左侧转动式连接有起固定作用的压杆15，右侧的安装槽14内右侧也转动式连接有压杆15，压杆15与安装槽14内壁之间连接有第二弹片16，压杆15通过焊接连接的方式与第二弹片16连接，两个靠枕本体7上均套有保护套17，压杆15将保护套17压住。

通过固定机构8将本装置固定在汽车座椅上，当乘客想要侧靠在汽车座椅上休息时，乘客可向右拨动左侧的摆动杆4，带动左侧的橡胶块5向左移动与左侧的滑杆2脱离，此时左侧的第一弹片6被挤压，乘客即可向上推动左侧的滑套3，带动左侧的靠枕本体7向上移动，当左侧的靠枕本体7向上移动至合适位置时，乘客松开左侧的摆动杆4，在左侧第一弹片6的作用下，左侧的摆动杆4向右复位，左侧的橡胶块5随之向右复位与左侧的滑杆2紧密接触，从而可将左侧的靠枕本体7固定，乘客即可侧靠在左侧的靠枕本体7上休息，左侧的靠枕本体7可将乘客的头部支撑住，从而能够让乘客更好的休息，并且能够避免乘客脖子酸痛，如果乘客想要侧靠在右侧的靠枕本体7上休息，乘客可向左拨动右侧的摆动杆4，使右侧的橡胶块5与右侧的滑杆2脱离，右侧的第一弹片6被挤压，然后向上推动右侧的滑套3，带动右侧的靠枕本体7向上移动，当右侧的靠枕本体7向上移动至合适位置时，乘客松开右侧的摆动杆4，在右侧第一弹片6的作用下，右侧的摆动杆4向左复位，右侧的橡胶块5随之向左复位与右侧的滑杆2紧密接触，将右侧的靠枕本体7固定。

乘客向后拉动弧形杆83，第一弹簧82被拉伸，然后将滑杆2放在汽车座椅上，再松开弧形杆83，在第一弹簧82的作用下，弧形杆83向前复位，将汽车座椅夹住，橡胶板84与汽车座椅紧密接触，从而可将本装置固定在汽车座椅上。

本装置固定在汽车座椅上之后，乘客可向内移动导块96，在第三弹簧99的作用下，卡杆98在齿条94上滑动，导块96向内移动带动弧形板97向内移动，弹性绳911被拉伸。当弧形板97向内移动与汽车座椅的头垫接触时，乘客停止移动导块96，如此，能够避免本装置左右移动导致影响乘客休息。当需要将本装置取下时，乘客可向后拉动拉杆910，带动齿条94向后移动，从而带动滑块92向后移动，第二弹簧93被压缩，当齿条94向后移动与卡杆98脱离时，在弹性绳911的作用下，弧形板97向外复位，乘客即可松开拉杆910，在第二弹簧93的作用下，滑块92向前复位，齿条94随之向前复位与卡杆98配合。

乘客可向下拉动L形杆11，使磁铁12与铁杆10脱离，将遮阳布13展开，遮阳布13能够为乘客遮挡阳光，避免阳光照射在乘客身上。当不需要遮挡阳光时，乘客向上拨动L形杆11，使磁铁12将铁杆10吸住，将遮阳布13收起。

保护套17可对靠枕本体7起保护作用，避免靠枕本体7变脏，当需要更换保护套17时，乘客拨动向右左侧的压杆15，将左侧的保护套17松开，此时，左侧的第二弹片16被挤压，然后将左侧的保护套17取下，再将一个新的保护套17套在左侧的靠枕本体7上，套好之后，乘客松开左侧的压杆15，在左侧第二弹片16的作用下，左侧的压杆15向右摆动复位，将新的保护套17压住，然后向左拨动右侧的压杆15，将右侧的保护套17松开，然后将右侧的保护套17取下，再将一个新的保护套17套在右侧的靠枕本体7上，套好之后，乘客松开右侧的压杆15，在右侧第二弹片16的作用下，右侧的压杆15向左摆动复位。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车乘客休息侧靠枕，包括有安装杆（1）、滑杆（2）和滑套（3），安装杆（1）底部左右两侧均栓接有起导向作用的滑杆（2），两个滑杆（2）上均滑动式设有滑套（3），其特征在于：还包括有摆动杆（4）、橡胶块（5）、第一弹片（6）、靠枕本体（7）、连接块（71）和固定机构（8），左侧的滑套（3）左侧固接有形状为三角形的连接块（71），右侧的滑套（3）右侧也固接有连接块（71），两个连接块（71）上均转动式连接有形状为弧形的摆动杆（4），两个摆动杆（4）上部均连接有可增大摩擦力的橡胶块（5），两个橡胶块（5）分别与两个滑杆（2）接触，摆动杆（4）和滑套（3）之间连接有第一弹片（6），滑套（3）内侧连接有靠枕本体（7），滑杆（2）后端设有固定机构（8）；固定机构（8）包括有第一弹簧（82）、弧形杆（83）、橡胶板（84）和橡胶条（85），两个滑杆（2）后端均开有形状为方形的凹槽（81），凹槽（81）内壁连接有第一弹簧（82），第一弹簧（82）上连接有起固定作用的弧形杆（83），弧形杆（83）与凹槽（81）配合，橡胶板（84）为两个，分设于两个弧形杆（83）前侧，两个滑杆（2）上部均固接有橡胶条（85）；还包括有限位机构（9），限位机构（9）包括有滑轨（91）、滑块（92）、第二弹簧（93）、齿条（94）、导轨（95）、导块（96）、弧形板（97）、卡杆（98）、第三弹簧（99）、拉杆（910）、弹性绳（911）和限位块（912），安装杆（1）顶部左右两侧均栓接有起导向作用的滑轨（91），两个滑轨（91）上均滑动式设有滑块（92），滑块（92）与滑轨（91）后端之间连接有第二弹簧（93），两个滑块（92）之间安装有齿条（94），导轨（95）安装于安装杆（1）前侧，导轨（95）上滑动式设有两个导块（96），起限位作用的弧形板（97）为两个，分设于两个导块（96）前侧，导块（96）顶部前侧转动式连接有卡杆（98），卡杆（98）与齿条（94）配合，卡杆（98）与导块（96）顶部后侧之间连接有第三弹簧（99），两个导块（96）顶部后侧均固接有可将卡杆（98）挡住的限位块（912），限位块（912）与卡杆（98）接触，左侧的弧形板（97）与左侧的滑杆（2）之间连接有弹性绳（911），右侧的弧形板（97）与右侧的滑杆（2）之间也连接有弹性绳（911），形状为L形的拉杆（910）连接在齿条（94）后侧左部。

2.如权利要求1所述的一种汽车乘客休息侧靠枕，其特征在于：还包括有铁杆（10）、L形杆（11）、磁铁（12）和遮阳布（13），安装杆（1）顶部左右两侧均固接有铁杆（10），两个滑轨（91）位于两个铁杆（10）之间，左侧的滑杆（2）左侧上部和右侧的滑杆（2）右侧上部均转动式连接有L形杆（11），两个L形杆（11）后端均安装有可吸住铁杆（10）的磁铁（12），L形杆（11）和铁杆（10）之间连接有遮阳布（13）。

3.如权利要求2所述的一种汽车乘客休息侧靠枕，其特征在于：还包括有压杆（15）、第二弹片（16）和保护套（17），两个靠枕本体（7）上下两侧均开有形状为方形的安装槽（14），左侧的安装槽（14）内左侧转动式连接有起固定作用的压杆（15），右侧的安装槽（14）内右侧也转动式连接有压杆（15），压杆（15）与安装槽（14）内壁之间连接有第二弹片（16），两个靠枕本体（7）上均套有保护套（17），压杆（15）将保护套（17）压住。