CN110242735A - 一种高速齿轮箱密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高速齿轮箱密封结构，具体涉及齿轮箱传动技术领域，包括箱体，所述箱体一侧贯穿有转轴，所述转轴与箱体的连接处设有油封套，所述油封套内部设有若干均匀分布的密封锥齿，所述转轴外侧套设有甩油环，所述甩油环一侧设有挡油环。本发明通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好。
Description
技术领域
本发明涉及齿轮箱传动技术领域，更具体地说，本实用涉及一种高速齿轮箱密封结构。
背景技术
正如螺杆压缩机取代活塞压缩机一样，更高效、更可靠和更先进的整体式离心压缩机正在取代螺杆压缩机。
整体式压缩机用高速齿轮箱，运转时箱体内各相对运动部位需要大量的润滑油进行润滑，并且润滑油还需要进行循环冷却，必须确保润滑油的循环畅通，整体式压缩机用高速齿轮箱一般含有单输入轴，多个输出轴，在其正常工作时，运转速度特别高，润滑油会通过输入、输出轴与箱体接合面处外溢，常常导致润滑油不足、润滑效果不佳，溢出的高温润滑油还会破坏生产环境和齿轮箱箱体，影响齿轮箱的正常运转。
现有的密封结构密封效果不佳，因此，发明一种高速齿轮箱密封结构很有必要。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种高速齿轮箱密封结构，通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道共同组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速齿轮箱密封结构，包括箱体，所述箱体一侧贯穿有转轴，所述转轴与箱体的连接处设有油封套，所述油封套内部设有若干个密封锥齿，所述转轴外侧套设有甩油环，且该甩油环位于前述密封锥齿中部的排油腔体内，所述甩油环一侧设有挡油环，且挡油环位于油封套的后侧，所述密封锥齿与挡油环之间形成封油锥腔；所述封油锥腔的前端自右向左依次设有第一封油道、第二封油道和第三封油道，所述第一封油道、第二封油道和第三封油道底部设有排油通道，所述第三封油道一侧设有排油腔体，所述排油腔体底部设有回油通道，所述排油腔体另一侧依次设有第二封气道和第一封气道。
在一个优选地实施方式中，所述油封套由上套体和下套体组成，所述上套体设置在下套体的正上方，所述上套体与下套体一侧均设有凸块，所述凸块表面设有若干对称分布的螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺丝。
在一个优选地实施方式中，所述上套体与下套体通过螺丝固定连接，所述上套体与下套体的连接处均设有凹槽，所述凹槽内部设有密封盘根，所述油封套外侧设有限位凸环。
在一个优选地实施方式中，所述油封套、甩油环和挡油环均由金属材料制成，所述密封盘根由橡胶材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述甩油环和挡油环均与转轴过盈连接，所述甩油环和挡油环平行分布。
在一个优选地实施方式中，所述油封套与转轴之间间隙设置为0.2mm，所述甩油环与油封套之间间隙设置为1.2mm。
在一个优选地实施方式中，所述挡油环设置为火山口状，所述密封锥齿的截面形状设置为梯形。
在一个优选地实施方式中，所述甩油环设置在排油腔体内部，所述回油通道贯穿排油腔体，所述第一封油道、第二封油道和第三封油道均与排油通道连通。
本发明的技术效果和优点：
1、通过挡油环阻挡油液，密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道共同组成密封结构圈和间隙密封圈，密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，阻断油流、油雾流和气流，并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道回到箱体内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好；
2、通过上套体和下套体扣合并使用螺丝固定在转轴外侧，甩油环和挡油环为整体过盈到转轴上，加工简单，装配便利，便于后期维护，能够在不拆卸轴的情况下方便取出维修或更换，密封套与转轴为间隙配合，降低磨损，油封套、甩油环和挡油环均由金属材料制成，使用寿命长，能够降低生产成本。
3、
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明油封套的剖视图。
图3为本发明油封套的左视图。
图4为本发明甩油环的结构示意图。
图5为本发明挡油环的结构示意图。
图6为本发明图1的A部结构放大图。
附图标记为：1箱体、2转轴、3油封套、31密封锥齿、32封油锥腔、33第一封油道、34第二封油道、35第三封油道、36排油通道、37排油腔体、38回油通道、39第二封气道、40第一封气道、301上套体、302下套体、303凸块、304螺丝、305密封盘根、306限位凸环、4甩油环、5挡油环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-6所示的一种高速齿轮箱密封结构，包括箱体1，所述箱体1一侧贯穿有转轴2，所述转轴2与箱体1的连接处设有油封套3，所述油封套3内部设有若干均匀分布的密封锥齿31，所述转轴2外侧套设有甩油环4，所述甩油环4一侧设有挡油环5，所述挡油环5设置在油封套3一侧，所述密封锥齿31与挡油环5之间设有封油锥腔32；
所述封油锥腔32一侧设有第一封油道33，所述第一封油道33一侧设有第二封油道34，所述第二封油道34一侧设有第三封油道35，所述第一封油道33、第二封油道34和第三封油道35底部设有排油通道36，所述第三封油道35一侧设有排油腔体37，所述排油腔体37底部设有回油通道38，所述排油腔体37一侧设有第二封气道39，所述第二封气道39一侧设有第一封气道40；
所述挡油环5设置为火山口状，所述密封锥齿31的截面形状设置为梯形；
所述甩油环4设置在排油腔体37内部，所述回油通道38贯穿排油腔体37，所述第一封油道33、第二封油道34和第三封油道35均与排油通道36连通；
实施方式具体为：在转轴2转动过程中，润滑油通过转轴2外侧的空隙传输，首先被挡油环5阻挡，避免油液甩出，封油锥腔32密封油雾，密封锥齿31与第一封油道33、第二封油道34和第三封油道35共同组成密封结构圈和间隙密封圈，溢出的油液从排油通道36流下进入排油腔体37，并通过甩油环排油，将油液甩进排油腔体37，并通过回油通道38回油，通过密封锥齿31与第二封气道39和第一封气道4配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，不同的密封方法交替布置，能够很好地阻断油流、油雾流和气流，阻挡外部气流和灰尘进入箱体1内部，而且溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道38回到箱体1内部，能够保证回油通畅，从而具有良好的密封效果好。
如图1-6所示的一种高速齿轮箱密封结构，所述油封套3由上套体301和下套体302组成，所述上套体301设置在下套体302的正上方，所述上套体301与下套体302一侧均设有凸块303，所述凸块303表面设有若干对称分布的螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺丝304；
所述上套体301与下套体302通过螺丝304固定连接，所述上套体301与下套体302的连接处均设有凹槽，所述凹槽内部设有密封盘根305，所述油封套3外侧设有限位凸环306；
所述油封套3、甩油环4和挡油环5均由金属材料制成，所述密封盘根305由橡胶材料制成；
所述甩油环4和挡油环5均与转轴2过盈连接，所述甩油环4和挡油环5平行分布；
所述油封套3与转轴2之间间隙设置为0.2mm，所述甩油环4与油封套3之间间隙设置为1.2mm；
实施方式具体为：通过上套体301和下套体302扣合并使用螺丝304固定在转轴2外侧，甩油环4和挡油环5为整体过盈到转轴2上，加工简单，装配便利，便于后期维护，能够在不拆卸轴的情况下方便取出维修或更换，密封套3与转轴2为间隙配合，降低磨损，油封套3、甩油环4和挡油环5均由金属材料制成，使用寿命长，能够降低生产成本。
本发明工作原理：
参照说明书附图1，润滑油通过转轴2外侧的空隙传输，首先被挡油环5阻挡，封油锥腔32密封油雾，密封锥齿31与第一封油道33、第二封油道34和第三封油道35共同组成密封结构圈和间隙密封圈，溢出的油液从排油通道36流下进入排油腔体37，并通过甩油环排油，将油液甩进排油腔体37，并通过回油通道38回油，通过密封锥齿31与第二封气道39和第一封气道4配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈，溢出的润滑油被拦截后，能够从回油通道38回到箱体1内部；
参照说明书附图1，通过上套体301和下套体302扣合并使用螺丝304固定在转轴2外侧，甩油环4和挡油环5为整体过盈到转轴2上，在不拆卸轴的情况下方便取出维修或更换，密封套3与转轴2为间隙配合，结构不接触，油封套3、甩油环4和挡油环5均由金属材料制成，使用寿命长。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高速齿轮箱密封结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)一侧贯穿有转轴(2)，所述转轴(2)与箱体(1)的连接处设有油封套(3)，所述油封套(3)内部设有若干个密封锥齿(31)，所述转轴(2)外侧套设有甩油环(4)，且该甩油环(4)位于前述密封锥齿(31)中部的排油腔体(37)内，所述甩油环(4)一侧设有挡油环(5)，且挡油环(5)位于油封套(3)的后侧，所述密封锥齿(31)与挡油环(5)之间形成封油锥腔(32)；所述封油锥腔(32)的前端自右向左依次设有第一封油道(33)、第二封油道(34)和第三封油道(35)，所述第一封油道(33)、第二封油道(34)和第三封油道(35)底部设有排油通道(36)，所述第三封油道(35)一侧设有排油腔体(37)，所述排油腔体(37)底部设有回油通道(38)，所述排油腔体(37)另一侧依次设有第二封气道(39)和第一封气道(40)。
2.根据权利要求1所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述油封套(3)由上套体(301)和下套体(302)组成，所述上套体(301)设置在下套体(302)的正上方，所述上套体(301)与下套体(302)一侧均设有凸块(303)，所述凸块(303)表面设有若干对称分布的螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺丝(304)。
3.根据权利要求2所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述上套体(301)与下套体(302)通过螺丝(304)固定连接，所述上套体(301)与下套体(302)的连接处均设有凹槽，所述凹槽内部设有密封盘根(305)，所述油封套(3)外侧设有限位凸环(306)。
4.根据权利要求3所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述油封套(3)、甩油环(4)和挡油环(5)均由金属材料制成，所述密封盘根(305)由橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述甩油环(4)和挡油环(5)均与转轴(2)过盈连接，所述甩油环(4)和挡油环(5)平行分布。
6.根据权利要求1所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述油封套(3)与转轴(2)之间间隙设置为0.2mm，所述甩油环(4)与油封套(3)之间间隙设置为1.2mm。
7.根据权利要求1所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述挡油环(5)设置为火山口状，所述密封锥齿(31)的截面形状设置为梯形。
8.根据权利要求1所述的一种高速齿轮箱密封结构，其特征在于：所述甩油环(4)设置在排油腔体(37)内部，所述回油通道(38)贯穿排油腔体(37)，所述第一封油道(33)、第二封油道(34)和第三封油道(35)均与排油通道(36)连通。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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