JP2017116079A - 潤滑油の漏洩を防止する軸封装置を有する流体継手 - Google Patents

Abstract

【課題】ケーシングからの潤滑油の漏洩を確実に防止することができる軸封装置を有した流体継手を提供する。【解決手段】流体継手は、互いに向き合って配置されたインペラ１およびランナ２と、インペラ１およびランナ２を収容するケーシング８と、インペラ１が固定された駆動軸１１と、ランナ２が固定され、ケーシング８を貫通して延びる出力軸１２と、ケーシング８と出力軸１２との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止する出力軸軸封装置６５を備える。出力軸軸封装置６５は、出力軸１２の外周面を囲む軸シール６８と、軸シール６８を覆う出力軸軸封カバー６６と、エゼクター６０と、出力軸軸封カバー６６からエゼクタ−６０まで延びる出力軸油戻り配管６７を有する。エゼクター６０は、駆動軸１１および出力軸１２を回転可能にそれぞれ支持する軸受の少なくとも一つに供給される潤滑油を駆動流体として用いる。【選択図】図２

Description

本発明は、流体継手に関するものであり、特に流体継手の軸封装置に関するものである。

流体継手は、入力側羽根車であるインペラと、出力側羽根車であるランナとの間に存在する作動流体を介して入力軸の回転を出力軸に伝達する装置である。作動流体には、例えば、作動油が使用される。インペラとランナとの間に存在する作動流体の量を増減することにより、入力軸に対する出力軸の回転速度を無段階に変えることができる。

インペラは駆動軸に固定されており、ランナは出力軸に固定されている。出力軸は、インペラおよびランナなどを収容するケーシングを貫通して延びており、継手を介して被回転体に接続される。ケーシングにおける出力軸の軸貫通部は、出力軸を支持する軸受に供給された潤滑油が流体継手の外部に漏洩しないように、ラビリンス構造などを有する軸シールによって封止されている。

さらに、流体継手は、駆動軸に原動機（電動機やガスタービンなど）の回転を伝達する入力軸を有している。入力軸は、ケーシングを貫通して、原動機に接続される。ケーシングにおける入力軸の軸貫通部は、入力軸を支持する軸受に供給された潤滑油が流体継手の外部に漏洩しないように、ラビリンス構造などを有する軸シールによって封止されている。

特開平１０−１９６６８６号公報

出力軸を支持する軸受に供給された潤滑油の一部は霧状となり、油ミストを形成する。軸シールは軸受の近傍に配置されているため、油ミストは軸シールに到達する。同様に、入力軸を支持する軸受に供給された潤滑油の一部は油ミストを形成し、これが軸シールに到達する。このような油ミストの漏洩を、ラビリンス構造などを有する軸シールだけで防止するのは困難であり、潤滑油が流体継手のケーシングから漏洩することがある。

本発明は、そのような従来の問題点を解決するためになされたものであり、ケーシングからの潤滑油の漏洩を確実に防止することができる軸封装置を有した流体継手を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、本発明の第１の態様は、互いに向き合って配置されたインペラおよびランナと、前記インペラおよび前記ランナを収容するケーシングと、前記インペラが固定された駆動軸と、前記ランナが固定され、前記ケーシングを貫通して延びる出力軸と、前記ケーシングと前記出力軸との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止する出力軸軸封装置を備え、前記出力軸軸封装置は、前記出力軸の外周面を囲む軸シールと、前記軸シールを覆う出力軸軸封カバーと、エゼクターと、前記出力軸軸封カバーから前記エゼクターまで延びる出力軸油戻り配管を有し、前記エゼクターは、前記駆動軸および前記出力軸を回転可能にそれぞれ支持する軸受の少なくとも一つに供給される潤滑油を駆動流体として用いることを特徴とする流体継手である。

本発明の好ましい態様は、前記エゼクターは、前記潤滑油を前記軸受に供給する油供給ラインに接続されることを特徴とする。
本発明の好ましい態様は、前記インペラと前記ランナとの間に形成された流体室内にある作動流体の量を増減させるスクープチューブと、前記スクープチューブの先端を変位させるためのスクープチューブ駆動油として、前記潤滑油を用いるアクチュエータと、前記アクチュエータから前記スクープチューブ駆動油が排出されるスクープチューブ駆動油排出ラインをさらに備え、前記スクープチューブ駆動油は、前記潤滑油を前記軸受に供給する油供給ラインから前記アクチュエータに供給され、前記エゼクターは、前記スクープチューブ駆動油排出ラインに接続されることを特徴とする。
本発明の好ましい態様は、前記出力軸油戻り配管は、前記出力軸軸封カバーの最下端部から延びることを特徴とする。

本発明の第２の態様は、互いに向き合って配置されたインペラおよびランナと、前記インペラおよび前記ランナを収容するケーシングと、前記インペラが固定された駆動軸と、前記ランナが固定された出力軸と、原動機に連結され、前記ケーシングを貫通して延びる入力軸と、前記ケーシングと前記入力軸との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止する入力軸軸封装置を備え、前記入力軸軸封装置は、前記入力軸の外周面を囲む軸シールと、前記軸シールを覆う入力軸軸封カバーと、前記入力軸軸封カバーから前記ケーシングまで延びる入力軸油戻り配管と、前記入力軸に固定された回転体と、前記回転体の側面に隣接する板体を有し、前記入力軸油戻り配管の油排出口は、前記回転体の回転方向における前記板体の下流側に位置することを特徴とする流体継手である。

本発明の好ましい態様は、前記板体は、前記ケーシングの内面に形成されたリブであることを特徴とする。
本発明の好ましい態様は、前記回転体は、前記駆動軸に固定された駆動軸歯車と噛み合う入力軸歯車であることを特徴とする。
本発明の好ましい態様は、前記入力軸油戻り配管は、前記入力軸軸封カバーの最下端部から延びることを特徴とする。

本発明の第１の態様によれば、エゼクターにより、軸シールを覆う出力軸軸封カバーの内部に負圧が形成される。軸シールを通過した潤滑油（油ミストを含む）はエゼクターに吸引されるので、潤滑油が流体継手の外部に漏洩することを確実に防止することができる。

本発明の第２の態様によれば、回転体が回転すると、板体の下流側には負圧が形成される。軸シールを覆う入力軸軸封カバーの内部は、入力軸油戻り配管を介して板体の下流側の領域に連通している。したがって、回転体が回転すると、入力軸軸封カバーの内部に負圧が形成される。軸シールを通過した潤滑油（油ミストを含む）は、入力軸油戻り配管を通ってケーシング内に吸引されるので、潤滑油が流体継手の外部に漏洩することを確実に防止することができる。

本発明の流体継手の一実施形態を模式的に示す平面図である。 出力軸と流体継手のケーシングとの間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止するための出力軸軸封装置の一実施形態を示す概略断面図である。 入力軸と流体継手のケーシングとの間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止するための入力軸軸封装置の一実施形態を示す概略断面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の流体継手の一実施形態を模式的に示す平面図である。図１に示すように、流体継手は、互いに向き合って配置されたインペラ１およびランナ２と、インペラ１が固定された駆動軸１１と、ランナ２が固定された出力軸１２とを備える。インペラ１は入力側羽根車、ランナ２は出力側羽根車とも呼ばれる。インペラ１およびランナ２は、それぞれ内側に複数の放射状翼を有する半球形状を有しており、インペラ１とランナ２との間には流体室５が形成される。

駆動軸１１と平行に、入力軸１５が配置されている。この入力軸１５は、ラジアル軸受１６，１７によって支持されている。入力軸１５には入力軸歯車（大歯車）２１が固定され、駆動軸１１には、入力軸歯車２１に噛み合う駆動軸歯車（小歯車）２２が固定されている。入力軸１５の端部は、図示しない原動機（電動機やガスタービンなど）に接続されている。原動機の回転は、入力軸１５から入力軸歯車２１および駆動軸歯車２２を介して駆動軸１１に伝達される。

流体継手は、インペラ１およびランナ２を収容するケーシング８を有する。ケーシング８には、入力軸歯車２１および駆動軸歯車２２なども収容される。出力軸１２は、ケーシング８を貫通して延びており、ケーシング８における出力軸１２の軸貫通部には、出力軸軸封装置６５が配置される。同様に、入力軸１５は、ケーシング８を貫通して延びており、ケーシング８における入力軸１５の軸貫通部には、入力軸軸封装置７０が配置される。出力軸軸封装置６５および入力軸軸封装置７０については、後述する。

流体継手は、インペラ１とランナ２との間に形成される流体室５に作動流体を供給する作動流体循環システム２５と、流体室５内にある作動流体の量を増減させるためのスクープチューブ（すくい管）３０とをさらに備えている。このスクープチューブ３０の先端３０ａは、インペラケーシング７内に位置している。インペラケーシング７は、インペラ１に固定され、ランナ２を囲む形状を有している。インペラケーシング７は、インペラ１とともに回転する。

本実施形態では、スクープチューブ３０には油圧サーボ３２を有するアクチュエータ３１が接続されており、このアクチュエータ３１によってスクープチューブ３０はインペラ１およびランナ２の半径方向に移動可能となっている。インペラ１およびインペラケーシング７が回転しているとき、作動流体（例えば作動油）は、回転するインペラケーシング７に保持される。このインペラケーシング７内の作動流体は、回転するインペラ１によって流動し、この流動した作動流体がランナ２を回転させる。

インペラ１が回転しているとき、作動流体には遠心力が発生し、作動流体の圧力が高まる。スクープチューブ３０の先端３０ａは、インペラケーシング７内の作動流体をすくい取り、作動流体はスクープチューブ３０内を通ってインペラケーシング７から排出される。作動流体循環システム２５は、作動流体を冷却するための流体冷却装置２６と、この流体冷却装置２６を貫通して延びる作動流体循環ライン２７とを備えている。作動流体循環ライン２７の入口は、スクープチューブ３０に接続されており、作動流体循環ライン２７の出口は、インペラ１とランナ２との間の流体室５に連通している。

インペラケーシング７からスクープチューブ３０を通って排出された作動流体は、作動流体循環ライン２７を流れて流体冷却装置２６に送られる。作動流体は、冷却水との熱交換によって冷却された後、さらに作動流体循環ライン２７を通って流体室５に戻される。このように、作動流体は、回転するインペラ１によって上昇された自身の圧力によって、流体室５と流体冷却装置２６との間を循環する。

インペラ１は駆動軸１１に固定されており、ランナ２は出力軸１２に固定されている。駆動軸１１の回転は、インペラ１から作動流体を介してランナ２に伝えられ、出力軸１２が回転する。ランナ２の回転速度は、インペラ１とランナ２との間に形成された流体室５内の作動流体の量によって変化する。具体的には、作動流体の量が多いほど、ランナ２の回転速度は高くなる。

流体室５内の作動流体の量は、スクープチューブ３０の位置に依存して変わる。すなわち、スクープチューブ３０の先端３０ａが半径方向外側に移動すると、作動流体の量が減り、スクープチューブ３０の先端３０ａが半径方向内側に移動すると、作動流体の量が増える。このように、アクチュエータ３１でスクープチューブ３０を操作することによって、流体室５内の作動流体の量、すなわち、出力軸１２の回転速度を変えることができる。

インペラ１の回転によって作動流体に遠心力が付与されると、作動流体の圧力が上がり、インペラ１およびランナ２にはスラスト力が作用する。したがって、駆動軸１１は、２つのラジアル軸受４０，４１および１つのスラスト軸受４２によって回転自在に支持されている。同様に、出力軸１２も、２つのラジアル軸受４５，４６および１つのスラスト軸受４７によって回転自在に支持されている。

流体継手は、ラジアル軸受１６，１７，４０，４１，４５，４６およびスラスト軸受４２，４７に潤滑油を供給する潤滑油供給システム５０を備えている。潤滑油供給システム５０は、潤滑油を冷却するための油冷却装置５４と、この油冷却装置５４を貫通して延びる油供給ライン５１と、油供給ライン５１に接続された油ポンプ５３を備えている。本実施形態では、油ポンプ５３は、入力軸１５に連結され、入力軸１５の回転に伴って運転されるギヤポンプである。一実施形態では、油ポンプ５３は、電動機によって入力軸１５とは独立して駆動されるポンプであってもよい。潤滑油は、油ポンプ５３によって油供給ライン５１を通って油冷却装置５４に移送され、ここで冷却水によって冷却される。冷却された潤滑油は、さらに油供給ライン５１を通ってラジアル軸受４０，４１，４５，４６およびスラスト軸受４２，４７に供給される。冷却された潤滑油は、入力軸１５を支持するラジアル軸受１６，１７にも供給される。

油供給ライン５１は、上記ラジアル軸受１６，１７，４０，４１，４５，４６およびスラスト軸受４２，４７に潤滑油を供給するための分岐油路５１ａと、スクープチューブ３０の先端３０ａを移動させるアクチュエータ３１の油圧サーボ３２に潤滑油を供給するための分岐油路５１ｂとを有する。アクチュエータ３１の油圧サーボ３２は、シリンダ５５と、該シリンダ５５内に配置され、スクープチューブ３０に接続されたピストン５６と、を有する。ピストン５６は、分岐油路５１ｂからシリンダ５５に供給された潤滑油によって前進または後進する。すなわち、油供給ライン５１の分岐油路５１ｂを通ってシリンダ５５に供給された潤滑油は、ピストン５６に接続されたスクープチューブ３０の先端３０ａを変位させるスクープチューブ駆動油として用いられる。油圧サーボ３２のシリンダ５５に供給された潤滑油は、該シリンダ５５から延びるスクープチューブ駆動油排出ライン５８を通って排出される。スクープチューブ駆動油排出ライン５８は、エゼクター６０に接続されている。このエゼクター６０の駆動流体には、スクープチューブ駆動油排出ライン５８を流れる潤滑油（すなわち、アクチュエータ３１の油圧サーボ３２から排出されたスクープチューブ駆動油）が用いられる。エゼクター６０から噴出された潤滑油は、図示しない油タンクに回収される。

図２は、出力軸１２と流体継手のケーシング８との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止するための出力軸軸封装置６５の一実施形態を示す概略断面図である。図２に示されるように、出力軸軸封装置６５は、出力軸１２の外周面を囲む軸シール６８と、この軸シール６８を覆う出力軸軸封カバー６６と、上記エゼクター６０と、出力軸軸封カバー６６からエゼクター６０まで延びる出力軸油戻り配管６７と、を有している。出力軸軸封カバー６６は、軸方向において軸シール６８の外側に配置されており、軸シール６８および出力軸軸封カバー６６はケーシング８に固定されている。本実施形態では、軸シール６８と出力軸軸封カバー６６は一体に形成されているが、これらは別部材として構成されてもよい。

軸シール６８はラビリンスシールである。出力軸軸封カバー６６の中央部には、貫通孔６６ａが形成されており、該貫通孔６６ａを通って出力軸１２が延びる。図２に示されるように、この貫通孔６６ａを形成する円周面には、軸シールであるラビリンスシール６９が形成されてもよい。出力軸軸封カバー６６には出力軸油戻り配管６７が接続されており、この出力軸油戻り配管６７は上記エゼクター６０に接続されている

出力軸軸封カバー６６は、該出力軸軸封カバー６６の内周面から外周面まで延びる出力軸排出油路６６ｂを有している。出力軸排出油路６６ｂは、出力軸油戻り配管６７の一方の端部に接続されている。したがって、出力軸油戻り配管６７は出力軸軸封カバー６６の内部に連通している。出力軸油戻り配管６７の他方の端部はエゼクター６０に接続されている。

本実施形態では、エゼクター６０は、駆動流体として、油ポンプ５３によって昇圧された潤滑油を利用する。潤滑油は、油供給ライン５１の分岐油路５１ｂを通ってアクチュエータ３１の油圧サーボ３２に供給され、該油圧サーボ３２からスクープチューブ駆動油排出ライン５８を通ってエゼクター６０に供給される（図１参照）。

油ポンプ５３によって昇圧された潤滑油がエゼクター６０を通過するとき、出力軸油戻り配管６７には負圧が発生する。出力軸油戻り配管６７は、出力軸軸封カバー６６の内部に連通しているので、出力軸軸封カバー６６の内部にも負圧が形成される。この負圧により、軸シール６８を通過した潤滑油（油ミストを含む）がエゼクター６０に吸い込まれる。この潤滑油は、スクープチューブ駆動油排出ライン５８からエゼクター６０に供給された潤滑油（駆動流体）と混合され、ケーシング８の下方に配置された図示しない油タンクに回収される。このように、本実施形態によれば、出力軸軸封装置６５は、ケーシング８の外部への潤滑油の漏洩を確実に防止することができる。

本実施形態では、エゼクター６０は、油ポンプ５３から油供給ライン５１の分岐油路５１ｂを通ってアクチュエータ３１に供給された潤滑油を駆動流体として用いるが、アクチュエータ３１を通さずに、油供給ライン５１を流れる潤滑油を直接エゼクター６０に供給してもよい。あるいは、油ポンプ５３とは異なる油ポンプからエゼクター６０の駆動流体を該エゼクター６０に供給してもよい。さらに、エゼクター６０の駆動流体として供給される潤滑油は、駆動軸１１、出力軸１２、および入力軸１５を回転可能に支持する軸受１６，１７，４０，４１，４２，４５，４６，４７のうちの少なくとも一つに潤滑油を供給するための油供給ラインから供給されてもよい。

本実施形態において、出力軸油戻り配管６７は、出力軸軸封カバー６６の最下端部に接続されている。このような構成によれば、軸シール６８を通過した潤滑油は、自重によって出力軸軸封カバー６６の最下端部に集まり、出力軸油戻り配管６７に流入する。したがって、潤滑油が出力軸軸封カバー６６の内部に残留することが防止される。

図３は、入力軸１５と流体継手のケーシング８との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止するための入力軸軸封装置７０の一実施形態を示す概略断面図である。図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。図３および図４に示されるように、入力軸軸封装置７０は、入力軸１５の外周面を囲む軸シール７４と、この軸シール７４を覆う入力軸軸封カバー７１と、入力軸軸封カバー７１からケーシング８まで延びる入力軸油戻り配管７２と、入力軸１５に固定された回転体としての入力軸歯車２１と、入力軸歯車２１の側面に隣接する板体７５と、を有している。入力軸軸封カバー７１は、軸方向において軸シール７４の外側に配置されており、軸シール７４および入力軸軸封カバー７１はケーシング８に固定されている。本実施形態では、軸シール７４と入力軸軸封カバー７１は一体に形成されているが、これらは別部材として構成されてもよい。

軸シール７４はラビリンスシールである。入力軸軸封カバー７１の中央部には、貫通孔７１ａが形成されており、該貫通孔７１ａを通って入力軸１５が延びる。図３に示されるように、この貫通孔７１ａを形成する円周面には、軸シールであるラビリンスシール７６が形成されてもよい。入力軸軸封カバー７１には入力軸油戻り配管７２の一方の端部が接続されており、入力軸油戻り配管７２の他方の端部はケーシング８に接続されている。入力軸油戻り配管７２は、入力軸軸封カバー７１からケーシング８まで延びている。

入力軸１５には、駆動軸１１に固定された駆動軸歯車（小歯車）２２と噛み合う入力軸歯車（大歯車）２１が固定されている。入力軸歯車２１は、入力軸１５と一体に回転する回転体である。ケーシング８の内面には板体７５が形成されている。この板体７５は、入力軸歯車２１の側面に隣接している。本実施形態では、板体７５は、ケーシング８の剛性を増加させるために、ケーシング８の内面に形成された補強用のリブである。

入力軸軸封カバー７１は、該入力軸軸封カバー７１の内周面から外周面まで延びる入力軸排出油路７１ｂを有している。入力軸排出油路７１ｂは、入力軸油戻り配管７２の一方の端部に接続されている。したがって、入力軸油戻り配管７２は入力軸軸封カバー７１の内部に連通している。入力軸油戻り配管７２はケーシング８まで延びており、入力軸油戻り配管７２の他方の端部に形成された油排出口７２ａは、ケーシング８の内面で開口している。図４に示されるように、油排出口７２ａは、入力軸歯車（回転体）２１の回転方向における板体（リブ）７５の下流側に位置している。

入力軸１５を回転させると、入力軸歯車２１は入力軸１５と一体に回転し、入力軸歯車２１に隣接する板体７５の下流側には負圧が形成される。入力軸油戻り配管７２の一方の端部は入力軸軸封カバー７１に接続され、他方の端部に形成された油排出口７２ａは、板体７５の下流側の領域に連通している。したがって、入力軸歯車２１が回転すると、入力軸軸封カバー７１の内部には負圧が形成される。この負圧により、軸シール７４を通過した潤滑油（油ミストを含む）は、入力軸油戻り配管７２を通ってケーシング８内に吸い込まれる。この潤滑油は、ケーシング８の下方に配置された図示しない油タンクに回収される。このように、本実施形態によれば、入力軸軸封装置７０は、ケーシング８の外部への潤滑油の漏洩を確実に防止することができる。

本実施形態では、入力軸軸封カバー７１の内部に負圧を発生させる回転体として入力軸歯車２１を用いているが、入力軸歯車２１とは異なる回転体を入力軸１５に固定してもよい。さらに、本実施形態では、回転体の側面に隣接する板体７５として、ケーシング８の剛性を増加させるためのリブを用いているが、このリブとは異なる板体をケーシング８の内面に固定してもよい。

本実施形態において、入力軸油戻り配管７２は、入力軸軸封カバー７１の最下端部に接続されている。このような構成によれば、軸シール７４を通過した潤滑油は、自重によって入力軸軸封カバー７１の最下端部に集まり、入力軸油戻り配管７２に流入する。したがって、潤滑油が入力軸軸封カバー７１の内部に残留することが防止される。

上述した実施形態は、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が本発明を実施できることを目的として記載されたものである。上記実施形態の種々の変形例は、当業者であれば当然になしうることであり、本発明の技術的思想は他の実施形態にも適用しうる。したがって、本発明は、記載された実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲によって定義される技術的思想に従った最も広い範囲に解釈されるものである。

１ インペラ
２ ランナ
５ 流体室
７ インペラケーシング
８ ケーシング
１１ 駆動軸
１２ 出力軸
１５ 入力軸
１６，１７ ラジアル軸受
２１ 入力軸歯車（回転体）
２２ 駆動軸歯車
２５ 作動流体循環システム
２６ 流体冷却装置
２７ 作動流体循環ライン
３０ スクープチューブ（すくい管）
３１ アクチュエータ
３２ 油圧サーボ
４０，４１，４５，４６ ラジアル軸受
４２，４７ スラスト軸受
５０ 潤滑油供給システム
５１ 油供給ライン
５３ 油ポンプ
５４ 油冷却装置
５５ シリンダ
５６ ピストン
５８ スクープチューブ駆動油排出ライン
６０ エゼクター
６５ 出力軸軸封装置
６６ 出力軸軸封カバー
６７ 出力軸油戻り配管
６８，６９ 軸シール
７０ 入力軸軸封装置
７１ 入力軸軸封カバー
７２ 入力軸油戻り配管
７４，７６ 軸シール
７５ 板体

Claims (8)

1. 互いに向き合って配置されたインペラおよびランナと、
   前記インペラおよび前記ランナを収容するケーシングと、
   前記インペラが固定された駆動軸と、
   前記ランナが固定され、前記ケーシングを貫通して延びる出力軸と、
   前記ケーシングと前記出力軸との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止する出力軸軸封装置を備え、
   前記出力軸軸封装置は、
   前記出力軸の外周面を囲む軸シールと、
   前記軸シールを覆う出力軸軸封カバーと、
   エゼクターと、
   前記出力軸軸封カバーから前記エゼクターまで延びる出力軸油戻り配管を有し、
   前記エゼクターは、前記駆動軸および前記出力軸を回転可能にそれぞれ支持する軸受の少なくとも一つに供給される潤滑油を駆動流体として用いることを特徴とする流体継手。
2. 前記エゼクターは、前記潤滑油を前記軸受に供給する油供給ラインに接続されることを特徴とする請求項１に記載の流体継手。
3. 前記インペラと前記ランナとの間に形成された流体室内にある作動流体の量を増減させるスクープチューブと、
   前記スクープチューブの先端を変位させるためのスクープチューブ駆動油として、前記潤滑油を用いるアクチュエータと、
   前記アクチュエータから前記スクープチューブ駆動油が排出されるスクープチューブ駆動油排出ラインをさらに備え、
   前記スクープチューブ駆動油は、前記潤滑油を前記軸受に供給する油供給ラインから前記アクチュエータに供給され、
   前記エゼクターは、前記スクープチューブ駆動油排出ラインに接続されることを特徴とする請求項１に記載の流体継手。
4. 前記出力軸油戻り配管は、前記出力軸軸封カバーの最下端部から延びることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の流体継手。
5. 互いに向き合って配置されたインペラおよびランナと、
   前記インペラおよび前記ランナを収容するケーシングと、
   前記インペラが固定された駆動軸と、
   前記ランナが固定された出力軸と、
   原動機に連結され、前記ケーシングを貫通して延びる入力軸と、
   前記ケーシングと前記入力軸との間の隙間からの潤滑油の漏洩を防止する入力軸軸封装置を備え、
   前記入力軸軸封装置は、
   前記入力軸の外周面を囲む軸シールと、
   前記軸シールを覆う入力軸軸封カバーと、
   前記入力軸軸封カバーから前記ケーシングまで延びる入力軸油戻り配管と、
   前記入力軸に固定された回転体と、
   前記回転体の側面に隣接する板体を有し、
   前記入力軸油戻り配管の油排出口は、前記回転体の回転方向における前記板体の下流側に位置することを特徴とする流体継手。
6. 前記板体は、前記ケーシングの内面に形成されたリブであることを特徴とする請求項５に記載の流体継手。
7. 前記回転体は、前記駆動軸に固定された駆動軸歯車と噛み合う入力軸歯車であることを特徴とする請求項５または６に記載の流体継手。
8. 前記入力軸油戻り配管は、前記入力軸軸封カバーの最下端部から延びることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載の流体継手。
   

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