CN110235325A - 防水盖及线束 - Google Patents

Abstract

与对电线进行保护的保护管的外装件连接的防水盖具有空气能通过的通气部(20)。通气部(20)具有以贯穿构成防水盖的壁的方式设置并相互接触的一对接触面(22、22)。通过通气部(20)基于产生保护管的内外的气压差而变形，从而一对接触面(22、22)分离。

Description

防水盖及线束

技术领域

本发明涉及保护电线的保护管中的防水盖及具备防水盖的线束。

背景技术

电线为了得到保护而避开水或者粉尘等，由保护管进行覆盖。因为电线以各种方式布设，所以保护管构成为结构不同的多种管的连结体。例如，保护管具备：外装件，其保护电线的除端部外的中间部；以及橡胶制的防水盖，其在外装件与电线的端部的连接器之间进行保护。因为保护管将电线两端的连接器间的部分密封，所以由于温度、气压变化等，有时保护管的内外压力差扩大。为了抑制内外压力差的扩大，在防水盖设置有通气装置。在通气装置设置有具有通气性并且具有防水防尘功能的通气过滤器(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-241143号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，当在保护管的防水盖设置这样的通气装置时，则部件个数增多。从这样的观点出发，现有的防水盖有改善的余地。

用于解决课题的方案

(1)解决上述课题的防水盖与对电线进行保护的保护管的外装件连接，所述防水盖具有空气能通过的通气部，所述通气部具有一对接触面，该一对接触面以贯穿构成所述防水盖的壁的方式设置并相互接触，通过所述通气部基于产生所述保护管的内外的气压差而变形，从而一对所述接触面分离。

根据该构成，能够用比现有结构少的部件构成对保护管内的气压进行调整。

(2)在上述防水盖中，包括所述接触面的接触部比所述防水盖中所述接触部的周边部分薄。

根据该构成，接触部与其周边相比容易变形，因此能够减小能使一对接触面分离的气压差。

(3)在上述防水盖中，设置有将所述通气部包围的厚壁部，所述厚壁部的厚度比所述防水盖中所述厚壁部的外侧的壁的厚度大。

当防水盖弯曲时，有可能通气部变形而使一对接触面分离。在这方面，根据上述构成，因为通气部由厚壁部包围，所以可抑制如下：伴随通气部的周围变形，位于厚壁部内的通气部变形。

(4)上述防水盖为橡胶制或者弹性体制。

根据该构成，能够使外装件和防水盖紧贴，因此能够抑制水从外装件与防水盖之间的间隙侵入。

(5)解决课题的线束具备：包括上述任一防水盖的保护管；和插通于所述保护管的电线。

按照本发明的几个方式的防水盖及线束与以往相比，能够以较少的部件个数构成。

附图说明

图1是线束的示意图。

图2是通气部的俯视图。

图3是沿着图2的A-A线的通气部的剖视图。

图4是沿着图2的B-B线的闭口时的通气部的剖视图。

图5是沿着图2的B-B线的开口时的通气部的剖视图。

图6是通气部的第1变形例的俯视图。

图7是通气部的第2变形例的剖视图。

图8是通气部的第3变形例的剖视图。

具体实施方式

参照图1～图5对线束1进行说明。

线束1将2个或者3个以上的电气装置电连接。例如，作为电气装置可举出驱动车辆的电动机、搭载于车辆的各种电气元件的电动机、电源装置等。

如图1所示，线束1具备：1条或者多条电线2，其由树脂包覆；连接器3，其安装于电线2的端部；以及保护管10，其保护电线2。保护管10保护电线2免遭飞翔物、水等影响。例如，当电线2以没有保护管的方式搭载于车辆时，则有可能在行驶时飞石(飞翔物)碰到电线2或者损伤保护膜。出于抑制这样的电线2的损伤等的目的，用保护管10来保护电线2。

保护管10具备：管状的外装件11，其覆盖电线2；和管状的防水盖12，其以架设在连接器3与外装件11之间的方式安装。防水盖12以将外装件11的端部包覆的方式安装于该端部。该防水盖12将电线2中没有被外装件11覆盖的部分覆盖。另外，防水盖12也称为护线套。外装件11例如由具有可挠性的波纹管或难以挠曲的刚性管构成。外装件11和防水盖12由带、胶带等紧固。另外，防水盖12和连接器3由带、胶带等紧固。

防水盖12的至少由带、胶带等紧固的部分由橡胶或者弹性体构成。橡胶的种类及弹性体的种类不作限定，但优选对耐药品性、例如防冻剂(例如氯化钙)的耐性高的种类。在实施方式中，防水盖12整体由弹性体(例如聚酰胺系弹性体)形成。

如图2所示，在保护管10设置有用于调整内压的通气部20。在此，在保护管10中外装件11和防水盖12水密地紧固，且防水盖12和连接器3水密地紧固，保护管10的内外隔离。因此，在保护管10的内外有可能压力差扩大，当内外压力差扩大时，保护管10膨胀或者变形，有可能增进其劣化。因此，为了抑制这样的压力差扩大，在保护管10设置有通气部20。

通气部20能够使空气通过，并阻止水的侵入。通气部20具有一对接触面22。一对接触面22以贯穿构成防水盖12的壁12a的方式设置并相互接触。具体地，一对接触面22能够分离地水密地紧贴。

如图3所示，接触面22具有：外缘22a，其是与构成防水盖12的壁12a的外表面的边界；内缘22b，其是与构成防水盖12的壁12a的内表面的边界；一端的第1端22c，其将外缘22a和内缘22b连接；以及另一端的第2端22d，其将外缘22a和内缘22b连接。第1端22c及第2端22d在壁12a的厚度方向延伸。外缘22a与内缘22b之间的距离即接触面22的宽度尺寸最薄的部位厚到能够阻止水侵入的程度。这样的接触面22例如以将壁12a切开的方式形成。

基于产生保护管10的内外的气压差，通气部20变形，从而这样的一对接触面22分离。即，包括接触面22的部分(以下为“接触部21”。由图2的双点划线包围的部分。)基于气压差而弹性变形。另外，接触部21是防水盖12的壁12a的一部分。

优选的是，接触部21比防水盖12中接触部21的周边部分薄。即，接触部21比接触部21周边的部分容易挠曲。由此，使通气部20的空气的通气性提高。例如，接触部21的厚度在与接触面22交叉的方向上朝向接触面22逐渐减小(参照图4)。

进一步优选的是，在通气部20设置有将通气部20包围的环状的厚壁部23。厚壁部23的厚度LY比防水盖12中的厚壁部23的外侧的壁12a的厚度LA大。另外，厚壁部23的横向长度LX比厚壁部23的外侧的壁12a的厚度LA大(参照图3)。另外，厚壁部23是防水盖12的壁12a的一部分。

保护管10的防水盖12在线束1的设置中有时弯曲。当防水盖12以较大的曲率弯曲时，有可能通气部20变形，接触面22分离，通气部20成为一直开口的状态。因为厚壁部23为环状，所以通过这样的接触部21的变形(例如弯曲变形)，厚壁部23及其内部的形状也难以变形。由此，可抑制接触面22分离。

参照图4及图5说明通气部20的作用。

当电流流过电线2从而保护管10内的空气被加热时，保护管10的内压变得比外压高，从而保护管10膨胀。例如，在线束1与车辆驱动用电动机的逆变器连接的情况下，对电线2施加高压交流，因此电线2变为高温，空气容易被加热。在保护管10膨胀时，特别是，比外装件11容易膨胀的防水盖12发生膨胀。因为接触部21较薄，所以特别容易变形。因此，接触部21变形，接触面22分离。由此，保护管10内的空气被排出，保护管10的内外压力差减小。当内外压力差减小时，接触部21恢复为原来的形状，接触面22闭合。

对本实施方式的防水盖12及线束1说明作用及效果。

(1)防水盖12具有空气能够通过的通气部20。通气部20具有一对接触面22。一对接触面22以贯穿构成防水盖12的壁12a的方式设置并相互接触。通气部20基于产生保护管10的内外的气压差而变形，从而一对接触面22分离。根据该构成，能够用比现有结构少的构成部件对保护管10内的气压进行调整。

另外，在现有结构中，需要将通气装置安装于防水盖。与此相对，根据本构成，因为在防水盖12一体形成有通气部20，因此能够省略将该通气部20安装于防水盖12的作业。

(2)包括接触面22的接触部21比防水盖12中接触部21的周边部分薄。根据该构成，接触部21与其周边(即接触部21的周围)相比容易变形，因此能够减小使一对接触面22分离的气压差。

(3)在防水盖12设置有将通气部20包围的厚壁部23。厚壁部23的厚度LY比防水盖12中的厚壁部23的外侧的壁12a的厚度LA大。

当防水盖12弯曲时，有可能通气部20变形而使一对接触面22分离。在这方面，根据上述构成，因为通气部20由厚壁部23包围，所以可抑制位于厚壁部23内的通气部20伴随通气部20的周围变形而变形。由此，难以引起一对接触面22分离、通气部20成为一直开口的状态。

(4)上述防水盖12为橡胶制或者弹性体制。根据该构成，能够使外装件11和防水盖12紧贴，因此能够抑制水从外装件11与防水盖12之间的间隙侵入。

(5)线束1具备：包括上述任一防水盖12的保护管10；和插通于保护管10的电线2。该线束1与现有结构的线束相比，部件个数少。

<其他实施方式>

上述防水盖12的结构不限于上述实施方式。

·在实施方式中，通气部20设置于在外装件11与连接器3之间连接的防水盖12，但是设置通气部20的防水盖12不限于此。例如，在捆成束的多条电线2分为2个并向各不相同的方向布设的情况下，在电线2的分支部分设置有3股防水盖12。这样的防水盖12与外装件11连接。这种防水盖12也能够设置通气部20。

■在上述实施方式中，通气部20具有1组一对接触面2，但是一对接触面22的组数不作限定。

如图6所示，例如，通气部20能够具备4组一对接触面22。4组接触面22例如配置成+字状。另外，作为其他方式，通气部20能够具备2组一对接触面22。在该情况下，各组一对接触面22平行地配置(省略图示)。

在上述实施方式中，将通气部20包围的厚壁部23在防水盖12的壁12a上以向外方突出的方式设置，但是厚壁部23也可以以向内方突出的方式设置。

另外，如图7所示，厚壁部23也可以在防水盖12的壁12a上以向内方及外方双方突出的方式设置。

■如图8所示，一对接触面22也可以设置于环状的厚壁部23。厚壁部23构成壁12a的一部分。一对接触面22以贯穿作为将防水盖12的内外分隔的壁12a的厚壁部23的方式设置。

·图示的防水盖12有时称为止水性密封套(a liquid-tight sealingsleeve)。图示的通气部20有时称为非电动式的通风筒。图示的接触部21及接触面22有时称为能弹性变形的阀芯和/或多个小叶片(leaflets)。特别是图8的接触部21有时称为瓣阀，图8的通气部20有时称为瓣式通风筒。在任一个例子中都构成为：阀芯在止水性密封套的内部与外部的气压差处于预定的压力范围时将通风筒关闭，在止水性密封套的内部和外部的气压差偏离所述预定的压力范围时弹性变形而将通风筒打开。通过阀芯的弹性变形，能够在不消耗电力的情况下使止水性密封套的内部和外部的气压差恢复为预定的压力范围。例如，在将线束1布设于汽车的工序中，有时使可作为波纹管的外装件11以与布设路径一致的方式弯曲或者在长度方向使其压缩或者伸长。由于这样的外装件11的变形，能够引起止水性密封套的内部和外部的气压差超出预定的压力范围。由于该气压差，阀芯弹性变形而使气压差消除，从而对使外装件11与布设路径一致的作业的排斥力即阻力降低，线束1的布设工序变得容易。

本公开包括以下实际安装例。为了辅助理解而不是限定，标注实施方式的构成要素的参照附图标记。

[附记1]几个实际安装例的防水盖(12)构成为，与至少一条电线(2)、用于保护所述至少一条电线(2)的电线保护管(11)、以及与所述至少一条电线(2)的端部连接的电连接器(3)协作而形成线束(1)，所述防水盖(12)具备：

止水性密封套(12)，其覆盖所述至少一条电线(2)和所述电连接器(3)的连接部分，将所述电线保护管(11)和所述电连接器(3)同轴的连接；以及

非电动式的通风筒(20)，其设置于所述止水性密封套(12)。

[附记2]所述通风筒(20)包括能弹性变形的至少1个阀芯(22)，所述至少1个阀芯(22)构成为：在所述止水性密封套(12)的内部和外部的气压差处于预定的压力范围时将所述通风筒(20)关闭，在所述止水性密封套(12)的内部和外部的气压差处于所述预定的压力范围外时弹性变形而将所述通风筒(20)打开。

[附记3]在几个实际安装例中，所述至少1个阀芯(22)是多个小叶片。

[附记4]在几个实际安装例中，所述至少1个阀芯(22)为瓣。

[附记5]在几个实际安装例中，所述防水盖(12)是包括所述止水性密封套(12)和所述通风筒(20)的耐候性材料制的整体式物品。

本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，可以将在实施方式(或者该1个或者多个其他方式)中说明的部件中的一部分省略或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书请求保护的范围等同范围的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

1：线束；2：电线；3：连接器；10：保护管；11：外装件；12：防水盖；12a：壁；20：通气部；21：接触部；22：接触面；22a：外缘；22b：内缘；22c：第1端；22d：第2端；23：厚壁部；LA：壁的厚度；LY：厚壁部的厚度；LX：横向长度。

Claims (5)

1.一种防水盖，与对电线进行保护的保护管的外装件连接，其特征在于，

所述防水盖具有空气能通过的通气部，

所述通气部具有以贯穿构成所述防水盖的壁的方式设置并相互接触的一对接触面，通过所述通气部基于产生所述保护管的内外的气压差而变形，从而一对所述接触面分离。

2.根据权利要求1所述的防水盖，其特征在于，

包括所述接触面的接触部比所述防水盖中所述接触部的周边部分薄。

3.根据权利要求1或2所述的防水盖，其特征在于，

所述防水盖设置有将所述通气部包围的厚壁部，所述厚壁部的厚度比所述防水盖中所述厚壁部的外侧的所述壁的厚度大。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的防水盖，其特征在于，

所述防水盖为橡胶制或者弹性体制。

5.一种线束，其特征在于，具备：保护管，其包括权利要求1～4中的任一项所述的防水盖；以及电线，其插通于所述保护管。