CN110224574A - 新型中置电涡流缓速器 - Google Patents
新型中置电涡流缓速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110224574A CN110224574A CN201910451888.3A CN201910451888A CN110224574A CN 110224574 A CN110224574 A CN 110224574A CN 201910451888 A CN201910451888 A CN 201910451888A CN 110224574 A CN110224574 A CN 110224574A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- current vortex
- vortex retarder
- mounted current
- novel mid
- stator disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000002356 single layer Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 abstract description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000003670 easy-to-clean Effects 0.000 description 1
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/28—Eddy-current braking
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
- H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
- H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
本发明公开一种新型中置电涡流缓速器，包括，定子组件，转子组件，所述定子盘组件通过安装支架连接。本发明相较于现有技术采用单层结构的转子，结构简单，安装精度高，同时更容易清洗；避免了上下定子盘应力集中，提高定子盘的结构强度；单螺栓的轴系锁紧结构使得重量轻可靠性高。
Description
技术领域
本专利涉及一种汽车辅助制动装置，尤其涉及一种新型中置电涡流缓速器。
背景技术
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置。该装置安装在汽车变速箱与驱动桥之间传动轴中间,通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，进而产生避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，同时减少刹车片磨损，延长刹车片寿命,为客户带来经济效益，因此被广泛运用于机动车，特别是大型机动车上。
目前市面上通常使用的电涡流缓速器由转子、定子总成组成。定子总成包括通常由偶数个磁极按一定位置关系排列而成。每个磁极均由线圈绕制在铁芯上制成。转子一般通过法兰与传动轴相连接。支撑架用于固定定子总成,并将该电涡流缓速器与汽车内部其他部件相固定。在汽车正常行驶时，转子随传动轴旋转，由于此时线圈不通电，没有磁场,故不产生制动力矩，若线圈通激磁电流，数个线圈便产生数个磁场，通过转子形成电磁回路，从而使转子中产生电涡流，载流的转子在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子的旋转方向相反，阻碍转子的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由缓速器档位控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大，线圈圈数越多，磁场越强，制动力矩就越大。当前，GB12676-2014中第26页5.8.1条款明确要求：M3客车必须满足IIA型试验要求。然而国内客车生产企业安装排气制动的辅助制动，已不能满足法规试验的要求，可见新的小型中置电涡流缓速器是这类车辆安装的发展趋势。
现有技术中的一种电涡流缓速器：该实现方案转子采用“双层结构”，对于小扭矩缓速器而言过于笨重，且转子双层结构生产铸造较为复杂，难以清沙，不利于散热，不易清洗。可以说制造和维护成本都很高；安装上采用上下定子盘侧边折弯打孔，这种设计安装孔附近会产生很多应力集中，安装缓速器后定子盘很容易被拉变形甚至开裂。折弯定子盘结构定位孔精度很低，会导致安装精度差，导致缓速器出现共振，寿命短，故障率高；法兰锁紧方式采用双螺栓锁紧，锁紧片对螺栓进行止动，这种结构对小扭矩缓速器而言也是设计过余
现有技术中的电涡流缓速器至少存在如下缺陷：(1)转子采用“双层结构”，对于小扭矩缓速器而言过于笨重，且转子双层结构生产铸造较为复杂，难以清沙，不利于散热，不易清洗。可以说制造和维护成本都很高；(2)安装上采用上下定子盘侧边折弯打孔，这种设计安装孔附近会产生很多应力集中，安装缓速器后定子盘很容易被拉变形甚至开裂；(3)折弯定子盘结构定位孔精度很低，会导致安装精度差，导致缓速器出现共振，寿命短，故障率高；(4)法兰锁紧方式采用双螺栓锁紧，锁紧片对螺栓进行止动，这种结构对小扭矩缓速器而言也是设计过余；(5)接线盒安装在下定子盘上，对整车而言，线束不好布置。
有鉴于此，设计一种可靠性高，散热效率好，容易清洗，安装精度高，且结构简单，重量轻，成本低的可以安装到小型客车上，满足小型客车制动性能标准要求的新型中置电涡流缓速器，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供一种新型中置电涡流缓速器，并具体通过以下具体的技术方案得以实现。
本发明提供一种一种新型中置电涡流缓速器，包括，其特征在于，包括：定子组件，转子组件，其特征在于，所述定子盘组件通过安装支架连接。安装支架上的安装孔位加工精度高，三孔设计，同时可以避免上下定子盘应力集中，提高定子盘的结构强度。
更进一步地，所述定子组件包括上定子盘，下定子盘和线圈。
更进一步地，所述上定子盘和下定子盘分别通过多个螺栓连接于所述安装支架的两端。
更进一步地，所述上定子盘和所述下定子盘的上下侧采用折边设计使缓速器线圈被包围在缓速器内部，可以有效防止缓速器线圈被外物碰伤。
更进一步地，所述安装支架的上下两端贯穿地设置有连接交通工具的安装孔位。
更进一步地，通过一接线盒外接供电，所述接线盒沿所述定子盘组件的径向设置，可以更加容易布置线路走向，减少接线盒与定子盘的接触面积，加强了绝缘效果。
更进一步地，所述定子盘组件与一轴承座以采用三点锁紧方式连接，保证锁紧可靠性和接触面积，减轻轴系重量。
更进一步地，所述转子组件设置为单层转子，可采用锻造手段直接生产，结构内部稳定性好，强度好，生产效率高；缓速器转子更容易清洗，清洗的更干净。
更进一步地，所述转子组件表面设置有多个散热片，确保了散热效率。
更进一步地，所述转子组件围绕一中心轴转动，所述中心轴的两端各采用一个锁紧螺栓锁紧，采用平垫圈和防松片进行防松处理，提高轴系可靠性。
更进一步地，所述线圈的数量为六个，提高了材料利用率，设计成本降低，生产成本也降低。
与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：
第一、本发明转子采用单层结构，结构简单，散热效率好；可采用锻造获得，结构内部稳定性好，强度好，生产效率高；缓速器转子更容易清洗，清洗的更干净；
第二、安装支架的安装结构使缓速器安装精度高，同时可以避免上下定子盘应力集中，提高定子盘的结构强度；
第三、轴系锁紧可靠性高，重量轻；
第四、接线盒容易布置线路走向，绝缘效果好；
第五、定子采用六个线圈提高了材料利用率，设计成本降低，生产成本也降低；
第六、可以有效防止缓速器线圈被外物碰伤。
附图说明
关于本发明的优点可以通过以下的专利详述及所附附图得到进一步的了解。所描述的附图只是本专利的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他技术方案皆属于本发明的保护范围。
图1是本发明提供的新型中置电涡流缓速器正视图；
图2是本发明提供的新型中置电涡流缓速器侧视图；
图3是本发明提供的新型中置电涡流缓速器沿中心轴向截面示意图；
图4是本发明提供的新型中置电涡流缓速器沿中心径向截面示意图；
图5是本发明的安装支架的立体视图。
图6是本发明的安装支架的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施例。然而，应当将本发明理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本发明的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。
在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合图3-图6对本发明的技术方案进行说明。其中，
图3为本发明提供的新型中置电涡流缓速器沿中心轴向截面示意图，前转子(1)和法兰(9)通过螺母(7)、8-螺栓(8)紧固连接，法兰(9)起到连接转子和中心轴的作用，与汽车传动轴连接安装；后转子(27)和法兰(9)通过螺母(7)、螺栓(8)紧固连接，其中前后转子用于产生扭矩并提供散热。法兰(9)和中心轴(18)通过花键连接，被法兰压板(5)压紧，由单个锁紧螺栓(6)和平垫圈(22)锁紧，花键采用EN22-141标准，公称直径50mm，模数1.25mm，齿数26，压力角20度。为了防止锁紧螺栓(6)转动，侧边设置了防松片(24)，缓速器工作过程中，转子围绕着中心轴旋转。上极板(12)通过电阻焊焊接到上定子盘(13)上；下极板(17)通过电阻焊焊接到下定子盘(16)上，从而发挥聚磁的作用。轴承座(11)通过螺栓(2)安装到上定子盘(13)、下定子盘(16)之间，轴承座上安装轴承(19)，轴系结构采用圆锥滚子轴承背靠背设计，轴承(19)推荐用30207J规格并储存润滑脂。中心轴(18)通过轴承(19)安装在轴承座(11)上，且中心轴(18)与轴承(19)设置有轴承调整垫片(3)。油封(26)安装在轴承座(11)两端；油封环(4)安装在中心轴(18)上，与油封配合密封润滑脂。挡尘圈(20)安装在油封环(4)和转子调整垫片(23)之间，套在中心轴(18)上，防止灰尘等异物进入缓速器内部。转子调整垫片(23)安装在挡尘圈(20)和法兰(9)之间，套在中心轴上(18)，用以调节转子与极板之间的间隙。
结合图4提供的截面示意图，线圈(14)及其组件安装在极柱(29)上，在上定子盘(13)、下定子盘(16)之间，在缓速器工作时产生磁场。极柱(29)安装在上极板(12)、下极板(17)上，通过螺钉锁紧，本实施例中极柱(29)的数量优选为六个，且每个极柱(29)上均设置有一线圈(14)。地线接线柱(28)安装在下定子盘(16)上，螺纹连接。接线盒(15)安装在上定子盘(13)、下定子盘(16)上，螺纹连接，用于连接缓速器外部线束，提供装置所需电能，接线盒(15)在缓速器上定子盘(13)、下定子盘(16)上径向安装，可以更加容易布置线路走向，减少接线盒与定子盘的接触面积，加强了绝缘效果。
结合图5-图6所示的安装支架(30)的结构，安装支架(30)通过左右两侧面分别设置的安装孔，安装在上定子盘(13)、下定子盘(16)上，通过螺纹连接，实施例中优选为左右两侧面分别设置两个安装孔；安装支架(30)正面优选为三孔设计，正面提供了三个缓速器安装接口，连接交通工具，此方案同时可以避免定子盘应力集中，提高定子盘的结构强度。双头螺栓(21)安装在法兰(9)上，螺纹连接，用于连接汽车传动轴。锁紧螺母(25)安装在双头螺栓(21)上，螺纹连接。通气螺栓(10)安装在轴承座(11)上，螺纹连接。
工作时，前转子(1)和后转子(27)随中心轴(18)旋转，由于此时线圈(14)不通电，不产生磁场,故不产生制动力矩，若线圈(31)通激磁电流，数个线圈(31)便产生数个磁场，通过前转子(1)和后转子(27)形成电磁回路，从而使前转子(1)和后转子(27)中产生电涡流，载流的前转子(1)和后转子(27)在磁场中受到力的作用，其作用方向与前转子(1)和后转子(27)的旋转方向相反，阻碍转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由激磁电流的大小来调节。对于同平台缓速器，线圈分度圆，极柱，极板，转子尺寸一定的情况下，通过线圈的激磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。
如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。
本说明书中所述的只是本发明的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明的限制。凡本领域技术人员依本发明的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内。
Claims (11)
1.一种新型中置电涡流缓速器，包括：定子组件，转子组件，其特征在于，所述定子盘组件通过安装支架连接。
2.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述定子组件包括上定子盘，下定子盘和线圈。
3.根据权利要求2所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述上定子盘和下定子盘分别通过多个螺栓连接于所述安装支架的两端。
4.根据权利要求2所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述上定子盘和下定子盘的上下侧采用折边设计。
5.根据权利要求2所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，通过一接线盒外接供电，所述接线盒沿所述上定子盘和下定子盘的径向设置。
6.根据权利要求2所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述线圈的数量为六个。
7.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述安装支架的上下两端贯穿地设置有连接交通工具的安装孔位。
8.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述定子组件与一轴承座以采用三点锁紧方式连接。
9.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述转子组件设置为单层转子。
10.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述转子组件表面设置有多个散热片。
11.根据权利要求1所述的新型中置电涡流缓速器，其特征在于，所述转子组件围绕一中心轴转动，所述中心轴的两端各采用一锁紧螺栓锁紧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910451888.3A CN110224574A (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 新型中置电涡流缓速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910451888.3A CN110224574A (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 新型中置电涡流缓速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110224574A true CN110224574A (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67818194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910451888.3A Withdrawn CN110224574A (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 新型中置电涡流缓速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110224574A (zh) |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2429406Y (zh) * | 2000-06-09 | 2001-05-09 | 王少华 | 电磁缓速器 |
| WO2002043229A2 (de) * | 2000-11-27 | 2002-05-30 | Visapa, S.L.U. | Retarder, insbesondere als brems- oder zusatzbremseinrichtung für fahrzeuge oder dergleichen, insbesondere schienenfahrzeuge |
| CN2803801Y (zh) * | 2005-02-06 | 2006-08-09 | 洛阳南峰机电设备制造有限公司 | 一种新型电涡流缓速器 |
| CN202634238U (zh) * | 2012-07-05 | 2012-12-26 | 威德车业部件有限公司 | 一种校车用电涡流缓速器 |
| CN103078469A (zh) * | 2013-01-04 | 2013-05-01 | 无锡市凯龙汽车设备制造有限公司 | 中置电涡流缓速器 |
| CN203142418U (zh) * | 2013-03-13 | 2013-08-21 | 浙江热邦机械有限公司 | 一种中置式重型化电涡流缓速器 |
| CN103368356A (zh) * | 2012-03-27 | 2013-10-23 | 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司 | 电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备 |
| CN205311353U (zh) * | 2016-01-13 | 2016-06-15 | 常州大米机电科技有限公司 | 一种中置式电涡流缓速器 |
| CN206072170U (zh) * | 2016-09-09 | 2017-04-05 | 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司 | 一种缓速器 |
| CN106712417A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-05-24 | 迈格钠磁动力股份有限公司 | 一种车用盘式永磁涡流缓速器 |
-
2019
- 2019-05-28 CN CN201910451888.3A patent/CN110224574A/zh not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2429406Y (zh) * | 2000-06-09 | 2001-05-09 | 王少华 | 电磁缓速器 |
| WO2002043229A2 (de) * | 2000-11-27 | 2002-05-30 | Visapa, S.L.U. | Retarder, insbesondere als brems- oder zusatzbremseinrichtung für fahrzeuge oder dergleichen, insbesondere schienenfahrzeuge |
| CN2803801Y (zh) * | 2005-02-06 | 2006-08-09 | 洛阳南峰机电设备制造有限公司 | 一种新型电涡流缓速器 |
| CN103368356A (zh) * | 2012-03-27 | 2013-10-23 | 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司 | 电涡流缓速器及使用该电涡流缓速器的交通设备 |
| CN202634238U (zh) * | 2012-07-05 | 2012-12-26 | 威德车业部件有限公司 | 一种校车用电涡流缓速器 |
| CN103078469A (zh) * | 2013-01-04 | 2013-05-01 | 无锡市凯龙汽车设备制造有限公司 | 中置电涡流缓速器 |
| CN203142418U (zh) * | 2013-03-13 | 2013-08-21 | 浙江热邦机械有限公司 | 一种中置式重型化电涡流缓速器 |
| CN205311353U (zh) * | 2016-01-13 | 2016-06-15 | 常州大米机电科技有限公司 | 一种中置式电涡流缓速器 |
| CN206072170U (zh) * | 2016-09-09 | 2017-04-05 | 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司 | 一种缓速器 |
| CN106712417A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-05-24 | 迈格钠磁动力股份有限公司 | 一种车用盘式永磁涡流缓速器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2010011640A (ja) | 永久磁石式回転電機 | |
| CN103166421A (zh) | 具有自发电功能的缓速器 | |
| CN109774457A (zh) | 一种电动汽车用轮毂电机 | |
| CN106995033A (zh) | 一种电动车的驱动机构 | |
| CN110224574A (zh) | 新型中置电涡流缓速器 | |
| CN206481194U (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置 | |
| CN102377301B (zh) | 用于钢轨打磨列车的异步电动机 | |
| CN106849570A (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机 | |
| CN110943560A (zh) | 永磁外转子提升机 | |
| CN106655672A (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置 | |
| CN103236762A (zh) | 电动车用无刷直流轮毂电机及其控制系统 | |
| CN206041739U (zh) | 增程式混合动力汽车发电机的转子安装组件 | |
| CN209881595U (zh) | 新型电涡流缓速器转子 | |
| KR101186541B1 (ko) | 철도차량용 견인전동기 | |
| CN210898894U (zh) | 新型中置电涡流缓速器 | |
| CN109546799B (zh) | 矿用自卸车大型电动轮直驱外转子轮边驱动电机 | |
| CN107276365A (zh) | 一种新式直线电机动子 | |
| CN204140666U (zh) | 用于缓速器的轴承系统、缓速器 | |
| CN106253591A (zh) | 一种机车电机的导电环结构 | |
| CN201570971U (zh) | 电涡流缓速器 | |
| US20200313500A1 (en) | Stator attachment mechanism | |
| CN202663239U (zh) | 一种用于交通运输设备的缓速器 | |
| CN200954787Y (zh) | 电涡流缓速器 | |
| CN209692582U (zh) | 一种中置电涡流缓速器 | |
| CN210780495U (zh) | 一种电涡流缓速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190910 |