CN200954787Y - 电涡流缓速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车的制动装置，特别应用于城市公共车辆及重载车辆的辅助制动的一种电涡流缓速器，其主要包括安装支架、定子外壳、励磁线圈、铁芯、前磁轭、后磁轭、前转盘、后转盘、连接环。前磁轭通过至少四颗螺栓与定子外壳连接，前、后磁轭各通过至少两颗螺栓与铁芯连接。前转盘、后转盘和连接环通过六颗螺栓连接在一起，转盘采用离心风散热方式，风道进风口高度高于出风口6－12mm，散热效果好，制动效率高，重量轻，安全可靠，维护方便。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种机动车的制动装置，特别应用于城市公共车辆及重载车辆的辅助制动的一种电涡流缓速器。
背景技术
电涡流缓速器是目前汽车的一种辅助制动装置。现有技术中的电涡流缓速器，其电涡流产生的热量，主要是通过空气对流方式将热量扩散到大气中，由于电涡流缓速器安装的位置在汽车的底部，一般风的冷却效果不好，转盘温度在几秒钟时间就从0℃-500℃，制动力矩显著下降，工作时制动力矩大，造成筋肋容易折断，造成安全隐患问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的以上问题而设计的一种制动效率高、散热效果好、安全可靠和维护方便的电涡流缓速器。
本实用新型通过实施以下方案来实现的。
本实用新型包括固定在车辆变速箱或后桥上的安装支架，与其连接在上的定子外壳，在定子外壳中间设有一个大于传动轴连接法兰外圆直径的孔，另外以孔中心为圆心沿其圆周均匀分布八个略大于铁芯的孔，让其铁芯能通过此孔，八个磁极相反带骨架的励磁线圈绕组及其中间镶嵌铁芯。让铁芯通过定子外壳的八个孔和辅助外壳相对应的孔，在铁芯的两端固定有前磁轭和后磁轭。前磁轭通过四颗螺栓与定子外壳相连接，铁芯通过至少二颗螺栓与前磁轭紧密连接，铁芯通过辅助外壳与之相对应的孔与后磁轭通过至少二颗紧固件紧密连接，在前后磁轭的两端面设有前后转盘，前后转盘通过连接环连接是采用六个中间带台阶的双头螺栓和六副锁紧螺母(一副锁紧螺母包括一颗螺母和一颗弹垫)相连接，其中有一个螺栓与其它五个螺栓不一致大小作为定位螺栓，以确保转盘的动不平衡量在规定的范围之内。转盘采用十二根筋组成，每2根筋为一组按技术要求分布，转盘采用离心风散热方式，在散热风道口的设计中，风道进风口高度高于出风口6-12mm。
本实用新型与现有技术相比，其优点在①采用空气动力学和气流组织原理设计的冷却风道结构，散热效果比同类产品高出50％-80％，制动力矩降低时间延长；②在转盘的连接螺栓上保证了装配位置的唯一性，保证转盘动不平衡的不变化；③筋上采用十二根筋的设计结构，增强筋的受力强度；④转盘与定子外壳上的磁轭间隙，可调性好；⑤本电涡流缓速器的结构简单，制动力矩高，制动时能完全保证产品质量。
附图说明
下面结合附图和最佳实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1是本实用新型的装配结构图。
图2是转盘结构图。
图3是图1中定子外壳、前磁轭、铁芯和线圈左视装配图。
图4图3的剖视图。
具体实施方式
从图1中可以看出电涡流缓速器，包括固定在车辆变速箱或后桥上的安装支架1，其上面固定定子外壳2，在定子外壳内侧圆周上均匀分布八个带骨架的励磁线圈绕组3，其中间镶嵌铁芯4，铁芯4通过定子外壳2和辅助外壳5上相对应的大于铁芯直径0.2-0.5mm的孔将励磁线圈绕组置于定子外壳2和辅助外壳5中间，在铁芯4的两端分别装上前磁轭6、后磁轭7，前磁轭6通过四颗螺栓61与定子外壳2紧密连接，前磁轭6与铁芯4通过二颗螺栓62紧密连接，铁芯4通过辅助外壳5上相对应的孔与后磁轭7紧密连接。另一方面，辅助外壳5通过后磁轭7将八个铁芯紧密连在一起，这样可以使磁轭6、磁轭7在受剪切力和拉力时更能防止螺栓松动、脱出，使电涡流缓速器更能保证质量，使用时更安全。
从图2中可以看出，转盘十二根筋组成，二根为一组，成圆弧状分布在转盘上，此设计方法保证了转盘工作时热胀冷缩而不会产生断裂，从而使电涡流缓速器工作更加安全。前转盘和连接环用转盘连接螺栓11(由五颗稍大一点和一颗稍小一点带台阶的双头螺栓组成)连接在台阶的一端，用锁紧螺母锁紧；后转盘装在转盘连接螺栓台阶的另一端，用锁紧螺母锁紧，保证了电涡流缓速器装配方便。
在转盘的装配位置上可以清楚的看见，转盘连接螺栓五颗11和转盘连接定位螺栓12，保证了装配位置的准确性。此外，前转盘8、后转盘9、连接环10通过六颗双头螺栓和十二颗锁紧螺母加弹垫紧密连接，前转盘8和后转盘9通过连接环10与传动轴相连接，前后转盘8、9在风道口设计是进风口高度高于出风口高度6-12mm，以此提高排风速度，从而降低转盘热量。
从图3中可以看出，前磁轭6用四颗螺栓61与定子外壳2连接，此定子外壳2为铝合金铸造制成。
从图4中可以看出，定子外壳2上的的八个孔大于铁心4 0.2-0.5mm，定子外壳2由铝合金铸造而成。由于定子外壳是铝合金合金制品在上面不会产生剩磁现象。
Claims (2)
1电涡流缓速器包括定子和转子，定子由安装支架(1)固定在汽车变速箱或后桥上，在定子外壳(2)圆周上均匀分布中间镶嵌铁芯(4)的励磁线圈绕组(3)在铁芯(4)的两端面固定有前磁轭(6)和后磁轭(7)，其特征在于：定子外壳(1)为铝合金铸造制成，励磁线圈绕组(3)和铁芯(4)各为八个前磁轭(6)通过至少四颗螺栓紧密连接在定子外壳(2)的外侧，铁芯(4)通过定子外壳(2)上的孔与前磁轭紧密连接，铁芯(4)另一端面通过辅助外壳(5)上相对应的孔用至少二颗螺栓和弹垫与后磁轭紧密连接。
2根据权利要求1所述电涡流缓速器，其特征在于：转子通过连接环(10)与传动轴连接，前转盘(8)后转盘(9)连接环(10)通过六颗双头螺栓(11)紧密连接前转盘(8)后转盘(9)的筋为十二根成圆弧状分布在转盘上，转盘在风道上设计进风口高度高于出风口高度6-12mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390670A (zh) * | 2011-07-06 | 2012-03-28 | 安阳市恒威石化设备有限责任公司 | 干熄焦电磁振动给料器 |
| CN109802538A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-24 | 凯迈(洛阳)机电有限公司 | 一种铝骨架的中置电涡流缓速器结构 |
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2006
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