CN205311353U - 一种中置式电涡流缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种中置式电涡流缓速器，主要由一根中间轴、若干个励磁线圈、转子组件和定子组件构成；转子组件包括两个施必牢螺母、一个双列圆锥滚子轴承、两个同规格的转子和两个法兰，两个转子通过两个法兰锁紧，双列圆锥滚子轴承安装于中间轴中部并通过两个法兰被两个施必牢螺母压紧；定子组件包括一个轴承座、多个极柱、两个定子支架、多块极板和一块轴承压盖；每个定子支架上分布多块极板，两个定子支架上相对的两块极板之间固定一极柱，每个极柱上均绕设励磁线圈，每个励磁线圈均压紧在两个定子支架之间，两个定子支架之间设轴承座，轴承座一端面上固定用于压紧双列圆锥滚子轴承外圈的轴承压盖。安装简化，装配技术要求、使用和维护成本降低。

Description

一种中置式电涡流缓速器

技术领域

本实用新型涉及缓速器的技术领域，尤其是一种中置式电涡流缓速器。

背景技术

中置式电涡流缓速器通常安装在车辆传动轴的中间，中置式电涡流缓速器工作原理是：缓速器工作时，励磁线圈通电，并产生磁力线，转子跟随车辆传动轴同步旋转，并切割励磁线圈产生的磁力线，从而对车辆传动轴产生阻力矩，把车的动能转换成热能，再通过转子把热量散发到空气中。

然而，现有的中置式电涡流缓速器，各部件之间的连接比较复杂，安装工艺要求比较高，导致生产和维修成本居高不下，具体体现在：

一、轴承部分选用两个圆锥滚子轴承分开安装于轴承座的两端，需要分开调整每个圆锥滚子轴承的游隙，技术要求极高；另外，目前也有应用单个双列圆锥滚子轴承的中置式电涡流缓速器，但是需要用两块轴承压盖，在轴承座的两端分别对轴承外圈调整间隙，安装和调试还是比较复杂；

二、缓速器的转子还要区分前转子和后转子，由于形状不一样，需要分别设计和开发两套模具，装配的时候需要区分，装配时也容易出错，不是很方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种中置式电涡流缓速器，安装简化，装配技术要求、使用和维护成本降低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中置式电涡流缓速器，主要由一根用于传递车辆动力输出的中间轴、若干个用于产生磁力线的励磁线圈、转子组件和定子组件构成；所述转子组件包括两个施必牢螺母、一个双列圆锥滚子轴承、两个同规格且用于切割磁力线的转子和两个法兰，所述两个转子通过螺栓与两个法兰锁紧，所述两个法兰通过两个施必牢螺母与中间轴锁紧，所述双列圆锥滚子轴承安装于中间轴的中部并通过两个法兰被两个施必牢螺母压紧；所述定子组件包括一个用于安装双列圆锥滚子轴承的轴承座、多个用于传递磁力线的极柱、两个定子支架、多块用于传递磁力线的极板和一块轴承压盖；所述每个定子支架上均匀分布焊接有多块极板，两个定子支架上相对分布的两块极板之间固定设置一个极柱，所述每个极柱上均绕设励磁线圈，所述每个励磁线圈均通过弹簧垫片压紧在两个定子支架之间，两个定子支架之间的中间位置处设置轴承座，所述轴承座的一个端面上固定有用于压紧双列圆锥滚子轴承外圈的轴承压盖。

进一步限定，所述中间轴通过两个法兰与车辆传动轴连接。

进一步限定，所述两个定子支架通过辅助托架安装于车辆的大梁上。

本实用新型的有益效果是：该中置式电涡流缓速器具有以下优点：

一、减少模具成本：转子组件中采用两个同规格的转子，形状相同，所以只需要设计制造一副模具，从而减少模具成本；

二、简化装配工艺要求：转子组件中采用一个独立的双列圆锥滚子轴承，此双列圆锥滚子轴承在出厂前就已经完成游隙的调正工作，并注入由润滑油脂，且含有两个耐高温油封，使用过程中免维护保养，安装双列圆锥滚子轴承时，整体压入中间轴里面后，再整体压入定子组件中的轴承座内孔，轴承座一个端面是有台阶的，所以只需要在轴承座无台阶的一端用轴承压盖压紧双列圆锥滚子轴承外圈即可，安装简单方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图。

附图中的标号为：1、中间轴，2、施必牢螺母，3、双列圆锥滚子轴承，4、轴承座，5、极柱，6、定子支架，7、极板，8、转子，9、励磁线圈，10、轴承压盖，11、法兰。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

见图1和图2，本实用新型一种中置式电涡流缓速器，主要由一根用于传递车辆动力输出的中间轴1、八个用于产生磁力线的励磁线圈9、转子组件和定子组件构成。

转子组件包括两个施必牢螺母2、一个双列圆锥滚子轴承3、两个同规格且用于切割磁力线的转子8和两个法兰11，两个转子8切割磁力线，并散发因辅助制动产生的热量。两个转子8通过螺栓与两个法兰11锁紧，两个法兰11通过两个施必牢螺母2与中间轴1锁紧，双列圆锥滚子轴承3安装于中间轴1的中部并通过两个法兰11被两个施必牢螺母2压紧。

转子组件中采用两个同规格的转子8，形状相同，所以只需要设计制造一副模具，从而减少模具成本。

定子组件包括用于安装双列圆锥滚子轴承3的轴承座4、八个用于传递磁力线的极柱5、两个定子支架6、十六块用于传递磁力线的极板7和轴承压盖10；每个定子支架6上均匀分布焊接有八块极板7，两个定子支架6上相对分布的两块极板7之间固定设置一个极柱5，每个极柱5上均绕设励磁线圈9，每个励磁线圈9均通过弹簧垫片压紧在两个定子支架6之间，两个定子支架6之间的中间位置处设置轴承座4，轴承座4的一个端面上固定有用于压紧双列圆锥滚子轴承3外圈的轴承压盖10，即轴承压盖10将双列圆锥滚子轴承3压紧在轴承座4内。

双列圆锥滚子轴承3安装在轴承座4上、且双列圆锥滚子轴承3连接了中间轴1和轴承座4。中间轴1通过两个法兰11与车辆传动轴连接，传递车辆的动力输出。两个定子支架6通过辅助托架安装于车辆的大梁上。

安装双列圆锥滚子轴承3时，整体压入中间轴1里面后，再整体压入定子组件中的轴承座4内孔，轴承座4一个端面是有台阶的，所以只需要在轴承座4无台阶的一端用轴承压盖10压紧双列圆锥滚子轴承3外圈即可，安装简单方便。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种中置式电涡流缓速器，其特征在于：主要由一根用于传递车辆动力输出的中间轴(1)、若干个用于产生磁力线的励磁线圈(9)、转子组件和定子组件构成；

所述转子组件包括两个施必牢螺母(2)、一个双列圆锥滚子轴承(3)、两个同规格且用于切割磁力线的转子(8)和两个法兰(11)，所述两个转子(8)通过螺栓与两个法兰(11)锁紧，所述两个法兰(11)通过两个施必牢螺母(2)与中间轴(1)锁紧，所述双列圆锥滚子轴承(3)安装于中间轴(1)的中部并通过两个法兰(11)被两个施必牢螺母(2)压紧；

所述定子组件包括一个用于安装双列圆锥滚子轴承(3)的轴承座(4)、多个用于传递磁力线的极柱(5)、两个定子支架(6)、多块用于传递磁力线的极板(7)和一块轴承压盖(10)；每个所述定子支架(6)上均匀分布多块极板(7)，两个定子支架(6)上相对分布的两块极板(7)之间固定设置一个极柱(5)，所述每个极柱(5)上均绕设励磁线圈(9)，所述每个励磁线圈(9)均通过弹簧垫片压紧在两个定子支架(6)之间，两个定子支架(6)之间的中间位置处设置轴承座(4)，所述轴承座(4)的一个端面上固定有用于压紧双列圆锥滚子轴承(3)外圈的轴承压盖(10)。

2.根据权利要求1所述的一种中置式电涡流缓速器，其特征在于：所述中间轴(1)通过两个法兰(11)与车辆传动轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种中置式电涡流缓速器，其特征在于：所述两个定子支架(6)通过辅助托架安装于车辆的大梁上。