CN110210636A - 一种基于网约车的公务车管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于网约车的公务车管理系统，包括后台服务器、乘客端、司机端，乘客端用于定位用户位置、预约普通用车或公务用车、审核公务用车订单、绘制行车轨迹、订单线上支付、管理乘车订单；司机端用于处理公务用车订单和普通用车订单、定位司机位置、确认乘车费用、管理司机信息；后台服务器用于派发用车订单、管理用车订单信息、管理司机、用户的账号信息、管理单位信息、管理车辆信息，存储所有系统运行数据，本系统在网约车的基础上满足了机关单位对于公务用车的需求，有利于降低经费支出，避免车辆闲置，同时能够实现对公务用车的信息化、标准化管理，适用范围广阔。

Description

一种基于网约车的公务车管理系统

技术领域

本发明涉及网约车技术领域，尤其涉及一种基于网约车的公务车管理系统。

背景技术

公务车是指国家政府机关和事业单位为了执行国家公务而专门配备的车辆，近年来，政府部门越发严格公务用车编制和配备标准，严格购置和运行经费预算管理，取消了许多违规公务车辆，降低了相关经费支出，公车私用的情况大大减少，对于政府部门而言，公务用车有助于提高工作效率，但是在不需要频繁使用的情况下，购置公务用车的花费较高，且容易导致车辆闲置，因此，通过研发一种基于网约车的公务车管理系统，借助当下快速发展的网约车行业，满足机关单位的公务用车需求，以及对公务出行的信息化、标准化管理，是十分有意义的。

发明内容

鉴以此，本发明的目的在于提供一种基于网约车的公务车管理系统，以至少解决以上问题。

一种基于网约车的公务车管理系统，包括后台服务器、乘客端、司机端，所述乘客端、司机端运行于移动智能终端，移动智能终端通过网络与后台服务器进行数据交互，

所述乘客端用于定位用户位置、预约普通用车或公务用车、审核公务用车订单、绘制行车轨迹、订单线上支付、管理乘车订单；

所述司机端用于处理公务用车订单和普通用车订单、定位司机位置、确认乘车费用、管理司机信息；

所述后台服务器用于派发用车订单、管理用车订单信息、管理司机、用户的账号信息、管理单位信息、管理车辆信息，以及存储所有系统运行数据。

进一步的，所述乘客端包括注册登录模块、账号管理模块、预约用车模块、乘客订单管理模块、审核模块、线上支付模块、三维地图组件，

所述注册登录模块用于用户注册账号并通过账号密码登录系统；

所述账号管理模块用于用户管理个人信息、账号余额信息、发票信息，用户通过账号管理模块绑定所属单位；

所述预约用车模块用于用户预约普通用车，账号已绑定所属单位的用户可以申请预约公务用车；

所述乘客订单管理模块用于用户管理用车订单，所述用车订单包括已完成、未完成和已取消的订单；

所述审核模块用于具备权限的用户审核公务用车订单；

所述线上支付模块用于用户线上支付用车费用；

所述三维地图组件用于获取移动智能终端当前位置信息、绘制三维地图以及行车轨迹，将三维地图及行车轨迹数据发送至预约用车模块。

进一步的，用户预约公务用车时，通过预约用车模块填写公务用车订单，所述公务用车订单包括出发地、目的地、出发时间、用车人数、是否需要司机等待、用车类型和备注，预约用车模块将待审核公务用车订单发送至后台服务器，后台服务器将待审核公务用车订单转发至具备审核权限的用户进行审核，审核通过后后台服务器将公务用车订单发送至司机端。

进一步的，所述司机端包括注册登录模块、账号管理模块、司机订单管理模块、费用设置模块、三维地图组件，

所述注册登录模块用于司机用户注册账号并通过账号密码登录系统；

所述账号管理模块用于司机用户管理当前工作状态、司机信息、账号余额信息、车辆信息、联系调度；

所述司机订单管理模块用于司机用户处理普通用车订单和公务用车订单；

所述费用设置模块用于司机用户确认用车费用，所述用车费用分为系统价格和一口价，所述系统价格由费用设置模块根据起步价、里程费和时长自动计算；所述一口价为司机用户根据与乘客的约定输入的价格；

所述三维地图组件用于获取移动智能终端当前位置信息、从司机订单管理模块获取订单信息、绘制三维地图、根据当前位置信息和订单信息绘制行车轨迹并分别发送至司机订单管理模块和后台服务器。

进一步的，所述后台服务器包括登录模块、公务车订单管理模块、普通订单管理模块、客户管理模块、车辆管理模块、司机管理模块、财务管理模块。

进一步的，用户通过乘客端预约用车时，具体包括以下步骤：

用户通过乘客端完成用车订单的填写并下单，若用户选择公务用车，则后台服务器将公务用车订单先发送至具备审核权限的用户进行审核；

后台服务器将用车订单发送至司机端，司机通过司机端抢单，若一定时间内无司机接单，则管理人员可通过后台服务器直接派单至指定的司机；

司机通过司机端接单后，根据用车订单信息前往出发地接送乘客并通过司机端确认服务开始，将乘客送达目的地后通过司机端确认服务结束；

服务结束后，司机端自动根据起步价、里程费和时长计算费用，用户通过乘客端可根据系统费用进行支付，也可以按照与司机约定的一口价支付。

进一步的，所述后台服务器设有安全数据库，所述安全数据库预先存储有所有注册司机的生物特征信息，司机通过司机端抢单或接单时，移动智能终端采集司机的生物特征信息发送至司机端，司机端发送采集到的生物特征信息至后台服务器，安全数据库对采集到的生物特征信息与预先存储的司机生物特征信息进行比对，比对通过后司机可成功抢单或接单；比对失败则司机端提示司机验证失败，请重新验证，所述生物特征信息包括面部信息、指纹信息、声音信息。

进一步的，所述乘客端设有安全乘车模块，所述安全乘车模块用于以超链接形式将乘车信息发送至指定的用户，所述指定用户包括所述系统用户或其他第三方通讯软件用户，所述乘车信息包括乘车用户信息、用车订单信息、司机信息、车辆信息以及实时定位信息。

进一步的，所述安全乘车模块还用于设置一键报警，用户通过安全乘车模块设置一键报警的触发方式，当安全乘车模块在服务开始后监听到移动智能终端以用户预设的一键报警触发方式被操作时，向后台服务器发送报警信号，后台服务器接收到报警信号后根据订单信息进行报警。

进一步的，所述后台服务器设有行车线路检测模块，所述行车线路检测模块根据用车订单的出发地、目的地信息以及车辆当前实时位置信息判断车辆是否偏离正常行车路线，当判断车辆偏离正常行车路线时，向乘客端发送提示信息提示用户。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供一种基于网约车的公务车管理系统，用户通过运行于移动智能终端的乘客端可以预约普通用车或公务用车，公务用车订单需通过相关审核人员的审核，司机通过司机端进行抢单或接单，后台服务器可以实现对公务用车订单的派发、管理，本系统在网约车的基础上满足了机关单位对于公务用车的需求，有利于降低经费支出，避免车辆闲置，同时能够实现对公务用车的信息化、标准化管理，适用范围广阔。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的系统整体结构示意图。

图2是本发明实施例的乘客端整体结构示意图。

图3是本发明实施例的司机端整体结构示意图。

图4是本发明实施例的后台服务器整体结构示意图。

图5是本发明实施例的用车整体流程示意图。

图中，1是移动智能终端，2是乘客端，3是司机端，4是后台服务器，21是注册登录模块，22是账号管理模块，23是预约用车模块，24是乘客订单管理模块，25是审核模块，26是线上支付模块，27是三维地图组件，31是账号管理模块，32是司机订单管理模块，33是费用设置模块，41是登录模块，42是公务车订单管理模块，43是普通订单管理模块，44是客户管理模块，45是车辆管理模块，46是司机管理模块，47是财务管理模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所列举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

参照图1，本发明提供一种基于网约车的公务车管理系统，所述系统包括后台服务器4、乘客端2、司机端3，所述乘客端2、司机端3运行于移动智能终端1，移动智能终端1通过网络与后台服务器4进行数据交互。

所述乘客端2用于定位用户位置、预约普通用车或公务用车、审核公务用车订单、绘制行车轨迹、订单线上支付、管理乘车订单。参照图2，所述乘客端2包括注册登录模块21、账号管理模块22、预约用车模块23、乘客订单管理模块24、审核模块25、线上支付模块26、三维地图组件27。

其中，所述注册登录模块21用于用户注册账号并通过账号密码登录系统。

所述账号管理模块22用于用户管理个人信息、账号余额信息、发票信息，用户通过账号管理模块绑定所属单位。所述个人信息包括用户名称、联系方式、用户类型、单位信息，所述用户类型包括普通用户和审批人，普通用户分为已绑定单位的用户和未绑定单位的用户，仅有已绑定单位的用户可以预约公务用车，审批人用户可对公务用车订单进行审核。

所述预约用车模块23用于用户预约普通用车，账号已绑定所属单位的用户可以申请预约公务用车。用户预约普通用车时，通过预约用车模块23填写普通用车订单，所述普通用车订单包括出发地、目的地、出发时间、乘车人数、联系方式、车辆类型和备注，预约用车模块23可通过获取移动智能终端当前位置信息自动填写出发地。完成订单填写并提交后，预约用车模块23将普通用车订单发送至后台服务器4，后台服务器4将普通用车订单直接发送至司机端3。

用户预约公务用车时，通过预约用车模块23填写公务用车订单，所述公务用车订单包括出发地、目的地、乘车人数、用车人信息和联系方式、司机是否等待选项、用车类型和备注。完成公务用车订单填写并提交后，预约用车模块23将公务用车订单发送至后台服务器4，后台服务器4将公务用车订单发送至审批人用户进行审核。

提交订单后，用户在司机未接单时可随时通过预约用车模块23取消订单。司机开始服务后，用户可通过预约用车模块23查看三维地图上的行车轨迹以了解行程进度。

所述乘客订单管理模块24用于用户管理用车订单，所述用车订单包括已完成、未完成和已取消的订单，用户可通过乘客订单管理模块24查看用车订单的具体信息。

所述审核模块25用于具备权限的审批人用户审核公务用车订单。审批人用户可通过审核模块25查看待审核、已通过、未通过的公务用车订单，根据待审核公务用车订单信息是否符合相关规定审核订单是否通过，若审核订单不通过，则审批人用户需要输入并提交审核意见，审核意见由后台服务器4发送至提交公务用车订单的用户查看。无论审核是否通过，后台服务器4都会通过推送消息的方式提示用户。

所述线上支付模块26用于用户线上支付用车费用，用户可通过账号余额支付用车费用，也可以通过第三方支付手段进行支付，例如微信、支付宝等。

所述三维地图组件27用于获取移动智能终端当前位置信息、绘制三维地图以及行车轨迹，将三维地图及行车轨迹数据发送至预约用车模块。

所述司机端3用于处理公务用车订单和普通用车订单、定位司机位置、确认乘车费用、管理司机信息。参照图3，所述司机端3包括注册登录模块21、账号管理模块31、司机订单管理模块32、费用设置模块33、三维地图组件27。

所述注册登录模块21用于司机用户注册账号并通过账号密码登录系统。

所述账号管理模块31用于司机用户管理当前工作状态、司机信息、账号余额信息、车辆信息、联系调度。所述当前工作状态包括上班和休息，当司机用户将上班状态设为休息时，后台服务器4会暂停向司机用户派单。

所述司机订单管理模块32用于司机用户处理普通用车订单和公务用车订单。所述普通用车订单和公务用车订单均分为待接单、进行中和已完成三种状态。司机用户可根据待接单的用车订单信息，选择订单进行服务，若订单已被其他司机用户抢先接下，则司机订单管理模块32会提示司机用户重新接单。司机用户接下订单后，可通过三维地图查看乘客所在位置并前往接送，同时订单状态会变更为进行中，乘客上车后，司机用户可将订单的状态设置为服务开始，将乘客送达目的地后，司机用户将订单的状态设置为服务结束。

在本发明的其中一个实施例中，若公务用车订单在发送至司机端3一定时间后仍无人接单，则管理人员可通过后台服务器4将公务用车订单派发至指定的司机用户，确保不会出现无车可用的情况，避免耽误公务，所述时间可由管理人员根据实际情况设置。

服务结束后，司机用户通过费用设置模块33确认用车费用，所述用车费用分为系统价格和一口价，所述系统价格由费用设置模块根据起步价、里程费和时长自动计算；所述一口价为司机用户根据与乘客的约定输入的价格。

所述三维地图组件27在司机端3中用于获取移动智能终端当前位置信息、从司机订单管理模块32获取订单信息、绘制三维地图、根据当前位置信息和订单信息绘制行车轨迹并分别发送至司机订单管理模块32和后台服务器4。

所述后台服务器4用于派发用车订单、管理用车订单信息、管理司机、用户的账号信息、管理单位信息、管理车辆信息，以及存储所有系统运行数据。参照图4，所述后台服务器4包括登录模块41、公务车订单管理模块42、普通订单管理模块43、客户管理模块44、车辆管理模块45、司机管理模块46、财务管理模块47。

所述登录模块41用于管理员用户通过账号密码登录系统。

所述公务车订单管理模块42用于将派发通过审核的公务用车订单至指定的司机用户、根据公务用车订单状态查询公务用车订单详情，所述公务用车订单状态包括服务开始、服务结束、已取消、待接单。

所述普通订单管理模块43用于新增普通用车订单、派发普通用车订单、根据普通用车订单状态查询普通用车订单详情，所述普通用车订单状态包括服务开始、服务结束、已取消、待接单。

所述客户管理模块44用于新增、删除、编辑、查询用户信息，所述用户信息包括用户个人信息、用户类型、账号余额、账号操作记录明细、充值记录、单位信息。

所述车辆管理模块45用于维护、查询车辆的基本信息，所述车辆基本信息包括车牌号、品牌、车辆类型、颜色、座位数、识别码、发动机号、司机信息、车辆相关证件信息、车辆保险信息、车辆违章信息、车辆事故信息、车辆维保记录、车辆油耗信息。

所述司机管理模块46用于维护、管理司机的基础信息、账号余额信息、账号交易明细、提现明细，所述司机基础信息包括姓名、身份证、性别、年龄、审核状态、联系方式等。

所述财务管理模块47用于维护、管理系统所有注册用户的支付记录信息，以及网约车的计价信息。

参照图5，用户通过乘客端预约用车时，具体包括以下步骤：

用户通过乘客端完成用车订单的填写并下单，若用户选择公务用车，则后台服务器将公务用车订单先发送至具备审核权限的用户进行审核；

后台服务器将用车订单发送至司机端，司机通过司机端抢单，若一定时间内无司机接单，则管理人员可通过后台服务器直接派单至指定的司机；

司机通过司机端接单后，根据用车订单信息前往出发地接送乘客并通过司机端确认服务开始，将乘客送达目的地后通过司机端确认服务结束；

服务结束后，司机端自动根据起步价、里程费和时长计算费用，用户通过乘客端可根据系统费用进行支付，也可以按照与司机约定的一口价支付。

在上述实施例的基础上，所述后台服务器设有安全数据库，所述安全数据库预先存储有所有注册司机的生物特征信息，司机通过司机端抢单或接单时，移动智能终端采集司机的生物特征信息发送至司机端，司机端发送采集到的生物特征信息至后台服务器，安全数据库对采集到的生物特征信息与预先存储的司机生物特征信息进行比对，比对通过后司机可成功抢单或接单；比对失败则司机端提示司机验证失败，请重新验证，所述生物特征信息包括面部信息、指纹信息、声音信息。

在上述实施例的基础上，所述乘客端设有安全乘车模块，所述安全乘车模块用于以超链接形式将乘车信息发送至指定的用户，所述指定用户包括所述系统用户或其他第三方通讯软件用户，所述乘车信息包括乘车用户信息、用车订单信息、司机信息、车辆信息以及实时定位信息。接收到乘车信息的用户在乘客用户的乘车过程中可以随时通过超链接了解其动向，保护用户出行安全。

在上述实施例的基础上，所述安全乘车模块还用于设置一键报警，用户通过安全乘车模块设置一键报警的触发方式，当安全乘车模块在服务开始后监听到移动智能终端以用户预设的一键报警触发方式被操作时，向后台服务器发送报警信号，后台服务器接收到报警信号后根据订单信息进行报警。所述触发方式包括以预设的次数、点击方式点击移动智能终端的实体按键，或以预设的次数、力度、时长点击支持压感式触控的移动智能终端屏幕。

所述后台服务器设有行车线路检测模块，所述行车线路检测模块根据用车订单的出发地、目的地信息以及车辆当前实时位置信息判断车辆是否偏离正常行车路线，当判断车辆偏离正常行车路线时，向乘客端发送提示信息提示用户。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述系统包括后台服务器、乘客端、司机端，所述乘客端、司机端运行于移动智能终端，移动智能终端通过网络与后台服务器进行数据交互，

所述乘客端用于定位用户位置、预约普通用车或公务用车、审核公务用车订单、绘制行车轨迹、订单线上支付、管理乘车订单；

所述司机端用于处理公务用车订单和普通用车订单、定位司机位置、确认乘车费用、管理司机信息；

所述后台服务器用于派发用车订单、管理用车订单信息、管理司机、用户的账号信息、管理单位信息、管理车辆信息，以及存储所有系统运行数据。

2.根据权利要求1所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述乘客端包括注册登录模块、账号管理模块、预约用车模块、乘客订单管理模块、审核模块、线上支付模块、三维地图组件，

所述注册登录模块用于用户注册账号并通过账号密码登录系统；

所述账号管理模块用于用户管理个人信息、账号余额信息、发票信息，用户通过账号管理模块绑定所属单位；

所述预约用车模块用于用户预约普通用车，账号已绑定所属单位的用户可以申请预约公务用车；

所述乘客订单管理模块用于用户管理用车订单，所述用车订单包括已完成、未完成和已取消的订单；

所述审核模块用于具备权限的用户审核公务用车订单；

所述线上支付模块用于用户线上支付用车费用；

所述三维地图组件用于获取移动智能终端当前位置信息、绘制三维地图以及行车轨迹，将三维地图及行车轨迹数据发送至预约用车模块。

3.根据权利要求2所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，用户预约公务用车时，通过预约用车模块填写公务用车订单，所述公务用车订单包括出发地、目的地、出发时间、用车人数、是否需要司机等待、用车类型和备注，预约用车模块将待审核公务用车订单发送至后台服务器，后台服务器将待审核公务用车订单转发至具备审核权限的用户进行审核，审核通过后后台服务器将公务用车订单发送至司机端。

4.根据权利要求1所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述司机端包括注册登录模块、账号管理模块、司机订单管理模块、费用设置模块、三维地图组件，

所述注册登录模块用于司机用户注册账号并通过账号密码登录系统；

所述账号管理模块用于司机用户管理当前工作状态、司机信息、账号余额信息、车辆信息、联系调度；

所述司机订单管理模块用于司机用户处理普通用车订单和公务用车订单；

所述费用设置模块用于司机用户确认用车费用，所述用车费用分为系统价格和一口价，所述系统价格由费用设置模块根据起步价、里程费和时长自动计算；所述一口价为司机用户根据与乘客的约定输入的价格；

所述三维地图组件用于获取移动智能终端当前位置信息、从司机订单管理模块获取订单信息、绘制三维地图、根据当前位置信息和订单信息绘制行车轨迹并分别发送至司机订单管理模块和后台服务器。

5.根据权利要求1所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述后台服务器包括登录模块、公务车订单管理模块、普通订单管理模块、客户管理模块、车辆管理模块、司机管理模块、财务管理模块。

6.根据权利要求1所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，用户通过乘客端预约用车时，具体包括以下步骤：

用户通过乘客端完成用车订单的填写并下单，若用户选择公务用车，则后台服务器将公务用车订单先发送至具备审核权限的用户进行审核；

后台服务器将用车订单发送至司机端，司机通过司机端抢单，若一定时间内无司机接单，则管理人员可通过后台服务器直接派单至指定的司机；

司机通过司机端接单后，根据用车订单信息前往出发地接送乘客并通过司机端确认服务开始，将乘客送达目的地后通过司机端确认服务结束；

服务结束后，司机端自动根据起步价、里程费和时长计算费用，用户通过乘客端可根据系统费用进行支付，也可以按照与司机约定的一口价支付。

7.根据权利要求6所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述后台服务器设有安全数据库，所述安全数据库预先存储有所有注册司机的生物特征信息，司机通过司机端抢单或接单时，移动智能终端采集司机的生物特征信息发送至司机端，司机端发送采集到的生物特征信息至后台服务器，安全数据库对采集到的生物特征信息与预先存储的司机生物特征信息进行比对，比对通过后司机可成功抢单或接单；比对失败则司机端提示司机验证失败，请重新验证，所述生物特征信息包括面部信息、指纹信息、声音信息。

8.根据权利要求6所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述乘客端设有安全乘车模块，所述安全乘车模块用于以超链接形式将乘车信息发送至指定的用户，所述指定用户包括所述系统用户或其他第三方通讯软件用户，所述乘车信息包括乘车用户信息、用车订单信息、司机信息、车辆信息以及实时定位信息。

9.根据权利要求8所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述安全乘车模块还用于设置一键报警，用户通过安全乘车模块设置一键报警的触发方式，当安全乘车模块在服务开始后监听到移动智能终端以用户预设的一键报警触发方式被操作时，向后台服务器发送报警信号，后台服务器接收到报警信号后根据订单信息进行报警。

10.根据权利要求1所述的一种基于网约车的公务车管理系统，其特征在于，所述后台服务器设有行车线路检测模块，所述行车线路检测模块根据用车订单的出发地、目的地信息以及车辆当前实时位置信息判断车辆是否偏离正常行车路线，当判断车辆偏离正常行车路线时，向乘客端发送提示信息提示用户。