CN110675041A - 一种公务用车管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公务用车管理系统，包括车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；车辆使用信息管理单元能接收车辆定位数据，生成车辆运行轨迹；用车申请模块响应用户发起的用车申请操作，生成包含用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址的用车申请信息；车辆选取单元先查找与用户所属部门一致的空闲车辆，作为待使用车辆，若未找到部门相同且空闲的车辆，就查找部门不同但空闲的车辆作为待使用车辆；通过实施本发明实施例能提高机关内公务车辆的利用率，实现公务车辆使用过程中的有效监督。

Description

一种公务用车管理系统

技术领域

本发明涉及公务用车技术领域，尤其涉及一种公务用车管理系统。

背景技术

随着北斗导航定位技术的迅速发展，通过车载北斗导航定位设备实现对车辆运行位置、运行状态和运行轨迹的监控技术已趋于成熟，传统的公务用车在使用的过程中，不能对车辆的使用过程进行有效的监管，易导致“公车私用”的现象发生。另外，各用车部门都有自己的公务车辆，各部门的公务车辆仅供本部门内人员使用，由于使用时间上的差异，存在部分公务车辆闲置的现象，公务车辆的利用率低下。

发明内容

本发明实施例提供一种公务用车管理系统能实现对公务车辆的实时监控，并实现公务车辆的跨部门调用，解决公务车辆利用率低的问题。

本发明一实施例提供了一种公务用车管理系统，包括车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；其中，所述车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；所述车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；

所述车辆基本信息管理单元，用于存储公务车辆基本信息；所述公务车辆基本信息包括：车牌号、车辆所属部门、车辆所属司机信息；

所述车辆使用信息管理单元，用于存储并更新公务车辆使用信息，所述公务车辆使用信息包括：车辆当前使用者姓名、车辆当前使用状态和车辆运行轨迹；所述车辆当前使用状态包括正在使用和空闲；所述车辆运行轨迹，由所述车辆使用信息管理单元接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹；

所述用车申请模块，用于响应用户发起的用车申请操作，生成用车申请信息；其中，所述用车申请信息包括用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址；

所述车辆选取单元，用于根据所述用户所属部门查找是否存在车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆；若存在，则从查找到的车辆中选取待使用车辆；若不存在，则查找车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆，从查找到的车辆中选取待使用车辆；

所述订单管理单元，用于在获得所述待使用车辆后，生成用车订单并根据所述待使用车辆对应的车辆所属司机信息，将所述用车订单发送至对应的司机；继而响应司机确认接单的操作，将所述用车申请信息发送至所述车辆使用信息管理单元，以使所述车辆使用信息管理单元，将所述待使用车辆的车辆当前使用者姓名更新为所述用户姓名、将所述待使用车辆的车辆当前使用状态更新为正在使用。

进一步的，所述车辆使用信息管理单元，还用于根据实时接收的车辆定位数据，判断对应的车辆在预设的时长内的运行状态及所在位置；

若所述车辆在预设的时长内处于运行状态，则判定所述车辆处于正在使用状态；将所述车辆的当前使用状态设定为正在使用；

若所述车辆在预设的时长内处于静止状态，且所述车辆的位置位于指定区域，则判定所述车辆处于空闲状态，将所述车辆的当前使用状态设定为空闲；

若所述车辆在预设的时长内处于静止状态，且所述车辆的位置不位于指定区域，则判定所述车辆处于正在使用状态，将所述车辆的当前使用状态设定为正在使用。

进一步的，所述车辆使用信息管理单元，还用于响应用户结束用车的操作，生成车辆使用记录并存储；

其中，所述车辆使用记录包括：所述用户姓名、用户所属部门、起始地址、目的地地址、使用起始时间和使用终止时间。

进一步的，所述公务车辆基本信息还包括车辆车型；所述用车申请信息还包括车辆所属车型；

所述车辆选取单元，用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆；

所述车辆选取单元，还用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆。

进一步的，所述订单管理单元，还用于响应司机确认接单的操作，向所述用户反馈用车成功的提示信息；

所述订单管理单元，还用于响应司机拒绝接单的操作，向所述用户反馈用车失败的提示信息。

进一步的，还包括用车审核模块，所述用车申请信息还包括审核人员信息；

所述用车审核模块，用于接收所述用车申请信息并根据所述审核人员信息，将所述用车申请信息发送至对应的审核人员，以使审核人员进行审核；

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批通过的操作，将所述用车申请发送至所述车辆调度模块。

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批不通过的操作，控制所述用车申请模块重新发起申请流程。

通过实施本发明的实施例具有如下有益效果：

本发明实施例公开了一种公务用车管理系统，包括车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；车辆使用信息管理单元能接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹，实现对车辆实时监控，提高对公务车辆使用过程中的有效监督；用车申请模块响应用户发起的用车申请操作，生成包含用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址的用车申请信息；然后由车辆选取单元先查找与用户所属部门一致的空闲车辆，作为待使用车辆，若未找到部门相同且空闲的车辆，那么就查找部门不同但空闲的车辆，作为待使用车辆；通过车辆选取单元实现不同部门之间车辆的跨部门调度；提高了机关内公务车辆的利用率。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的一种公务用车管理系统的系统架构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明一实施例提供了一种公务用车管理系统车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；其中，所述车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；所述车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；

所述车辆基本信息管理单元，用于存储公务车辆基本信息；所述公务车辆基本信息包括：车牌号、车辆所属部门、车辆所属司机信息；

所述车辆使用信息管理单元，用于存储并更新公务车辆使用信息，所述公务车辆使用信息包括：车辆当前使用者姓名、车辆当前使用状态和车辆运行轨迹；所述车辆当前使用状态包括正在使用和空闲；所述车辆运行轨迹，由所述车辆使用信息管理单元接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹；

所述用车申请模块，用于响应用户发起的用车申请操作，生成用车申请信息；其中，所述用车申请信息包括用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址；

所述车辆选取单元，用于根据所述用户所属部门查找是否存在车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆；若存在，则从查找到的车辆中选取待使用车辆；若不存在，则查找车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆，从查找到的车辆中选取待使用车辆；

所述订单管理单元，用于在获得所述待使用车辆后，生成用车订单并根据所述待使用车辆对应的车辆所属司机信息，将所述用车订单发送至对应的司机；继而响应司机确认接单的操作，将所述用车申请信息发送至所述车辆使用信息管理单元，以使所述车辆使用信息管理单元，将所述待使用车辆的车辆当前使用者姓名更新为所述用户姓名、将所述待使用车辆的车辆当前使用状态更新为正在使用。

以下对各个模块进行具体的说明：

首先是车辆信息管理模块；车辆信息管理模块具体可分为两个子单元，分别为车辆基本信息管理单元和车辆实用信息管理单元；

车辆基本信息管理单元，主要用于存储车辆的一些不容易发生更改的静态数据及上述公务车辆基本信息如：车牌号、车辆所属部门、车辆所属司机信息等；这些信息不容易发生更改，由用户在本公务用车管理系统生成的信息输入界面输入；当然上述公务车辆基本信息若存在需要更改或添加新车辆的车辆基本信息的情况，可以由用户在对应的输入界面输入新的信息，然后由上述车辆基本信息管理单元对数据库中对应的数据进行更新。

需要说明的是上述公务车辆基本信息还可以包括更多的数据项，如车牌颜色，车辆车型等，用户可以根据实际情况进行添加。

车辆使用信息管理单元，主要用于存储车辆对应的一些实时变更的动态数据，即上述的公务车辆使用信息；具体主要包括以下数据项：车辆当前使用者姓名、车辆当前使用状态和车辆运行轨迹；这些数据项会根据现实车辆的状态进行更新；

对于车辆当前使用者姓名这一数据项，当车辆被选为待使用车辆派给用户使用时，车辆使用信息管理单元会根据该用户在发出申请时，生成的用车申请信息内的用户姓名，做为车辆当前使用者姓名这一数据项的值；

对于车辆当前使用状态这一数据项具体包括两个数据值，一个是“空闲”一个是“正在使用”；初始的状态值为空闲；在以下几种情况下该数据项的值会发生改变；

第一种情况，当用户申请用车成功对应的司机确认接单后，车辆使用信息管理单元会将车辆的车辆当前使用状态这一数据项更新为正在使用；

第二种情况，由车辆使用信息管理单元进行自主的评判；具体的在一个优选的实施例中车辆使用信息管理单元，还用于根据实时接收的车辆定位数据，判断对应的车辆在预设的时长内的运行状态及所在位置；

若车辆在预设的时长内处于运行状态，则判定车辆处于正在使用状态；将车辆的当前使用状态设定为正在使用；

若车辆在预设的时长内处于静止状态，且车辆的位置位于指定区域，则判定车辆处于空闲状态，将车辆的当前使用状态设定为空闲；

若车辆在预设的时长内处于静止状态，且车辆的位置不位于指定区域，则判定车辆处于正在使用状态；将车辆的当前使用状态设定为正在使用。

上述预设的时长可以根据实际情况进行设定，指定区域可以设置为本机关的办公地点；例如设置时长为1小时，指定区域为本机关单位的停车场，当在这1小时内，车辆一直处于运动状态，那么判定所述车辆处于正在使用状态，将车辆的当前使用状态设定为正在使用；

若这1小时内车辆处于静止状态，而且根据定位数据得到的车辆的位置是处于机关大院的停车场，那么判定所述车辆处于正处于空闲状态，将车辆的当前使用状态设定为空闲；

若这1小时内车辆虽然处于静止状态，但根据定位数据得到的车辆的位置不是在机关大院的停车场，那么判定所述车辆处于正处于正在使用状态，将车辆的当前使用状态设定为正在使用；这个主要考虑到在实际情况中公务车辆的使用过程中，会出现临时停车的情况，此时虽然车辆处于静止，当其本质还是被调用了。

通过设置车辆使用信息管理单元，每隔一段时间自动对车辆当前使用状态这一数据项进行更新；是为了防止数据项因意外情况出现错误，确不能自我纠正的问题；

对于车辆运行轨迹这一数据项，由车辆使用信息管理单元实施接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹，显示在预设的显示界面上。以便于监管人员实时掌握车辆的状态；

在一个优选的实施例中上述公务用车管理系统还包括轨迹比对模块；轨迹比对模块，用于根据用车申请模块生成的用车申请信息中的起始地址和目的地地址，生成若干拟定轨迹；将生成的每一拟定轨迹与车辆使用信息管理单元生成的车辆实际的运行轨迹进行比对；若不存在与车辆使用信息管理单元生成的车辆实际的运行轨迹相符的拟定轨迹，则发出警报；

这个模块功能主要是为了提示监管人员可能出现公车私用的情况；轨迹比对模块在根据起始地址和目的地地址生成拟定轨迹，拟定轨迹可能是一条也可能是多条，拟定轨迹的生成是现有技术如现有的一些地图软件都可以实现该功能；而在轨迹比对的时候，具体的可以在拟定轨迹中的起始地址和目的地址之间选取若干个位置点，作为待比对位置点；然后与车辆使用信息管理单元生成的车辆实际的运行轨迹做比对，若超过预设个数的待比对位置点都在车辆实际的运行轨迹上，则说明车辆没有偏移路线，处于正常使用；反之说明车辆的运行路线不正常，可能不是去往申请时的目的地；有可能出现“公车私用”的情况，此时轨迹比对模块会进行预警，可选的预警方式可以是生成预警信息在，设定好的显示界面进行显示；

用车申请模块在响应用户发起的用车申请操作时，会生成一个信息输入界面，用户可通过信息输入界面输入或选填：用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址这些信息；用车申请模块根据这些信息生成用车申请信息；

然后由车辆选取单元进行后续的处理；

为增强公务用车的监管，在一个优选的实施例中还包括用车审核模块，所述用车申请信息还包括审核人员信息；

所述用车审核模块，用于接收所述用车申请信息并根据所述审核人员信息，将所述用车申请信息发送至对应的审核人员，以使审核人员进行审核；

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批通过的操作，将所述用车申请发送至所述车辆调度模块。

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批不通过的操作，将所述用车申请发送至所述车辆调度模块

在这个实施例中，用户在发起申请时还需要输入或选填审核人员信息；上述审核人员信息可以是审核人员的姓名，或其他的ID标识；

用车申请模块在生成用车申请信息后，将用户申请信息发送至用车审核模块；用车审核模块根据审核人员信息，将该用车申请信息发送至对应的审核人员的审核界面，由对应的审核人员进行审核；

然后在在响应所述审核人执行审批通过的操作，将用车申请发送至所述车辆调度模块，由车辆调度模块开始进行车辆调度；

而在响应所述审核人执行审批不通过的操作，控制所述用车申请模块重新发起申请流程；在用车申请模块重新发起申请流程时，按上述描述会生成一个信息输入界面，用户可通过信息输入界面输入或选填；

车辆选取单元，接收用车申请信息，根据用车申请信息中的用户所属部门，查找是否存在车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆；若存在，则从查找到的车辆中选取待使用车辆；若不存在，则查找车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆，从查找到的车辆中选取待使用车辆；

具体的，假设用户是属于A部门的，那么当用户发起用车申请时，车辆选取单元查找是否存在属于A部门而且是空闲的车辆，如果存在则从查找到的A部门的所有空闲车辆中选择一辆作为待使用车辆；在一个可选的实施例中，可以从查找到的车辆中随机选择；若不存在属于A部门而且是空闲的车辆，则查找其他部门的且空闲的车辆，例如B部门空闲的车辆，然后从B部门所有空闲车辆中选择一辆作为待使用车辆，在一个可选的实施例中，可以从查找到的车辆中随机选择。

在一个优先的实施例中,所述公务车辆基本信息还包括车辆车型；所述用车申请信息还包括车辆所属车型；

所述车辆选取单元，用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆；

所述车辆选取单元，还用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆。

上述车辆所属车型可分为：轿车类、面包车类、越野车类和专用汽车类；具体的轿车类又分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车，随着级别和价钱的不同，舒适度和宽敞度也不同；面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。越野车类主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。专用汽车类：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。具体情况可根据实际情况进行分类选择；

通过加入车辆车型这一属性作为车辆调度的选择，主要是由于在实际情况中，不同级别的领导出行规格不同需选配不同的车型，其次每次出行的人数，所要去的目的地或场合也不同，需要根据不同的实际情况选择具体的车型。

在一个优选的实施例中车辆使用信息管理单元，还用于响应用户结束用车的操作，生成车辆使用记录并存储；

其中，所述车辆使用记录包括：所述用户姓名、用户所属部门、起始地址、目的地地址、使用起始时间和使用终止时间。

订单管理单元，是用于生成用车订单，并根据选取的车辆对应的车辆所属司机信息，将用车订单发送至对应的司机；上述辆所属司机信息可以是车辆对应的司机的姓名，或其他ID标识；订单模块在生成订单后根据这一标识，将生成的订单发送至司机对应的订单查看界面。

在一个优选的实施例中，订单管理单元，还用于响应司机确认接单的操作，向所述用户反馈用车成功的提示信息；

所述订单管理单元，还用于响应司机拒绝接单的操作，向所述用户反馈用车失败的提示信息。

通过实施本发明实施例具有如下有益效果：

本发明实施例公开了一种公务用车管理系统，包括车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；车辆使用信息管理单元能接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹，实现对车辆实时监控，提高对公务车辆使用过程中的有效监督；用车申请模块响应用户发起的用车申请操作，生成包含用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址的用车申请信息；然后由车辆选取单元先查找与用户所属部门一致的空闲车辆，作为待使用车辆，若未找到部门相同且空闲的车辆，那么就查找部门不同但空闲的车辆，作为待使用车辆；通过车辆选取单元实现不同部门之间车辆的跨部门调度；提高了机关内公务车辆的利用率。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种公务用车管理系统，其特征在于，包括：车辆信息管理模块、用车申请模块及车辆调度模块；其中，所述车辆信息管理模块包括车辆基本信息管理单元及车辆使用信息管理单元；所述车辆调度模块包括车辆选取单元和订单管理单元；

所述车辆基本信息管理单元，用于存储公务车辆基本信息；所述公务车辆基本信息包括：车牌号、车辆所属部门、车辆所属司机信息；

所述车辆使用信息管理单元，用于存储并更新公务车辆使用信息，所述公务车辆使用信息包括：车辆当前使用者姓名、车辆当前使用状态和车辆运行轨迹；所述车辆当前使用状态包括正在使用和空闲；所述车辆运行轨迹，由所述车辆使用信息管理单元接收设置在车辆上导航定位设备实时采集的车辆定位数据，并根据所述定位数据生成车辆运行轨迹；

所述用车申请模块，用于响应用户发起的用车申请操作，生成用车申请信息；其中，所述用车申请信息包括用户姓名、用户所属部门、起始地址和目的地地址；

所述车辆选取单元，用于根据所述用户所属部门查找是否存在车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆；若存在，则从查找到的车辆中选取待使用车辆；若不存在，则查找车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆，从查找到的车辆中选取待使用车辆；

所述订单管理单元，用于在获得所述待使用车辆后，生成用车订单并根据所述待使用车辆对应的车辆所属司机信息，将所述用车订单发送至对应的司机；继而响应司机确认接单的操作，将所述用车申请信息发送至所述车辆使用信息管理单元，以使所述车辆使用信息管理单元，将所述待使用车辆的车辆当前使用者姓名更新为所述用户姓名、将所述待使用车辆的车辆当前使用状态更新为正在使用。

2.如权利要求1所述的公务用车管理系统，其特征在于，所述车辆使用信息管理单元，还用于根据实时接收的车辆定位数据，判断对应的车辆在预设的时长内的运行状态及所在位置；

若所述车辆在预设的时长内处于运行状态，则判定所述车辆处于正在使用状态；将所述车辆当前使用状态设定为正在使用；

若所述车辆在预设的时长内处于静止状态，且所述车辆的位置位于指定区域，则判定所述车辆处于空闲状态，将所述车辆当前使用状态设定为空闲；

若所述车辆在预设的时长内处于静止状态，且所述车辆的位置不位于指定区域，则判定所述车辆处于正在使用状态；将所述车辆当前使用状态设定为正在使用。

3.如权利要求1所述的公务用车管理系统，其特征在于，所述车辆使用信息管理单元，还用于响应用户结束用车的操作，生成车辆使用记录并存储；

其中，所述车辆使用记录包括：所述用户姓名、用户所属部门、起始地址、目的地地址、使用起始时间和使用终止时间。

4.如权利要求1所述的公务用车管理系统，其特征在于，所述公务车辆基本信息还包括车辆车型；所述用车申请信息还包括车辆所属车型；

所述车辆选取单元，用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门一致，且车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆；

所述车辆选取单元，还用于在查找到车辆所属部门与所述用户所属部门不一致，但车辆当前使用状态为空闲状态的车辆时，从所有查找到的车辆中，选取车辆车型与所述车辆所属车型一致的车辆，作为所述待使用车辆。

5.如权利要求1所述的公务用车管理系统，其特征在于，所述订单管理单元，还用于响应司机确认接单的操作，向所述用户反馈用车成功的提示信息；

所述订单管理单元，还用于响应司机拒绝接单的操作，向所述用户反馈用车失败的提示信息。

6.如权利要求1所述的公务用车管理系统，其特征在于，还包括用车审核模块，所述用车申请信息还包括审核人员信息；

所述用车审核模块，用于接收所述用车申请信息并根据所述审核人员信息，将所述用车申请信息发送至对应的审核人员，以使审核人员进行审核；

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批通过的操作，将所述用车申请发送至所述车辆调度模块。

所述用车审核模块，还用于在响应所述审核人执行审批不通过的操作，控制所述用车申请模块重新发起申请流程。

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