CN110203026B - 一种汽车轮胎拆卸用装置 - Google Patents

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    • B60C25/05—Machines
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Abstract

本发明属于轮胎拆卸装置领域并公开了一种汽车轮胎拆卸用装置；所述装置本体上端设有电机固定装置和移动装置，所述电机固定装置的靠近移动装置的一侧固定连接有水平设置的转动电机，所述转动电机的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘，且所述转动电机的动力输出轴的末端连接有第二连接盘，所述的第一连接盘和第二连接盘竖直设置，且所述第一连接盘远离转动电机的一端连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的末端设有第一滚动轮；所述第二连接盘远离转动电机的一端面上设有螺杆；所述移动装置的上端滑动连接有连接杆固定装置，所述连接杆的一端连接有第一固定杆,所述第一固定杆连接有两根第二固定杆，所述第二固定杆连接有第二滚动轮。

Description

一种汽车轮胎拆卸用装置
技术领域
本发明涉及轮胎拆卸装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆卸用装置。
背景技术
通常汽车轮胎在行驶过程中一旦发生损坏，需要人工方式将汽车轮胎与轮毂拆开，然后对轮胎进行补胎工作。现有技术中一般使用人工方式将轮胎与轮毂脱离，具有工作强度大、效率低、速度慢、且具有一定危险性的难题。鉴于此，如何提供一种拆卸速度快、效率高、无危险且工作方便的汽车轮胎拆卸用装置是本领域技术人员需要解决的技术难题。
发明内容
针对现有技术中一般使用人工方式将轮胎与轮毂脱离，具有工作强度大、效率低、速度慢、且具有一定危险性的难题，本发明提供一种拆卸速度快、效率高、无危险且工作方便的汽车轮胎拆卸用装置。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
设计一种汽车轮胎拆卸用装置,包括装置本体，所述装置本体上端的一侧设有电机固定装置,所述装置本体上端的另一侧设有移动装置，所述电机固定装置的靠近移动装置的一侧固定连接有水平设置的转动电机，所述转动电机的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘，且所述转动电机的动力输出轴的末端连接有第二连接盘，所述的第一连接盘和第二连接盘竖直设置，且所述第一连接盘远离转动电机的一端连接有若干个水平设置的伸缩气缸，所述伸缩气缸的末端设有第一滚动轮；所述第二连接盘远离转动电机的一端面上设置有若干个水平设置的螺杆；所述第一连接盘和第二连接盘均为圆盘结构，且所述第一连接盘的直径大于第二连接盘的直径；
所述移动装置的上端滑动连接有连接杆固定装置，所述连接杆固定装置靠近电机固定装置的一端连接有水平设置的第一固定杆,所述第一固定杆的末端连接有两根第二固定杆，所述第二固定杆的末端连接有第二滚动轮。
优选的，所述的装置本体与电机固定装置一体成型。
优选的，所述的移动装置为直线电机。
优选的，所述的转动电机为步进电机。
优选的，所述的第一滚动轮与轮胎的侧面壁相接触。
优选的，所述的螺杆与轮毂的螺纹孔相连接，螺杆的数量与轮毂上螺纹孔的数量相等。
优选的，所述的伸缩气缸不少于三个，其呈圆周形设置在第一连接盘上。
优选的，所述的第一固定杆与第二固定杆形成的结构为Y形，且所述的第二滚动轮设置在轮胎与轮毂之间连接的部位。
优选的，所述的移动装置的一侧设有第一限位块，移动装置的另一侧设有第二限位块。
本发明提出的一种汽车轮胎拆卸用装置，有益效果在于：
(1)本发明装置主要由装置本体、电机固定装置、移动装置等部件组成，具有结构简单的特点，进而还具有便于使用和维护、成本低廉的优点；
(2)本发明装置能快速将轮胎与轮毂分离开、其效率高、工作自动化程度高，工作过程危险系数低，且方便使用；
(3)本发明装置大大降低了轮胎拆卸的劳动强度，具有广泛的应用范围。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
图1为本发明装置的结构示意图。
图中：装置本体1、电机固定装置2、移动装置3、转动电机4、第一连接盘5、第二连接盘6、伸缩气缸7、第一滚动轮8、螺杆9、连接杆固定装置10、第一固定杆11、第二固定杆12、第二滚动轮13、第一限位块14、第二限位块15。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
参阅附图1所示，本发明的一种汽车轮胎拆卸用装置,包括装置本体1，所述装置本体1上端的一侧设有电机固定装置2,所述装置本体1上端的另一侧设有移动装置3，所述电机固定装置2的靠近移动装置3的一侧固定连接有水平设置的转动电机4，所述转动电机4的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘5，且所述转动电机4的动力输出轴的末端连接有第二连接盘6，所述的第一连接盘5和第二连接盘6竖直设置，且所述第一连接盘5远离转动电机4的一端连接有若干个水平设置的伸缩气缸7，所述伸缩气缸7的末端设有第一滚动轮8；所述第二连接盘6远离转动电机4的一端面上设置有若干个水平设置的螺杆9；所述第一连接盘5和第二连接盘6均为圆盘结构，且所述第一连接盘5的直径大于第二连接盘6的直径；所述移动装置3的上端滑动连接有连接杆固定装置10，所述连接杆固定装置10靠近电机固定装置2的一端连接有水平设置的第一固定杆11,所述第一固定杆11的末端连接有两根第二固定杆12，所述第二固定杆12的末端连接有第二滚动轮13。
具体地，所述的装置本体1与电机固定装置2一体成型，所述的移动装置3为直线电机，所述的转动电机4为步进电机，所述的第一滚动轮8与轮胎的侧面壁相接触。
具体地，所述的螺杆9与轮毂的螺纹孔相连接，螺杆9的数量与轮毂上螺纹孔的数量相等。
具体地，所述的伸缩气缸7不少于三个，其呈圆周形设置在第一连接盘5上。
具体地，所述的第一固定杆11与第二固定杆12形成的结构为Y形，且所述的第二滚动轮13设置在轮胎与轮毂之间连接的部位。
具体地，所述的移动装置3的一侧设有第一限位块14，移动装置3的另一侧设有第二限位块15。
参阅附图1所示，本发明装置工作时，先利用移动装置3将连接杆固定装置10移开，使其脱离电机固定装置2一端，然后将轮毂的螺纹孔与本发明装置上的螺杆9连接在一起，再通过移动装置3向左移动连接杆固定装置10，使得第二滚动轮13抵住轮胎与轮毂的接触位置；接着，启动转动电机4和伸缩气缸7，伸缩气缸7将第一滚动轮8抵住在轮胎侧端面上，使轮胎有向右脱离轮毂的趋势，位于轮胎右侧的第二滚动轮13抵住轮胎与轮毂之间的位置，使得轮胎与轮毂分离开一定位置，加速轮胎与轮毂的脱离，在伸缩气缸7和第二滚动轮13的作用下，很快便会将轮胎与轮毂分离开。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车轮胎拆卸用装置,包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)上端的一侧设有电机固定装置(2),所述装置本体(1)上端的另一侧设有移动装置(3)，所述电机固定装置(2)的靠近移动装置(3)的一侧固定连接有水平设置的转动电机(4)，所述转动电机(4)的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘(5)，且所述转动电机(4)的动力输出轴的末端连接有第二连接盘(6)，所述的第一连接盘(5)和第二连接盘(6)竖直设置，且所述第一连接盘(5)远离转动电机(4)的一端连接有若干个水平设置的伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)的末端设有第一滚动轮(8)；所述第二连接盘(6)远离转动电机(4)的一端面上设置有若干个水平设置的螺杆(9)；所述第一连接盘(5)和第二连接盘(6)均为圆盘结构，且所述第一连接盘(5)的直径大于第二连接盘(6)的直径；
所述移动装置(3)的上端滑动连接有连接杆固定装置(10)，所述连接杆固定装置(10)靠近电机固定装置(2)的一端连接有水平设置的第一固定杆(11),所述第一固定杆(11)的末端连接有两根第二固定杆(12)，所述第二固定杆(12)的末端连接有第二滚动轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的装置本体(1)与电机固定装置(2)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的移动装置(3)为直线电机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的转动电机(4)为步进电机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的第一滚动轮(8)与轮胎的侧面壁相接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的螺杆(9)与轮毂的螺纹孔相连接，螺杆(9)的数量与轮毂上螺纹孔的数量相等。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的伸缩气缸(7)不少于三个，其呈圆周形设置在第一连接盘(5)上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的第一固定杆(11)与第二固定杆(12)形成的结构为Y形，且所述的第二滚动轮(13)设置在轮胎与轮毂之间连接的部位。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的移动装置(3)的一侧设有第一限位块(14)，移动装置(3)的另一侧设有第二限位块(15)。
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