CN110182242A - 安装设备及轮对检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装设备及轮对检测系统，所述安装设备包括第一箱体(10)、底座(20)以及防护机构；所述底座(20)用于向所述待安装物提供支撑；所述第一箱体(10)安装在所述底座(20)上并罩住所述待安装物，所述第一箱体(10)开设有能够使所述待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口(11)；所述防护机构包括能够在露出所述第一窗口(11)的工作位置与完全遮盖所述第一窗口(11)的防护位置之间移动的防护盖(31)。本发明的安装设备能够对轮对检测设备提供防护作用，提高检测设备的使用寿命。

Description

安装设备及轮对检测系统

技术领域

本发明涉及铁路车辆技术领域，具体地涉及一种安装设备及轮对检测系统。

背景技术

目前，关于铁路列车运行中的车辆轮对检测工作，主要有两种方式：一种方式是靠人工进行检查，这种方式只能在到站停车后才能由列检人员进行检测，无法在车辆运行中进行实时检测，而且效率低；另一种方式是在钢轨外侧安装轮对检测设备，例如相机，这种方式存在的问题是受天气、环境的影响十分严重，检测设备长期暴露在外使用寿命较短，还会产生损坏，并且，这种方式还存在车辆运行时由于钢轨的上下振动而导致检测结果不清晰、不可靠的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种安装设备，该安装设备能够对轮对检测设备提供防护作用，提高检测设备的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种安装设备，所述安装设备用于向待安装物提供支撑，所述安装设备包括第一箱体、底座以及防护机构；所述底座用于向所述待安装物提供支撑；所述第一箱体安装在所述底座上并罩住所述待安装物，所述第一箱体开设有能够使所述待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口；所述防护机构包括能够在露出所述第一窗口的工作位置与完全遮盖所述第一窗口的防护位置之间移动的防护盖。

可选的，所述安装设备包括罩设于所述第一箱体的第二箱体，所述第二箱体开设有能够使所述待安装物暴露于外界的第二窗口，所述第二箱体与所述第一箱体之间具有空腔。

可选的，所述第一箱体具有曲面部分，所述第一窗口开设在所述曲面部分上，所述防护盖呈与所述曲面部分相匹配的曲面结构，所述防护盖铰接于所述第一箱体以能够沿所述曲面部分转动。

可选的，所述待安装物为铁路车辆的轮对检测设备，所述轮对检测设备至少包括图像获取设备。

可选的，所述安装设备包括能够夹持于钢轨的支架，所述底座安装于所述支架。

可选的，所述支架包括安装至所述第一夹板及所述第二夹板中的一者的减震件，所述底座安装在所述减震件上。

可选的，所述支架包括安装板，所述安装板与所述底座中的一者开设有第一弧形孔，另一者通过紧固件连接于所述第一弧形孔，以能够调节所述底座在所述安装板所处平面的转动角度。

可选的，所述支架包括能够相互靠近以夹持所述钢轨的第一夹板及第二夹板，所述底座与所述第一夹板及所述第二夹板中的一者连接。

可选的，所述底座呈板状结构；所述安装设备包括用于安装所述轮对检测设备的转架，所述转架与所述底座中的一者开设有第二弧形孔，另一者通过紧固件连接于所述第二弧形孔，以能够调节所述转架在所述底座所处平面的转动角度。

本发明第二方面提供一种轮对检测系统，所述轮对检测系统包括轮对检测设备以及上述的安装设备，所述安装设备安装在钢轨上，所述轮对检测设备安装至所述安装设备。

通过上述技术方案，本发明的安装设备在向例如轮对检测设备等待安装物提供支撑时，待安装物安装于所述底座，所述第一箱体安装在所述底座上并罩住所述待安装物，并且防护盖位于完全遮盖所述第一窗口的防护位置，从而对所述待安装物提供防护作用；当需要将待安装物暴露于外界时，例如需要使用轮对检测设备对外部的车轮进行检测时，控制所述防护盖移动至露出所述第一窗口的工作位置，以将待安装物暴露于外界。本发明的安装设备能够向例如轮对检测设备等待安装物提供防护作用，提高待安装物的使用寿命，并且不影响待安装物的使用。

附图说明

图1是本发明的安装设备的一种实施方式的立体示意图；

图2是本发明的安装设备的支架的一种实施方式的立体示意图；

图3是本发明的安装设备的正视剖视图；

图4是本发明的安装设备的侧视图；

图5是本发明的安装设备夹持于钢轨的示意图；

图6是本发明的安装设备的转架的侧视图；

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在以下的解释说明中，“上、下、左、右”、“竖直、水平”等方向词均以观察者观看附图时的方向为准，并且这些方向词并不用于限制本发明的实际使用。

如图1～7所示，本发明的安装设备用于向待安装物提供支撑，安装设备包括第一箱体10、底座20以及防护机构；底座20用于向待安装物提供支撑；第一箱体10安装在底座20上并罩住待安装物，第一箱体10开设有能够使待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口11；防护机构包括能够在露出第一窗口11的工作位置与完全遮盖第一窗口11的防护位置之间移动的防护盖31。

本发明的安装设备在向例如轮对检测设备等待安装物提供支撑时，待安装物安装于底座20，第一箱体10安装在底座20上并罩住待安装物，并且防护盖31位于完全遮盖第一窗口11的防护位置，从而对待安装物提供防护作用；当需要将待安装物暴露于外界时(例如需要使用轮对检测设备对外部的车轮进行检测时)，控制防护盖31移动至露出第一窗口11的工作位置，以将待安装物暴露于外界。本发明的安装设备能够向例如轮对检测设备等待安装物提供防护作用，提高待安装物的使用寿命，并且不影响待安装物的使用。

需要理解的是，上述的待安装物可以是需要选择性暴露于外界的物品，例如用于对铁路车辆的车轮踏面进行检测的轮对检测设备。本发明将以轮对检测设备为例对安装设备的结构、工作原理进行解释说明。

轮对检测设备通常包括用于获取车轮踏面图像的图像获取设备，例如相机。在周围环境较暗的工作场合，为能够获取更加清晰的图像，轮对检测设备还可以包括LED灯组(如图1所示，在第一箱体10中，靠左侧的为图像获取设备，靠右侧的为LED灯组)，当然，轮对检测设备还可以根据需要加入更多的设备，在此不作限制。

在一些环境条件比较严酷的场合，例如高温、高寒环境，为了保证第一箱体10中的轮对检测设备的检测质量以及使用寿命，可选的，安装设备包括罩设于第一箱体10的第二箱体40，第二箱体40开设有能够使轮对检测设备暴露于外界的第二窗口41，第二箱体40与第一箱体10之间具有空腔。正是由于第二箱体40与第一箱体10之间的空腔具有一定的保温隔热作用，使得第一箱体10内部的轮对检测设备能够尽可能少地受外界环境的影响。

在本发明的一些实施方式中，第一箱体10为立方体结构，防护盖31可以设计为能够沿第一箱体10的某一平面移动的形式，这种形式的防护盖31在工作位置与防护位置之间的移动动作是往复直线运动，无疑需要采用直线模组、滚珠丝杠等结构，并且为保证移动的稳定性，一般还需要设置导轨，这样的实施方式存在的问题是：制造成本较高，并且防护盖31经常与导轨摩擦影响使用寿命、故障率较高。因此，本发明为解决上述问题提供另一种实施方式，如图4所示，第一箱体10具有曲面部分，第一窗口11开设在曲面部分上，防护盖31呈与曲面部分相匹配的曲面结构，防护盖31铰接于第一箱体10以能够沿曲面部分转动。从图4的实施方式可以看出，防护盖31的曲面与第一箱体10的曲面部分具有相同的圆心，这样，防护盖31就可以顺畅地沿着第一箱体10的曲面部分转动，而由于防护盖31的移动动作采用的是转动的形式，因此不需要使用直线模组、滚珠丝杠等高精度部件，并且也不需要增设导轨，降低了制造成本。另外如图4所示，防护盖31的曲面可以与第一箱体10的曲面部分之间保持一定的间隙，这样防护盖31在转动时不会与第一箱体10发生摩擦，从而提高了使用寿命。

为了驱使防护盖31转动，可选的，如图3所示，防护机构包括安装于第一箱体10并用于驱动防护盖31转动的电机33。

为防止防护盖31过度转动而发生损坏，同时也保护电机33的使用寿命，可选的，如图4所示，防护机构包括安装于第一箱体10以将防护盖31限制在只能够在工作位置与防护位置之间移动的限位件32。

在现有技术中，轮对检测设备通常设置在钢轨外侧的地面上，这种设置方式存在一个很严重的问题：铁路车辆在运行时会使得钢轨产生上下剧烈振动，从而导致设置在地面上的轮对检测设备对车轮的检测结果不清晰、不可靠。为了解决这一问题，如图2和图5所示，本发明的安装设备还包括能够夹持于钢轨的支架，底座20安装于支架。由于安装设备通过支架连接在钢轨上，因此在车辆运行时，安装设备能够获得与钢轨同频的振动，也就保证了安装设备及其内部的轮对检测设备相对于运行中的车辆不会发生竖直移动，从而使得轮对检测设备对车轮的检测结果清晰可靠。

应当理解的是，支架可以设计为多种结构以能够夹持于钢轨，为了进一步降低制造成本、简化部件结构，可选的，如图5所示，支架包括能够相互靠近以夹持钢轨的第一夹板51及第二夹板52，底座20与第一夹板51连接，第一夹板51及第二夹板52上均设有相对应的螺纹孔以及用于卡持钢轨底端的凹槽。将第一夹板51及第二夹板52的凹槽分别卡持在钢轨底端的两侧，再通过螺栓等紧固件连接第一夹板51及第二夹板的螺纹孔，从而使得支架夹持于钢轨。

为了尽可能地保证轮对检测设备与支架之间处于相对静止状态，从而保证检测结果清晰可靠，可选的，如图2和图5所示，在本发明的一种实施方式中，第一夹板51呈L型结构，在L型结构的水平部分上设置有减震件53，底座20通过安装板54安装在减震件53上。也就是说，通过减震件53充分减少底座20与支架之间的相对振动，也就能保证与底座20刚性连接的轮对检测设备与支架之间处于相对静止的状态。

当支架夹持于钢轨之后，如果需要调整安装设备中的轮对检测设备朝向钢轨的角度，本发明的一种实施方式中的支架包括安装板54，如图2所示，安装板54设有安装螺孔，底座20能够通过本身的第一弧形孔，用紧固件连接于安装板54的安装螺孔，以能够调节底座20在安装板54所处平面的转动角度。这种实施方式增加了安装设备的灵活性，当安装设备夹持于钢轨之后，无需拆卸即可调整轮对检测设备朝向钢轨的角度。

为了增加轮对检测设备的安装灵活性，可选的，如图6和图7所示，安装设备包括用于安装轮对检测设备的转架60，转架60开设有第二弧形孔，底座20呈板状结构并通过紧固件连接于第二弧形孔，从而使得转架60能够调节在底座20所处平面的转动角度。当轮对检测设备包括图像获取设备、LED灯组等多个设备时，如图5所示，可以给每个轮对检测设备都配置一个转架60，这样就可以分别调节不同的轮对检测设备的转动角度，大大提高了灵活性。

在本发明的一种实施方式中，具体的，转架60包括立柱61以及调节板62，立柱61垂直设置在底座20上，调节板62通过转动件63铰接于立柱61以能够绕转动件63转动，轮对检测设备安装在调节板62上。通过调节板62的上下摆动，可以调节安装于调节板62上的轮对检测设备在竖直方向的安装角度，进一步增加了设备安装的灵活性。

在调节板62尺寸受到限制的情况下，为了能够尽可能多地增加调节板62的可调节的转动角度数量，可选的，立柱61上设置有定位孔64，调节板62上设置有能够通过紧固件与定位孔64连接的调节孔65；其中，在调节板62的转动轨迹的半径方向上设置有多个调节孔65。

本发明还提供了一种轮对检测系统，轮对检测系统包括轮对检测设备以及上述的安装设备，安装设备安装在钢轨上，轮对检测设备安装至安装设备。由于该轮对检测系统采用了上述的安装设备，从而能够对轮对检测设备提供较好的防护，提高轮对检测设备的使用寿命，并且还能够保证轮对检测设备的检测结果清晰、可靠。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种安装设备，所述安装设备用于向待安装物提供支撑，其特征在于，所述安装设备包括第一箱体(10)、底座(20)以及防护机构；

所述底座(20)用于向所述待安装物提供支撑；

所述第一箱体(10)安装在所述底座(20)上并罩住所述待安装物，所述第一箱体(10)开设有能够使所述待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口(11)；

所述防护机构包括能够在露出所述第一窗口(11)的工作位置与完全遮盖所述第一窗口(11)的防护位置之间移动的防护盖(31)。

2.根据权利要求1所述的安装设备，其特征在于，所述安装设备包括罩设于所述第一箱体(10)的第二箱体(40)，所述第二箱体(40)开设有能够使所述待安装物暴露于外界的第二窗口(41)，所述第二箱体(40)与所述第一箱体(10)之间具有空腔。

3.根据权利要求1所述的安装设备，其特征在于，所述第一箱体(10)具有曲面部分，所述第一窗口(11)开设在所述曲面部分上，所述防护盖(31)呈与所述曲面部分相匹配的曲面结构，所述防护盖(31)铰接于所述第一箱体(10)以能够沿所述曲面部分转动。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的安装设备，其特征在于，所述待安装物为铁路车辆的轮对检测设备，所述轮对检测设备至少包括图像获取设备。

5.根据权利要求4所述的安装设备，其特征在于，所述安装设备包括能够夹持于钢轨的支架，所述底座(20)安装于所述支架。

6.根据权利要求5所述的安装设备，其特征在于，所述支架包括安装板(54)，所述安装板(54)与所述底座(20)中的一者开设有第一弧形孔，另一者通过紧固件连接于所述第一弧形孔，以能够调节所述底座(20)在所述安装板(54)所处平面的转动角度。

7.根据权利要求5所述的安装设备，其特征在于，所述支架包括能够相互靠近以夹持所述钢轨的第一夹板(51)及第二夹板(52)，所述底座(20)与所述第一夹板(51)及所述第二夹板(52)中的一者连接。

8.根据权利要求7所述的安装设备，其特征在于，所述支架包括安装至所述第一夹板(51)及所述第二夹板(52)中的一者的减震件(53)，所述底座(20)安装在所述减震件(53)上。

9.根据权利要求4所述的安装设备，其特征在于，所述底座(20)呈板状结构；所述安装设备包括用于安装所述轮对检测设备的转架(60)，所述转架(60)与所述底座(20)中的一者开设有第二弧形孔，另一者通过紧固件连接于所述第二弧形孔，以能够调节所述转架(60)在所述底座(20)所处平面的转动角度。

10.一种轮对检测系统，其特征在于，所述轮对检测系统包括轮对检测设备以及权利要求1-9中任意一项所述的安装设备，所述安装设备安装在钢轨上，所述轮对检测设备安装至所述安装设备。