CN110177966B - 机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置，所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元可与声学信号输出单元耦合并且具有下述部件：‑用于确定当前最节省消耗的目标挡位的换挡推荐模块、‑用于确定当前挂入的实际挡位与目标挡位的差距的比较模块和‑用于根据实际挡位与目标挡位的差距通过信号输出单元激活声学推荐信号的声学输出模块。

Description

机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置
技术领域
本发明涉及一种机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置。
背景技术
当前机动车研发的重点是提高能效。在此一方面尝试节能地设计机动车本身，并且另一方面能使驾驶员借助机动车实现节能的驾驶风格或促使其这样做。本发明涉及后一种方案。
除了速度指示器和转速指示器之外还具有瞬时油耗指示器的机动车早已众所周知。
另外，已知显示换挡推荐的机动车。如果驾驶员遵循这种主要与转速有关的换挡推荐，则可节省燃料。
例如DE 102009054235 A1的技术方案基于下述构思：在行驶期间简单且易于理解地通知驾驶员关于车辆能耗的重要方面，使得驾驶员能够基于这些信息调整其驾驶行为，以便降低车辆的能耗。为了不过度要求驾驶员，在此提出，首先确定机动车的当前驾驶模式(或驾驶状态)，并且基于所确定的当前驾驶模式仅或优选向驾驶员显示在该驾驶模式中对于减少当前能耗特别重要的信息。优选根据所确定的驾驶模式显示在该驾驶模式中对于减少能耗重要的信息。
在许多可手动换挡的车辆中换挡点显示器成行布置(in Serie)，在从消耗角度看有意义时，其会给出不引入注意的视觉换挡推荐。只有通过有意地看向该显示才能察觉该信息。
此外，专利文献WO 2015139909 A1公开了一种系统，其通过声学信号向混合动力车辆的驾驶员通知必要或推荐的挡位选择。一旦驾驶员使用与推荐不一致的挡位，则在此总是播放例如可与发动机噪声类似的声学信号。
视觉显示的缺点在于：只有通过有意识地看向该显示才能察觉该信息。因而也有可能长时间未注意到该推荐，从而导致额外消耗。
在声学显示情况下，缺点在于：信号总是以相同的形式以声学传输。即使驾驶员直觉上正确地换挡，也可能察觉该信号。这降低了声学舒适性。
发明内容
本发明的任务在于提供一种用于换挡推荐的控制装置，通过该控制装置消除了上述缺点。
本发明的主要技术方案是一种机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置，所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元可与声学信号输出单元耦合并且具有下述部件：
-用于确定当前最节省消耗的目标挡位的换挡推荐模块、
-用于确定当前挂入的实际挡位与目标挡位的差距的比较模块和
-用于根据实际挡位与目标挡位的差距通过信号输出单元激活声学推荐信号的声学输出模块。
通过声学输出模块的相应设计，通过令人感到舒适的声学来显示节省消耗的挡位选择，而不利于消耗的挡位选择通过可辨别的、不太令人感到舒适的声学来显示。
本发明基于下述考虑：
在具有手动变速器的车辆中，用户操作中的消耗主要取决于挡位选择。但直觉地进行油耗优化换挡不再那么容易：声学良好封闭且低振动的驱动装置对当前发动机转速、发动机负荷和当前挂入挡位提供的反馈很少。仅仅因为这个原因就已经可能出现在较长路程上没有注意到在过低挡位中行驶导致不利消耗的情况。
因此，根据本发明替代或附加于视觉换挡点显示器通过安装的扬声器进行声学换挡推荐。例如通过特别令人感到舒适的声学来显示用于当前负荷请求的节省消耗的挡位选择。相反，不利于消耗的挡位选择可通过可辨别的、不太令人感到舒适的声学伴随，但这不被察觉为干扰性的。具体表现优选是可配置的：从“关闭”(AUS)到“微弱”(DEZENT)再到具有明显加强的“驾驶学校模式”。也可实现“自适应模式”：越遵循节省消耗的换挡策略，声学显示就可越不明显；相反，越不遵循换挡推荐，声学显示就变得越明显。短时间偏离换挡推荐优选声学不明显地进行。
通过更好地察觉和因此更频繁地遵循换挡推荐，驾驶员可持续节省消耗地驾驶。
因此可根据驾驶特性来缩小在法定测试周期中的消耗与用户可实现的消耗之间经常被诟病的差距。可避免声学舒适性降低。
附图说明
在附图中示出本发明的一种实施例。唯一的附图示意性示出本发明的重要部件。
具体实施方式
在该图中示出挡位选择装置1，其在此例如示出自动变速器的激活的手动模式M。但本发明尤其是即使在手动变速器中也可使用。在此未示出的机动车的根据本发明的控制装置包括电子控制单元3，所述电子控制单元至少间接地与声学信号输出单元7耦合。电子控制单元3例如是常见的变速器控制器，其通过相应编程根据本发明进行扩展。声学信号输出单元7优选是本来存在的扬声器。在所示实施例中控制单元3从挡位选择装置1获得相应当前实际挡位(如第二挡“G2”)。此外，控制单元3优选通过输入/输出单元2(如BMW iDrive)与信号输出单元7连接。控制单元3根据本发明包括用于确定当前最节省消耗的目标挡位(如第四挡“G4”)的换挡推荐模块5、用于确定当前挂入的实际挡位与目标挡位的偏差的比较模块6和用于根据实际挡位(在此例如是“G2”)与目标挡位(在此例如是“G4”)的差距通过信号输出单元7激活声学推荐信号的声学输出模块4。
节省消耗的挡位例如根据通过加速踏板FP的当前负荷请求、制动踏板BP的操作和/或车速v来确定。
通过根据本发明的控制装置可执行下述进一步的、根据本发明的方法：根据本发明的以下另外的方法：
通过声学输出模块4的相应有利设计(尤其是编程)，当实际挡位等于目标挡位时，不激活或激活令人感到舒适的推荐信号。
此外，通过声学输出模块4的相应设计，随着实际挡位与目标挡位差距的增加，激活越来越不舒适的推荐信号。
通过声学输出模块4和输入/输出单元2的相应设计，可由驾驶员通过输入/输出单元2配置推荐信号的基本强度。为此可显示并选择下述模式：“关闭”(AUS)、“微弱”(DEZENT)、“明显”
Figure GDA0002662043070000041
最后，通过声学输出模块4的相应设计，只有当实际挡位与目标挡位的差距存在超过预定持续时间时，才能输出推荐信号。
此外，可附加于换挡推荐的声学输出在输入/输出单元2上补充视觉输出(如“G4”)。

Claims (5)

1.机动车中的用于输出换挡推荐的控制装置，所述控制装置包括电子控制单元(3)，该电子控制单元能与声学信号输出单元(7)耦合并且具有下述部件：
-用于确定当前最节省消耗的目标挡位(G4)的换挡推荐模块，
-用于确定当前挂入的实际挡位(G2)与目标挡位(G4)的差距的比较模块(6)，和
-用于根据实际挡位(G2)与目标挡位(G4)的差距通过信号输出单元(7)激活声学推荐信号的声学输出模块(4)，
其中，通过声学输出模块(5)的相应设计，通过令人感到舒适的声学来显示节省消耗的挡位选择，而不利于消耗的挡位选择通过可辨别的、不太令人感到舒适的声学来显示，并且也实现自适应模式，使得越好地遵循节省消耗的换挡策略，声学显示就越舒适，而越不遵循换挡推荐，声学显示就越不舒适，
其中，通过声学输出模块(5)的相应设计，只有当实际挡位与目标挡位的差距存在超过预定持续时间时，才能输出推荐信号。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，通过声学输出模块(5)的相应设计，当实际挡位等于目标挡位时，不能激活推荐信号或能激活令人感到舒适的推荐信号。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，通过声学输出模块(5)的相应设计，随着实际挡位与目标挡位差距的增加，能激活越来越不舒适的推荐信号。
4.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，通过声学输出模块(5)的相应设计，能由驾驶员通过输入/输出单元(2)配置推荐信号的强度。
5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，推荐信号的强度包括“关闭”、“微弱”和“明显”。
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