CN110173476A - 一种用于液力变矩器液压传动的液压缸 - Google Patents

Abstract

一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，包括缸体，在缸体的内部设置有活塞，活塞与缸体之间相互运动，活塞上设置有阀杆，阀杆下端依次设置有轴段一、轴段二和轴段三，轴段三下端与活塞内油道连通，轴段三一侧连接有部件，缸体表面上设置有油液入口，油液入口与设置在缸体内部的环形油腔相连通，环形油腔与活塞表面开设的通孔相通，油液通过通孔进入到阀杆轴段二的油腔中，轴段二上设置有向上油道，轴段一上设置有向下油道；本发明具有磨损小，震动低，效率高的特点。

Description

一种用于液力变矩器液压传动的液压缸

技术领域

本发明涉及液力变矩器技术领域，特别涉及一种用于液力变矩器液压传动的液压缸。

背景技术

19世纪末20世纪初的航海事业发展，内燃机的功率变大，其转速随之也变高，当时制造齿轮的技术水平较低，不能够适应发动机的发展，这时，有人建议用水泵和水轮机连接来实现传动。但是，由于管路等存在损失，从而导致传动效率较低，更不能谈及实用。液力传动相比于其他方式的传动，是一种问世相对较晚的一种方式，由于液力传动存在诸多优点，例如：自动增距变速、无机械磨损、自动适应、减振隔振等，所以直到今天，液力变矩器广泛的运用于电力、汽车、工程机械、筑路机械、石油钻机、机床、船舶、机车、化工机械等等诸多领域。尤其是近代人们对机械设备操作的舒适性要求提高的情况下，采用液力传动将是最经济的选择。总之，随着液力传动的特点被人们所认识，其应用范围也将更加广泛，但是现有的液力变矩器中的的液压缸机械传动相磨损大，震动大，效率低，加工成本较高，是一个急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，通过使用液压传动相，具有磨损小，震动低，效率高的特点。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，包括缸体10，在缸体10的内部设置有活塞8，活塞8与缸体10之间相互运动，活塞8上设置有阀杆5，所述的阀杆5下端依次设置有轴段一I、轴段二II和轴段三III，轴段三III下端与活塞内油道连通，所述的缸体10表面上设置有油液入口13，油液入口13与设置在缸体10内部的环形油腔相连通，环形油腔与活塞8表面开设的通孔相通，油液通过通孔进入到阀杆轴段二II的油腔中，轴段二II上设置有向上油道12，轴段一I上设置有向下油道。

所述的缸体10顶端设置有缸盖3，在缸盖3上安装有接头1。

所述的缸盖3顶部设置有螺纹孔p与阶梯孔q，环绕中心位置设置有螺纹孔r。

所述的缸盖3上设置有螺纹孔t，螺纹孔t与管接头4相连。

所述的活塞8与缸体10之间安装有第一密封圈6与第二密封圈7。

所述的阀杆5与缸盖3之间安装有第三密封圈。

所述的阀杆5与活塞8之间安装有第四密封圈9。

本发明的有益效果是：

液压传动相比机械传动磨损小，具有一定的吸震能力，从而保证其传动的稳定性；液压元件能够自润滑，故寿命较长；与液压缸相连的杆机构相比于齿轮齿条机构其加工成本较低。

附图说明

图1液压缸的结构图。

图2液压缸缸盖的上表面结构图。

图3液压缸缸体I-I剖视图。

图4 液压缸活塞K-K剖视图（主视全剖）。

图5 液压缸活塞F-F剖视图。

图6液压缸的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作详细叙述。

如图1所示：该液压缸是一种新型液压缸，其结构包括：接头1；缸盖3，接头1与缸盖3之间通过第二螺钉2固定连接在一起；管接头4，安装在缸盖3上；缸体10与缸盖3通过第三螺钉19固定连接在一起；活塞8安装在缸体10内，且活塞8与缸体10之间安装有第一密封圈6与第二密封圈7，作用是当活塞8与缸体10发生相对运动时起到密封作用；阀杆5，与缸盖3之间安装有第三密封圈11，作用是当阀杆5与缸盖3发生相对运动时起到密封作用，阀杆5与活塞8之间安装有第四密封圈9，其作用是当阀杆5与活塞8发生相对运动时起到密封作用。

位置p所指为螺纹孔，该螺纹孔用于与起顶螺钉配合，用于拆卸缸盖；阶梯孔轴向设置有若干该阶梯孔；螺纹孔作用是连接接头1。

如图2所示：其中，位置s所指为螺纹孔，该螺纹孔与螺塞配合，该孔为工艺孔；位置t为螺纹孔，该螺纹孔与管接头4相连，该孔通过油管接至压力油表，起到测量通入液压缸油液的压力作用。

通孔轴向分布若干数目，与位置q的阶梯孔相配合并利用螺钉将液压缸固定在液力变矩器的机身上；销孔与液力变矩器机身上的销孔配合，并通过安装销钉对液压缸的缸体起到定位作用；螺纹孔用于与起顶螺钉配合，其作用是拆卸缸体。

如图3所示：其中，位置u所指为压力油通入油路；位置w所指为缸体内壁周向开设的油槽，该油槽与图中压力油的通入油路u相通；位置v所指为润滑油孔，与缸盖上所开设的通孔相通，该孔将油液通至阀杆5处，对阀杆5起到润滑的作用。

如图4所示：为液压缸活塞的K-K剖视图（主视全剖），其中心部位开设有主油道，并与位置c所指的通孔相连通；两条油道将中心部位主油道与活塞上表面相通，在此成为向上油道12；位置b为工艺孔，液压缸工作时该孔无实际作用，该孔加工有螺纹，并使用螺塞将其封堵；位置i所指为两个对称分布的销孔。

如图5所示：该图主要展示了上述所提到的两个向下油道，即图中位置h所指的两个油道，其作用是将活塞下表面与中心主油道连通；位置g所指为工艺孔，无实际作用，该孔加工了螺纹，与螺塞配合将其封堵。

压力油从图1所指的箭头方向进入，并通过油液入口13与环形油槽进入环形油腔17中，环形油腔17与活塞8表面开设的通孔18相通，故油液通过通孔18进入到阀杆轴段II的油腔中，此时，由于向上油道12与向下油道16均被固定不动的阀杆5密封，即该油腔为密闭油腔，油液则在此处充满油液并静止。此为活塞杆静止的状态；

本发明工作原理：

当用户控制阀杆5向上移动时，轴段II处充满压力油的油腔会与向下油道16连通，此时压力油会通过向下油道16进入活塞8下方油缸的油腔内，进入的油液会对活塞8产生向上的压力并推动活塞8向上运动，与此同时，在阀杆5向上移动会使轴段III与向上油道12连通，由于轴段III由图可知与活塞内油道15连通，且活塞内油道15与液压缸外部连通，故活塞8在下部油液的推力作用下向上运动的过程中，活塞8上部的油液会通过向上油道12进入轴段III并进入活塞内油道15，从而排至液压缸外部。如此一来，则可控制活塞8向上移动；反之，当用户控制阀杆5向下移动时，轴段II处充满压力油的油腔会与向上油道12连通，此时压力油会通过向上油道12进入活塞8上方油缸的油腔内，进入的油液会对活塞8产生向下的压力并推动活塞8向下运动，与此同时，阀杆5向下移动会使轴段I处所开设的通孔与向下油道16连通，由于轴段I处开设的通孔与阀杆内油道连通，且阀杆5内油道通过活塞内油道15与液压缸外部连通，故活塞8在上部油液的推力作用下向下移动的过程中，活塞8下部的油液会通过向下油道16进入轴段I并通过阀杆内油道进入至活塞内油道15从而排至液压缸外部。如此一来则可控制活塞8向下移动。

Claims (7)

1.一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，包括缸体（10），其特征在于，在缸体（10）的内部设置有活塞（8），活塞（8）与缸体（10）之间相互运动，活塞（8）上设置有阀杆（5），所述的阀杆（5）下端依次设置有轴段一（I）、轴段二（II）和轴段三（III），轴段三（III）下端与活塞内油道（15）连通，所述的缸体（10）表面上设置有油液入口（13），油液入口（13）与设置在缸体（10）内部的环形油腔（17）相连通，环形油腔（17）与活塞（8）表面开设的通孔（18）相通，油液通过通孔（18）进入到阀杆轴段二（II）的油腔中，轴段二（II）上设置有向上油道（12），轴段一（I）上设置有向下油道（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的缸体（10）顶端设置有缸盖（3），在缸盖（3）上安装有接头（1）。

3.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的缸盖（3）顶部设置有螺纹孔（p）与阶梯孔，环绕中心位置设置有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的缸盖（3）上设置有螺纹孔（t），螺纹孔（t）与管接头（4）相连。

5.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的活塞（8）与缸体（10）之间安装有第一密封圈（6）与第二密封圈（7）。

6.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的阀杆（5）与缸盖（3）之间安装有第三密封圈（11）。

7.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器液压传动的液压缸，其特征在于，所述的阀杆（5）与活塞（8）之间安装有第四密封圈（9）。