CN2366598Y - 活塞c型密封装置 - Google Patents
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Abstract
活塞C型密封装置属于液压传动中活塞环形密封技术领域。它解决了目前活塞的密封不理想,密封件安装难、使用寿命短不耐高温的问题。它由一个横截面为C型的密封圈和活塞上相应的沟槽和通油小孔组成。本实用新型特别适合对采用VX密封的油缸的改造,它克服了内O型自动补偿密封件的结构复杂,调整不方便不准确寿命短的缺陷。
Description
本实用新型属于液压传动中活塞环形密封技术领域。
就申请人所知,目前液压技术已得到广泛的应用,其中油缸性能的好坏直接影响系统运行的效率。油缸性能的优劣除了本身制造精度和质量以外,关键就是活塞的密封技术。目前,活塞的密封按其初始状态可分为两种形式:过盈密封与间隙密封。当前普遍采用过盈密封,如Yx密封。Yx密封件是靠上下唇边来密封的,由于是过盈装配,在装配过程中就容易使唇边局部损伤:密封件无论是否处于工作状态,都受到缸体和活塞二者挤压,处于受力状态,这样其使用寿命就很短,而且,当密封尺寸大到一定程度后,安装非常困难。其补偿量很小,工作状态下刚度低,适用温度范围窄,且制造工艺复杂,对油缸的制造精度要求很高。本溪程友公司的内O型自动补偿密封装置克服了Yx密封的一些缺点,补偿量增大,刚度增大,适用温度较宽,采用的是间隙装配。但这种密封装置结构复杂,与油缸的初始间隙靠螺母来调整,既不方便又很难准确,螺母在工作过程中有松动现象,直接影响密封寿命。活塞杆结构复杂,而且特别不适宜于对现有的普通使用的Yx油缸密封进行改造。
本实用新型的目的是提供一种结构简单,安装方便,适应温度范围宽,性能优良寿命较长的密封装置;采用间隙配合,特别适宜于现有大多数Yx密封油缸的改造。
本实用新型是这样设计的;在活塞工作柱面上靠近两端面处开有一定尺寸的沟槽,沟槽内部钻有若干有一定深度的径向小孔,在两端面相对应的位置上开有轴向小孔,两者相交,互相连通;沟槽之中的密封圈其横截面形状为C形,其外径略小于活塞外径,并与沟槽形成空腔。
密封圈的外围可换嵌上耐高温的密封层2。
密封圈正好紧密安装于活塞沟槽之中。密封圈装好之后,其外径与活塞外径之差基本等于活塞与油缸之间的间隙。当油缸工作时,压力油进入油缸,推动活塞运动,压力油经受压端面小孔一径向小孔进入C型密封圈与沟槽形成的腔体内,其压力与油缸中压力相等。密封圈外侧,活塞柱面与油缸间隙中,压力油以一定速度向低压方向流动,从流体力学可知,此时,间隙中流体的压力,大大小于密封圈腔体内部的压力,在两者压力差的作用下,密封圈胀大,一直到紧贴沟槽两壁与油缸内壁,即产生自动补偿,阻止了内泄。在油缸活塞反向运动时,另一端的密封圈同样发挥自动补偿作用,达到了密封的目的。
本实用新型的优点是:由于采用了上述方案,即利用油缸工作时的压力,使密封圈膨胀,发生自动补偿作用来达到密封,可以使密封圈只在工作状态下受力,自动补偿能力强,即使密封圈外部有局部损坏磨损,也对密封影响不大。使用寿命大大延长,而且由于采用间隙配合,安装容易,对油缸的加工精度要求也可适当放松。只要在本C型密封圈外层嵌入耐高温密封材料,如聚四氟乙烯等、就可适用较高温度(260℃)。由于本实用新型中密封圈的宽度和同尺寸的Yx型密封件宽度相同,对老油缸的改造也极为方便。密封圈本身构造也简单,制作方便,其推广使用前景十分广阔。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为C型密封圈示意国
图2为高温用密封圈示意图
1.密封圈2.耐高温嵌入层
图3为本实用新型使用状态示意图
1.密封圈 3.油缸 4.活塞 5.径向小孔 6.轴向小孔
从图1可看出,密封圈模截面为C型,其内部与活塞上相应沟槽形成空腔。
图2中,1为密封圈、2为嵌入外层的耐高温密封材料层(如聚四氟乙烯等)
从图3中可看出,在活塞4的靠近两端面处分别开有沟槽,密封圈1紧密地安装在其上。活塞4、密封圈1与油缸3内壁皆有一定间隙。在沟槽内部,开有若干一定深度的径向小孔5,在相对应的端面位置,同样开有与轴向平行的小孔6,两者相交互相连通。当油缸工作,压力油进入,产生压力P,推动活塞向左运动。此时,压力油也进入轴向小孔6,流经径向小孔5到达密封圈1与沟槽形成的腔体内,压力也等于P。压力流经活塞4与油缸3内壁间隙流向低压部分,具有一定流速,其对密封圈1产生的流体压力P1大大小于P。右端的C型密封圈1在压力(P-P1)的作用下,产生形变延伸膨胀,即产生补偿作用,外缘迅速贴紧油缸内壁,两侧紧贴沟槽,间隙消失,阻止内泄。但内腔压力仍然得以保持,达到密封目的。当油缸停止工作时,内腔中压力消失,密封圈收缩,回复初始状态。同样,活塞在压力的推动下,由左向右运动时,左侧C型密封圈发生自动补偿作用,进行密封,密封圈在非工作状态时,处于自然放松状态。在工作状态时,刚度大大增强,对行程较短的油缸可以省略活塞中的导向套,缩小了活塞的轴向尺寸,降低制造成本。本实用新型还特别适应于有冲击载荷工作状态下油缸的密封。本实用新型已试验200余天无损伤,使用寿命大为延长。
Claims (2)
1.一种活塞C型密封装置,其特征是在活塞工作柱面上靠近两端面处开有一定尺寸的沟槽,沟槽内部钻有若干有一定深度的径向小孔,在两端面相对应的位置上开有轴向小孔,两者相交,互相连通;沟槽之中的密封圈其横截面形状为C形,其外径略小于活塞外径,并与沟槽形成空腔。
2.按权利要求1所述的活塞C型密封装置,其特征是可将C型密封圈的外围换嵌上耐高温密封层(2)。
Priority Applications (1)
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CN 98227658 CN2366598Y (zh) | 1998-08-19 | 1998-08-19 | 活塞c型密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 98227658 CN2366598Y (zh) | 1998-08-19 | 1998-08-19 | 活塞c型密封装置 |
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CN2366598Y true CN2366598Y (zh) | 2000-03-01 |
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ID=33977939
Family Applications (1)
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CN 98227658 Expired - Fee Related CN2366598Y (zh) | 1998-08-19 | 1998-08-19 | 活塞c型密封装置 |
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CN (1) | CN2366598Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101865340A (zh) * | 2010-06-10 | 2010-10-20 | 江苏鼎晟液压有限公司 | 一种电、液中心回转接头 |
CN102086859A (zh) * | 2009-12-07 | 2011-06-08 | 罗伯特·博世有限公司 | 车辆制动系统活塞泵和液压装置以及汽车制动系统 |
WO2013166854A1 (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-14 | 北京纽希液压技术研究所 | 一种液压缸 |
-
1998
- 1998-08-19 CN CN 98227658 patent/CN2366598Y/zh not_active Expired - Fee Related
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