CN110171356A - 一种汽车三角架警示牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车三角架警示牌，涉及交通警示标志技术领域，包括三角架、设置在三角架上的LED灯粒、为LED灯粒供电的电池及与三角架可拆卸连接的底座，所述三角架包括围成三角形的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架上设置有电磁铁，所述电磁铁与电池电连接，所述电磁铁电连接有控制开关，所述电磁铁配套有紧贴于汽车上的强力磁铁。本发明提供的汽车三角架警示牌既能在汽车无法继续行驶时，放置在汽车后方的地面上对后方来车进行警示，也可以在汽车出现轻微故障或遇上极端天气需要与其他车辆保持距离时，吸附在汽车上进行使用，不仅可以提升警示效果，也能防止旁侧车辆对危险警报闪光灯产生误判。

Description

一种汽车三角架警示牌

技术领域

本发明涉及交通警示标志技术领域，尤其是涉及一种汽车三角架警示牌。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车基本已经普及到家家户户，这导致路上车辆极多。而车辆在行驶过程中难免会有抛锚、熄火或者其他故障，因此车主都会在车上准备警示装置，用于警示后方车辆，提高道路行车安全。

而目前车主最常准备的便是三角架警示牌，专利申请号为CN201521049997.6的中国专利文献公开了一种多功能折叠式反光三角架，其包括可以折叠的三角架本体及位于三角架本体下方的底座，并在三角架本体上贴有反光条，其可以实现折叠收纳，减小警示牌的体积。专利申请号为 CN201320220488.X的中国专利文献公开了一种LED汽车用三角架，其在三角架本体上设置有LED 灯粒，使得警示牌使用时可以不受外界光线因素的影响。

现有的可折叠的三角架警示牌结构基本为上述两种警示牌结构的结合，其在使用时为直接放置于地面的结构，通过表面的反光贴膜反光或安装一组LED灯，达到提醒后车的目的，警示效果不明显，尤其是在大雾或雨天视物受限时，后车基本看不清警示牌；并且其只能在汽车停车不能移动时进行使用，而汽车行驶过程中会偶尔出现一些特殊状况，例如不严重的故障或者天气影响等，车辆可以继续行驶，但需要提示后车及旁边车辆保持距离，此时车主一般是通过开启汽车的危险报警闪光灯来对其他车辆进行警示，但是危险报警闪光灯闪烁时，位于车辆两侧的车辆驾驶者只能看到单侧转向灯亮起，容易误认为开启危险报警闪光灯的车辆是要向自己这一侧并线，使其发生误判，影响行车安全，且危险报警闪光灯在一些特殊天气下警示能力不强，不能对其他车辆起到警示效果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种汽车三角架警示牌，其能可进行折叠收纳，空间占用少，且具备多种闪光模式，可以根据天气或汽车状况选用不同模式，以起到极强的警示效果，还可以在汽车移动时依然进行使用，对行车安全提供进一步保障。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车三角架警示牌，包括三角架、设置在三角架上的LED灯粒、为LED灯粒供电的电池及与三角架可拆卸连接的底座，所述三角架包括围成三角形的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架上设置有电磁铁，所述电磁铁与电池电连接，所述电磁铁电连接有控制开关，所述控制开关用于控制电磁铁与电池的连通与断开，所述电磁铁配套有紧贴于汽车上的强力磁铁。

更进一步地，所述电磁铁设置于第一支架的底部或侧面，所述强力磁铁贴于汽车的顶部、侧面或者后盖上，以根据汽车的需要决定三角架的安装位置，从而决定三角架警示牌对哪些位置的车辆进行示警。

更进一步地，所述第一支架两端分别与第二支架、第三支架转动连接，所述第二支架与第三支架相接一侧设置有连接凸起，所述第三支架上设置有与连接凸起相配合的卡槽，所述卡槽开口处卡接有一挡板，所述挡板两端分别设置有第一限位块及第二限位块，所述第一限位块的长度长于第二限位块，所述卡槽两端分别设置有与第一限位块、第二限位块配合的第一限位孔及第二限位孔，所述第一限位孔内设置有一第一弹簧，所述第一弹簧一端与第一限位孔连接，另一端与第一限位块远离挡板一端连接，不仅使三角架方便携带，还对对连接凸块进行多方位的限制，防止三角架在汽车行驶过程中因为震动而散开。

更进一步地，所述底座包括与第一支架可拆卸连接的横向支杆及中部与横向支杆中部转动连接的纵向支杆，所述横向支杆及纵向支杆两端均设置有支撑脚，所述纵向支杆的长度短于横向支杆，所述横向支杆与第一支架平行，在对三角架进行收纳时，纵向支杆可完全收纳至横向支杆的下方，进一步减小了三角架的收纳体积，使得携带更为方便。

更进一步地，所述LED灯粒设置有强光、弱光及爆闪三种模式，所述LED灯粒的模式转换通过灯光开关进行控制，可根据实际情况调节LED灯粒的模式，以起到较好的警示效果。

更进一步地，所述强力磁铁设置于一支撑杆端部，所述支撑杆另一端与一设置在汽车天窗上的杆件转动连接，所述支撑杆与杆件连接处固定连接有一驱动杆，所述驱动杆另一端连接有带动支撑杆倾斜或直立的驱动装置，所述驱动装置固定在汽车上，通过驱动装置对支撑杆的倾斜或直立进行控制，从而对警示牌是否起警示作用进行控制，从而在汽车行驶过程中遇到突发状况时能对后方及旁边的车辆均起到极好的提示作用。

更进一步地，所述驱动装置包括套筒及依次设置在套筒内的圆柱形按钮、卡接件、端部与驱动杆滑动连接的顶杆，所述驱动杆上开设有供顶杆滑动的滑槽，所述套筒穿过车顶延伸至车内并与车顶固定连接，所述按钮分为卡接段及驱动段，所述卡接段的直径大于驱动段的直径，所述套筒端部开设有供驱动段伸出的开口，所述驱动段与卡接件卡接一侧设置有若干尖齿，所述卡接段上均布有若干第一限位槽，所述卡接件上均布有若干与尖齿相配合的转动齿，所述转动齿包括依次设置的第一契形条、第二契形条及第二限位槽，所述第一契形条与第二契形条结构相同，所述套筒内部设置有与第一限位槽及第二限位槽相配合的限位轨道，所述顶杆包括与卡接件连接的连接段及与驱动杆连接的推动段，所述连接段的直径大于推动段的直径，所述推动段外套设有第二弹簧，所述第二弹簧卡在连接段及套筒之间；在遇上突发状况时，使用者在车内即可将警示牌立在车顶，由于警示牌支起一定高度，使得其后方及两侧车辆都能很清晰地看到，不存在警示盲区，提升了故障车辆或特殊天气车辆行驶的安全性。

更进一步地，所述第一支架、第二支架、第三支架上设置有位于LED灯粒发光一侧的反光板，对其它车辆照过来的光进行反射，提升警示牌的警示效果。

更进一步地，所述第二支架内设置有一键求救模块、语音对讲模块及主控模块，所述一键求救模块及语音对讲模块与主控模块连接，所述主控模块分别与无线射频通信模块、GPS北斗双星定位模块通信互联，所述无线射频通信模块外接第一天线，所述GPS北斗双星定位模块外接第二天线，所述主控模块连接有电源管理模块，所述电源管理模块与电池电性连接。

本发明的有益效果如下：

本发明提供的汽车三角架警示牌可以针对汽车的行驶状态采用不同的方式进行使用，在汽车停住不移动时，可以直接将底座装在三角架上，将三角架放置在离故障汽车100-200m的位置以对后车进行警示；而当汽车需要行驶，却行驶异常或者天气较差时，可以不安装底座，并将强力磁铁贴在汽车的车顶或后盖上，并按动控制开关使电磁铁通电，将三角架通过电磁铁及强力磁铁固定在汽车上，从而使该汽车后方及两侧的其他车辆均可看到警示牌，以与该车保持适当的距离行驶；另外也可将三角架贴在汽车的侧面，其可以将危险报警闪光灯开启以提示后车，而利用三角架警示牌提供侧边车辆，这种方式适合在故障车辆靠着最右侧车道行驶或者道路仅有两条车道时使用；上述使用方法使得汽车在路上遇到突发情况时，能根据实际情况进行应对，且在行驶时，不用担心因两侧车辆误判危险报警闪光灯的意思而造成交通事故，提升了车辆道路行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明提供的三角架警示牌的第一种状态结构示意图；

图2是本发明提供的三角架警示牌的第二中状态结构示意图；

图3是本发明圈A放大结构示意图；

图4是挡板结构示意图；

图5是支撑杆转动示意图；

图6是套筒内部结构示意图；

图7是一键求救系统连接结构示意图；

附图标记：1-第一支架，2-第二支架，3-第三支架，4-电磁铁，5-控制开关，6-横向支杆，7- 纵向支杆，8-支撑脚，9-连接凸起，10-卡槽，11-挡板，12-第一限位块，13-第一弹簧，14-第二限位块，15-支撑杆，16-驱动杆，17-套筒，18-顶杆，19-按钮，20-尖齿，21-第一限位槽，22- 卡接件，23-第一契形条，24-第二契形条，25-第二限位槽，26-第二弹簧，27-杆件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1、图2所示，本实施例提供一种汽车三角架警示牌，包括三角架、设置在三角架上的LED灯粒、为LED灯粒供电的电池及与三角架可拆卸连接的底座，LED灯粒与电池之间电连接，可通过开关来对LED灯粒的熄灭与亮起进行控制，其具体的连接方式在现有技术中已有详细说明 (如背景技术中提到的LED汽车用三角架)，在此不再进行赘述；三角架包括围成三角形的第一支架1、第二支架2及第三支架3，并可在第一支架1、第二支架2、第三支架3上设置有位于LED 灯粒发光一侧的反光板，即LED灯粒发出的光可以穿过反光板，而其它车辆照过来会被反射，以提升警示牌的警示效果；第一支架1上设置有电磁铁4，电磁铁4与电池电连接，电磁铁4电连接有控制开关5，控制开关5用于控制电磁铁4与电池的连通与断开，从而对电磁铁4是否具有磁性进行控制，且可以在第一支架1上设置用于安装电池的安装槽，将电池安装于其中，并将电池与电磁铁4及LED灯粒进行连接；电磁铁4配套有紧贴于汽车上的强力磁铁，在电磁铁4通电具有磁力时，可与强力磁铁紧紧吸在一起，从而将三角架固定在汽车上，而关闭控制开关5，使电磁铁4与电池之间的连接断开时，电磁铁4失去磁力从强力磁铁上脱落，从而可以将三角架取下进行收纳；其中，电磁铁4可以设置在第一支架1的底部或远离LED灯粒一侧，强力磁铁贴于汽车的顶部、侧面或者后盖上，在电磁铁4设置在第一支架1的底部时，可将强力磁铁贴在汽车顶部，当三角架通过电磁铁4固定在汽车顶部时，由于电磁铁4设置在第一支架1底部，因此三角架可以在汽车顶部保持直立状态，如果电磁铁4只设置一个，可以将电磁铁4设置在第一支架1的中部，且为了提升固定效果，也可以将电磁铁4设置为2块，分别位于第一支架1的两端，从而对三角架进行更为稳固的固定；当电磁铁4设置在第一支架1远离LED灯粒一侧时，将强力磁铁贴在车盖上或车身左侧，并利用电磁铁4将三角架吸附在强力磁铁上，从而使三角架能直立在车盖上对后方来车进行警示，或者直立在车身侧面对旁边车辆进行警示。

进一步地，请参见图3、图4所示，第一支架1两端分别与第二支架2、第三支架3转动连接，第二支架2与第三支架3相接一侧设置有连接凸起9，第三支架3上设置有与连接凸起9相配合的卡槽10，在使用时，拉动第二支架2及第三支架3，使连接凸起9卡入卡槽10内，从而形成三角形的三角架警示牌，在不需要使用时，将卡槽10与连接凸起9分离，并拉动第二支架2与第三支架3使其旋转至两端均与第一支架1相接，从而减少三角架的体积，方便三角架的携带；卡槽10 开口处卡接有一挡板11，挡板11两端设置分别设置有第一限位块12及第二限位块14，第一限位块12的长度长于第二限位块14，卡槽10两端分别设置有与第一限位块12、第二限位块14配合的第一限位孔及第二限位孔，第一限位孔内设置有一第一弹簧13，第一弹簧13一端与第一限位孔连接，另一端与第一限位块12远离挡板11一端连接，利用第一弹簧13连接第一限位孔及第一限位块12，将连接凸起9卡入卡槽10后，推动挡板11使第一弹簧13被压缩，第一限位块12进入第一限位孔内，而后将第二限位块14对准第二限位孔的位置，使其端部插入第二限位孔，而后松开挡板11，在第一弹簧13的恢复力作用下，第二限位块14被继续推入第二限位孔，从而挡板11对卡槽10的开口处进行阻挡，使连接凸块无法从卡槽10中滑出，提升三角架在使用过程中的稳定性，避免三角架在行车过程中因震动而散开；同时可以在连接凸块的设置一尺寸大于卡槽10两端开口尺寸的顶盖，进一步防止连接凸块从卡槽10两端的开口与卡槽10分离；另外，在三角架折叠时，可以将折叠后的三角架通过电磁铁贴在汽车的车身或者车尾，以在夜间提升车辆的可视性，降低事故发生的概率。

进一步地，底座包括与第一支架1可拆卸连接的横向支杆及中部与横向支杆中部转动连接的纵向支杆，纵向支杆及横向支杆两端均设置有支撑脚8，支撑脚8端部设置有防滑橡胶垫，以增加底座的抓地能力，减少使用时底座滑动的概率，纵向支杆的长度短于横向支杆，横向支杆与第一支架 1平行，在使用时可以转动纵向支杆，使纵向支杆与横向支杆之间的角度呈90°，以在三角架放置在地面时对三角架提供较好的支撑，且在进行收纳时，可以将纵向支杆转动至与横向支杆平行的位置，由于纵向支杆的长度小于横向支杆的长度，使得纵向支杆可以完全移动至横向支杆的下方，减少底座的占地面积，使得底座收纳更为方便。

进一步地，LED灯粒设置有强光、弱光及爆闪三种模式，LED灯粒的模式转换通过灯光开关进行控制，其中利用灯光开关控制LED灯粒模式转变的方式如下：按动灯光开关，按一下，为强光模式，按两下为弱光模式，按三下为爆闪模式，从而根据车辆情况调节不同的LED模式，使得后其他车辆能根据LED闪烁模式来判断该车情况，从而与该车保持适当距离，防止交通事故的发生。

进一步地，请参见图5所示，强力磁铁设置于一支撑杆15端部，所述支撑杆15另一端与一设置在汽车天窗上的杆件27转动连接，支撑杆15与杆件27连接处固定连接有一驱动杆16，驱动杆 16另一端连接有带动支撑杆15倾斜或直立的驱动装置，驱动装置固定在汽车上；将支撑杆15设置在汽车上，使其与汽车上的杆件27转动连接，该杆件27可以是单独设置在车顶上的固定杆件 27，也可以是天窗上的杆件27，只要能与支撑杆15转动连接即可，即支撑杆15可在外力的作用下绕着该杆件27进行转动，从而在三角架固定在支撑杆15上时能随着支撑杆15的转动而实现倒伏或者直立状态的变化，而在倒伏时，为了避免三角架对天窗造成遮挡，可以使支撑杆15的长度略长于天窗的长度，使三角架在倒伏时能避开天窗。

作为驱动装置的一种具体实施方式，请参见图6所示，驱动装置包括套筒17及依次设置在套筒17内的圆柱形按钮19、卡接件22、端部与驱动杆16滑动连接的顶杆18，驱动杆16侧面设置有供顶杆18滑动的滑槽，且为了防止顶杆18从滑槽中滑出，可以将滑槽的两端封闭起来，并且可使驱动杆16与支撑杆15之间呈一定角度，使得驱动杆16整体位于水平面时，支撑杆15处于可以倒伏的最低处，由于三角架具有一定的厚度，且支撑杆15固定在天窗处，会与车顶其他位置存在一定的高度差，使得支撑杆15无法倒伏至完全水平，而当顶杆18伸出至最大距离时，支撑杆15 竖直立起；套筒17穿过车顶延伸至车内并与车顶固定连接，按钮19分为卡接段及驱动段，卡接段的直径大于驱动段的直径，套筒17端部开设有供驱动段伸出的开口，即驱动段延伸至汽车内部，使用者可以从汽车内部按动按钮19来对三角架的直立或倒伏进行控制，并且为了方便使用，也可以将电磁铁4的控制开关5及LED灯的开关通过无线连接或有限连接的方式，由车内人员直接进行控制，从而在路上遇上需要行驶的突发状况时，可以直接在车内完成警示牌的设立，在车上有除司机以外的人在时，可以无需停车而直接设立警示牌，可以避免因停车设立警示牌而产生交通事故；驱动段与卡接件22卡接一侧设置有若干尖齿20，卡接段上均布有若干第一限位槽21，限位槽设置在尖齿20与转动齿接触一侧，卡接件22上设置有若干与尖齿20相配合的转动齿，转动齿包括依次设置的第一契形条23、第二契形条24及第二限位槽25，第一契形条23与第二契形条24结构相同，且第一契形条23矮的一端与第二契形条24高的一端相接，第二契形条24矮的一端与第一限位槽21相接，另一个转动齿的第一契形条23高的一端与该传动齿的限位槽相接；套筒17内部设置有与第一限位槽21及第二限位槽25相配合的限位轨道，即在使用时限位轨道一直卡在第一限位槽21内，顶杆18包括与卡接件22连接的连接段及与驱动杆16连接的推动段，连接段的直径大于推动段的直径，推动段外套设有第二弹簧26，第二弹簧26卡在连接段及套筒17之间，即套筒17 下端的开口尺寸与推动段的尺寸相适配，弹簧无法穿过该开口离开套筒17；在使用时，如果需要将支撑杆15立起使警示牌起到警示作用，则按动按钮19，使驱动段带动卡接段移动，利用卡接段上的尖齿20压动卡接件22上的第一契形条23，卡接件22朝着顶杆18一侧移动并发生转动，使得限位轨道的底部卡在第一契形条23的最低处，此时第二弹簧26被压缩，推动段被推动使其朝着套筒17外侧移动，从而推动驱动杆16，使驱动杆16端部上移，从而使支撑杆15绕着杆件27产生转动变为直立状态，从而使三角架立起起到警示作用；在不需要三角架起到警示作用时，再次按动按钮19，尖齿20挤压第二契形条24，使卡接件22朝着顶杆18方向移动并再次发生旋转，限位轨道卡入第二限位槽25内，第二弹簧26恢复原形带动顶杆18回移，从而使推动段朝着套筒17 内部移动，由顶杆18带动驱动杆16下移，从而使支撑杆15绕着杆件27转动回到倒伏状态。

进一步地，请参见图7所示，第二支架2内设置有一键求救模块、语音对讲模块及主控模块，一键求救模块、语音对讲模块与主控模块连接，一键求救模块及语音对讲模块为现有结构，一键求救模块上设置有用于求救的按键，主控模块分别与无线射频通信模块、GPS北斗双星定位模块通信互联，无线射频通信模块外接第一天线，GPS北斗双星定位模块外接第二天线，无线射频通信模块用于与云端服务器及通信终端连接，其中该云端服务器可以为公安或救援服务商处的服务器，主控模块连接有电源管理模块，电源管理模块与电池电性连接；在汽车行驶至荒野无信号地带出现故障时，可以按动一键求救模块上的按键，唤醒主控模块，通过GPS北斗双星定位模块读取当前位置的经纬度信息，利用无线射频通信模块位置信息通知到云端或服务器端，其中可以将无线射频通信模块反馈的信息连接进入公安或者救援服务提供商的系统中，使得其发射的求救信号能及时被接收到，并可以进行语音通话说明情况，便于最近的公安或者救援服务提供商对求救者及时进行救援，其中主控模块可以采用STM32L053R8T6芯片，无线射频通信模块可以采用LORA无线通信模块。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车三角架警示牌，包括三角架、设置在三角架上的LED灯粒、为LED灯粒供电的电池及与三角架可拆卸连接的底座，所述三角架包括围成三角形的第一支架(1)、第二支架(2)及第三支架(3)，其特征在于，所述第一支架(1)上设置有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)与电池电连接，所述电磁铁(4)电连接有控制开关(5)，所述控制开关(5)用于控制电磁铁(4)与电池的连通与断开，所述电磁铁(4)配套有紧贴于汽车上的强力磁铁。

2.根据权利要求1所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述电磁铁(4)设置于第一支架(1)的底部或侧面。

3.根据权利要求2所述的汽车三脚架警示牌，其特征在于，所述第一支架(1)两端分别与第二支架(2)、第三支架(3)转动连接，所述第二支架(2)与第三支架(3)相接一侧设置有连接凸起(9)，所述第三支架(3)上设置有与连接凸起(9)相配合的卡槽(10)，所述卡槽(10)开口处卡接有一挡板(11)，所述挡板(11)两端分别设置有第一限位块(12)及第二限位块(14)，所述第一限位块(12)的长度长于第二限位块(14)，所述卡槽(10)两端分别设置有与第一限位块(12)、第二限位块(14)配合的第一限位孔及第二限位孔，所述第一限位孔内设置有一第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)一端与第一限位孔连接，另一端与第一限位块(12)远离挡板(11)一端连接。

4.根据权利要求3所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述底座包括与第一支架(1)可拆卸连接的横向支杆(6)及中部与横向支杆(6)中部转动连接的纵向支杆(7)，所述纵向支杆(7)的长度短于横向支杆(6)，所述横向支杆(6)与第一支架(1)平行。

5.根据权利要求1所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述LED灯设置有强光、弱光及爆闪三种模式，所述LED灯的模式转换通过灯光开关进行控制。

6.根据权利要求1所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述强力磁铁固定连接有一支撑杆(15)，所述强力磁铁设置在支撑杆(15)端部，所述支撑杆(15)另一端与一设置在汽车天窗上的杆件(27)转动连接，所述支撑杆(15)与杆件(27)连接处固定连接有一驱动杆(16)，所述驱动杆(16)另一端连接有带动支撑杆(15)倾斜或直立的驱动装置，所述驱动装置固定在汽车上。

7.根据权利要求6所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述驱动装置包括套筒(17)及依次设置在套筒(17)内的圆柱形按钮(19)、卡接件(22)、端部与驱动杆(16)滑动连接的顶杆(18)，所述驱动杆(16)上开设有供顶杆(18)滑动的滑槽，所述套筒(17)穿过车顶延伸至车内并与车顶固定连接，所述按钮(19)分为卡接段及驱动段，所述卡接段的直径大于驱动段的直径，所述套筒(17)端部开设有供驱动段伸出的开口，所述驱动段与卡接件(22)卡接一侧设置有若干尖齿(20)，所述卡接段上均布有若干第一限位槽(21)，所述卡接件(22)上均布有若干与尖齿(20)相配合的转动齿，所述转动齿包括依次设置的第一契形条(23)、第二契形条(24)及第二限位槽(25)，所述第一契形条(23)与第二契形条(24)结构相同，所述套筒(17)内部设置有与第一限位槽(21)及第二限位槽(25)相配合的限位轨道，所述顶杆(18)包括与卡接件(22)连接的连接段及与驱动杆(16)连接的推动段，所述连接段的直径大于推动段的直径，所述推动段外套设有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)卡在连接段及套筒(17)之间。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述第一支架(1)、第二支架(2)、第三支架(3)上设置有位于LED灯粒发光一侧的反光板。

9.根据权利要求8所述的汽车三角架警示牌，其特征在于，所述第二支架内设置有一键求救模块、语音对讲模块及主控模块，所述一键求救模块及语音对讲模块与主控模块连接，所述主控模块分别与无线射频通信模块、GPS北斗双星定位模块通信互联，所述无线射频通信模块外接第一天线，所述GPS北斗双星定位模块外接第二天线，所述主控模块连接有电源管理模块，所述电源管理模块与电池电性连接。