CN110170509B - 一种报废共享单车轮胎拆解处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种报废共享单车轮胎拆解处理装置，包括动作台，工作台包括顶台与底座，底座上设置有两个圆台，圆台顶部放置废弃单车的车轮，圆台的一侧设置有切割装置，切割装置包括通过螺纹杆移动的锯台与锯台上的圆形锯片，圆台的上方设置有压轮装置，压轮装置包括与顶台滑动连接的滑动杆，滑动杆底端转动连接有压块，滑动杆顶端滑动连接有连接杆，连接杆一端铰接于顶台上，另一端活动连接伸缩杆。本发明的有益效果为：设计合理，结构简单，安全可靠并可有效减少人力与工时，有效提高废弃单车的回收效率。

Description

一种报废共享单车轮胎拆解处理装置

技术领域

本发明涉及共享单车回收设备技术领域，特别涉及一种报废共享单车轮胎拆解处理装置。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。共享单车的大量投入方便了人们的出行，随之而来的共享单车大量破损、刮伤、零件残缺等问题也比较严重，而因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。如今，很多城市废弃共享单车变成了“城市垃圾”，不仅挤占公共道路资源，还会污染城市环境，造成资源浪费。部分城市只是简单限制单车投放总量，而存量、废弃的共享单车如何回收处置，可以说，这是很多城市面临的难题。

天然橡胶树是一种独特的物种，它在中国的分布领域十分狭窄，由此导致中国的天然橡胶资源非常有限。而随着经济的高速发展，我国对橡胶资源的需求量正变得更加迫切。废轮胎属于废旧橡胶，废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一。为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面浪费了宝贵的橡胶资源。

世界各国对废旧轮胎资源的综合利用十分关注，废旧轮胎再生资源的利用能够在一定程度上缓解工业生产原料短缺的情况，特别是在橡胶、钢丝、炭黑方面；其利用过程产生的污染较使用原生资源小；使用价格较原生资源低，可产生较大的经济效益并可增加就业岗位。

而废弃共享单车的轮胎拆解十分不便，人工对其进行拆解需要耗费大量的人力，消耗大量时间的同时也增加了成本，部分废弃单车的车轮也难以保证没有变形或损坏，给轮胎拆解带来很多麻烦，费时费力。

如何解决上述技术问题为本发明面临的课题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种设计合理，结构简单，安全可靠的可有效减少人力与工时的报废共享单车轮胎拆解处理装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种报废共享单车轮胎拆解处理装置，包括工作台，所述工作台包括底座与位于所述底座上方的顶台；所述底座上设置有两个圆台，所述底座上靠近所述圆台设置有切割装置，切割装置设置在所述圆台的一侧，所述切割装置包括锯台与圆形锯片；顶面设置有两个矩形通槽，所述矩形通槽内均滑动连接所述锯台，两个所述锯台靠近所述圆台的一侧均设置所述圆形锯片，所述锯台上还设置有驱动圆形锯片转动的电机；所述顶台上设置有两个压轮装置，每个所述压轮装置均包括固定于所述顶台顶部的铰接座，所述铰接座铰接连接杆一端，所述连接杆的另一端与伸缩杆活动端的端部滑动连接，所述伸缩杆竖直固定于所述顶台上，所述连接杆的中部滑动连接有滑动杆；滑动杆贯穿所述顶台且与顶台滑动连接；所述滑动杆底端转动连接有压块，所述压块为圆饼状，压块的圆心与所述圆台的圆心位于同一轴线；所述圆台与所述压块之间放置有废弃单车，且所述废弃单车的两车轮分别位于两个所述圆台上。

所述底座与所述顶台均水平设置，所述底座与所述顶台的一侧通过侧板固定连接，所述侧板垂直设置；所述底座的底部设置有若干支腿。

两个所述圆台的轴线平行且高度相同，均与所述底座转动连接，所述圆台顶部设置有的扇形缺口，所述圆台的缺口与所述废弃单车的车架配合。

所述矩形通槽位于所述底座顶部的两端处，并靠近所述圆台；

两个所述锯台相对设置，且均与所述矩形通槽配合，两个所述锯台相对的一侧均设置有支撑架，所述支撑架上轴连接有所述圆形锯片，所述圆形锯片纵向设置，所述圆形锯片的径向面与所述圆台的径向面垂直。

所述底座内部为中空结构，且内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆两侧的螺纹方向相反，所述螺纹杆杆体的两端分别与两个所述锯台的底部螺纹连接，所述螺纹杆的两端延伸至所述底座外部，一端设置有限位块，另一端设置有旋转把手。

所述压块包括上压块与下压块，所述上压块与下压块同轴，且所述上压块与所述下压块之间通过若干竖直的支柱连接，所述上压块中心处与所述滑动杆底端转动连接；

所述滑动杆底部靠近所述压块处设置有固定架，所述固定架中部与所述滑动杆杆体固定连接，所述滑动杆的底端延伸至所述固定架下侧，所述固定架两端处向下竖直弯折至所述上压块的侧面，所述固定架的两端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺钉；

所述下压块顶部设置有扇形缺口，所述下压块的缺口与所述废弃单车的车架配合。

所述连接杆的杆体上、与所述伸缩杆连接处设置有条形通槽，所述伸缩杆的顶端设置有滑柱，所述滑柱与所述条形通槽滑动连接；

所述滑动杆的杆体上部开设有槽口，所述连接杆中部贯穿所述滑动杆杆体上的槽口，所述滑动杆的槽口内部设置有两个限位柱，两个所述限位柱之间滑动连接所述连接杆，所述限位柱与槽口内部转动连接。

所述顶台上设置有两个通孔，所述通孔位于所述铰接座与所述伸缩杆之间，所述滑动杆穿过所述通孔并与所述通孔配合；

两个所述圆台靠近所述切割装置的一侧均设置有若干圆台凹槽，所述圆台凹槽贯穿所述圆台的顶面与侧面，且所述圆台凹槽的槽宽不小于所述圆形锯片的宽度；

两个所述下压块靠近所述切割装置的一侧均设置有若干压块凹槽，所述压块凹槽贯穿所述压块的顶面与底面，且所述压块凹槽的槽宽不小于所述圆形锯片的宽度。

所述压块的底部靠近边缘处竖直设置有若干向下的针锥。

本发明实际使用时：人工将废弃单车放置于圆台上，保证两个车轮放在圆台上，且通过转动圆台使与车轮连接的车架部分位于圆台的扇形缺口处，使废弃单车平稳放置，然后转动压块，使下压块的扇形缺口处与圆台的缺口垂直投影重合，然后通过锁紧螺钉使压块与滑动杆固定，避免压块继续转动，调整完成后控制伸缩杆滑动，伸缩杆为电动伸缩杆，伸缩端和控制面板电连接，构成控制回路，通过驱动伸缩杆，使伸缩杆的活动端下移，此时滑动杆带动压块垂直向下活动，在下压块接触到废弃单车车轮的同时，压块底部的针锥扎到车轮内部，如果轮胎中残留有气，则可以使其漏气并变软，压块继续下压，最终使车轮压平后伸缩杆停止工作，此时打开两个圆形锯片的电机，使其开始高速运转，然后通过转动旋转把手使两个锯台向相对方向平缓滑动，圆形锯片穿过压块凹槽与圆台凹槽后切割废弃单车轮胎，直到将其完全切断后，转动旋转把手使锯台归位，管壁圆形锯片的电机，并将轮胎取下，完成对废弃单车轮胎的拆解。

本发明的有益效果为：结构简单，设计合理，可有效减少人力与工时，有效提高废弃单车的回收效率；通过设置压轮装置与切割装置，可实现对部分车轮变形弯曲的废弃单车进行车轮压平后再对其轮胎切割，避免由于车轮不平而导致切割不完全，影响效率，同时，压轮装置也可对车轮进行固定，便于轮胎的切割；压块底部设置有针锥，可在压轮的同时先将轮胎扎破，避免其切割时轮胎爆炸，造成不必要的危险因素，将轮胎扎破后轮胎由于内部气体泄露，使其变软，更利于切割；圆台与压块均设置为可转动并设置有扇形缺口，方便不同规格型号废弃单车的放置，只要将车架部分放置于扇形缺口内便可，压块上设置有锁紧螺钉，使压块调整完成后固定于滑动杆上，避免压块下压时发生偏转压到车架；压块上方设置有伸缩杆与连接杆，连接杆的一端铰接于铰接座，一端通过伸缩杆来控制滑动杆的上下活动，方便快捷又省时省力；切割装置包括有螺纹杆，螺纹杆的两侧为方向相反的螺纹，且两侧均活动连接锯台底部，在转动旋转把手时，锯台便会朝着相反的方向移动，实现两个锯台同时向内或向外，圆台与压块上均设置有凹槽，可方便圆形锯片穿过圆台与压块的边缘处切割到轮胎，而不会碰到圆台与压块，凹槽设置有若干个，为了实现在圆台与压块微调后，凹槽依然可使圆形锯片通过。

附图说明

图1 为本发明的主视图。

图2 为本发明的整体结构示意图。

图3 为本发明切割装置的结构示意图。

图4为本发明的压轮装置的主视图。

图5为本发明的压轮装置的结构示意图。

其中，附图标记为：1、工作台；101、底座；102、顶台；103、侧板；104、支腿；2、圆台；201、圆台凹槽；3、切割装置；301、锯台；302、圆形锯片；303、螺纹杆,304、限位块；305、旋转把手；4、矩形通槽；501、铰接座；502、连接杆；503、伸缩杆；504、滑动杆； 7、压块；701、上压块；702、下压块；703、支柱；704、固定架；705、锁紧螺钉；706、压块凹槽；8、废弃单车；9、针锥。

具体实施方式

能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1至图5，本实施例是一种报废共享单车轮胎拆解处理装置，包括工作台1，工作台1包括底座101与位于底座101上方的顶台102，底座101与顶台102均水平设置，底座101与顶台102的一侧通过侧板103固定连接，侧板103垂直设置，底座101的底部设置有若干支腿104。

底座101上设置有两个圆台2，两个圆台2的轴线平行且高度相同，均与底座101转动连接，圆台2顶部设置有的扇形缺口，圆台2的缺口与废弃单车8的车架配合。

底座101上靠近圆台2设置有切割装置3，切割装置3设置在圆台2的一侧，切割装置3包括锯台301与圆形锯片302；

顶面设置有两个矩形通槽4，矩形通槽4位于底座101顶部的两端处，并靠近圆台2；矩形通槽4内均滑动连接锯台301，两个锯台301靠近圆台2的一侧均设置圆形锯片302，锯台301上还设置有驱动圆形锯片302转动的电机，两个锯台301相对设置，且均与矩形通槽4配合，两个锯台301相对的一侧均设置有支撑架，支撑架上轴连接圆形锯片302，圆形锯片302纵向设置，圆形锯片302的径向面与圆台2的径向面垂直。

底座101内部为中空结构，且内部设置有螺纹杆303，螺纹杆303两侧的螺纹方向相反，螺纹杆303杆体的两端分别与两个锯台301的底部螺纹连接，螺纹杆303的两端延伸至底座101外部，一端设置有限位块304，另一端设置有旋转把手305。

顶台102上设置有两个压轮装置5，每个压轮装置5均包括固定于顶台102顶部的铰接座501，铰接座501铰接连接杆502一端，连接杆502的另一端与伸缩杆503活动端的端部滑动连接，伸缩杆503竖直固定于顶台102上，连接杆502的杆体上、与伸缩杆503连接处设置有条形通槽，伸缩杆503的顶端设置有滑柱，滑柱与条形通槽滑动连接；

连接杆502的中部滑动连接有滑动杆504，滑动杆504贯穿顶台102且与顶台102滑动连接，滑动杆504的杆体上部开设有槽口，连接杆502中部贯穿滑动杆504杆体上的槽口，滑动杆504的槽口内部设置有两个限位柱，两个限位柱之间滑动连接连接杆502，限位柱与槽口内部转动连接，顶台102上设置有两个通孔，通孔位于铰接座501与伸缩杆503之间，滑动杆504穿过通孔并与通孔配合。

滑动杆504底端转动连接有压块7，压块7为圆饼状，压块7的圆心与圆台2的圆心位于同一轴线，压块7包括上压块701与下压块702，上压块701与下压块702同轴，且上压块701与下压块702之间通过若干竖直的支柱703连接，上压块701中心处与滑动杆504底端转动连接，下压块702顶部设置有扇形缺口，下压块702的缺口与废弃单车8的车架配合。

滑动杆504底部靠近压块7处设置有固定架704，固定架704中部与滑动杆504杆体固定连接，滑动杆504的底端延伸至固定架704下侧，固定架704两端处向下竖直弯折至上压块701的侧面，固定架704的两端设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺钉705。

两个圆台2靠近切割装置3的一侧均设置有若干圆台凹槽201，圆台凹槽201贯穿圆台2的顶面与侧面，且圆台凹槽201的槽宽不小于圆形锯片302的宽度；

两个下压块702靠近切割装置3的一侧均设置有若干压块凹槽706，压块凹槽706贯穿压块7的顶面与底面，且压块凹槽706的槽宽不小于圆形锯片302的宽度，压块7的底部靠近边缘处竖直设置有若干向下的针锥9。

圆台2与压块7之间放置有废弃单车8，且废弃单车8的两车轮分别位于两个圆台2上。

本发明实际使用时：人工将废弃单车8放置于圆台2上，保证两个车轮放在圆台2上，且通过转动圆台2使与车轮连接的车架部分位于圆台2的扇形缺口处，使废弃单车8平稳放置，然后转动压块7，使下压块702的扇形缺口处与圆台2的缺口垂直投影重合，然后通过锁紧螺钉705使压块7与滑动杆504固定，避免压块7继续转动，调整完成后控制伸缩杆503滑动，伸缩杆503为电动伸缩杆，伸缩端和控制面板电连接，构成控制回路，通过驱动伸缩杆503，使伸缩杆的活动端下移，此时滑动杆504带动压块7垂直向下活动，在下压块702接触到废弃单车8车轮的同时，压块7底部的针锥9扎到车轮内部，如果轮胎中残留有气，则可以使其漏气并变软，压块继续下压，最终使车轮压平后伸缩杆503停止工作，此时打开两个圆形锯片302的电机，使其开始高速运转，然后通过转动旋转把手305使两个锯台301向相对方向平缓滑动，圆形锯片302穿过压块凹槽706与圆台凹槽201后切割废弃单车8轮胎，直到将其完全切断后，转动旋转把手305使锯台301归位，管壁圆形锯片302的电机，并将轮胎取下，完成对废弃单车8轮胎的拆解。

本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，包括工作台（1），所述工作台（1）包括底座（101）与位于所述底座（101）上方的顶台（102）；所述底座（101）上设置有两个圆台（2），所述底座（101）上靠近所述圆台（2）设置有切割装置（3），切割装置（3）设置在所述圆台（2）的一侧，所述切割装置（3）包括锯台（301）与圆形锯片（302）；顶面设置有两个矩形通槽（4），所述矩形通槽（4）位于所述底座（101）顶部的两端处，并靠近所述圆台（2），所述矩形通槽（4）内均滑动连接所述锯台（301），两个所述锯台（301）靠近所述圆台（2）的一侧均设置所述圆形锯片（302），所述锯台（301）上还设置有驱动圆形锯片（302）转动的电机；两个所述锯台（301）相对设置，且均与所述矩形通槽（4）配合，两个所述锯台（301）相对的一侧均设置有支撑架，所述支撑架上轴连接有所述圆形锯片（302），所述圆形锯片（302）纵向设置，所述圆形锯片（302）的径向面与所述圆台（2）的径向面垂直；所述底座（101）内部为中空结构，且内部设置有螺纹杆（303），所述螺纹杆（303）两侧的螺纹方向相反，所述螺纹杆（303）杆体的两端分别与两个所述锯台（301）的底部螺纹连接，所述螺纹杆（303）的两端延伸至所述底座（101）外部，一端设置有限位块（304），另一端设置有旋转把手（305）；所述顶台（102）上设置有两个压轮装置（5），每个所述压轮装置（5）均包括固定于所述顶台（102）顶部的铰接座（501），所述铰接座（501）铰接连接杆（502）一端，所述连接杆（502）的另一端与伸缩杆（503）活动端的端部滑动连接，所述伸缩杆（503）竖直固定于所述顶台（102）上，所述连接杆（502）的中部滑动连接有滑动杆（504）；滑动杆（504）贯穿所述顶台（102）且与顶台（102）滑动连接；所述滑动杆（504）底端转动连接有压块（7），所述压块（7）为圆饼状，压块（7）的圆心与所述圆台（2）的圆心位于同一轴线，所述压块（7）包括上压块（701）与下压块（702），所述上压块（701）与下压块（702）同轴，且所述上压块（701）与所述下压块（702）之间通过若干竖直的支柱（703）连接，所述上压块（701）中心处与所述滑动杆（504）底端转动连接；所述滑动杆（504）底部靠近所述压块（7）处设置有固定架（704），所述固定架（704）中部与所述滑动杆（504）杆体固定连接，所述滑动杆（504）的底端延伸至所述固定架（704）下侧，所述固定架（704）两端处向下竖直弯折至所述上压块（701）的侧面，所述固定架（704）的两端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺钉（705）；所述下压块（702）顶部设置有扇形缺口，所述下压块（702）的缺口与废弃单车（8）的车架配合。

2.根据权利要求1所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，所述底座（101）与所述顶台（102）均水平设置，所述底座（101）与所述顶台（102）的一侧通过侧板（103）固定连接，所述侧板（103）垂直设置；所述底座（101）的底部设置有若干支腿（104）。

3.根据权利要求1至2任一所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，两个所述圆台（2）的轴线平行且高度相同，均与所述底座（101）转动连接，所述圆台（2）顶部设置有的扇形缺口，所述圆台（2）的缺口与废弃单车（8）的车架配合。

4.根据权利要求1所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，所述连接杆（502）的杆体上、与所述伸缩杆（503）连接处设置有条形通槽，所述伸缩杆（503）的顶端设置有滑柱，所述滑柱与所述条形通槽滑动连接；所述滑动杆（504）的杆体上部开设有槽口，所述连接杆（502）中部贯穿所述滑动杆（504）杆体上的槽口，所述滑动杆（504）的槽口内部设置有两个限位柱，两个所述限位柱之间滑动连接所述连接杆（502），所述限位柱与槽口内部转动连接。

5.根据权利要求1所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，所述顶台（102）上设置有两个通孔，所述通孔位于所述铰接座（501）与所述伸缩杆（503）之间，所述滑动杆（504）穿过所述通孔并与所述通孔配合。

6.根据权利要求1所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，两个所述圆台（2）靠近所述切割装置（3）的一侧均设置有若干圆台凹槽（201），所述圆台凹槽（201）贯穿所述圆台（2）的顶面与侧面，且所述圆台凹槽（201）的槽宽不小于所述圆形锯片（302）的宽度；两个所述下压块（702）靠近所述切割装置（3）的一侧均设置有若干压块凹槽（706），所述压块凹槽（706）贯穿所述压块（7）的顶面与底面，且所述压块凹槽（706）的槽宽不小于所述圆形锯片（302）的宽度。

7.根据权利要求1所述的报废共享单车轮胎拆解处理装置，其特征在于，所述压块（7）的底部靠近边缘处竖直设置有若干向下的针锥（9）。

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