CN110168805A

CN110168805A - 窗玻璃

Info

Publication number: CN110168805A
Application number: CN201880006564.2A
Authority: CN
Inventors: 田中浩辅; 德田健己
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2018-01-11
Publication date: 2019-08-23
Also published as: EP3570370B1; JP6868396B2; WO2018131647A1; EP3570370A1; EP3570370A4; JP2018113587A

Abstract

本发明的窗玻璃包括：玻璃板；除雾器，其形成于上述玻璃板上，具有一对母线和连结上述一对母线的多个水平加热线；天线，其形成于上述玻璃板上，上述天线包括：第一供电部；第一天线元件，其从上述第一供电部延伸；第二供电部；第二天线元件，其从上述第二供电部延伸，以利用上述第一天线元件及第二天线元件，接收第一媒体的频率范围的电磁波的方式构成，上述第一天线元件及第二天线元件均与上述除雾器进行电容耦合。

Description

窗玻璃

技术领域

本发明涉及窗玻璃及包括其的后车门。

背景技术

有时在安装于汽车的车辆用的窗玻璃(特别是后玻璃)的表面设置用于除去结露或结冰的除雾器及用于接收预定的电磁波的天线等。除雾器具有延伸于窗玻璃的水平方向整体的多个水平加热线。另外，作为天线，例如有时使用用于接收DAB(Digital AudioBroadcasting。以下，称为“DAB”)的广播的DAB天线元件，专利文献1中，提出有将DAB天线元件与除雾器一起设置的车辆用的窗玻璃。而且，该DAB天线元件与除雾器进行电容耦合，除雾器也用作天线的一部分，由此，提高接收性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/190064号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，利用了除雾器的接收性能的提高中存在改良的余地，期望接收性能的进一步提高。另外，这种问题不限于DAB，是在其它媒体的接收中也有相同的问题。本发明是为了解决所述问题而研发的，其目的在于，提供能够使用除雾器及天线进一步提高接收性能的窗玻璃及包括其的后车门。

用于解决课题的方案

本发明提供一种窗玻璃，包括：玻璃板；除雾器，其形成于所述玻璃板上，具有一对母线和连结所述一对母线的多个水平加热线；天线，其形成于所述玻璃板上，所述天线包括：第一供电部；第一天线元件，其从所述第一供电部延伸；第二供电部；第二天线元件，其从所述第二供电部延伸，以利用所述第一天线元件及第二天线元件接收第一媒体的频率范围的电磁波的方式构成，所述第一天线元件及第二天线元件均与所述除雾器进行电容耦合。

此外，本发明中的“水平”是指与车辆的设置面大致平行的方向。因此，“水平”未必表示严格的方向，例如，即使称为“水平”，也可以不与车辆的设置面严格地平行，也可以稍微倾斜。而且，该“水平”的意义在本说明书中相同。

所述窗玻璃中，所述第一天线元件及第二天线元件能够在所述除雾器的不同的部位分别电容耦合。

所述窗玻璃中，所述除雾器具有从任一所述水平加热线延伸的辅助元件，所述第一天线元件及第二天线元件的任一方能够与所述辅助元件进行电容耦合。

所述窗玻璃中，所述辅助元件能够从所述水平加热线中的最上部或最下部的水平加热线延伸，所述除雾器包括与包含至少连接了所述辅助元件的所述最上部或最下部的水平加热线的多个所述水平加热线交叉的第一垂直元件，所述第一垂直元件与所述辅助元件的距离设为100mm以下。

所述窗玻璃中，所述除雾器能够包括配置于比所述第一垂直元件靠所述第一供电部或第二供电部侧，且与多个所述水平加热线交叉的第二垂直元件，将所述第一垂直元件与第二垂直元件的距离设为L，且将所述玻璃板的波长缩短率设为α，将与所述第一媒体的频率范围对应的最短波长设为λ时，满足L≦α·λ/2。

所述窗玻璃中，能够使所述第二供电部接地。

所述窗玻璃中，所述第一媒体能够设为DAB。

本发明提供一种后车门，包括：所述的任一窗玻璃；树脂制的覆盖部件，其具有安装所述窗玻璃的窗用开口部，且支撑该窗玻璃。

发明效果

根据本发明的窗玻璃，能够进一步提高接收性能。

附图说明

图1是安装有本发明的车辆用窗玻璃的一个实施方式的汽车的后玻璃的正面图；

图2是表示图1的窗玻璃的其它例的正面图；

图3是表示实施例1的窗玻璃的模型的图；

图4是表示比较例1的窗玻璃的模型的图；

图5是表示比较例2的窗玻璃的模型的图；

图6是表示实施例1及比较例1、2的接收性能的曲线图；

图7是表示实施例2的窗玻璃的模型的图；

图8是表示实施例1、2及比较例1的接收性能的曲线图；

图9是表示实施例2～8及比较例1的接收性能的曲线图；

图10是表示实施例9的窗玻璃的模型的图；

图11是表示比较例3的窗玻璃的模型的图；

图12是表示实施例1、9及比较例3的接收性能的曲线图；

图13是表示实施例10的窗玻璃的平面图；

图14是表示实施例9、10及比较例3的接收性能的曲线图；

图15是表示实施例11的窗玻璃的模型的图；

图16是表示实施例10、11及比较例3的接收性能的曲线图；

图17是表示实施例10、12～14及比较例3的接收性能的曲线图；

图18是表示实施例15的窗玻璃的模型的图；

图19是表示实施例9、10、15及比较例3的接收性能的曲线图；

图20是表示实施例16的窗玻璃的模型的图；

图21是表示比较例4的窗玻璃的模型的图；

图22是表示实施例10、16及比较例4的接收性能的曲线图；

图23是表示实施例16、17及比较例4的接收性能的曲线图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的车辆用窗玻璃的一个实施方式。图1是应用本实施方式的车辆用窗玻璃的汽车的后玻璃的正面图。此外，在以下为了便于说明，以图1的方向为基准，有时将图1的上下方向称为上下方向或垂直方向，将图1的左右方向称为左右方向或水平方向，但该方向不限定本发明。

＜1.车辆用窗玻璃＞

如图1所示，本实施方式的车辆用窗玻璃在玻璃板1上安装有除雾器2和DAB(Digital Audio Broadcast)天线3。以下，对各部件依次说明。

＜1-1.玻璃板＞

玻璃板1能够利用汽车用的公知的玻璃板。例如，作为玻璃板1，也可以使用吸热(热线吸收)玻璃、一般的透明玻璃或绿色玻璃，或UV绿色玻璃。但是，这种玻璃板1需要根据使用汽车的国家的安全标准实现可见光透射率。例如，能够以日射吸收率、可见光透射率等满足安全标准的方式调整。以下，表示透明玻璃的组成的一例和吸热玻璃组成的一例。

(透明玻璃)

SiO₂：70～73质量％

Al₂O₃：0.6～2.4质量％

CaO：7～12质量％

MgO：1.0～4.5质量％

R²O：13～15质量％(R为碱金属)

换算成Fe₂O₃的总氧化铁(T-Fe₂O₃)：0.08～0.14质量％

(吸热玻璃)

吸热玻璃的组成能够设为例如以透明玻璃的组成为基准，将换算成Fe₂O₃的总氧化铁(T-Fe₂O₃)的比率设为0.4～1.3质量％，且将CeO₂的比率设为0～2质量％，将TiO₂的比率设为0～0.5质量％，将玻璃的骨架成分(主要是SiO₂及Al₂O₃)设为减去了T-Fe₂O₃、CeO₂及TiO₂的增加量的组成。

此外，玻璃板1的种类不限于透明玻璃或吸热玻璃，可根据实施方式适宜选择。

另外，这种玻璃板1除了利用单一的玻璃板构成之外，也可以是利用多个玻璃夹持树脂等的中间膜的夹层玻璃。玻璃板1的厚度也可以是单一的玻璃板或夹层玻璃(合计厚度)的任一种，例如优选为2～5mm，进一步优选为2.5～4.5mm，特别优选为3～4mm。此外，玻璃板的波长缩短率α也根据玻璃板的厚度等变更，例如在一张玻璃板形成有除雾器、天线元件等的情况下约为0.7，在利用两张玻璃板夹持中间膜的夹层玻璃中，约为0.5，当更详细地说明时，根据成为对象的广播波的频率及玻璃板的厚度，如以下变化。但是，以下的表1的波长缩短率为一例，有时也可根据其它条件变化。

[表1]

厚度[mm]	100MHz	200MHz	300MHz
				2	0.78	0.71	0.67
3	0.74	0.67	0.62
				4	0.71	0.64	0.59

<1-2.除雾器>

接着，对除雾器2进行说明。如图1所示，除雾器2配置于玻璃板1的垂直方向的中央附近，以延伸于玻璃板1的左右方向整体的方式形成。具体而言，该除雾器2包括沿着玻璃板1的两侧缘且沿着上下方向延伸的一对供电用的母线21a、21b。在此，为了便于说明，将左侧的母线称为第一母线21a，将右侧的母线称为第二母线21b。而且，在两母线21a、21b之间，多个水平元件(水平加热线)22隔开预定间隔且平行地配置，通过来自母线21a、21b的供电，产生防雾用的热。另外，该除雾器2中设置有沿着上下方向延伸的3个垂直元件41～43。在此，为了便于说明，将左侧的垂直元件称为左垂直元件41，将中央的垂直元件称为中央垂直元件42，将右侧的垂直元件称为右垂直元件43。这些垂直元件41～43以与所有的的水平元件22交叉的方式，并以连结处于最上方的水平元件(以下，称为最上部水平元件)221和处于最下方的水平元件(以下，称为最下部水平元件)222的方式延伸。

另外，该除雾器2中设置有从最下部水平元件222与中央垂直元件42的交叉部分25延伸的辅助元件5。更详细地说明时，该辅助元件5形成为具有从上述交叉部分25向下方延伸的第一部位51和从该第一部位51的下端向左侧水平地延伸的第二部位52的L字状。但是，该辅助元件5的位置可调整，也能够将第一部位51的上端配置于最下部水平元件222的水平方向的任意位置。但是，优选连接于与任一垂直元件41～43的交叉部分。特别是以与中央垂直元件42的交叉部分为原点时，优选夹着该原点，在向右侧150mm到向左侧150mm的范围内连接辅助元件5，进一步优选为向右侧100mm到向左侧100mm的范围内。

但是，除雾器2中总是产生驻波，该驻波的波段起因于除雾器2的水平元件22的长度。而且，本发明人发现，在除雾器2的附近配置后述的DAB天线3，且该DAB天线3与除雾器2进行电容耦合的情况下，如果水平元件22的长度为由天线3接收的广播波的波长λ的一半，也就是λ/2的整数倍，则天线3受到产生于除雾器2的驻波的影响(其中，这里的λ设为乘以玻璃板的波长缩短率的数值)。即，如果由除雾器2接收的电磁波在除雾器2中作为DAB天线3的频段的一半的驻波激发，则就该激发的能量量的通过电容耦合从除雾器2向DAB天线3供给的能量而言，DAB天线3的频段的电磁波捕集于除雾器2。其结果，发现DAB天线3的接收灵敏度降低。但是，如本实施方式，在水平元件22利用垂直元件41～43划分的情况下，由于划分的水平元件22的长度，也就是母线21a、21b与垂直元件41～43的间隔及相邻的垂直元件41～43间的间隔，可控制驻波的影响，其结果，可知能够抑制DAB天线3的接收灵敏度的降低。

另外，当产生驻波，且其频率的整数倍成为与DAB的频段对应的数值时，作为天线的接收性能降低，DAB天线3未充分发挥作用。但是，如上述，通过调整母线21a、21b与垂直元件41～43的间隔及相邻的垂直元件41～43间的间隔，并控制驻波的频率，能够防止接收性能的降低。以下，对该点进行研究。

在此，将第一母线21a与左垂直元件41的水平方向的间隔称为第一间隔P1，将左垂直元件41与中央垂直元件42的水平方向的间隔称为第二间隔P2，将中央垂直元件42与右垂直元件43的水平方向的间隔称为第三间隔P3，将右垂直元件43与第二母线21b的水平方向的间隔称为第四间隔P4。此外，这些间隔P设为下端部彼此的间隔。

而且，这4个间隔中，将最小的间隔设为Pmin，将DAB天线3的DAB广播波的波长范围设为λ₁～λ₂，将上述的玻璃板1的波长缩短率设为α时，以满足以下的式(1)(2)的任一式的方式，配置垂直元件41～43。

Pmin＜α·λ₁/2 (1)

P2＜α·λ₁/2 (2)

此外，当考虑一般的玻璃板的波长缩短率时(设为α＝0.65)，与作为DAB的频带III的频率范围的170～240MHz对应的波长范围成为约813～1147mm(＝αλ₁～αλ₂)。

式(1)表示所划分的水平元件22的间隔中的最小的间隔Pmin比α·λ₁/2小。因此，多个间隔中，至少一个间隔比α·λ₁/2变小时，抑制驻波引起的DAB天线的接收性能的降低。

另外，式(2)表示，连接辅助元件5的中央垂直元件42与配置于比其靠DAB天线3侧的左垂直元件41的间隔即P2比α·λ₁/2小。如后述，辅助元件5大幅影响接收性能，因此，与其连接的中央垂直元件42与比其靠DAB天线3侧的左垂直元件41的间隔P2的调整有助于DAB天线3的接收性能的降低的抑制。

＜1-3.DAB天线＞

接着，对DAB天线3进行说明。本实施方式的DAB天线3在玻璃板1中配置于除雾器2的下方。具体而言，包括配置于第一母线21a与左垂直元件41之间的第一供电部31和配置于该第一供电部31的右侧的第二供电部32。该DAB天线3还包括从第一供电部31向右侧延伸的第一天线元件33和从第二供电部32向右侧延伸的第二天线元件34。

第一供电部31及第二供电部32连接于DAB用的调谐器(省略图示)，例如能够利用同轴电缆(省略图示)连接。在该情况下，第一供电部31连接于同轴电缆的信号线(芯线)，第二供电部32连接于同轴电缆的接地线(外部导体)。但是，也能够将其设为相反。即，也能够将第一供电部31连接于接地线，且将第二供电部32连接于芯线。

第一天线元件33沿着除雾器2的最下部水平元件222直线状地延伸，并与最下部水平元件222电容耦合。另一方面，第二天线元件34在辅助元件5的第二部位52的上侧，沿着该第二部位52延伸，并与辅助元件5电容耦合。第一天线元件33与最下部水平元件222的距离S1、及第二天线元件34与辅助元件5的第二部位52的距离S2为了进行电容耦合，分别优选为5～50mm，进一步优选为5～20mm。另外，第一供电部31与第二供电部32的距离S3优选为例如5～50mm。

利用以上那样构成的第一天线元件33及第二天线元件34接收DAB的广播波。

＜1-4.材料＞

上述那样的除雾器2、DAB天线3能够通过将具有导电性的导电性材料以在玻璃板1的表面具有预定的线状的图案的方式层叠而形成。作为这种材料，只要具有导电性即可，实施方式中可适宜选择，作为一例，能够举出银、金、铂等。该上述各部件能够通过例如将包含银粉末、玻璃粉等的导电性的银浆印刷于玻璃板1的表面并烧成而形成。

＜1-5.制造方法＞

接着，说明本实施方式的窗玻璃的制造方法。本实施方式的窗玻璃的玻璃板1能够通过利用冲压成形的冲压成形方法、利用玻璃板1的自重弯曲的自重弯曲法等而成形。

在此，在各个方法中成形玻璃板1时，玻璃板1在加热炉内加热至软化点附近。在搬入该加热炉内之前，玻璃板1形成为平板状，上述的各材料用的浆、例如银浆印刷于该玻璃板1的表面。而且，通过将玻璃板1搬入加热炉内，成形玻璃板1，并且将印刷于玻璃板1的银浆烧成，能够形成除雾器2、DAB天线3。

＜2.特征＞

现有例中表示的DAB天线也具有第一供电部和第二供电部，但这些供电部通常处于接近的位置。但是，空间上的问题及各元件的长度需要为适于其媒体的长度，因此，现有例中，仅使第一天线元件进行电容耦合。即，没有使第一天线元件和第二天线元件双方进行电容耦合的技术思想。特别是后玻璃通常安装于金属制的车身或车门，接地线侧连接于金属制的车身等(除了直接的情况之外，还包含电容耦合的情况。以下相同)时，能够充分确保性能，因此，没有使第一及第二天线元件双方电容耦合于除雾器的技术思想。

与之相对，本实施方式中，构成DAB天线3的第一天线元件33和第二天线元件34双方与除雾器2进行电容耦合。由此，从除雾器2向两天线元件33、34流通电流，因此，能够提高DAB天线3的接收性能。

另外，如上述，第二天线元件34与辅助元件5进行电容耦合时，辅助元件5也能够作为接收天线发挥作用，因此，能够提高DAB的接收性能。另外，如后述，在中央垂直元件42与辅助元件5的距离为100mm以下的情况下，垂直元件也能够作为接收天线发挥作用，因此，能够进一步提高接收性能。

＜3.变形例＞

以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述实施方式，只要不脱离其宗旨，就可进行各种变更。此外，以下的变形例能够适宜组合。

＜3-1＞

DAB天线3的位置如果是能够与除雾器2电容耦合的位置，则没有特别限定。因此，也可以是除雾器2的中央附近，或除雾器2的上方。另外，各天线元件33、34的形状、方向也没有特别限定。例如，两天线元件33、34也可以以相互朝向相反方向的方式形成。

＜3-2＞

辅助元件5的形状、位置也没有特别限定。也可以是上述那样的L字形状以外。关于位置如上述，但如果连接于中央垂直元件42的附近，或配置DAB天线3一侧的母线21a，则有助于接收性能的提高。另外，也能够设为多个辅助元件，只要它们的任一者与第二天线元件34进行电容耦合即可。

＜3-3＞

DAB天线3与辅助元件5的位置关系也没有特别限定。例如，上述实施方式中，第二天线元件34配置于比辅助元件5靠上侧，但也可以是下侧。

＜3-4＞

上述实施方式中，第一及第二天线元件33、34在包含辅助元件5的除雾器2的不同的位置进行电容耦合，但其位置没有特别限定。例如，也能够将第一供电部31及第一天线元件33、和第二供电部32及第二天线元件34分别配置于除雾器的上下。另外，也能够使第一及第二天线元件33、34在相同的部位进行电容耦合。但是，第一及第二天线元件33、34在除雾器2的不同的部位进行电容耦合时，能够增加向各天线元件33、34流通的电流，由此，能够提高接收性能。另外，当在不同的部位进行电容耦合时，能够将除雾器2的整体接收的能量有效地供给至第一供电部31及第二供电部32。此外，不同的部位是指，例如从电容耦合的端到端的距离分开25mm以上的情况，优选分开50mm以上，进一步优选分开100mm以上。

＜3-5＞

辅助元件5未必是必要的，例如如图2所示，也能够使第一及第二天线元件33、34均与除雾器2的最下部水平元件222进行电容耦合。

＜3-6＞

设置于除雾器2的垂直元件的个数、位置没有特别限定，能够适宜变更。

＜3-7＞

上述实施方式中，作为本发明的天线的一个方式，设置有DAB天线3，但也能够相对于其它媒体、也就是接收FM等的广播波的天线应用本发明的天线。另外，上述实施方式中，利用第一天线元件第二天线元件构成DAB天线，但不限定于此，也能够构成组合了DAB天线和其它媒体的天线、例如FM天线的共用天线。

＜3-8＞

上述实施方式中，表示了将本发明的窗玻璃应用于汽车的后玻璃的例子，但安装该后玻璃的车辆也可以是树脂制或金属制的车辆。例如，也可以向包括具有窗用开口部的树脂制的覆盖部件的后车门安装本发明的窗玻璃。另外，根据本发明人可知，安装该窗玻璃的车辆及车门不管树脂制或金属制，均利用芯线侧的天线元件和接地线侧的天线元件的双方与除雾器2进行电容耦合时，也就是，换言之，使接地线侧的天线元件与除雾器2电容耦合，并使除雾器2作为接地发挥作用时，更有效地与金属制的车身等直接连结。

＜3-9＞

另外，也能够将本发明的窗玻璃应用于汽车的后玻璃以外的玻璃。

实施例

以下，对本发明的实施例进行说明。但是，本发明不限定于以下的实施例。

图3是实施例1的窗玻璃，具有与上述实施方式的图1一样的结构。图3中的尺寸的单位为mm。此外，其它附图中没有记载的尺寸与其以前的附图中记载的尺寸相同。对于图4以后的附图，且包含该实施例1的所有的实施例及比较例的窗玻璃，通过以下的条件实测DAB的频带III(174～240MHz)中的接收性能并进行评价。

即，在电磁波暗室内相对于安装了各实施例及比较例的后玻璃的车辆放射DAB的频带III的电磁波，利用各后玻璃的DAB天线接收该广播波，由此，测定各DAB天线的灵敏度。各DAB天线的灵敏度的测定中利用了网络分析仪(Agilent公司制造，型号：E-5071C)。每次测定的具体的条件如以下。

·玻璃板的安装角度：相对于水平方向，在上下方向的下边的点倾斜62度，在上下方向的中央的点倾斜54度，在上下方向的上边的点倾斜45度

·角度分辨率：每隔角度3度使车辆进行360度旋转并测定

·频率分辨率：在174MHz～240MHz的范围内每隔3MHz进行测定

·电磁波的发送位置与天线的仰角：1.7度(将与地面水平的方向设为0度，将天顶点方向设为90度)

此外，各DAB用玻璃天线的灵敏度通过以半波长偶极天线为基准的相对增益(dBd)定义。在接收机与各DAB用玻璃天线之间未设置放大器，而利用了贯穿电缆。

此外，后述的其它实施例及比较例中，除雾器的尺寸与实施例1相同。对其它的尺寸进行后述，但未记载的尺寸与已经叙述的尺寸相同。另外，只要没有特别说明，第一供电部连接于同轴电缆的芯线，第二供电部连接于同轴电缆的接地线。

＜1.评价1＞

以下，对实施例1、比较例1、2的接收性能进行研究。如图3所示，实施例1是与上述实施方式一样的结构。图4表示比较例1，但比较例1与实施例1不同的是辅助元件的有无，比较例1中未设置辅助元件。另外，图5表示比较例2，但比较例2与实施例1不同的是辅助元件的方向，调整元件的第二部位朝向右侧。因此，辅助元件与第二天线元件未电容耦合。另外，第二天线与除雾器的其它部位也未电容耦合。

将上述实施例1、比较例1、2中的DAB的频率范围内的接收性能如图6那样算出。如图6所示，与比较例1、2相比，实施例1在大致所有的频率范围内呈现较高的接收性能。特别是在约200MHz以下的频率范围内，与比较例1、2相比呈现特别高的接收性能。因此，可知两个天线元件同时与除雾器电容耦合时，接收性能变高。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例1为-5.9dBd，比较例1为-7.8dBd，比较例2为-7.8dBd。

＜2.评价2＞

准备图7所示的实施例2。该实施例2与实施例1不同，辅助元件的第二部位以通过第二天线元件的上侧的方式形成。其它的结构与实施例1相同。

而且，将该实施例2的接收性能与实施例1、比较例1一起设为图8中。如图8所示，实施例2呈现比比较例1高的接收性能，进一步呈现与实施例1大致一样的接收性能。因此，可知相对于第二天线元件，即使将辅助元件配置于上侧或下侧的任一位置，接收性能也大致相同。此外，实施例2的DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均为-6.0dBd。

＜3.评价3＞

以下，对辅助元件与最下部水平元件的连接位置进行评价。实施例2中，辅助元件的第一部位连接于中央垂直元件与最下部水平元件的交叉部分，但如以下的表1所示，准备从该位置向右侧或左侧变更了连接位置的实施例3～9，并算出接收性能。此外，以下的表中，以中央垂直元件与最下部水平元件的交叉部分为原点，从该原点起将左侧设为负数，将右侧设为正数，表示连接位置。

[表2]

	辅助元件的连接位置
		实施例3	-150mm
实施例4	-100mm
		实施例5	-50mm
实施例2	0
		实施例6	50mm
实施例7	100mm
		实施例8	150mm

结果如图9所示。如同图所示，实施例2～8均呈现比比较例1大致良好的接收性能。特别是辅助元件的连接位置接近中央垂直元件的一方呈现良好的接收性能。通过以上可知，如果在至少距中央垂直元件为±150mm以内的位置连接辅助元件，则可得到良好的接收性能。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例3为-6.6dBd，实施例4为-6.1dBd，实施例5为-5.9dBd，实施例6为-6.2dBd，实施例7为-6.5dBd，实施例8为-6.8dBd。

<4.评价4>

对实施例9及比较例3进行评价。图10所示的实施例9与实施例1不同的是DAB天线的位置。即，实施例9中，在辅助元件的第一部位的右侧附近配置第一供电部，在该第一供电部的左侧配置第二供电部。而且，连接于第一供电部的第一天线元件向左侧延伸，且与最下部水平元件电容耦合。另一方面，连接于第二供电部的第二天线元件在辅助元件的第二部位的上侧，沿着该第二部位向左侧延伸。由此，第二天线元件与辅助元件进行电容耦合。

另一方面，如图11所示，比较例3在未设置辅助元件的点，与实施例9不同。因此，比较例3的第一天线元件与最下部水平元件进行电容耦合，但第二天线元件与最下部水平元件未进行电容耦合。

对以上的实施例9、比较例3算出接收性能。另外，还与供电部的位置及天线元件的方向不同的实施例1对比。结果如图12所示。如同图所示，比较实施例1和实施例9时，在约210MHz以上的频率下，实施例1的接收性能高，但与比较例3相比，实施例1、实施例9的接收性能均大致较高。因此，由实施例1、9可知，各供电部及从其延伸的天线元件离开辅助元件的一方提高了接收性能。另外，如上述，实施例1在约210MHz以上的频率下，接收性能比实施例9高，但能够期待这种效果的频率范围要考虑“供电部的位置”、“垂直元件的长度”、“电容耦合的长度”等各个方面，因此，通过将它们适宜变更，能够提高期望的频率范围内的接收性能。与之相对，比较例3中，仅一方电容耦合，另外，未设置辅助元件，因此，性能差。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例9为-6.6dBd，比较例3为-7.7dBd。

＜5.评价5＞

准备辅助元件的连接位置与实施例9不同的实施例10。如图13所示，该实施例10中，将辅助元件的第一部位连接于左侧的第一母线的下端部附近(具体而言，从第一母线向右侧50mm)，将第二部位以从第一部位的下端部向右侧延伸的方式连接。其它的与天线相关的结构与实施例9相同。

对以上的实施例10算出接收性能。另外，还与辅助元件的连接位置不同的实施例9、及未设置辅助元件的比较例3对比。结果如图14所示。当对比实施例9和10时，实施例9在比约200MHz小的频率范围内接收性能比实施例10高，但在比约200MHz大的频率范围内，实施例10的接收性能较高。另外，实施例9、10均呈现比比较例3大致高的接收性能。此外，实施例10的DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均为-6.1dBd。

＜6.评价6＞

准备图15所示的实施例11。实施例10中，以第二天线元件通过辅助元件的第二部位的上侧的方式构成，但实施例11中，以缩短辅助元件的第一部位，且第二天线元件通过第二部位的下侧的方式构成。

图16中表示实施例10、实施例11、及比较例3的接收性能。根据同图可知，实施例10的接收性能大致比实施例11的接收性能高。但是，实施例10、11均呈现大致比比较例1高的接收性能。因此，可知在将辅助元件连接于左侧的母线的情况下，第二天线元件的配置于比辅助元件靠上侧的一方的接收性能大致高。

＜7.评价7＞

以下，对辅助元件与最下部水平元件的连接位置进行评价。实施例10的辅助元件的第一部位连接于左侧的母线附近，但如以下的表3所示，准备变更了辅助元件的第一部位的连接位置的实施例12～14，并算出接收性能。此外，以下的表中，以左侧的母线为原点，从该原点起将右侧设为正数，并显示连接位置。

[表3]

	距左侧的母线的位置
		实施例10	50mm
实施例12	100mm
		实施例13	150mm
实施例14	200mm

结果如图17所示。如同图所示，辅助元件的连接位置距左侧的母线为50mm的实施例12呈现与实施例10大致一样的接收性能。但是，如实施例13、14可知，连接位置从左侧的母线离开100mm以上时，接收性能根据频率不同而不均。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例12为-7.0dBd，实施例13为-6.6dBd，实施例14为-7.1dBd，比较例3为-7.7dBd。因此，实施例13、14的平均的接收性能比没有辅助元件的比较例3高。

上述的实施例3～8中可知，如果在至少距中央垂直元件为±150mm以内的位置连接辅助元件，则得到良好的接收性能。另一方面，实施例10～14为100mm以下。因此，参考这些结果时可知，如果辅助元件的位置连接于距垂直元件或母线为100mm以下的位置，则可得到良好的接收灵敏度。

<8.评价8>

准备设置有两个辅助元件的实施例15。如图18所示，实施例15在实施例9的基础上，还设置有实施例10那样的连接于左侧的母线的辅助元件。结果如图19所示。如同图所示可知，具有两个辅助元件的实施例15呈现各具有一个辅助元件的实施例9和实施例10的大致中间的接收性能。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例15为-6.6dBd。

<9.评价9>

准备从实施例10改变了第一天线元件的延伸的方向的实施例16。如图20所示，实施例16中，将第一天线元件向右侧延伸，但其它的点与实施例10相同。另外，如图21所示，准备从实施例16卸下辅助元件的比较例4。

图22中表示实施例16，实施例10、及比较例4的接收性能。同图中，当对比实施例16和实施例10时，实施例10在约215MHz以上的频率范围内呈现比实施例16高的接收性能，但在比其低的频率范围内与实施例16大致相同。因此，即使改变第一天线元件的方向，接收性能也几乎不会改变。另外，实施例16、10均呈现大致比比较例4高的接收性能。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例16为-7.2dBd，比较例4为-8.7dBd。

＜10.评价10＞

准备具有与实施例16相同的天线的构造的实施例17。但是，实施例17中，第一供电部连接于接地线，第二供电部连接于芯线。结果如图23所示。如图23所示可知，与实施例16相比，实施例17在约225MHz以上的频率范围内接收性能大幅降低。因此，可知在第一供电部连接芯线，且在第二供电部连接接地线的一方的接收性能良好。此外，就DAB的频率范围内的接收灵敏度的平均而言，实施例17为-7.0dBd。

符号说明

1：玻璃板

2：除雾器

21a：母线

21b：母线

22：水平元件(水平加热线)

3：DAB天线

31：第一供电部

32：第二供电部

33：第一天线元件

34：第二天线元件

Claims

1.一种窗玻璃，其中，包括：

玻璃板；

形成于所述玻璃板上的除雾器，其具有一对母线和连结所述一对母线的多个水平加热线；和

形成于所述玻璃板上的天线，

所述天线包括：

第一供电部；

从所述第一供电部延伸的第一天线元件；

第二供电部；和

从所述第二供电部延伸的第二天线元件，

利用所述第一天线元件及第二天线元件构成为能够接收第一媒体的频率范围的电磁波，

所述第一天线元件及第二天线元件均与所述除雾器电容耦合。

2.根据权利要求1所述的窗玻璃，其中，

所述第一天线元件及第二天线元件分别在所述除雾器的不同部位电容耦合。

3.根据权利要求1或2所述的窗玻璃，其中，

所述除雾器具有从任一所述水平加热线延伸的辅助元件，

所述第一天线元件和第二天线元件中的至少一者与所述辅助元件电容耦合。

4.根据权利要求3所述的窗玻璃，其中，

所述辅助元件从所述水平加热线中的最上部或最下部的水平加热线延伸，

所述除雾器包括与多个所述水平加热线交叉的第一垂直元件，所述多个所述水平加热线至少包含连接了所述辅助元件的所述最上部或最下部的水平加热线，

所述第一垂直元件与所述辅助元件的距离为100mm以下。

5.根据权利要求4所述的窗玻璃，其中，

所述除雾器包括第二垂直元件，该第二垂直元件配置于比所述第一垂直元件靠所述第一供电部或第二供电部侧且与多个所述水平加热线交叉，

将所述第一垂直元件与第二垂直元件的距离设为L，将所述玻璃板的波长缩短率设为α，将与所述第一媒体的频率范围对应的最短波长设为λ时，满足L≦α·λ/2。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的窗玻璃，其中，

所述第二供电部接地。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的窗玻璃，其中，

所述第一媒体为DAB。

8.一种后车门，其中，包括：

权利要求1～7中任一项所述的窗玻璃；

树脂制的覆盖部件，其具有安装所述窗玻璃的窗用开口部，且支撑该窗玻璃。