CN110159107A - 一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构 - Google Patents

一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，包括前罩锁和前罩拉索，所述前罩锁表面设有前罩锁棘爪，且前罩锁棘爪与第一锁闭位置卡接，所述第一锁闭位置一侧设有第一开启位置，且第一开启位置与第一锁闭位置之间穿插连接有前罩锁销，所述前罩锁顶面通过弹性件与第二锁闭位置弹性连接，且第二锁闭位置上方设有第二开启位置。本发明中，驾乘人员在驾驶室，拉动前罩拉索，力通过前罩拉索传递到前罩锁棘爪，棘爪卡板从第一锁闭位置转动第一开启位置，前罩锁销从第二锁闭位置弹出到第二开启位置中脱出，完成一级解锁，汽车在行驶过程中，前罩拉索和拉索球头不会从U型槽中脱落，保障前罩锁不会出现开锁失效的情况。

Description

一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构
技术领域
本发明涉及汽车前罩拉索技术领域，尤其涉及一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆,广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。
随着人民的生活化水平提高，汽车出行也越来普及，汽车安全、防盗、客户满意度和驾乘舒适性成为用户关注的焦点，传统的汽车前罩锁与前罩拉索的配合结构不够稳定，常出现前罩拉索从前罩锁里落出来，导致解锁失效，车辆在行驶中或者颠簸的路段时，拉索可能会从U型槽中脱出，导致前罩锁开启失效，降低了客户的驾乘舒适性和满意度，并且前罩锁销落料与前罩锁进行卡接的过程中，首先会撞击在前罩锁棘爪顶面，通过前罩锁棘爪顶面的弧度推动前罩锁棘爪移动，然后再与前罩锁进行卡接，在长期这种操作下，会造成前罩锁棘爪和前罩锁销表面受到磨损，从而增大了前罩锁销与前罩锁卡接的缝隙，从而降低了前罩锁与前罩锁销卡接的稳定性，使卡接处不够牢固，出现脱锁的现象，针对以上问题，特提出一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，包括前罩锁和前罩拉索，所述前罩锁表面设有前罩锁棘爪，且前罩锁棘爪与第一锁闭位置卡接，所述第一锁闭位置一侧设有第一开启位置，且第一开启位置与第一锁闭位置之间穿插连接有前罩锁销，所述前罩锁顶面通过弹性件与第二锁闭位置弹性连接，且第二锁闭位置上方设有第二开启位置，所述前罩锁表面位于前罩锁棘爪下方设有U型槽，且U型槽内部卡接有拉索球头，所述拉索球头与前罩拉索固定连接，且拉索球头与U型槽连接处卡接有防止脱出的结构，所述防止脱出的结构包括卡块和固定槽，且防止脱出的结构通过卡块与U型槽上下两面开设的卡槽卡接，所述固定槽与拉索球头固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前罩锁销顶面与安装板固定连接，且前罩锁销下端表面中间位置套接有滚轴，所述滚轴与前罩锁销之间滚动连接有滚动件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前罩锁棘爪锁采用的材质为不锈钢材质。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述拉索球头通过前罩拉索与汽车驾驶室的前罩开关固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前罩锁为方形结构，且前罩锁两侧表面均固定有弹性件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弹性件的弹力伸缩范围与第二锁闭位置到第二开启位置的距离相等。
本发明中，驾乘人员在驾驶室，拉动前罩拉索，力通过前罩拉索传递到前罩锁棘爪，棘爪卡板从第一锁闭位置转动第一开启位置，前罩锁销从第二锁闭位置弹出到第二开启位置中脱出，完成一级解锁，前罩锁与拉索球头连接处卡接的U型槽结构上增加一个防止脱出的结构，防止前罩拉索、拉索球头从前罩锁的U型槽中脱落，前罩锁与拉索球头连接处卡接的U型槽结构上增加一个防止脱出的结构，使汽车在行驶过程中，或者道路颠簸的路段时，前罩拉索和拉索球头不会从U型槽中脱落，保障前罩锁不会出现开锁失效的情况，从而提高了客户的驾乘过程中的舒适性和满意度。
本发明中，前罩锁销通过安装板与引擎盖固定连接，引擎盖下压带动前罩锁销下移，当前罩锁销移动到与前罩锁棘爪接触时滚轴通过滚动件在前罩锁棘爪表面滚动，并将前罩锁棘爪向一侧推动，此时前罩锁销继续下移，卡接在第一锁闭位置，滚轴和滚动件的设置，使前罩锁销下落使的冲击力得到缓解，降低前罩锁销与前罩锁棘爪之间的摩擦力，从而对前罩锁棘爪和前罩锁销进行保护，增强前罩锁与前罩锁销之间卡接的稳定性，提高了前罩锁棘爪和前罩锁销的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的内部结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的U型槽结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的防止脱出的结构的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的前罩锁销结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构的前罩锁销截面示意图。
图例说明：
1、前罩锁；2、拉索球头；3、U型槽；4、前罩拉索；5、防止脱出的结构；6、前罩锁棘爪；7、第一锁闭位置；8、第一开启位置；9、第二锁闭位置；10、第二开启位置；11、前罩锁销；12、卡槽；13、卡块；14、固定槽；15、安装板；16、滚轴；17、滚动件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一，参照图1-4，一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，包括前罩锁1和前罩拉索4，前罩锁1表面设有前罩锁棘爪6，且前罩锁棘爪6与第一锁闭位置7卡接，第一锁闭位置7一侧设有第一开启位置8，且第一开启位置8与第一锁闭位置7之间穿插连接有前罩锁销11，前罩锁1顶面通过弹性件与第二锁闭位置9弹性连接，且第二锁闭位置9上方设有第二开启位置10，前罩锁1表面位于前罩锁棘爪6下方设有U型槽3，且U型槽3内部卡接有拉索球头2，拉索球头2与前罩拉索4固定连接，且拉索球头2与U型槽3连接处卡接有防止脱出的结构5，防止脱出的结构5包括卡块13和固定槽14，且防止脱出的结构5通过卡块13与U型槽3上下两面开设的卡槽12卡接，固定槽14与拉索球头2固定连接，前罩锁棘爪6锁采用的材质为不锈钢材质，拉索球头2通过前罩拉索4与汽车驾驶室的前罩开关固定连接，前罩锁1为方形结构，且前罩锁1两侧表面均固定有弹性件，弹性件的弹力伸缩范围与第二锁闭位置9到第二开启位置10的距离相等，力通过前罩拉索4传递到前罩锁棘爪6，棘爪卡板从第一锁闭位置7转动第一开启位置8，前罩锁销11从第二锁闭位置9弹出到第二开启位置10中脱出，完成一级解锁，前罩锁1与拉索球头2连接处卡接的U型槽3结构上增加一个防止脱出的结构5，防止前罩拉索4、拉索球头2从前罩锁1的U型槽3中脱落，前罩锁1与拉索球头2连接处卡接的U型槽3结构上增加一个防止脱出的结构5，使汽车在行驶过程中，或者道路颠簸的路段时，前罩拉索4和拉索球头2不会从U型槽3中脱落，保障前罩锁1不会出现开锁失效的情况，从而提高了客户的驾乘过程中的舒适性和满意度。
实施例二，参照图1和图2和图5和图6，前罩锁销11顶面与安装板15固定连接，且前罩锁销11下端表面中间位置套接有滚轴16，滚轴16与前罩锁销11之间滚动连接有滚动件17，前罩锁销11通过安装板15与引擎盖固定连接，引擎盖下压带动前罩锁销11下移，当前罩锁销11移动到与前罩锁棘爪6接触时，滚轴16通过滚动件17在前罩锁棘爪6表面滚动，并将前罩锁棘爪6向一侧推动，此时前罩锁销11继续下移，卡接在第一锁闭位置7，滚轴16和滚动件17的设置，使前罩锁销11下落使的冲击力的到缓解，降低前罩锁销11与前罩锁棘爪6之间的摩擦力，从而对前罩锁棘爪6和前罩锁销11进行保护，增强前罩锁1与前罩锁销11之间卡接的稳定性，提高了前罩锁棘爪6和前罩锁销11的使用寿命。
工作原理：使用时，驾乘人员在驾驶室，拉动前罩拉索4，力通过前罩拉索4传递到前罩锁棘爪6，棘爪卡板从第一锁闭位置7转动第一开启位置8，前罩锁销11从第二锁闭位置9弹出到第二开启位置10中脱出，完成一级解锁，前罩锁1与拉索球头2连接处卡接的U型槽3结构上增加一个防止脱出的结构5，防止前罩拉索4、拉索球头2从前罩锁1的U型槽3中脱落，前罩锁1与拉索球头2连接处卡接的U型槽3结构上增加一个防止脱出的结构5，使汽车在行驶过程中，或者道路颠簸的路段时，前罩拉索4和拉索球头2不会从U型槽3中脱落，保障前罩锁1不会出现开锁失效的情况，从而提高了客户的驾乘过程中的舒适性和满意度，前罩锁销11通过安装板15与引擎盖固定连接，引擎盖下压带动前罩锁销11下移，当前罩锁销11移动到与前罩锁棘爪6接触时，滚轴16通过滚动件17在前罩锁棘爪6表面滚动，并将前罩锁棘爪6向一侧推动，此时前罩锁销11继续下移，卡接在第一锁闭位置7，滚轴16和滚动件17的设置，使前罩锁销11下落使的冲击力的到缓解，降低前罩锁销11与前罩锁棘爪6之间的摩擦力，从而对前罩锁棘爪6和前罩锁销11进行保护，增强前罩锁1与前罩锁销11之间卡接的稳定性，提高了前罩锁棘爪6和前罩锁销11的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，包括前罩锁(1)和前罩拉索(4)，其特征在于，所述前罩锁(1)表面设有前罩锁棘爪(6)，且前罩锁棘爪(6)与第一锁闭位置(7)卡接，所述第一锁闭位置(7)一侧设有第一开启位置(8)，且第一开启位置(8)与第一锁闭位置(7)之间穿插连接有前罩锁销(11)，所述前罩锁(1)顶面通过弹性件与第二锁闭位置(9)弹性连接，且第二锁闭位置(9)上方设有第二开启位置(10)，所述前罩锁(1)表面位于前罩锁棘爪(6)下方设有U型槽(3)，且U型槽(3)内部卡接有拉索球头(2)，所述拉索球头(2)与前罩拉索(4)固定连接，且拉索球头(2)与U型槽(3)连接处卡接有防止脱出的结构(5)，所述防止脱出的结构(5)包括卡块(13)和固定槽(14)，且防止脱出的结构(5)通过卡块(13)与U型槽(3)上下两面开设的卡槽(12)卡接，所述固定槽(14)与拉索球头(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，其特征在于，所述前罩锁销(11)顶面与安装板(15)固定连接，且前罩锁销(11)下端表面中间位置套接有滚轴(16)，所述滚轴(16)与前罩锁销(11)之间滚动连接有滚动件(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，其特征在于，所述前罩锁棘爪(6)锁采用的材质为不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，其特征在于，所述拉索球头(2)通过前罩拉索(4)与汽车驾驶室的前罩开关固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，其特征在于，所述前罩锁(1)为方形结构，且前罩锁(1)两侧表面均固定有弹性件。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前罩锁拉索配合的防脱结构，其特征在于，所述弹性件的弹力伸缩范围与第二锁闭位置(9)到第二开启位置(10)的距离相等。
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