CN110158326A - 布帛 - Google Patents

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Abstract

本发明提供具有优异的除臭性且不易产生水斑的布帛。本发明的布帛(1)，其特征在于，在其单面具有包含氟系拒水拒油剂的第一涂敷层(2)、及包含除臭剂的第二涂敷层(3)，每单位面积布帛的、上述第一涂敷层(2)中所含的氟系拒水拒油剂的量为1.3～5.0g/m2，并且上述第一涂敷层(2)存在于上述布帛(1)与上述第二涂敷层(3)之间。

Description

布帛
技术领域
本发明涉及一种功能性布帛。更具体而言，本发明涉及具有除臭性能且不易产生水斑的布帛。
背景技术
作为对布帛所要求的功能之一，有除臭性能。尤其是，就车辆、船舶、飞机等的内装物所使用的布帛(例如汽车等交通工具的座席、门衬里等装饰构件所使用的布帛)而言，由于被使用在封闭的空间内，因此布帛所带的臭味容易充满空间内，并且难以洗涤或清洁，因此存在很难一次性除去所带的臭味的问题。
因此，进行的是：通过用包含除臭剂的涂敷用组合物涂敷布帛，从而对布帛赋予除臭性能。例如，在专利文献1中公开了具备除臭性和阻燃性的布帛(专利文献1)。
然而，若用包含除臭剂的涂敷用组合物进行布帛的涂敷，则虽然可以对布帛赋予除臭性能，但是，在对布帛洒上热水或水等时会产生如下问题：容易发生变色，即使布帛变干，也不会恢复原来的颜色(即，容易产生水斑)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008－56901号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明的课题在于解决上述的问题，并且以提供具有优异的除臭性能且不易产生水斑的布帛作为课题。
用于解决课题的手段
本发明人等为了解决上述课题而反复进行研究，结果：通过在布帛的单面形成以规定的量包含氟系拒水拒油剂的涂敷层(第一涂敷层)，并且在其上形成包含除臭剂的涂敷层(第二涂敷层)，从而成功地解决上述课题，完成本发明。
即，本发明的布帛，其特征在于，
在其单面(尤其是背面)具有包含氟系拒水拒油剂的第一涂敷层及包含除臭剂的第二涂敷层，
每单位面积布帛的、上述第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量为1.3～5.0g/m2，并且
上述第一涂敷层存在于布帛与第二涂敷层之间。
如上所述，若用包含除臭剂的组合物对布帛的单面进行涂敷，则可以对布帛赋予除臭性，但是容易产生水斑。即使在包含除臭剂的涂敷用组合物中添加拒水拒油剂而形成涂敷层，也无法充分改善水斑。
对此，在本发明中，在布帛的单面(尤其是布帛的背面)从布帛侧起以拒水拒油涂敷层(第一涂敷层)、除臭涂敷层(第二涂敷层)的顺序依次设置拒水拒油涂敷层和除臭涂敷层，并且将上述第一涂敷层所含的氟系拒水拒油剂的量设为规定的量，由此，成功地制造具有优异的除臭性(减臭性)且不易产生水斑的布帛。
另外，上述第二涂敷层优选还包含阻燃剂。通过在第二涂敷层中添加阻燃剂，从而可以提高布帛的阻燃性。
另外，上述布帛优选为浸渗有氟系拒水拒油剂的布帛。通过使布帛中浸渗氟系拒水拒油剂，从而可以对布帛赋予对油分和水分的高防污性。
另外，优选的是：第一涂敷层还包含阻燃剂，并且上述第一涂敷层中所含的粘合剂树脂为丙烯酸系树脂。
通过使用丙烯酸系树脂作为第一涂敷层的粘合剂树脂(基质树脂)，从而布帛的手感变得良好，并且通过在第一涂敷层中添加阻燃剂，从而可以进一步提高阻燃性。
发明效果
根据本发明，可以提供具有高除臭性且不易产生水斑的布帛。
附图说明
图1为表示本发明涉及的布帛的图，(a)表示在布帛1的背面侧具有第一涂敷层2和第二涂敷层3的布帛，(b)表示还固着有发泡片材4的布帛。
具体实施方式
本发明的布帛，其特征在于，在其单面(尤其是背面)具有氟系拒水拒油涂敷层和除臭涂敷层，并且氟系拒水拒油涂敷层配置在布帛与除臭涂敷层之间。
在本发明中，“除臭性”的程度优选的是：如实施例一项所示，针对氨、硫化氢及乙醛的4小时后的除臭率(减臭率)分别为80％以上(更优选为85％以上，进一步优选为90％以上)。特别优选的是：针对氨及硫化氢的4小时后的除臭率分别为90％以上(尤其是95％以上)且针对乙醛的4小时后的除臭率为85％以上(尤其是90％以上)的布帛。
另外，在本发明中，水斑的程度优选的是：如实施例一项所示，滴加80℃的蒸馏水4mL，在24小时后，表面的水斑为4级以上，并且在背面无润湿，背面的水斑为4级以上。
另外，本发明的布帛优选具有阻燃性。具体而言，优选的是：依据美国联邦汽车安全基准(FMVSS)中所规定的“内装材料的燃烧性”而进行试验，即便使布帛接触火焰15秒也不会着火、或者即便着火也会在A标线(燃烧速度测定开始线)之前灭火“N”，或者，若使布帛接触火焰则会着火，但是在火焰越过A标线后，燃烧速度为101mm/min以下。特别优选在上述评价中为“N”的布帛。
另外，本发明的布帛优选具有防污性。更具体而言，优选的是：在实施例一项记载的色拉油防污试验中，在83℃·24小时后，在布帛的表面和背面以及柔软擦拭纸上无油渍。
另外，本发明涉及的布帛优选手感良好(布柔软)。具体而言，在实施例一项所示的硬挺性试验中，纵向硬挺性优选为80mm以下，特别优选为70mm以下。
作为本发明中所使用的基布，优选阻燃性高的聚酯系布帛。
在本发明中，聚酯系布帛是指包含聚酯纤维的布帛，不仅可以为由聚酯纤维单独构成的织物、编织物、无纺布，而且可以为将聚酯纤维与其他纤维(棉花、羊毛等天然纤维或聚酰胺、人造丝、丙烯腈系纤维等化学纤维)组合使用的交织品、交编品等中的任一者。聚酯纤维在布帛的构成纤维中所占的比例优选为60重量％以上，更优选为70重量％以上，特别优选为80重量％以上，进一步优选为90重量％以上。特别优选的布帛是由聚酯纤维构成的厚度0.2～3.0mm(克重100～700g/m2)、尤其是厚度0.4～2.6mm(克重200～500g/m2)的布帛。
本发明所使用的基布优选为浸渗有氟系拒水拒油剂的布帛。氟系拒水拒油剂为含有将烃基中的全部或一部分的氢原子用氟原子取代后的氟代烷基的化合物。在本发明中，特别优选使用包含具有全氟烷基的单体的聚合物。另外，从环保或安全性的观点出发，上述全氟烷基优选为碳原子数6的全氟烷基。作为在本发明中可以使用的氟系拒水拒油剂，可列举例如：由旭硝子株式会社以ASAHIGUARD－E的名称出售的氟系拒水拒油剂、由日华化学株式会社以NK GUARD S的名称出售的氟系拒水拒油剂。
在布帛的浸渍处理中所使用的氟系拒水拒油剂可以为1种，也可以为多种(例如2～3种)。
在本发明中，“浸渗有氟系拒水拒油剂的布帛”是指：不仅在布帛的表面附着有氟系拒水拒油剂，而且在内部的纤维上也附着有氟系拒水拒油剂的布帛。
作为使聚酯系布帛浸渗氟系拒水拒油剂的方法，一般，可以使用被称作轧染处理或浸轧(dip－nip)处理的浸渍处理。例如，制备含有1.0～5.0重量％、更优选1.5～3.5重量％的氟系拒水拒油剂(固体成分)的水性处理液，将上述聚酯系布帛浸渍于该处理液中(例如2～5分钟)，用辊(轧液机)等进行挤压，由此可以使处理液包含于整个布帛，之后，通过使其干燥，从而可以得到浸渗有氟系拒水拒油剂的布帛。适合的干燥条件例如为在110～170℃、尤其是120～160℃下进行1～5分钟左右。
利用该防污加工而浸渗于布帛的氟系拒水拒油剂的量可以由处理液中的氟系拒水拒油剂的浓度和挤压率来计算。干燥处理后的布帛所含的、每单位面积布帛的氟系拒水拒油剂的浸渗量适合为2.0g/m2～8.0g/m2，更优选为3.0g/m2～7.0g/m2，特别优选为4.0g/m2～6.5g/m2。
在本发明中，在任意实施了上述防污加工的基布的一个面(尤其是背面)形成包含氟系拒水拒油剂的涂敷层(第一涂敷层)。作为第一涂敷层的氟系拒水拒油剂，可以使用之前作为在浸渍处理时使用的氟系拒水拒油剂而叙述的氟系拒水拒油剂，可以使用与在浸渍处理中使用的氟系拒水拒油剂相同的氟系拒水拒油剂，也可以使用不同的氟系拒水拒油剂，并且可以仅使用1种，也可以并用多种。
每单位面积布帛的、第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的含量优选为1.3g/m2～5.0g/m2。若氟系拒水拒油剂的量过少，则容易产生水斑，若氟系拒水拒油剂的量过多，则存在阻燃性降低的倾向。更优选的是，每单面面积布帛的、氟系拒水拒油剂的含量为1.5g/m2～4.5g/m2。
另外，上述第一涂敷层可以包含1种或2种以上的阻燃剂。上述第一涂敷层中可以使用的阻燃剂优选为在20℃的水中的溶解度为4％(4g/水100g)以下的磷系阻燃剂。作为磷系阻燃剂，可列举例如：选自膦酸酯类、磷酸酰胺类、磷酸酯酰胺类、芳香族磷酸酯类、含卤素磷酸酯类等中的阻燃剂。特别优选为有机磷系阻燃剂。作为优选的阻燃剂的一例，可列举膦酸酯系阻燃剂和/或磷酸三聚氰胺。
在本发明中，在形成于布帛的一个面(尤其是背面)的上述第一涂敷层上，形成包含至少1种除臭剂的第二涂敷层。作为用于该第二涂敷层的除臭剂，优选使用在不活泼的无机多孔粒子(载体)上担载有除臭成分的除臭剂。这样，通过使无机多孔性粒子担载除臭成分，从而可以防止除臭成分相互直接接触、或因阻燃剂的存在而被阻碍。例如，适宜使胺系化合物、金属化合物或环糊精分别担载于不同的载体来使用。作为载体，二氧化硅、二氧化硅·氧化铝复合体或层状双氢氧化物等有用。
作为胺系化合物，优选使用在分子内具有伯胺基的化合物、例如对于甲醛、乙醛、乙酸等的吸附特别有效的肼系化合物。作为该肼系化合物，有例如：己二酸二酰肼、壬二酸二酰肼、琥珀酸二酰肼、戊二酸二酰肼、草酸二酰肼、辛二酸二酰肼、癸二酸二酰肼、十二烷二酸二酰肼、庚二酸二酰肼、丙二酸二酰肼、间苯二甲酸二酰肼、对苯二甲酸二酰肼、聚丙烯酸酰肼等。
另外，作为金属化合物，可例示：发挥针对硫化氢及硫醇类的臭气的除臭效果的包含锌或铜的金属化合物，例如，锌或铜的氧化物、氢氧化物、氯化物、硫酸盐、乙酸盐、柠檬酸盐等，硅酸锌、氧化锌等特别有用。
每单位面积布帛的、第二涂敷层中所含的除臭剂的含量优选为5g/m2～20g/m2，更优选为7g/m2～15g/m2，特别优选为8g/m2～13g/m2。
另外，第二涂敷层中所含的阻燃剂优选为实质上不含有卤素的阻燃剂。特别是，优选使用以硅酮进行过表面处理的阻燃剂或对水为难溶解性的阻燃剂，使得不会因与除臭剂的并用而损害功能性，硅酮被覆多磷酸铵或二烷基次膦酸金属盐特别有用。需要说明的是，在二烷基次膦酸金属盐中，作为烷基，可列举甲基、乙基、正丙基、异丙基、正丁基、叔丁基、正戊基和/或苯基，作为金属，可列举铝、镁、钙、钛、锌、锡或锆。其中，特别优选的是二乙基次膦酸铝。
另外，“阻燃剂实质上不含有卤素”是指可以含有杂质程度、不阻碍本发明效果的程度的卤素。
另外，每单位面积布帛的、第二涂敷层中所含的阻燃剂的含量优选为15g/m2～45g/m2，更优选为20g/m2～40g/m2，特别优选为25g/m2～37g/m2。
需要说明的是，若在第二涂敷层中添加拒水拒油剂，则将发泡片材固着于布帛时(参照图1b)的、布帛与发泡片材的剥离强度降低，因此第二涂敷层最好实质上不含有拒水拒油剂(每单位面积布帛的、第二涂敷层中所含的拒水拒油剂的含量优选不足0.1g/m2，更优选为0g/m2)。
用于形成本发明的第一涂敷层及第二涂敷层的组合物，包含用于将氟系拒水拒油剂、除臭剂附着(固定)于布帛的粘合剂。作为优选的粘合剂，可列举聚酯系树脂、丙烯酸系树脂、氨基甲酸酯系树脂。在重视阻燃性的情况下，优选使用聚酯系树脂，在重视成本、手感的情况下，优选使用丙烯酸系树脂。
作为上述聚酯系树脂、丙烯酸系树脂、氨基甲酸酯系树脂，可以使用作为通常的布帛用涂敷组合物的粘合剂而使用的市售的聚酯系树脂、丙烯酸系树脂、氨基甲酸酯系树脂。
尤其是，就各粘合剂而言，柔软的类型较佳，就丙烯酸系树脂而言，Tg＝－30℃～－45℃的粘合剂较佳，就氨基甲酸酯系树脂而言，最低造膜温度(MFT)为0℃～5℃的粘合剂较佳。
另外，第一涂敷用组合物及第二涂敷用组合物可以包含增稠剂。作为增稠剂，可以使用纤维素系增稠剂、丙烯酸系增稠剂、氨基甲酸酯缔合型增稠剂等。每单位面积布帛的、涂敷层中所含的上述增稠剂的含量通常为0.3～5.0g/m2左右。
上述第一涂敷用组合物及第二涂敷用组合物的粘度适合为20,000～70,000mPa·s左右，特别优选为30,000～55,000mPa·s左右。需要说明的是，在本说明书中，涂敷用组合物的粘度是指：使用B型粘度计(BH型)，在测定温度20℃、转子No.6、转速10rpm下，从开始旋转起30秒后测定的粘度。
上述第一涂敷用组合物及第二涂敷用组合物在布帛上的涂布可以使用刮刀涂布机、逗点涂布机、棒涂机、模涂机、辊舐式涂布机、凹版涂布机等来进行。另外，将第一涂敷用组合物及第二涂敷用组合物涂布于布帛后的干燥条件例如可以设为在110～170℃、尤其是120～160℃下进行2～5分钟左右。
另外，本发明所涉及的布帛可以在布帛的涂敷面侧(第二涂敷层上)固着发泡片材(参照图1b)。作为发泡片材的例子，可列举厚度2.0～10mm的聚氨酯泡沫(板块聚氨酯(日文：スラブウレタン)等)。这样的由布帛和发泡片材构成的层压复合体适合作为汽车等交通工具的座席(通常由氨基甲酸酯系缓冲材料构成的成型品)的表皮材料来使用。
作为使发泡片材固着于布帛的单面的方法，可列举例如下述的火焰层压加工：使用气体燃烧器将发泡片材的单面的表层熔解，并使其在形成有上述第一涂敷层及第二涂敷层的布帛的单面(第二涂敷层上)熔接。
以下，利用比较例及实施例对本发明进行更详细地说明，但是，本发明并不受实施例的限定。
[实施例]
通过对用分散染料染色成黑色的聚酯布帛(聚酯100％：克重280g/m2)进行涂敷加工，从而制造表1所示的布帛。
就用于在聚酯布帛上形成涂敷层的涂敷用组合物而言，按照使粘度达到34,000mPa·s～36,000mPa·s的范围的方式来调整。利用刮刀涂布机，在布帛的背面形成涂敷层。
第一涂敷层及第二涂敷层中使用的拒水拒油剂为由日华化学株式会社以NKGuard S－0545的名称出售的氟系拒水拒油剂。
第一涂敷层中使用的丙烯酸系树脂为由Japan Coating Resin株式会社以Movinyl 7400的名称出售的丙烯酸系树脂。第二涂敷层中使用的丙烯酸系树脂为由DIC株式会社以VONCOA T AB901的名称出售的丙烯酸系树脂。
第二涂敷层中使用的阻燃剂为二乙基次膦酸铝，除臭剂为由RASA工业株式会社出售的KD－211G(使多孔二氧化硅上担载有氧化锌的除臭剂)及由东亚合成株式会社出售的KESMON NS－240(使多孔二氧化硅上担载有胺系化合物的除臭剂)。
对于表1的加工布帛，利用以下所示的方法进行了水斑、除臭性能、防污性能、阻燃性能、硬挺性的试验。
＜水斑＞
在加工布帛的表面滴加80℃的蒸馏水4ml，自然干燥24小时后，确认表面及背面的水斑(色变化)的有无，并且按照以下的基准进行分级判定。在水斑试验I中，将布帛表面为4级以上的布帛设为合格(〇)，在水斑试验II中，将布帛背面为4级以上且无润湿的情况设为合格(〇)。
＜除臭性＞
对3种臭味成分分别进行试验，并算出针对各个臭味成分的加工布帛的除臭率(减臭率)。具体而言，向内容量3L的Tedlar气袋(日文：テドラーバック)中加入除臭试验片(5cm×5cm的加工布帛)，向上述Tedlar气袋中注入包含1种要测定的臭味成分的气体(在氨的情况下，调节初始浓度为100ppm，在硫化氢的情况下，调节初始浓度为50ppm，在乙醛的情况下，调节初始浓度为50ppm)2L，进行密闭。在常温下放置4小时后，测定臭味成分的残留浓度，计算除臭率。
＜色拉油防污试验＞
作为试验片，由各试样(加工布帛)准备1片约10×10cm见方的尺寸。在托盘上铺设柔软擦拭纸(Elleair Prowipe)，使涂敷面(背面)朝下，在柔软擦拭纸上放置试验片，用玻璃吸管在试验片上以直径约5mm或0.05ml滴加5处色拉油。
在常温试验(I)的情况下，在常温下静置24小时，在高温试验(II)的情况下，将托盘放入83℃的吉尔老化恒温箱(日文：ギアオーブン)中，静置24小时。24小时后，观察在试验片表面上色拉油滴加位置是否湿润(是否未产生油渍)，并且观察在背面和柔软擦拭纸上是否没有色拉油的油渍。将在试验片的表面和背面、以及铺设于下方的柔软擦拭纸上无油渍的情况判定为合格(〇)。
＜阻燃性能＞
依据美国联邦汽车安全基准(FMVSS：Federal Motor－Vehicle SafetyStandard)中规定的“内装材料的燃烧性”进行试验，判定阻燃性能。
将即便使试验片(加工布帛)接触火焰15秒也会不着火、或者虽然着火但是在A标线之前灭火的情况示为“N”，在着火而火焰越过A标线的情况下，记录燃烧时间和燃烧距离，计算速度(试验数设为n＝3，最差的结果如表所示)。
＜硬挺性＞
硬挺性利用所谓的悬臂法来测定。
具体而言，从加工布帛在纵向(长轴方向)上分别采取各3片宽度25mm、长度200mm的试验片，将其在一端具有45度的斜面的表面的平滑的水平台上沿着台座进行放置，将试验片的一端准确地对齐于水平台的斜面侧的一端，用标尺读取试验片的另一端的位置(A)。
接着，用与试验片大致相同大小的压板，一边轻轻地按压试验片，一边使其在斜面的方向以约10mm/s的速度滑动，用标尺读取试验片的一端与斜面接触时的另一端的位置(B)。
硬挺性以试验片的移动距离(A－B)表示(硬挺性的数值越小，布帛越柔软，数值越高，布帛越硬)。在表中示出3次测定值的平均值(mm)。
[表1]
如表1所示，仅进行除臭加工的布帛(No.2)，与不进行除臭加工的布帛(No.1)相比，水斑的评价结果差。
即使在除臭涂敷层中添加防污剂(氟系拒水拒油剂)的情况(No.3)下，也未确认到水斑的改善效果。
另外，当在布帛与除臭涂敷层之间设置基于丙烯酸系树脂的涂敷层的情况(No.4)下，虽然改善了表面的水斑，但是无法防止背面的水斑。即便当在布帛与除臭涂敷层之间设有还包含填充剂的涂敷层的情况(No.5及No.6)下，也只能改善表面的水斑或连表面的水斑也无法改善。
另外，即便在除臭涂敷层中添加防污剂(氟系拒水拒油剂)、且在布帛与除臭涂敷层之间设有丙烯酸系树脂涂敷层的情况(No.7)下，仅能改善表面的水斑，无法改善背面的水斑。
与此相对，当在布帛与除臭涂敷层之间设有包含氟系拒水拒油剂的涂敷层(以下也称作拒水拒油涂敷层)的情况下，若氟系拒水拒油剂的量少(No.8)，则只能改善表面的水斑，但若增加氟系拒水拒油剂的量(No.9～No.11)，则表面和背面的水斑均能得到改善。
需要说明的是，当在布帛与除臭涂敷层之间设有拒水拒油涂敷层(第一涂敷层)、且在除臭涂敷层(第二涂敷层)中也添加氟系拒水拒油剂的情况(No.12及No.13)下，仍然是若第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量少，则无法改善背面的水斑，可以确认水斑改善效果依赖于第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量。另外，若在除臭涂敷层中添加拒水拒油剂，则在布帛的背面(形成有涂敷层的面)热熔接板块聚氨酯片而形成层压复合体时，确认到布帛与聚氨酯泡沫的剥离强度的降低。
由这些实验可知：通过在布帛与除臭涂敷层(第二涂敷层)之间设置包含充分量的氟系拒水拒油剂的涂敷层(第一涂敷层)，从而可以改善水斑。另外，由于No.2的布帛和No.9～No.11的布帛的除臭性能完全相同，因此能够确认：即使设置第一涂敷层，对除臭性能也无不良影响(明确的是，即使设置第一涂敷层，除臭性能实质上也未发生变化，因此除臭性能试验仅对一部分布帛实施)。
若设置包含上述氟系拒水拒油剂的第一涂敷层，虽然可以改善水斑，但是防污性能不充分，因此在布帛上设置第一涂敷层及第二涂敷层之前，利用dip－nip法使布帛浸渗氟系拒水拒油剂，然后进行与表1相同的试验。
在基于dip－nip的防污加工中，使用由旭硝子株式会社以ASAHIGUARD E系列的名称出售的氟系拒水拒油剂及由日华化学株式会社以NK Guard S的名称出售的氟系拒水拒油剂的混合物，将用分散染料染色为黑色的聚酯布帛(聚酯100％：克重280g/m2)浸渍于包含2.63重量％(固体成分换算)的氟系拒水拒油剂的水分散液中(150℃、2分30秒)，接着，用轧液机以3.0kgf/cm2的压力进行挤压(轧液率(pick－up率)60％)。通过该浸渗处理而附着于布帛的氟系拒水拒油剂的量为4.43g/m2。
结果如表2所示。
[表2]
如表2所示，通过使基布浸渗氟系拒水拒油剂，从而在所有情况下均能改善在常温试验中的防污性能。另外，在每单位面积布帛的、第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量为1.3g/m2以上的情况下，83℃下的防污性能也达到合格水准。
但是，即便进行dip－nip防污处理，关于水斑，观察到与不进行dip－nip防污处理的情况相同的倾向，如果没有设置包含氟系拒水拒油剂的第一涂敷层，则确认到未改善水斑。
具体而言，与表1的结果同样，仅进行除臭加工的布帛(No.15)与未进行除臭加工的布帛(No.14)相比，水斑的评价结果差。
另外，即便在除臭涂敷层中添加防污剂(氟系拒水拒油剂)(No.16)，也未改善水斑。
另外，当在布帛与除臭涂敷层之间设有基于丙烯酸系树脂的涂敷层的情况(No.17)下，虽然改善了表面的水斑，但是无法防止背面的水斑。当在布帛与除臭涂敷层之间设有还包含填充剂的涂敷层的情况下，也改善了表面的水斑，但是无法改善背面的水斑(No.18及No.19)。
另外，当在除臭涂敷层中添加防污剂(氟系拒水拒油剂)、且在布帛与除臭涂敷层之间还设有丙烯酸系树脂涂敷层的情况(No.20)下，也仅能改善表面的水斑，无法改善背面的水斑。
与此相对，当在布帛与除臭涂敷层之间设有拒水拒油涂敷层的情况下，若氟系拒水拒油剂的量少(No.21)，则只能改善表面的水斑，但若增加氟系拒水拒油剂的量(No.22～No.24)，则表面和背面的水斑均能得到改善。
需要说明的是，当在布帛与除臭涂敷层之间设有拒水拒油涂敷层(第一涂敷层)、且在除臭涂敷层(第二涂敷层)中也添加氟系拒水拒油剂的情况(No.25及No.26)下，仍然是若第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量少，则无法改善背面的水斑，可以确认水斑改善效果依赖于第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量。另外，若在除臭涂敷层中添加拒水拒油剂，则在布帛的背面(形成有涂敷层的面)热熔接板块聚氨酯片而形成层压复合体时，确认到布帛与聚氨酯泡沫的剥离强度的降低。
由这些实验可知：在对布帛实施dip－nip防污处理的情况下，虽然能够改善常温下的防污性能，但是无法改善布帛的水斑，通过在布帛与除臭涂敷层(第二涂敷层)之间设置包含充分量的氟系拒水拒油剂的涂敷层(第一涂敷层)，从而可以改善水斑及83℃下的防污性能。
如上所述，可知通过在布帛与除臭涂敷层(第二涂敷层)之间设置拒水拒油涂敷层(第一涂敷层)，从而可以改善水斑，但由于设置第一涂敷层，故观察到阻燃性降低的倾向。因此，为了维持水斑改善效果、并使阻燃效果提高，对于将第一涂敷用组合物的基质树脂由丙烯酸系树脂变更为阻燃性更高的聚酯系树脂而制造的加工布帛、以及、在第一涂敷用组合物中添加阻燃剂而制造的加工布帛，进行了相同的试验。
表3的No.27～No.30的第一涂敷层中使用的聚酯系树脂为由互应化学工业株式会社以PLAS COAT Z－880的名称出售的聚酯系树脂。表3的No.31及No.32的第一涂敷层中使用的阻燃剂(在20℃的水中的溶解度4.0％以下)为磷酸三聚氰胺(新中村化学工业株式会社制)和由伸叶株式会社以SY－TC1的名称出售的膦酸酯系阻燃剂的混合物(有效成分的重量比1：1)。
结果如表3所示。
[表3]
如表3所示，若将第一涂敷层的基质树脂变更为聚酯系树脂，则阻燃性能为“N”或101mm/min以下(No.27～No.30)。但是，若使用聚酯系树脂，则硬挺性的数值变高，布帛变硬。与此相对，在将第一涂敷层的基质树脂设为丙烯酸系树脂、并使其含有阻燃剂的情况下，可以得到具有高阻燃性能、且硬挺性的数值低、柔软、手感良好的布帛。
另外，在任一情况下，均能维持水斑降低效果。
由这些结果可知：在对布帛除要求除臭性能和低水斑性外还要求阻燃性能的情况下，有效的是使用聚酯系树脂作为第一涂敷层的基质树脂或在第一涂敷层中添加阻燃剂，在对布帛还要求手感(柔软)的情况下，优选使用丙烯酸系树脂作为第一涂敷层的基质树脂、并在第一涂敷层中添加阻燃剂。
产业上的可利用性
根据本发明，可以提供具有高除臭性能且不易产生水斑的布帛。因此，本发明的布帛解决了容易含蓄臭味、不易进行洗涤或清洁这样的内装用布帛的问题，因此适合作为汽车等交通工具的内装用布帛来使用。
符号说明
1 布帛
2 第一涂敷层(包含氟系拒水拒油剂的涂敷层)
3 第二涂敷层(包含除臭剂的涂敷层)
4 发泡片材

Claims (5)

1.一种布帛，其特征在于，
在其单面具有包含氟系拒水拒油剂的第一涂敷层、及包含除臭剂的第二涂敷层，
每单位面积布帛的、所述第一涂敷层中所含的氟系拒水拒油剂的量为1.3g/m2～5.0g/m2，并且
所述第一涂敷层存在于布帛与第二涂敷层之间。
2.根据权利要求1所述的布帛，其中，所述第一涂敷层及第二涂敷层形成在布帛的背面。
3.根据权利要求1或2所述的布帛，其中，所述第二涂敷层还包含阻燃剂。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的布帛，其中，所述布帛为浸渗有氟系拒水拒油剂的布帛。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的布帛，其中，所述第一涂敷层还包含阻燃剂，所述第一涂敷层中所含的粘合剂树脂为丙烯酸系树脂。
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