CN110138139A - 轴承定位构造及其马达 - Google Patents

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Abstract

一种轴承定位构造，用以解决现有的轴承与轴杆之间易相对转动及易震动的问题，其包括：一个轴杆；一个衬套件，具有一个第一衬套及一个第二衬套，该第一衬套及该第二衬套分别由一个通孔供该轴杆穿套，该第一衬套外周面形成一个第一结合部，该第二衬套外周面形成一个第二结合部；一个第一轴承，套设于该轴杆上，该第一轴承具有一个第一内环，该第一内环贴接于该第一结合部；及一个第二轴承，套设于该轴杆上，该第二轴承具有一个第二内环，该第二内环贴接于该第二结合部。本发明还公开了具有该轴承定位构造的马达。

Description

轴承定位构造及其马达
技术领域
本发明涉及一种定位构造，尤其涉及一种轴承定位构造，本发明还涉及一种马达，尤其涉及一种具有轴承定位构造的马达。
背景技术
请参照图1，其为一种现有的马达9，该现有的马达9具有一个壳座91、一个轴承组件92、一个定子93及一个转子94。该壳座91具有一个容置空间911；该轴承组件92具有一个第一轴承921及一个第二轴承922，该第一轴承921及该第二轴承922固定于该容置空间911并形成上下相对；该定子93设置于该容置空间911；该转子94具有一个转轴941及一个永久磁铁942，该第一轴承921及该第二轴承922紧配结合于该转轴941外周面，使该转轴941与该轴承组件92的内环可转动地设置于该容置空间911中。借此，可输入电流至该定子93，使该定子93驱动该转子94旋转动作。类似于该现有的马达9的一实施例已公开于中国台湾公告第I539726号“马达及其轴承组件”的专利案当中。
然而，在该现有的马达9中，该转轴941必须与该轴承组件92的轴孔形成紧配合，以确保该转轴941与该轴承组件92的内环能够平稳地同速转动。但是，当该轴承组件92紧配结合于该转轴941外周时，倘若该轴承组件92与该转轴941其中一个受外力影响而震动，由于该转轴941与该轴承组件92一般均为金属的硬材质制成，因此，容易使震动的力量传递，使该轴承组件92与该转轴941的其中另一个也震动，进而使该转轴941与该轴承组件92的轴孔壁因震动发生摩擦而受损，同时使该马达9运转时因该转轴941与该轴承组件92震动而产生噪音，严重者还会影响该马达9的性能及使用寿命。
有鉴于此，现有的马达确实仍有加以改善的必要。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种轴承定位构造，可以防止轴承相对轴杆转动，以确保轴承与轴杆可以呈同速转动，以提升旋转的稳定性。
本发明的一目的提供一种马达，具有一个轴承定位构造，可以确保轴承与轴杆可以呈同速转动，以避免马达在运转时因震动而产生噪音，同时可延长该马达的使用寿命。
本发明的轴承定位构造，包括：一个轴杆；一个衬套件，具有一个第一衬套及一个第二衬套，该第一衬套及该第二衬套分别有一个通孔供该轴杆穿套，该第一衬套外周面形成一个第一结合部，该第二衬套外周面形成一个第二结合部；一个第一轴承，套设于该轴杆上，该第一轴承具有一个第一内环，该第一内环贴接于该第一结合部；及一个第二轴承，套设于该轴杆上，该第二轴承具有一个第二内环，该第二内环贴接于该第二结合部。
本发明的具有轴承组的马达，具有该轴承定位构造。
据此，本发明的轴承定位构造，利用该衬套件的设置，可以防止该第一轴承及该第二轴承相对该轴杆转动，以确保该轴杆、该第一轴承的第一内环与该第二轴承的第二内环可以呈同速转动，避免轴杆与轴承之间因摩擦或震动而受损；另外，也可避免该马达运转时因震动而产生噪音，进而可延长该马达的性能及使用寿命。
其中，该轴杆与该衬套件为一体射包成型。如此，具有增加该轴杆与该衬套件的结合强度的功效。
其中，该轴杆具有两个径缩段，该第一衬套及该第二衬套分别套设定位于各径缩段。如此，该第一衬套及该第二衬套具有快速对应各径缩段并定位的功效。
其中，该衬套件由弹性材质所制成。如此，具有可提供较佳的防滑及吸震的功效。
其中，该第一衬套及该第二衬套分别具有一个套入端，该套入端用以套入该轴杆，该第一衬套于该套入端具有一个第一定位部，该第一定位部邻接该第一结合部，该第一轴承的第一内环贴接于该第一定位部与该第一结合部；该第二衬套于该套入端具有一个第二定位部，该第二定位部邻接该第二结合部，该第二轴承的第二内环贴接于该第二定位部与该第二结合部。如此，具有可增加该第一衬套与该第一轴承的第一内环的接触面积，以及增加该第二衬套与该第二轴承的第二内环的接触面积的功效。
其中，该第一衬套及该第二衬套为一体形成该衬套件，该衬套件具有一个扩径段，该扩径段的两端分别形成有一个第一定位部及一个第二定位部；该第一定位部邻接该第一结合部，该第一轴承的第一内环贴接于该第一定位部与该第一结合部，该第二定位部邻接该第二结合部，该第二轴承的第二内环贴接于该第二定位部与该第二结合部。如此，具有可增加该第一衬套与该第一轴承的第一内环的接触面积，以及增加该第二衬套与该第二轴承的第二内环的接触面积的功效。
其中，该轴杆具有一个径缩段，套设定位于该径缩段。如此，该衬套件具有快速对应该径缩段并定位的功效。
其中，该第一轴承及该第二轴承分别为一滚动件轴承。如此，具有动力损失小及启动阻力小的功效。
附图说明
图1：一种现有的马达的组合剖面图。
图2：本发明第一实施例的立体分解图。
图3：本发明第一实施例的组合剖面图。
图4：本发明第一实施例应用于马达的组合剖面图。
图5：本发明第二实施例的立体分解图。
图6：本发明第二实施例的组合剖面图。
图7：本发明第三实施例的立体分解图。
图8：本发明第三实施例的组合剖面图。
图9：本发明第三实施例应用于马达的组合剖面图。
附图标记说明
﹝本发明﹞
1 轴杆
11 径缩段 12 上肩部
13 下肩部
2 衬套件
2a 第一衬套 2b 第二衬套
21 通孔 22 第一结合部
23 第二结合部 24 套入端
25 第一定位部 26 第二定位部
27 扩径段
3 第一轴承
31 第一内环 311 第一内壁部
32 第一外环 33 第一滚动件组
4 第二轴承
41 第二内环 411 第二内壁部
42 第二外环 43 第二滚动件组
C 轴管
R 转子
S 定子
﹝现有技术﹞
9 马达 91 壳座
911 容置空间 92 轴承组件
921 第一轴承 922 第二轴承
93 定子 94 转子
941 转轴 942 永久磁铁。
具体实施方式
为使本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：
本发明以下所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，并非用以限制本发明。
请参照图2，其为本发明的轴承定位构造的第一实施例，该轴承定位构造包括一个轴杆1、一个衬套件2、一个第一轴承3及一个第二轴承4，该衬套件2套设于该轴杆1上，该第一轴承3及该第二轴承4结合于该衬套件2。
该轴杆1可具有两个径缩段11，该轴杆1较佳于邻近各径缩段11之处形成有一个上肩部12及一个下肩部13。
请参照图2、图3，该衬套件2与该轴杆1可以相套设结合形成，或是为一体射出包覆成型，但不以此为限。该衬套件2具有一个第一衬套2a及一个第二衬套2b。详言之，该第一衬套2a及该第二衬套2b分别具有一个通孔21，各通孔21供该轴杆1穿套，使该第一衬套2a及该第二衬套2b可分别套设于该轴杆1的各径缩段11，并分别定位于该轴杆1的该上肩部12及该下肩部13。其中，该第一衬套2a外周面形成有一个第一结合部22，该第二衬套2b外周面形成有一个第二结合部23，另外，该衬套件2由弹性材质所制成，例如：橡胶或硅胶。如此，具有可提供较佳的防滑及吸震的功效。
该第一轴承3套设于该轴杆1，该第一轴承3较佳为一个滚动件轴承。该第一轴承3具有一个第一内环31，该第一内环31的一个第一内壁部311可贴接于该第一衬套2a的第一结合部22，且该第一内环31底缘可定位于该轴杆1的该上肩部12，使该第一轴承3可稳固地结合于该第一衬套2a。另外，该第一轴承3还可具有一第一外环32及一第一滚动件组33，该第一滚动件组33设于该第一内环31与该第一外环32之间，使该第一内环31与该第一外环32可相对旋转。
该第二轴承4套设于该轴杆1，该第二轴承4较佳为一个滚动件轴承。该第二轴承4具有一个第二内环41，该第二内环41的一第二内壁部411可贴接于该第二衬套2b的第二结合部23，且该第二内环41顶缘可定位于该轴杆1的该下肩部13，使该第二轴承4可稳固地结合于该第二衬套2b。另外，该第二轴承4还可具有一个第二外环42及一个第二滚动件组43，该第二滚动件组43设于该第二内环41与该第二外环42之间，使该第二内环41与该第二外环42可相对旋转。
请参照图3，通过前述结构，该第一内环31的第一内壁部311贴接于该第一衬套2a的第一结合部22，该第二内环41的第二内壁部411贴接于该第二衬套2b的第二结合部23；使该第一轴承3与该第二轴承4可分别通过该第一衬套2a与该第二衬套2b结合于该轴杆1，使该第一轴承3与该轴杆1之间可以形成紧密结合，使该第二轴承4与该轴杆1之间可以形成紧密结合。
请参照图4，如此，该轴承定位构造可应用于一个马达，该马达可为一个内转子马达。当输入电流至一个定子S，使该定子S驱动一个转子R旋转动作时，该第一衬套2a可以防止该第一轴承3相对该轴杆1转动，以确保该轴杆1与该第一内环31的第一内壁部311不会发生摩擦而受损，以及该第二衬套2b可以防止该第二轴承4相对该轴杆1转动，以确保该轴杆1与该第二内环41的第二内壁部411不会发生摩擦而受损；并且使该轴杆1、该第一轴承3的第一内环31与该第二轴承4的第二内环41可以呈同速转动，以提升该第一轴承3与该第二轴承4的旋转稳定性，进而可避免该马达运转时因震动而产生噪音，同时还可延长该马达的性能及使用寿命。
参照图5、图6，其为本发明轴承定位构造的第二实施例，本发明的第二实施例大致上与上述的第一实施例相同，其主要差异在于：本发明第二实施例的该第一衬套2a及该第二衬套2b分别可具有一个套入端24，该套入端24用以套入该轴杆1。
详言之，该第一衬套2a于该套入端24可具有一个第一定位部25，该第一定位部25邻接该第一结合部22，使该第一衬套2a的断面可以如图6所示呈L型形态并套设于该轴杆1的径缩段11；如此，除了使该第一内环31的第一内壁部311贴接于该第一结合部22外，也可以使该第一内环31底缘贴接于该第一定位部25。另外，该第二衬套2b于该套入端24可具有一第二定位部26，该第二定位部26邻接该第二结合部23，使该第二衬套2b的断面可以如图6所示呈倒L型形态并套设于该轴杆1的径缩段11；如此，除了使该第二内环41的第二内壁部411贴接于该第二结合部23外，也可以使该第二内环41顶缘贴接于该第二定位部26。借此，可增加该第一衬套2a与该第一轴承3的第一内环31的接触面积，以及增加该第二衬套2b与该第二轴承4的第二内环41的接触面积。
请参照图7、图8，其为本发明轴承定位构造的第三实施例，本发明的第三实施例大致上与上述的第一实施例相同，其主要差异在于：本发明第三实施例的该轴杆1仅具有一个径缩段11，且该第一衬套2a及该第二衬套2b可以为一体相连以形成该衬套件2，使该衬套件2可套设定位于该径缩段11；或是该衬套件2一体射包该轴杆1的径缩段11。详言之，该衬套件2可具有一个扩径段27，该扩径段27的两端分别形成有一个第一定位部25及一个第二定位部26，该第一定位部25邻接该第一结合部22，该第二定位部26邻接该第二结合部23。
如此，除了使该第一内环31的第一内壁部311贴接于该第一结合部22外，也可以使该第一内环31底缘贴接于该第一定位部25；此外，除了使该第二内环41的第二内壁部411贴接于该第二结合部23外，也可以使该第二内环41顶缘贴接于该第二定位部26。借此，可增加该衬套件2与该第一轴承3的第一内环31的接触面积，以及增加该衬套件2与该第二轴承4的第二内环41的接触面积。
请参照图9，如此，该轴承定位构造可应用于一个马达，该马达可为一个外转子马达。当输入电流至一个定子S，使该定子S驱动一个转子R旋转动作时，该衬套件2可以防止该第一轴承3及该第二轴承4相对该轴杆1转动，以确保该轴杆1与该第一内环31的第一内壁部311不会发生摩擦而受损，以确保该轴杆1与该第二内环41的第二内壁部411不会发生摩擦而受损；并且使该轴杆1、该第一轴承3的第一内环31与该第二轴承4的第二内环41可以呈同速转动，以提升该第一轴承3与该第二轴承4的旋转稳定性，进而可避免该马达运转时因震动而产生噪音，同时还可延长该马达的性能及使用寿命。
特别说明的是，由于该第一轴承3的第一外环32及该第二轴承4的第二外环42固设于一个轴管C内壁，使该第一定位部25与该第二定位部26可以分别形成对该第一内环31及该第二内环41的一个预压力，该预压力可用以使内、外环形成错位，使该第一滚动件组33与该第一内环31、该第一外环32可保持在密接合的最佳状态，使该第二滚动件组43与该第二内环41、该第二外环42可保持在密接合的最佳状态，具有可提升该第一轴承3及该第二轴承4的使用寿命。
综上所述，本发明的轴承定位构造及马达，利用该衬套件的设置，可以防止该第一轴承及该第二轴承相对该轴杆转动，以确保该轴杆、该第一轴承的第一内环与该第二轴承的第二内环可以呈同速转动，避免轴杆与轴承之间因摩擦或震动而受损；另外，也可避免该马达运转时因震动而产生噪音，进而可延长该马达的性能及使用寿命。
虽然本发明已利用上述较佳实施例进行说明，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属于本发明所保护的范围，因此，本发明的保护范围应以权利要求书所界定的为准。

Claims (9)

1.一种轴承定位构造，其特征在于，包括：
一个轴杆；
一个衬套件，具有一个第一衬套及一个第二衬套，该第一衬套及该第二衬套分别有一个通孔供该轴杆穿套，该第一衬套外周面形成一个第一结合部，该第二衬套外周面形成一个第二结合部；
一个第一轴承，套设于该轴杆上，该第一轴承具有一个第一内环，该第一内环贴接于该第一结合部；及
一个第二轴承，套设于该轴杆上，该第二轴承具有一个第二内环，该第二内环贴接于该第二结合部。
2.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该轴杆与该衬套件为一体射出包覆成型。
3.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该轴杆具有两个径缩段，该第一衬套及该第二衬套分别套设定位于各径缩段。
4.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该衬套件由弹性材质所制成。
5.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该第一衬套及该第二衬套分别具有一个套入端，该套入端用以套入该轴杆，该第一衬套于该套入端具有一个第一定位部，该第一定位部邻接该第一结合部，该第一轴承的第一内环贴接于该第一定位部与该第一结合部；该第二衬套于该套入端具有一个第二定位部，该第二定位部邻接该第二结合部，该第二轴承的第二内环贴接于该第二定位部与该第二结合部。
6.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该第一衬套及该第二衬套为一体相连以形成该衬套件，该衬套件具有一个扩径段，该扩径段的两端分别形成有一个第一定位部及一个第二定位部；该第一定位部邻接该第一结合部，该第一轴承的第一内环贴接于该第一定位部与该第一结合部，该第二定位部邻接该第二结合部，该第二轴承的第二内环贴接于该第二定位部与该第二结合部。
7.如权利要求6所述的轴承定位构造，其特征在于，该轴杆具有一个径缩段，该衬套件套设定位于该径缩段。
8.如权利要求1所述的轴承定位构造，其特征在于，该第一轴承及该第二轴承分别为一个滚动件轴承。
9.一种马达，其特征在于，具有如权利要求1至8中任一项所述的轴承定位构造。
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