TWI659594B - 軸承定位構造及其馬達 - Google Patents

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Abstract

一種軸承定位構造，用以解決習知軸承與軸桿之間易相對轉動及易震動的問題。係包含：一軸桿；一襯套件，具有一第一襯套及一第二襯套，該第一襯套及該第二襯套分別由一通孔供該軸桿穿套，該第一襯套外周面形成一第一結合部，該第二襯套外周面形成一第二結合部；一第一軸承，套設於該軸桿，該第一軸承具有一第一內環，該第一內環貼接於該第一結合部；及一第二軸承，套設於該軸桿，該第二軸承具有一第二內環，該第二內環貼接於該第二結合部。本發明另揭示具有該軸承定位構造之馬達。

Description

軸承定位構造及其馬達
本發明係關於一種定位構造，尤其是一種軸承定位構造。
本發明係關於一種馬達，尤其是一種具軸承定位構造之馬達。
請參照第1圖，其係一種習知的馬達9，該習知的馬達9具有一殼座91、一軸承組件92、一定子93及一轉子94。該殼座91具有一容置空間911；該軸承組件92具有一第一軸承921及一第二軸承922，該第一軸承921及該第二軸承922固定於該容置空間911並形成上下相對；該定子93係設置於該容置空間911；該轉子94具有一轉軸941及一永久磁鐵942，該第一軸承921及該第二軸承922係緊配結合於該轉軸941外周面，使該轉軸941與該軸承組件92之內環可轉動地設置於該容置空間911中。藉此，可輸入電流至該定子93，使該定子93驅動該轉子94旋轉作動。類似於該習知的馬達9的一實施例已揭露於中華民國公告第I539726號「馬達及其軸承組件」專利案當中。
然而，在該習知的馬達9中，該轉軸941必須與該軸承組件92之軸孔形成緊配合，以確保該轉軸941與該軸承組件92之內環能夠平穩地同速轉動。但，當該軸承組件92緊配結合於該轉軸941外周時，倘若該軸承組件92與該轉軸941其中一個受外力影響而震動，由於該轉軸941 與該軸承組件92一般均為金屬之硬材質製成，因此，容易使震動的力量傳遞，使該軸承組件92與該轉軸941之其中另一個也震動，進而使該轉軸941與該軸承組件92之軸孔壁因震動發生摩擦而受損，同時使該馬達9運轉時因該轉軸941與該軸承組件92震動而產生噪音，嚴重者更會影響該馬達9之性能及使用壽命。
有鑑於此，習知的馬達確實仍有加以改善之必要。
為解決上述問題，本發明提供一種軸承定位構造，係可以防止軸承相對軸桿轉動，以確保軸承與軸桿可以呈同速轉動，以提升旋轉之穩定性。
本發明之次一目的提供一種馬達，係具有一軸承定位構造，可以確保軸承與軸桿可以呈同速轉動，以避免馬達在運轉時因震動而產生噪音，同時可延長該馬達之使用壽命。
本發明以下所述方向性或其近似用語，例如「前」、「後」、「上(頂)」、「下(底)」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。
本發明的軸承定位構造，包含：一軸桿；一襯套件，具有一第一襯套及一第二襯套，該第一襯套及該第二襯套分別由一通孔供該軸桿穿套，該第一襯套外周面形成一第一結合部，該第二襯套外周面形成一第二結合部；一第一軸承，套設於該軸桿，該第一軸承具有一第一內環，該第一內環貼接於該第一結合部；及一第二軸承，套設於該軸桿，該第二軸承具有一第二內環，該第二內環貼接於該第二結合部。
本發明的具軸承組之馬達，係具有該軸承定位構造。
據此，本發明的軸承定位構造，利用該襯套件的設置，可以 防止該第一軸承及該第二軸承相對該軸桿轉動，以確保該軸桿、該第一軸承之第一內環與該第二軸承之第二內環係可以呈同速轉動，避免軸桿與軸承之間因摩擦或震動而受損；另外，亦可避免該馬達運轉時因震動而產生噪音，進而可延長該馬達之性能及使用壽命。
其中，該軸桿與該襯套件為一體射包成型。如此，係具有增加該軸桿與該襯套件之結合強度的功效。
其中，該軸桿具有二徑縮段，該第一襯套及該第二襯套分別套設定位於各該徑縮段。如此，該第一襯套及該第二襯套係具有快速對應各該徑縮段並定位的功效。
其中，該襯套件係由彈性材質所製成。如此，係具有可提供較佳之防滑及吸震的功效。
其中，該第一襯套及該第二襯套分別具有一套入端，該套入端用以套入該軸桿，該第一襯套於該套入端具有一第一定位部，該第一定位部鄰接該第一結合部，該第一軸承之第一內環貼接於該第一定位部與該第一結合部；該第二襯套於該套入端具有一第二定位部，該第二定位部鄰接該第二結合部，該第二軸承之第二內環貼接於該第二定位部與該第二結合部。如此，係具有可增加該第一襯套與該第一軸承之第一內環的接觸面積，以及增加該第二襯套與該第二軸承之第二內環的接觸面積的功效。
其中，該第一襯套及該第二襯套係為一體形成該襯套件，該襯套件具有一擴徑段，該擴徑段的二端分別形成有一第一定位部及一第二定位部；該第一定位部鄰接該第一結合部，該第一軸承之第一內環貼接於該第一定位部與該第一結合部，該第二定位部鄰接該第二結合部，該第二軸承之第二內環貼接於該第二定位部與該第二結合部。如此，係具有可增加該第一襯套與該第一軸承之第一內環的接觸面積，以及增加該第二襯套與該第二軸承之第二內環的接觸面積的功效。
其中，該軸桿具有一徑縮段，套設定位於該徑縮段。如此，該襯套件係具有快速對應該徑縮段並定位的功效。
其中，該第一軸承及該第二軸承係分別為一滾動件軸承。如此，係具有動力損失小及啟動阻力小的功效。
〔本發明〕
1‧‧‧軸桿
11‧‧‧徑縮段
12‧‧‧上肩部
13‧‧‧下肩部
2‧‧‧襯套件
2a‧‧‧第一襯套
2b‧‧‧第二襯套
21‧‧‧通孔
22‧‧‧第一結合部
23‧‧‧第二結合部
24‧‧‧套入端
25‧‧‧第一定位部
26‧‧‧第二定位部
27‧‧‧擴徑段
3‧‧‧第一軸承
31‧‧‧第一內環
311‧‧‧第一內壁部
32‧‧‧第一外環
33‧‧‧第一滾動件組
4‧‧‧第二軸承
41‧‧‧第二內環
411‧‧‧第二內壁部
42‧‧‧第二外環
43‧‧‧第二滾動件組
C‧‧‧軸管
R‧‧‧轉子
S‧‧‧定子
〔習用〕
9‧‧‧馬達
91‧‧‧殼座
911‧‧‧容置空間
92‧‧‧軸承組件
921‧‧‧第一軸承
922‧‧‧第二軸承
93‧‧‧定子
94‧‧‧轉子
941‧‧‧轉軸
942‧‧‧永久磁鐵
第1圖：一種習知馬達的組合剖面圖。
第2圖：本發明第一實施例的立體分解圖。
第3圖：本發明第一實施例的組合剖面圖。
第4圖：本發明第一實施例應用於馬達的組合剖面圖。
第5圖：本發明第二實施例的立體分解圖。
第6圖：本發明第二實施例的組合剖面圖。
第7圖：本發明第三實施例的立體分解圖。
第8圖：本發明第三實施例的組合剖面圖。
第9圖：本發明第三實施例應用於馬達的組合剖面圖。
為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2圖，其係本發明軸承定位構造的第一實施例，該軸承定位構造包含一軸桿1、一襯套件2、一第一軸承3及一第二軸承4,該襯套件2套設於該軸桿1，該第一軸承3及該第二軸承4結合於該襯套件2。
該軸桿1可具有二徑縮段11，該軸桿1較佳於鄰近各該徑縮段11之處形成有一上肩部12及一下肩部13。
請參照第2、3圖，該襯套件2與該軸桿1可以係相套設結 合形成，或是為一體射出包覆成型，但不以此為限。該襯套件2具有一第一襯套2a及一第二襯套2b。詳言之，該第一襯套2a及該第二襯套2b分別具有一通孔21，各該通孔21供該軸桿1穿套，使該第一襯套2a及該第二襯套2b係可分別套設於該軸桿1之各該徑縮段11，並分別定位於該軸桿l之該上肩部12及該下肩部13。其中，該第一襯套2a外周面形成有一第一結合部22，該第二襯套2b外周面形成有一第二結合部23，另外，該襯套件2係由彈性材質所製成，例如：橡膠或矽膠。如此，係具有可提供較佳之防滑及吸震的功效。
該第一軸承3套設於該軸桿1，該第一軸承3較佳係為一滾動件軸承。該第一軸承3具有一第一內環31，該第一內環31之一第一內壁部311可貼接於該第一襯套2a之第一結合部22，且該第一內環31底緣可定位於該軸桿1之該上肩部12，使該第一軸承3可穩固地結合於該第一襯套2a。另外，該第一軸承3還可具有一第一外環32及一第一滾動件組33，該第一滾動件組33設於該第一內環31與該第一外環32之間，使該第一內環31與該第一外環32可相對旋轉。
該第二軸承4套設於該軸桿1，該第二軸承4較佳係為一滾動件軸承。該第二軸承4具有一第二內環41，該第二內環41之一第二內壁部411可貼接於該第二襯套2b之第二結合部23，且該第二內環41頂緣可定位於該軸桿1之該下肩部13，使該第二軸承4可穩固地結合於該第二襯套2b。另外，該第二軸承4還可具有一第二外環42及一第二滾動件組43，該第二滾動件組43設於該第二內環41與該第二外環42之間，使該第二內環41與該第二外環42可相對旋轉。
請參照第3圖，據由前述結構，該第一內環31之第一內壁部311貼接於該第一襯套2a之第一結合部22，該第二內環41之第二內壁部411貼接於該第二襯套2b之第二結合部23；使該第一軸承3與該第二 軸承4可分別藉由該第一襯套2a與該第二襯套2b結合於該軸桿1，使該第一軸承3與該軸桿1之間可以形成緊密結合，使該第二軸承4與該軸桿1之間可以形成緊密結合。
請參照第4圖，如此，該軸承定位構造可應用於一馬達，該馬達係可為一內轉子馬達。當輸入電流至一定子S，使該定子S驅動一轉子R旋轉作動時，該第一襯套2a可以防止該第一軸承3相對該軸桿1轉動，以確保該軸桿1與該第一內環31之第一內壁部311不會發生摩擦而受損，以及該第二襯套2b可以防止該第二軸承4相對該軸桿1轉動，以確保該軸桿1與該第二內環41之第二內壁部411不會發生摩擦而受損；並且使該軸桿1、該第一軸承3之第一內環31與該第二軸承4之第二內環41係可以呈同速轉動，以提升該第一軸承3與該第二軸承4之旋轉穩定性，進而可避免該馬達運轉時因震動而產生噪音，同時更可延長該馬達之性能及使用壽命。
請參照第5、6圖，其係本發明軸承定位構造的第二實施例，本發明的第二實施例大致上同於上述的第一實施例，其主要差異在於：本發明第二實施例之該第一襯套2a及該第二襯套2b分別可具有一套入端24，該套入端係24係用以套入該軸桿1。
詳言之，該第一襯套2a於該套入端24可具有一第一定位部25，該第一定位部25鄰接該第一結合部22，使該第一襯套2a之斷面可以如圖6之所示呈L型態樣並套設於該軸桿1之徑縮段11；如此，除了使該第一內環31之第一內壁部311貼接於該第一結合部22外，也可以使該第一內環31底緣貼接於該第一定位部25。另外，該第二襯套2b於該套入端24可具有一第二定位部26，該第二定位部26鄰接該第二結合部23，使該第二襯套2b之斷面可以如圖6之所示呈倒L型態樣並套設於該軸桿1之徑縮段11；如此，除了使該第二內環41之第二內壁部411貼接於該第二結 合部23外，也可以使該第二內環41頂緣貼接於該第二定位部26。藉此，係可增加該第一襯套2a與該第一軸承3之第一內環31的接觸面積，以及增加該第二襯套2b與該第二軸承4之第二內環41的接觸面積。
請參照第7、8圖，其係本發明軸承定位構造的第三實施例，本發明的第三實施例大致上同於上述的第一實施例，其主要差異在於：本發明第三實施例之該軸桿1僅具有一徑縮段11，且該第一襯套2a及該第二襯套2b可以係為一體相連以形成該襯套件2，使該襯套件2可套設定位於該徑縮段11；或是該襯套件2一體射包該軸桿1之徑縮段11。詳言之，該襯套件2可具有一擴徑段27，該擴徑段27的二端分別形成有一第一定位部25及一第二定位部26，該第一定位部25鄰接該第一結合部22，該第二定位部26鄰接該第二結合部23。
如此，除了使該第一內環31之第一內壁部311貼接於該第一結合部22外，也可以使該第一內環31底緣貼接於該第一定位部25；此外，除了使該第二內環41之第二內壁部411貼接於該第二結合部23外，也可以使該第二內環41頂緣貼接於該第二定位部26。藉此，係可增加該襯套件2與該第一軸承3之第一內環31的接觸面積，以及增加該襯套件2與該第二軸承4之第二內環41的接觸面積。
請參照第9圖，如此，該軸承定位構造可應用於一馬達，該馬達係可為一外轉子馬達。當輸入電流至一定子S，使該定子S驅動一轉子R旋轉作動時，該襯套件2可以防止該第一軸承3及該第二軸承4相對該軸桿1轉動，以確保該軸桿1與該第一內環31之第一內壁部311不會發生摩擦而受損，以確保該軸桿1與該第二內環41之第二內壁部411不會發生摩擦而受損；並且使該軸桿1、該第一軸承3之第一內環31與該第二軸承4之第二內環41係可以呈同速轉動，以提升該第一軸承3與該第二軸承4之旋轉穩定性，進而可避免該馬達運轉時因震動而產生噪音，同時更可 延長該馬達之性能及使用壽命。
特別說明的是，由於該第一軸承3之第一外環32及該第二軸承4之第二外環42固設於一軸管C內壁，使該第一定位部25與該第二定位部26可以分別形成對該第一內環31及該第二內環41的一預壓力，該預壓力可用以使內、外環形成錯位，使該第一滾動件組33與該第一內環31、該第一外環32可保持在密接合之最佳狀態，使該第二滾動件組43與該第二內環41、該第二外環42可保持在密接合之最佳狀態，係具有可提升該第一軸承3及該第二軸承4的使用壽命。
綜上所述，本發明的軸承定位構造及馬達，利用該襯套件的設置，可以防止該第一軸承及該第二軸承相對該軸桿轉動，以確保該軸桿、該第一軸承之第一內環與該第二軸承之第二內環係可以呈同速轉動，避免軸桿與軸承之間因摩擦或震動而受損；另外，亦可避免該馬達運轉時因震動而產生噪音，進而可延長該馬達之性能及使用壽命。
雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (9)

  1. 一種軸承定位構造，包含：一軸桿；一襯套件，具有一第一襯套及一第二襯套，該第一襯套及該第二襯套分別由一通孔供該軸桿穿套，該第一襯套外周面形成一第一結合部，該第二襯套外周面形成一第二結合部；一第一軸承，套設於該軸桿，該第一軸承具有一第一內環，該第一內環貼接於該第一結合部；及一第二軸承，套設於該軸桿，該第二軸承具有一第二內環，該第二內環貼接於該第二結合部。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該軸桿與該襯套件為一體射出包覆成型。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該軸桿具有二徑縮段，該第一襯套及該第二襯套分別套設定位於各該徑縮段。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該襯套件係由彈性材質所製成。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該第一襯套及該第二襯套分別具有一套入端，該套入端用以套入該軸桿，該第一襯套於該套入端具有一第一定位部，該第一定位部鄰接該第一結合部，該第一軸承之第一內環貼接於該第一定位部與該第一結合部；該第二襯套於該套入端具有一第二定位部，該第二定位部鄰接該第二結合部，該第二軸承之第二內環貼接於該第二定位部與該第二結合部。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該第一襯套及該第二襯套係為一體相連以形成該襯套件，該襯套件具有一擴徑段，該擴徑段的二端分別形成有一第一定位部及一第二定位部；該第一定位部鄰接該第一結合部，該第一軸承之第一內環貼接於該第一定位部與該第一結合部，該第二定位部鄰接該第二結合部，該第二軸承之第二內環貼接於該第二定位部與該第二結合部。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之軸承定位構造，其中，該軸桿具有一徑縮段，該襯套件套設定位於該徑縮段。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之軸承定位構造，其中，該第一軸承及該第二軸承係分別為一滾動件軸承。
  9. 一種馬達，係具有如申請專利範圍第1至8項中任一項所述之軸承定位構造。
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