CN110125622A - 一种船用集装箱绑扎杆的加工方法 - Google Patents

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陈琦
陈长明
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers

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Abstract

本发明公开了一种船用集装箱绑扎杆的加工方法，包括如下步骤一：按照设计要求进行轧钢；生产圆钢，直径为20‑40mm；步骤二：加工限位凸台：采用感应加热炉对圆钢的一端多个不同部位进行局部加热，然后采用模具对加热区域进行挤压，制成多个凸台，并冷却；步骤三：对圆钢的另一端加工生成外螺纹；步骤四：对圆钢进行抛丸处理；步骤五：对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜。通过感应加热炉对圆钢的多部位局部加热，能耗小，加热效率高；通过热挤压生产凸台，使凸台与圆钢一体成型，结构稳定性好。通过对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，提高防腐性能，延长使用寿命。加工外螺纹，使圆钢与其他连接件实现快速拆装。

Description

一种船用集装箱绑扎杆的加工方法
技术领域
本发明属于船用连接设备技术领域，具体涉及一种船用集装箱绑扎杆的加工方法。
背景技术
船用集装箱通常采用层叠的方式堆放在海运货轮上，相邻集装箱之间通常采用绑扎件相互固定连接，常用的绑扎件包括带有连接叉的花篮螺丝、拉杆等，常用的固定件包括眼板、底座等。
现有技术中绑扎件的生产工艺复杂，且生产的绑扎件质量差，且锈蚀，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的是提供一种船用集装箱绑扎杆的加工方法，解决现有技术中绑扎件的生产工艺复杂，且生产的绑扎件质量差，且锈蚀，使用寿命短的技术问题。
为了解决该技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种船用集装箱绑扎杆的加工方法，包括如下步骤：
步骤一：按照设计要求进行轧钢；生产圆钢，直径为20-40mm；
步骤二：加工限位凸台：采用感应加热炉对圆钢的一端多个不同部位进行局
部加热，然后采用模具对加热区域进行挤压，制成多个凸台，并冷却
步骤三：对圆钢的另一端加工生成外螺纹；
步骤四：对圆钢进行抛丸处理；
步骤五：对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，制成绑扎杆。
通过感应加热炉对圆钢的多部位局部加热，能耗小，加热效率高；通过热挤压生产凸台，使凸台与圆钢一体成型，结构稳定性好。通过对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，提高防腐性能，延长使用寿命。加工外螺纹，使圆钢与其他连接件实现快速拆装。
进一步改进，所述步骤一中，圆钢的直径为20-35mm，材质为45号钢。
进一步改进，所述步骤二中采用感应加热炉对圆钢加热的方法如下：
1)、通过控制器开启中频感应加热炉，使感应线圈得电，感应线圈内形成涡流生热，温度逐渐升高；
2)、电子温度计实时监测感应线圈的温度，当温度达到预设值后，将圆钢从中频感应加热炉的定位孔中插入，并让其沿支架滑动直至圆钢待加热处于所有的感应线圈内进行加热；
3)、当圆钢加热到表面熔融后，将其从定位孔拔出。
进一步改进，所述凸台的数量为5个，相邻凸台的间距相同均为32cm。
进一步改进，所述凸台呈圆台状，凸台直径较小的一端朝向圆钢设置外螺纹的一端。
进一步改进，所述步骤五中，电镀锌的电流密度为180～200A/dm2，电压为8V～10V，电镀液的温度为40～45℃。
进一步改进，所述镀锌的镀层厚度为0.04-0.05mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过感应加热炉对圆钢的多部位局部加热，能耗小，加热效率高；通过热挤压生产凸台，使凸台与圆钢一体成型，结构稳定性好。通过对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，提高防腐性能，延长使用寿命。加工外螺纹，使圆钢与其他连接件实现快速拆装。
附图说明
图1为船用集装箱绑扎杆的结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，一种船用集装箱绑扎杆的加工方法，包括如下步骤：
步骤一：按照设计要求进行轧钢；生产圆钢，直径为20-40mm；
步骤二：加工限位凸台：采用感应加热炉对圆钢1的一端多个不同部位进行
局部加热，然后采用模具对加热区域进行挤压，制成多个凸台2，并冷却
步骤三：对圆钢的另一端加工生成外螺纹3；
步骤四：对圆钢进行抛丸处理；
步骤五：对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，制成绑扎杆。
通过感应加热炉对圆钢的多部位局部加热，能耗小，加热效率高；通过热挤压生产凸台，使凸台与圆钢一体成型，结构稳定性好。通过对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，提高防腐性能，延长使用寿命。加工外螺纹，使圆钢与其他连接件实现快速拆装。
在本实施例中，所述步骤一中，圆钢的直径为25mm，材质为45号钢。
在本实施例中，所述步骤二中采用感应加热炉对圆钢加热的方法如下：
1)、通过控制器开启中频感应加热炉，使感应线圈得电，感应线圈内形成涡流生热，温度逐渐升高；
2)、电子温度计实时监测感应线圈的温度，当温度达到预设值后，将圆钢从中频感应加热炉的定位孔中插入，并让其沿支架滑动直至圆钢待加热处于所有的感应线圈内进行加热；
3)、当圆钢加热到表面熔融后，将其从定位孔拔出。
当温度达到预设值后，控制器控制感应线圈自动断电。即使感应线圈断电，感应线圈的温度依然会继续上升；当电子温度计监测到感应线圈的温度到达上临界值，控制器开启水泵将冷却水通入冷却水循环管路中对感应线圈进行降温。冷却水对感应线圈进行降温，当感应线圈温度达到预设值，水泵停止供水；当感应线圈的温度到达下临界值，控制器开启加热炉，感应线圈再次得电，使其温度升高。冷却水循环管路内的水会不断消耗，通过补水箱向进水管补水。
在本实施例中，所述凸台的数量为5个，相邻凸台的间距相同均为32cm。
在本实施例中，所述凸台呈圆台状，凸台直径较小的一端朝向圆钢设置外螺纹的一端。
在本实施例中，所述步骤五中，电镀锌的电流密度为180～200A/dm2，电压为8V～10V，电镀液的温度为40～45℃。
在本实施例中，所述镀锌的镀层厚度为0.05mm。
本发明中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本发明中所述具体实施案例仅为本发明的较佳实施案例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本发明的技术范畴。

Claims (7)

1.一种船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：按照设计要求进行轧钢；生产圆钢，直径为20-40mm；
步骤二：加工限位凸台：采用感应加热炉对圆钢的一端多个不同部位进行局部加热，然后采用模具对加热区域进行挤压，制成多个凸台，并冷却
步骤三：对圆钢的另一端加工生成外螺纹；
步骤四：对圆钢进行抛丸处理；
步骤五：对圆钢进行镀锌处理，使其表面生成一层镀锌膜，制成绑扎杆。
2.根据权利要求1所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述步骤一中，圆钢的直径为20-35mm，材质为45号钢。
3.根据权利要求1或2所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述步骤二中采用感应加热炉对圆钢加热的方法如下：
1)、通过控制器开启中频感应加热炉，使感应线圈得电，感应线圈内形成涡流生热，温度逐渐升高；
2)、电子温度计实时监测感应线圈的温度，当温度达到预设值后，将圆钢从中频感应加热炉的定位孔中插入，并让其沿支架滑动直至圆钢待加热处于所有的感应线圈内进行加热；
3)、当圆钢加热到表面熔融后，将其从定位孔拔出。
4.根据权利要求3所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述凸台的数量为5个，相邻凸台的间距相同均为32cm。
5.根据权利要求4所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述凸台呈圆台状，凸台直径较小的一端朝向圆钢设置外螺纹的一端。
6.根据权利要求5所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述步骤五中，电镀锌的电流密度为180～200A/dm2，电压为8V～10V，电镀液的温度为40～45℃。
7.根据权利要求6所述的船用集装箱绑扎杆的加工方法，其特征在于，所述镀锌的镀层厚度为0.04-0.05mm。
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