CN110121434B - 轮胎状态检测装置 - Google Patents

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Abstract

一种发送器，具备：状态检测部，其检测轮胎的状态；存储部，其存储有识别信息；发送部，其发送数据信号；触发接收部，其接收从触发装置发送的触发信号；以及控制部，其在触发接收部接收到触发信号的情况下生成与触发信号相应的数据，并使发送部发送包含有生成的数据的数据信号。控制部在触发接收部接收到无调制波的触发信号的情况下生成加密的数据。控制部在触发接收部接收到调制波的触发信号的情况下生成包含识别信息且加密的数据。

Description

轮胎状态检测装置
技术领域
本发明涉及轮胎状态检测装置。
背景技术
作为设置于具备多个车轮的车辆上的轮胎状态监视装置，例如记载于专利文献1。专利文献1记载的轮胎状态监视装置具备安装于车轮的轮胎状态检测装置和接收器。
轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其检测轮胎的状态；发送部，其发送包含有该状态检测部的检测结果等数据的数据信号；以及控制部，其控制轮胎状态检测装置。从发送部例如每隔预定间隔发送数据信号。
另外，轮胎状态检测装置具备触发接收部，该触发接收部能够接收从触发装置发送的触发信号。触发信号在从外部对轮胎状态检测装置赋予指令时发送。触发信号例如在想要以任意的时机发送数据信号的情况、检查轮胎状态检测装置是否正常动作的情况、想要变更数据信号的发送间隔的情况、登记识别信息的情况等下发送。控制部根据触发信号进行轮胎状态检测装置的控制。识别信息按每个轮胎状态检测装置单独地设定。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-91344号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，触发装置有发送无调制波的触发信号的装置和发送调制波的触发信号的装置。无调制波的触发信号容易模仿。当第三者模仿无调制波的触发信号，且接收到模仿的信号的轮胎状态检测装置发送包含有识别信息的数据信号时，有可能识别信息泄漏。
本发明的目的在于提供能够抑制识别信息的泄漏的轮胎状态检测装置。
用于解决课题的方案
解决上述课题的轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；存储部，其存储有识别信息；发送部，其构成为发送数据信号；触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有生成的所述数据的所述数据信号，所述控制部构成为：在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下生成加密的所述数据；在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下生成未加密的所述数据。
在触发接收部接收到无调制波的触发信号的情况下，从发送部发送包含有加密的数据的数据信号。即使第三者模仿无调制波的触发信号并接收到数据信号，也不能将加密的数据解密，从而能够抑制识别信息的泄漏。在触发接收部接收到调制波的触发信号的情况下，从发送部发送包含有未加密的数据的数据信号。因为调制波的触发信号不易模仿，所以在接收到调制波的触发信号的情况下，即使不将数据加密也不易发生识别信息的泄漏。
关于上述轮胎状态检测装置也可以为，所述数据的加密是将所述识别信息本身、或者以所述识别信息为基础的信息作为秘钥进行的。
识别信息按每个轮胎状态检测装置单独地设定。通过作为加密的秘钥而使用识别信息本身、或者以所述识别信息为基础的信息，从而能够按每个轮胎状态检测装置使用单独的秘钥。在使用共同的秘钥进行加密的情况下，当秘钥泄漏时，则对所有的轮胎状态检测装置将加密的数据解密。与此相对，通过使用单独的秘钥，从而即使秘钥(识别信息)泄漏，也只是仅对使用该秘钥的轮胎状态检测装置将加密
并使的数据解密。因此，能够进一步抑制轮胎状态检测装置的识别信息泄漏。
解决上述课题的轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；存储部，其存储有识别信息；发送部，其构成为发送数据信号；触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有生成的所述数据的所述数据信号，所述控制部构成为：在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下生成不包含所述识别信息的所述数据；在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下生成包含所述识别信息的所述数据。
即使第三者模仿无调制波的触发信号并接收数据信号，该数据信号也不包含识别信息。因此，能够抑制识别信息的泄漏。
解决上述课题的轮胎状态检测装置具备：状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；存储部，其存储有识别信息；发送部，其构成为发送数据信号；触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有所述数据的所述数据信号，所述控制部构成为：在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下，使所述发送部以第一输出发送所述数据信号，在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下，使所述发送部以比所述第一输出低的第二输出发送所述数据信号。
以第二输出发送的数据信号比以第一输出发送的数据信号不易接收。因此，能够抑制识别信息的泄漏。
发明效果
根据本发明，能够抑制识别信息的泄漏。
附图说明
图1是第一实施方式中的轮胎状态监视装置及触发装置的示意图。
图2是第一实施方式中的发送器及触发装置的示意结构图。
图3(a)是示出无调制波的触发信号的图，图3(b)是示出调制波的触发信号的图。
图4是第一实施方式中的触发接收部的示意结构图。
图5是示出第一实施方式中的触发接收部的接收形式的示意图。
图6是示出在第一实施方式的触发接收部接收到无调制波的触发信号的情况下生成的数据的一个例子的图。
图7是用于说明第一实施方式中的触发接收部进行的动作的图。
图8是示出在第二实施方式的触发接收部接收到无调制波的触发信号的情况下生成的数据的一个例子的图。
图9是示出在第三实施方式的触发接收部接收到调制波的触发信号的情况下发送的数据信号的输出的图。
图10是示出在第三实施方式的触发接收部接收到无调制波的触发信号的情况下发送的数据信号的输出的图。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下，对轮胎状态检测装置的第一实施方式进行说明。
如图1所示，轮胎状态监视装置20具备分别安装于车辆10的四个车轮11上的发送器21和设置于车辆10的接收器40。各车轮11具备轮圈12和安装于该轮圈12的轮胎13。作为发送器21，可使用固定于轮胎气门的发送器、或固定于轮圈、轮胎的发送器。
发送器21以配置于轮胎13的内部空间的方式装配于车轮11。作为轮胎状态检测装置的发送器21检测对应的轮胎13的状态(例如轮胎气压、轮胎内温度)，并将包含检测出的轮胎13的信息在内的数据信号无线发送到接收器40。轮胎状态监视装置20是通过用接收器40接收从发送器21发送的数据信号从而监视轮胎13的状态的装置。
如图2所示，发送器21具备压力传感器22、温度传感器23、发送器用控制部25、发送电路26、触发接收部60、发送天线28、接收天线29、以及电池30。电池30成为发送器21的电源。
压力传感器22检测对应的轮胎13的压力(气压)。压力传感器22将检测结果输出到发送器用控制部25。温度传感器23检测对应的轮胎13内的温度。温度传感器23将检测结果输出到发送器用控制部25。在本实施方式中，压力传感器22及温度传感器23作为状态检测部发挥作用。
作为控制部的发送器用控制部25由包括CPU25a及存储部25b(RAM、ROM等)的微型计算机等构成。在存储部25b登记有作为各发送器21的固有识别信息的ID代码。另外，在存储部25b存储有用于控制发送器21的各种程序。
发送器用控制部25也可以具备执行各种处理中至少一部分处理的专用硬件(特定用途集成电路：ASIC)。也就是说，发送器用控制部25可构成为包含1)按照计算机程序(软件)执行动作的一个以上处理器、2)ASIC等一个以上专用硬件电路、或者3)那些的组合在内的电路(circuitry)。处理器包括CPU和RAM及ROM等存储器，存储器保存有构成为使CPU执行处理的程序代码或者指令。存储器即计算机可读介质包括能由通用或者专用的计算机进行存取的所有能利用的介质。
发送器用控制部25每隔预定的取得间隔(例如每隔数秒～数十秒)取得由压力传感器22及温度传感器23检测出的检测结果。发送器用控制部25基于检测结果生成包含轮胎状态(例如轮胎气压、轮胎内温度)、ID代码在内的数据。发送器用控制部25将生成的数据输出到发送电路26。作为发送部的发送电路26对来自发送器用控制部25的数据进行调制并生成数据信号(RF信号)，将其从发送天线28发送。发送器用控制部25进行稳态发送，稳态发送用于定期地进行数据信号的发送。发送器用控制部25在稳态发送时生成数据之际进行加密。加密通过块加密方式、流加密方式等共同秘钥加密方式来进行。共同秘钥使用ID代码。
如图1所示，接收器40具备接收器用控制部41、接收器用接收电路42、以及接收天线43。在接收器用控制部41连接有报警器44。接收器用控制部41由包括接收器用CPU41a及接收器用存储部41b(ROM、RAM等)的微型计算机等构成。接收器用接收电路42对通过接收天线43从各发送器21接收的数据信号进行解调，并输出到接收器用控制部41。
接收器用控制部41基于来自接收器用接收电路42的数据信号来掌握轮胎13的状态(例如轮胎气压、轮胎内温度)。接收器用控制部41在轮胎13发生异常的情况下用报警器(报知器)44进行报知。作为报警器44，例如可使用通过灯的点亮、闪烁来报知异常的装置、或通过声音来报知异常的装置。此外，作为接收器，也能使用车辆10的搭乗者携带的便携终端等。
发送器21能够根据从触发装置50发送的触发信号而进行各种动作。作为触发信号，例如可举出向发送器21请求数据信号的发送的信号、请求数据信号的发送间隔等的变更的信号、向发送器21的存储部25b请求ID代码的登记的信号、更新发送器21的软件的信号等。触发装置50例如配置于制造发送器21的工厂、将发送器21安装到车轮11的工厂等生产基地、经销商等。
发送器用控制部25在通过触发接收部60接收到触发信号的情况下，使发送器21进行与触发信号相应的动作。
以下，对触发装置50和发送器21的触发接收部60详细地说明。
如图1及图2所示，触发装置50具备多个操作部51、触发装置用发送电路52、触发装置用接收电路53、显示部54、触发装置用控制部55、触发装置用发送天线56、以及触发装置用接收天线57。各操作部51被使用者操作。多个操作部(开关)51对应于能使发送器21进行的动作，请求与操作部51的操作相应的动作的触发信号从触发装置50发送。
操作部51与触发装置用控制部55连接。触发装置用控制部55根据操作部51的操作而生成数据。如上所述，该数据包括向发送器21请求轮胎信息的发送的数据等。
触发装置用控制部55将生成的数据向触发装置用发送电路52输出。触发装置用发送电路52生成与数据相应的触发信号。触发信号从触发装置用发送天线56发送。
触发装置用接收电路53通过触发装置用接收天线57接收从发送器21发送(返送)的数据信号(RF信号)。触发装置用接收电路53对数据信号进行解调，并输出到触发装置用控制部55。
在此，触发装置50中存在作为通信方式而采用载波检测(Carrier Detect)的装置和采用电报(Telegram)的装置。所谓载波检测使用无调制波作为触发信号。所谓电报使用调制波作为触发信号。
如图3(a)所示，在触发装置50采用载波检测的情况下，作为触发信号可使用LF频带(例如125kHz频带)的无调制波。
如图3(b)所示，在触发装置50采用电报的情况下，作为触发信号，例如使用对通过将合计成为73比特的数据编码而得到的数字信号进行调制的调制波。编码例如通过曼彻斯特编码方式来进行。调制例如通过ASK(Amplitude Shift Keying：振幅键控)调制来进行。
上述的73比特的数据包含用于使触发接收部60识别出触发信号的接收模式(包含前文、同步位、以及唤醒ID的模式)和指令选择。接收模式由电报来决定，始终相同。指令选择根据向发送器21请求的动作而不同。通过指令选择，能够向发送器21请求与操作部51相应的动作。此外，上述的数据不限于73比特，也可以是其他的数据长度。
接着，对发送器21的触发接收部60进行说明。
如图4所示，触发接收部60具备仅使来到接收天线29的信号中特定频带的信号通过的滤波器61、将通过滤波器61的信号放大的放大电路62、以及判定被放大的信号是否为触发信号的判定部(判定电路)63。
滤波器61例如通过容许LF频带(例如125kHz频带)的信号通过从而将噪声除去。放大电路62例如由增益可变的放大器、增益不同的多个放大器等构成。
本实施方式的触发接收部60无论是无调制波的触发信号还是调制波的触发信号都能接收。判定部63具备判定信号是否为无调制波的触发信号的第一判定部66(第一判定功能)、和判定信号是否为调制波的触发信号的第二判定部67(第二判定功能)。
第一判定部66判定信号的RSSI(接收信号强度)是否为阈值以上。第一判定部66在RSSI持续预先决定的时间(例如3秒)以上成为阈值以上的情况下，判定出从放大电路62发送的信号是无调制波的触发信号。
第二判定部67判定信号所包含的接收模式是否与预先决定的接收模式(由电报决定的接收模式)一致。在信号所包含的接收模式与预先决定的接收模式一致的情况下，第二判定部67判定出从放大电路62发送的信号是无调制波的触发信号。
如图5所示，判定部63使第一判定部66的判定(图中为CD接收开启)和第二判定部67的判定(图中为TEL接收开启)交替地反复。由此，无论是无调制波的触发信号还是调制波的触发信号，判定部63都能接收。
判定部63具备向发送器用控制部25发送唤醒信号的功能。接收触发信号的机会微小，因此发送器用控制部25通过在接受唤醒信号之前将接收功能关闭，从而能够实现节电。发送器用控制部25以唤醒信号的接收为契机取得触发信号。由此，发送器用控制部25识别从触发装置50请求的动作。此外，触发接收部60中的“接收”是指使发送器用控制部25接受触发信号所包含的数据。
如上所述，在触发接收部60接收到触发信号的情况下，发送器用控制部25进行与触发信号相应的动作。该动作包括向触发装置50发送(返送)数据信号的动作。在向触发装置50发送数据信号的情况下，根据接收到的触发信号是无调制波的触发信号还是调制波的触发信号，发送器用控制部25使生成的数据不同。
发送器用控制部25在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，生成加密的数据，并使发送电路26发送包含该数据的数据信号。数据是与触发信号相应的数据。在本实施方式中，基于无调制波的触发信号的指令是预先决定的数据信号的发送。在触发接收部60接收到RSSI为阈值以上的信号的情况下，发送器21发送预先决定的数据信号。
如图6所示，发送器用控制部25生成的数据例如包含前文、识别码、ID代码、压力数据、温度数据、状态码、纠错码。加密通过块加密方式、流加密方式等共同秘钥加密方式来进行。作为秘钥的共同秘钥可使用ID代码。
如图7所示，发送器用控制部25监视以RSSI为阈值以上的状态维持的时间(＝无调制波的触发信号的接收时间)。发送器用控制部25在以RSSI为阈值以上的状态维持的时间为预定时间以下的情况下，使数据信号以预先决定的间隔t1发送。
发送器用控制部25当以RSSI为阈值以上的状态维持的时间超过预定时间时，则对数据信号的发送次数施加限制。即，如图7中虚线所示，在发送次数达到限制的情况下，即使是接收到无调制波的触发信号的情况，发送器用控制部25也以不发送数据信号的方式进行控制。
此外，作为预定时间，例如在从触发装置50发送触发信号的情况下，设定得比该触发信号可持续发送的最大时间稍长。即，预定时间在RSSI超过该预定时间被维持为阈值以上的情况下，设定为能够判断出接收到与触发信号不同的信号这样的时间。发送次数的限制例如在考虑到由于持续发送数据信号而引起的电池30的电力消耗等的基础上而设定。发送次数的限制例如为20次。
发送器用控制部25当RSSI低于阈值的时间超过解除时间t2时，将发送次数的限制解除。此外，将发送次数的限制解除时的解除时间t2也可以与对发送次数施加限制时的预定时间相同，还可以是与其不同的时间。
发送器用控制部25在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下生成未加密的数据，并使发送电路26发送包含该数据的数据信号。数据包含ID代码及通过指令选择所请求的数据。例如，在通过指令选择而请求压力数据的发送的情况下，数据包含ID代码及压力数据。
接着，对本实施方式的发送器21的作用进行说明。
触发装置50有采用载波检测的装置和采用电报的装置。载波检测能够向发送器用控制部25进行预先决定的数据信号的发送等请求。另一方面，电报能够根据指令选择而向发送器用控制部25请求各种动作。关于能够向发送器用控制部25请求的动作，与载波检测相比电报更多。
一般，在进行发送器21的制造、发送器21向车轮11的装配等的生产基地，主要使用采用了电报的触发装置50。这是因为：在生产工序中，需要向发送器用控制部25请求发送器21的动作确认、用于向接收器40登记ID的发送等各种动作。
在经销商、加油站等处，有时仅配备采用载波检测的触发装置50。采用载波检测的触发装置50比采用电报的触发装置50更先普及是其一个原因。为了配备采用电报的触发装置50，需要设备投资，因此有时仅配备采用载波检测的触发装置50。另外，在经销商、加油站处，日常检查主要使用触发装置50，因此，不必如电报那样向发送器用控制部25请求各种动作也是一个原因。
因为调制波的触发信号不易模仿，所以使用仅能够接收调制波的触发信号的触发接收部就能够抑制ID代码的泄漏(skimming：被盗)。但是，在该情况下，使用采用了载波检测的触发装置50不能进行发送器21的动作确认等。
本实施方式的发送器21能够接收无调制波的触发信号及调制波的触发信号双方。在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25使包含有加密的数据的数据信号发送。另一方面，在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25使包含有未加密的数据的数据信号发送。
因此，根据上述实施方式，能够得到以下效果。
(1-1)在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成加密的数据，并使发送电路26发送包含该数据的数据信号。即使将第三者模仿无调制波的触发信号而得到的信号发送到发送器21，并接收数据信号，如果未掌握秘钥，也不能将加密的数据解密。另一方面，车辆的持有者、发送器21的制造者等利用触发装置50进行检查等的人掌握秘钥，并能够使用秘钥进行解密。因此，能够抑制向未掌握秘钥的第三者泄漏ID代码。
在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25使发送电路26发送包含有未加密的数据的数据信号。在模仿调制波的触发信号的情况下，需要模仿接收模式，因此与无调制波相比不易进行触发信号的模仿。在接收到调制波的触发信号的情况下，可以说被模仿的信号的可能性低。因此，在接收到调制波的触发信号的情况下，不进行加密就发送数据信号。由此，在需要ID代码的情况下，能够容易地取得ID代码。
(1-2)作为加密的秘钥(共同秘钥)，使用ID代码。ID代码按每个发送器21单独地设定。通过使用ID代码作为加密的秘钥，从而能够按每个发送器21使用单独的秘钥进行加密。在使用共同的秘钥进行数据的加密的情况下，当秘钥泄漏时，则对所有的发送器21将加密的数据解密，从而ID代码泄漏。与此相对，通过使用单独的秘钥，即使一个秘钥泄漏，也只是仅对使用该秘钥的发送器21将加密的数据解密。因此，能够进一步抑制发送器21的ID代码泄漏。
(1-3)即使是触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况，当包含有加密的数据的数据信号被发送时，也需要采用电报的触发装置50将接收到的数据解密。如上所述，在生产基地中，主要通过采用电报的触发装置50进行检查。在生产基地，需要对不特定的多个发送器21进行检查。此时，当秘钥按每个发送器21而不同时，需要对各发送器21掌握秘钥，检查作业变得繁杂。与此相对，在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下不进行数据的加密，从而能够抑制检查作业变得繁杂。
(1-4)发送器用控制部25在接收到RSSI为阈值以上的信号的情况下，判定出该信号是无调制波的触发信号。因此，在触发信号的频带的信号持续发送的环境下，有可能误认为触发信号发送。例如，在停车场、高速道路等处，为了探测车辆，有时输出125kHz频带附近的LF信号。在将车辆10停在停车场的状态下，在将用于探测车辆的信号误认为触发信号的情况下，发送器用控制部25使发送电路26发送数据信号。假设在对数据信号的发送次数不设限制的情况下，则在车辆10停在停车场的期间，数据信号会继续发送。与此相对，在持续接收到RSSI为阈值以上的信号长于预定时间的情况下，则设为该信号不是触发信号，通过对发送次数设置限制，从而能够抑制数据信号继续发送。因此，能够抑制电池30的电力消耗。
(第二实施方式)
接着，对轮胎状态检测装置的第二实施方式进行说明。此外，在以下的说明中，对与第一实施方式同样的结构省略其说明。
作为轮胎状态检测装置的发送器21在接收到无调制波的触发信号的情况和接收到调制波的触发信号的情况下，使数据是否包含ID代码不同。
在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成不包含ID代码的数据。如图8所示，发送器用控制部25生成的数据例如包含前文、识别码、压力数据、温度数据、状态码、纠错码。可以说数据包含成为状态检测部的检测结果的压力数据及温度数据。此外，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25不进行数据的加密。
在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成包含ID代码且未加密的数据。数据与第一实施方式同样，包含通过触发信号所包含的指令选择所请求的数据。
因此，根据上述实施方式，除了第一实施方式的效果(1-3)及(1-4)之外，还能得到以下效果。
(2-1)即使第三者模仿无调制波的触发信号并接收数据信号，该数据信号也不包含ID代码。因此，能够抑制ID代码的泄漏。
(第三实施方式)
接着，对轮胎状态检测装置的第三实施方式进行说明。此外，在以下的说明中，对与第一实施方式同样的结构省略其说明。
作为轮胎状态检测装置的发送器21在接收到无调制波的触发信号的情况和接收到调制波的触发信号的情况下使数据信号的输出(数据信号的发送强度)不同。
如图9所示，在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25使发送电路26以第一输出[dBm]发送数据信号。此外，第一输出与在稳态发送时所发送的数据信号的输出相同。
如图10所示，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25使发送电路26以比第一输出[dBm]低的第二输出[dBm]发送数据信号。第二输出在能够使位于轮胎13外的触发装置50接收数据信号的范围内进行设定。
第三实施方式的发送器21无论是接收到调制波的触发信号的情况还是在接收到无调制波的触发信号的情况，都不进行数据的加密。另外，无论是接收到调制波的触发信号的情况还是在接收到无调制波的触发信号的情况，都生成包含有ID代码的数据。
因此，根据上述实施方式，能够得到以下效果。
(3-1)以第二输出发送的数据信号比以第一输出发送的数据信号传送的距离短，不易接收。为了接收以第二输出发送的数据信号，需要比接收以第一输出发送的数据信号的情况更接近发送器21(车辆10)。因此，能够抑制ID代码的泄漏。
(3-2)即使是接收到调制波的触发信号的情况，与以第一输出将数据信号发送的情况相比，也能够减少电池30的电力消耗。
(3-3)第一输出与在稳态发送时发送的数据信号的输出相同。因此，通过发送无调制波的触发信号，能够进行发送器21的输出是否正常的检查。
此外，实施方式也可以按如下进行变更。
·在第一实施方式中，作为加密方式，也可以使用公開秘钥加密方式。在该情况下，作为秘钥的秘密秘钥可使用ID代码。
·在第一实施方式中，作为秘钥，也可以使用ID代码以外的秘钥。在该情况下，优选按每个发送器21设定不同的秘钥。
·在第一实施方式中，在稳态发送时生成的数据和在接收到无调制波的触发信号的情况下生成的数据也可以使用不同的秘钥进行加密。
·在第一实施方式中，作为秘钥，也可以使用以ID代码为基础的信息。例如，作为秘钥也可以使用ID代码的一部分，还可以使用对ID代码增加固定数据的秘钥。在作为秘钥使用ID代码的一部分的情况下，能够将加密及解密的处理简化。在作为秘钥使用对ID代码增加固定数据的秘钥的情况下，可进一步抑制ID代码的泄漏。即使是作为秘钥使用以ID代码为基础的信息的情况，也能按每个发送器21使用单独的秘钥。
·在第一实施方式中，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下由发送器用控制部25生成的数据无论是什么样的数据都可以。例如，数据也可以不包含压力数据、温度数据，还可以不包含ID代码。
在数据不包含ID代码的情况下，数据包含可变数据和运算数据。作为可变数据，例如可举出压力数据、温度数据。作为运算数据，例如可举出纠错码或者纠错码。运算数据是根据作为固定数据的ID代码及可变数据运算出的数据。在从触发装置50发送无调制波的触发信号的情况下，触发装置50能够掌握发送器21的ID代码。因此，触发装置50能够根据数据信号所包含的可变数据及ID代码来运算运算数据。即，触发装置50当接收数据信号时，能够使用数据所包含的可变数据来运算运算数据。触发装置50通过确认数据信号所包含的运算数据和通过触发装置50的运算得到的运算数据的一致，从而能够掌握数据信号是从装配于车辆10的多个车轮11上的发送器21中的哪个发送器21发送的。通过使用运算数据，未掌握ID代码的第三者不能取得ID代码。也能捕捉为运算数据被加密。因此，能捕捉为包含运算数据的数据是加密的数据。
·在第二实施方式中，也可以为，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成包含上述的运算数据的数据。在该情况下，发送器用控制部25能够生成不包含ID代码且加密的数据。
·在第二实施方式中，也可以为，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成不包含ID代码而包含ID代码以外的固有数据的数据。即，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25只要生成ID代码以外的固有数据及包含状态检测部的检测结果中的至少一方的数据即可。作为固有数据，例如可举出由制造者决定的产品代码、IC、软件等的版本信息、检查履历、故障履历、ROM转储等。此外，固有数据并不是如状态检测部的检测结果那样每当生成数据时就成为不同值的数据，而是从制造时就不变更的数据、在进行更新之前不变更的数据。
·在第二实施方式中，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况下生成不包含ID代码的数据。因为数据不包含ID代码，所以在从多个发送器21有数据信号的发送的情况下，触发装置50有时不能判定接收到的数据信号是从哪个发送器21发送的。在从触发装置50发送触发信号时，使触发装置50靠近赋予指令的发送器21并发送触发信号。因此，也可以为，通过使触发信号具有指向性、或者调整触发信号的输出，从而能够仅使特定的发送器21发送触发信号。另外，也可以为，触发装置50在接收到多个数据信号的情况下，判断出RSSI最大的数据信号是从赋予指令的发送器21发送的。
·在第二实施方式中，也可以为，在触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，发送器用控制部25生成包含ID代码且加密的数据。在该情况下，作为加密的秘钥，也可以使用ID代码本身、或者以ID代码为基础的信息。另外，也可以将其他的信息用作秘钥。
·在第三实施方式中，第一输出也可以与在稳态发送时所发送的发送数据的输出不同。另外，也可以使得仅在接收到触发信号的指令选择中特定的指令选择时，以与在稳态发送时所发送的发送数据的输出相同的输出将数据信号发送。
·也可以将各实施方式的处理组合。例如，也可以将第一实施方式记载的处理和第三实施方式记载的处理组合。发送器用控制部25在接收到无调制波的触发信号的情况下生成加密的数据，并发送包含该数据的数据信号。此时，也可以用第二输出发送数据信号，该第二输出输出比在接收到调制波的触发信号时发送数据信号之际的第一输出低。
也可以将第一实施方式的处理和第二实施方式的处理组合。发送器控制部25在接收到无调制波的触发信号的情况下生成加密且不包含ID代码的数据，并发送包含该数据的数据信号。
也可以将第二实施方式的处理和第三实施方式的处理组合。发送器控制部25在接收到调制波的触发信号的情况下生成包含ID代码的数据，并使包含该数据的数据信号以第一输出发送。发送器控制部25在接收到无调制波的触发信号的情况下生成不包含ID代码的数据，并使包含有该数据的数据信号以比第一输出低的第二输出发送。
·在各实施方式中，也可以为，在持续接收到RSSI为阈值以上的信号长于预定时间的情况下，使数据信号的输出比在经过预定时间之前降低。另外，也可以为，在持续接收到RSSI为阈值以上的信号长于预定时间的情况下，使数据信号的发送间隔比在经过预定时间之前加长。进一步也可以为，将这些组合，在持续接收到RSSI为阈值以上的信号长于预定时间的情况下，使数据信号的输出比在经过预定时间之前降低，且使数据信号的发送间隔加长。
·在各实施方式中，关于无调制波的触发信号(载波检测的触发信号)也可以为，通过切换触发信号的发送(开启)和停止(关闭)来切换模式，从而对发送器21赋予各种指令。
·在各实施方式中，作为状态检测部，只要是检测出轮胎13的状态的结构，无论什么样的结构都可以。例如，也可以设置对作用于轮胎13的加速度进行检测的加速度传感器等。此外，在各实施方式中，状态检测部只要设置至少一个即可。
·在各1实施方式中，在稳态发送时所生成的数据也可以不加密。
·在各实施方式中，也可以为，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况和触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，将数据信号的比特率(发送速度)、数据信号的频率、数据信号的数据长度、数据信号的帧间隔等变更。也可以为，在作为调制方式使用FM调制(频率调制)的情况、触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况、触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，变更频移宽度。另外，也可以为，在触发接收部60接收到无调制波的触发信号的情况和触发接收部60接收到调制波的触发信号的情况下，使数据信号所包含的纠错码(或者纠错码)的种类不同。
·在各实施方式中，车辆也可以是二轮车、具备五个以上车轮的车辆。
·在各实施方式中，触发信号、数据信号的频带也可以适当变更。例如也可以使用2.4Ghz频带的信号。
·在各实施方式中，电池30也可以是一次电池，还可以是能充电的二次电池。另外，作为电源，也可以使用电容器。
附图标记说明
13…轮胎、21…发送器(轮胎状态检测装置)、22…压力传感器(状态检测部)、23…温度传感器(状态检测部)、25…发送器用控制部(控制部)、25b…存储部、26…发送电路(发送部)、50…触发装置、60…触发接收部。

Claims (4)

1.一种轮胎状态检测装置，具备：
状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；
存储部，其存储有识别信息；
发送部，其构成为发送数据信号；
触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及
控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有生成的所述数据的所述数据信号，
所述控制部构成为：
在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下生成加密的所述数据；
在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下生成未加密的所述数据。
2.根据权利要求1所述的轮胎状态检测装置，其中，所述数据的加密是将所述识别信息本身、或者以所述识别信息为基础的信息作为秘钥进行的。
3.一种轮胎状态检测装置，具备：
状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；
存储部，其存储有识别信息；
发送部，其构成为发送数据信号；
触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及
控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有生成的所述数据的所述数据信号，
所述控制部构成为：
在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下生成不包含所述识别信息的所述数据；
在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下生成包含所述识别信息的所述数据。
4.一种轮胎状态检测装置，具备：
状态检测部，其构成为检测轮胎的状态；
存储部，其存储有识别信息；
发送部，其构成为发送数据信号；
触发接收部，其构成为接收从触发装置发送的触发信号；以及
控制部，其构成为，在所述触发接收部接收到所述触发信号的情况下生成与所述触发信号相应的数据，并使所述发送部发送包含有生成的所述数据的所述数据信号，
所述控制部构成为：
在所述触发接收部接收到调制波的所述触发信号的情况下，使所述发送部以第一输出功率发送所述数据信号；
在所述触发接收部接收到无调制波的所述触发信号的情况下，使所述发送部以比所述第一输出功率低的第二输出功率发送所述数据信号。
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