CN110103703A - 防吸空燃油箱及工程机械 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油箱，为解决现有燃油箱在机械处于坡面上且油量较少的情况下可能吸空的问题，本发明构造一种燃油箱，包括箱体，在箱体的底部设置有吸油口，在箱体内设置有燃油液位传感器，其特征在于在箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体内部空间分隔成上腔和下腔,所述燃油液位传感器位于所述隔板之上的上腔内,所述吸油口位于所述隔板之下的下腔内,在隔板临近箱体前壁板的前部位置处或临近箱体后壁板的后部位置处设置有连通上腔和下腔的连通通道。本燃油箱在箱内燃油较少但只要油箱内油液能够浸没隔板时，即使油箱前后倾斜仍能够使下腔内的油液不流出，确保吸油口不吸空，确保机器正常作业。

Description

防吸空燃油箱及工程机械

技术领域

本发明涉及一种燃油箱，更具体地说，涉及一种在油量较少的情况下防止吸空的燃油箱及工程机械。

背景技术

通常燃油箱吸油口会高出燃油箱最低处一定距离，当燃油油位偏低，整机处于上坡或下坡状态，燃油箱倾斜，会出现燃油油位低于吸油口而吸空的状况。目前的技术方案是使用燃油油位传感器，当燃油油位处于低位时报警，提示用户及时添加燃油。

但当整机上坡或下坡时燃油集中在燃油油位传感器一侧，未触发燃油油位传感器报警时，燃油油位已低于吸油口，而出现吸空状况；或者在平地工作时燃油油位传感器报警，未及时补充燃油，此时整机上坡或下坡时，油箱倾斜，燃油油位低于吸油口，而出现吸空状况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有燃油箱在机械处于坡面上且油量较少的情况下可能吸空的问题,而提供一种燃油箱，从而避免在油量较少的情况下防止吸空的燃油箱。

本发明为实现其目的,技术方案是这样的：构造一种防吸空燃油箱，包括箱体，在箱体的底部设置有吸油口，在箱体内设置有燃油液位传感器，其特征在于在箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体内部空间分隔成上腔和下腔,所述燃油液位传感器位于所述隔板之上的上腔内,所述吸油口位于所述隔板之下的下腔内,隔板仅在临近箱体前壁板的前部或临近箱体后壁板的后部位置处设置有连通上腔和下腔的连通通道。在本发明中，当油箱中的燃油油量刚被燃油液位传感器检测到较少时，此时机器即使在坡面上作业，油箱发生倾斜，油箱的下腔仍基本上充满燃油，不会发生吸空的情形。

进一步地，上述防吸空燃油箱中，所述连通通道是由所述隔板后侧边与箱体后壁板之间的缝隙构成或者由所述隔板前侧边与箱体前壁板之间的缝隙构成；或者所述连通通道由设置在所述隔板前部或后部且长度方向呈左右走向的缝隙构成；进一步地，所述缝隙至少有一处的位置高度要大于该缝隙其他位置处的高度。或者所述连通通道由设置在所述隔板前部或后部且左右间隔布置的多个孔洞构成，进一步地，所述孔洞中至少有一个孔洞上侧的出口高度要高于其他孔洞上侧的出口高度。在进行加油时,油液从缝隙较低的位置处或位置较低的孔洞由上腔进入到下腔,下腔内的空气则由缝隙的较高位置处或上侧出口较高的孔洞从下腔进入到上腔,从而实现油液由上腔进入到下腔。

进一步地，上述防吸空燃油箱中，所述隔板在前后方向上呈倾斜状，隔板前端和后端两端中设置有连通通道的一端的高度高于另一端的高度，例如连通通道位于隔板的前部，则隔板前部的高度要高于隔板后部的高度，若连通通道设置在隔板的后部，则隔板后部的高度要高于隔板前部的高度。当下腔因为油少而进入空气后，在加油时，位于下腔的空气上行并从连通通道进入到上腔,从而使得油液进入到下腔,重新充满下腔.

进一步地，上述防吸空燃油箱中，所述连通通道位于左右方向上的中部，这样即使机器即使在左右方向上有所倾斜，也能在下腔保持较高的液位，避免吸油口吸空。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种工程机械，包括车辆主体，其特征在于还包括上述的防吸空燃油箱，所述防吸空燃油箱固定安装于所述车辆主体上，所述防吸空燃油箱的前后方向与所述车辆主体的前后方向一致，所述防吸空燃油箱的左右方向与所述车辆主体的左右方向一致。其中所述工程机械为挖掘机、装载机、推土机和压路机中的一种。

本发明与现有技术相比，本燃油箱在箱内燃油较少但只要油箱内油液能够浸没隔板时，即使油箱前后倾斜仍能够使下腔内的油液不流出，确保吸油口不吸空，确保机器正常作业。

附图说明

图1是本发明燃油箱的剖面图。

图2是图1中A向的剖视图。

图3是燃油箱向前倾斜时的状态示意图。

图中零部件名称及序号：

箱体1、上腔2、下腔3、隔板4、燃油液位传感器5、吸油口6、连通通道7。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

本实施例中的燃油箱包括箱体1，在箱体1的底部设置有吸油口6，在箱体1内设置有燃油液位传感器5，在箱体1内还设置有隔板4，隔板4将箱体1内部空间分隔成上腔2和下腔3,燃油液位传感器5位于隔板4之上的上腔2内,吸油口6位于隔板4之下的下腔3内。隔板4的四边沿均与箱体1的箱壁相焊接，并形成密封连接。隔板4在前后方向上呈前高后低的倾斜状。如图2所示，在隔板4的前部(也即临近箱体前壁板的位置处)设置有两个孔洞，这两个孔洞构成连通上腔和下腔的连通通道7。在图2中,纸面的上下方向是油箱的左右方向,纸面的左右方向是油箱的前后方向。这两个孔洞左右间隔布置，但均偏向与左右方向上的中间部位，且当安装该燃油箱的车辆停放在水平面上时，这两个孔洞之间存在高度差。

本实施例中的燃油箱安装在工程机械上，吸油口6吸取隔板4之下的下腔3内的燃油，隔板之上的上腔2内的燃油通过连通通道进入到下腔3。

当燃油箱内的燃油较少时，例如图1所示，燃油液位传感器检测到燃油箱内较少且开始报警时，此时工程机械处于水平面上，燃油只能够浸没隔板。工程机械常于野外作业，且时常工作于坡面，此时燃油箱随着工程机械的车辆主体而倾斜，大多时候是向前倾斜或向后倾斜，如图3所示。当箱体1向前倾斜时，位于隔板4之上的燃油在重力的作用下流到隔板4的前部并浸没作为连通通道7的两个孔洞，从而使得位于隔板4之下的下腔成为密闭腔，上腔的空气不能通过孔洞进入到下腔，下腔的油液不会在重力的作用下流动到隔板4之上而富集与隔板的前部，下腔3的油液高度相对稳定，确保了油箱内燃油量较少的情况下不会因为油箱倾斜而使吸油口吸不到油。当油箱向后倾斜时，隔板上的连通通道相对于下腔基本上是处于最高位置，下腔的油液也不能通过连通通道流出，下腔的油液仍保持基本充满的状态，不会出现吸油口吸空的情况出现。因此本油箱在油箱内燃油量较少(能充满下腔)时，及时油箱前倾或后倾仍能保证吸油口不吸空。

当机器停放在水平地面上进行加油时，隔板上方上腔内的油液浸没隔板前部的两个孔洞，由于两个孔洞的高度不同，两个孔洞之间存在压差，隔板上部的油液通过位置高度交底的孔洞流入到隔板之下的下腔内，而隔板之下的下腔内的空气则从位置高度较高的孔洞中进入到上腔。从而完成下腔在加油时充油。

在本实施例中，充当连通通道的两个孔洞也可以设置在隔板的后部，与箱体后壁板相邻，此时隔板的倾斜时前低后高。同样，连通通道也可以由细长的缝隙构成，缝隙左右走向，在隔板上腔的油液浸没缝隙时，缝隙上高低不同的位置会产生压差，从而在油箱加油时位于下腔的空气溢出，上腔的油液流入到下腔。在本示例中，作为连通通道的孔洞或缝隙可以设置在隔板上的前部或后部(邻近箱体的前壁板或后壁板)，也可以是设置在隔板的前侧边与箱体壁板之间。

本示例中的工程机械，包括车辆主体，和上述燃油箱，燃油箱固定安装于车辆主体上，燃油箱的前后方向与车辆主体的前后方向一致，燃油箱的左右方向与车辆主体的左右方向一致。其中工程机械为挖掘机、装载机、推土机和压路机中的一种。

Claims (10)

1.一种防吸空燃油箱，包括箱体，在箱体的底部设置有吸油口，在箱体内设置有燃油液位传感器，其特征在于在箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体内部空间分隔成上腔和下腔,所述燃油液位传感器位于所述隔板之上的上腔内,所述吸油口位于所述隔板之下的下腔内,所述隔板仅在临近箱体前壁板的前部位置处或临近箱体后壁板的后部位置处设置有连通上腔和下腔的连通通道。

2.根据权利要求1所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述连通通道是由所述隔板后侧边与箱体后壁板之间的缝隙构成或者由所述隔板前侧边与箱体前壁板之间的缝隙构成。

3.根据权利要求1所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述连通通道由设置在所述隔板前部或后部且长度方向呈左右走向的缝隙构成。

4.根据权利要求1所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述连通通道由设置在所述隔板前部或后部且左右间隔布置的多个孔洞构成。

5.根据权利要求4所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述孔洞中至少有一个孔洞上侧的出口高度要高于其他孔洞上侧的出口高度。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述隔板在前后方向上呈倾斜状；所述隔板前端和后端两端中设置有连通通道的一端的高度高于另一端的高度。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述连通通道位于左右方向上的中部。

8.根据权利要求2或3所述的防吸空燃油箱，其特征在于所述缝隙至少有一处的位置高度要大于该缝隙其他位置处的高度。

9.一种工程机械，包括车辆主体，其特征在于还包括权利要求1至8中任一项所述的防吸空燃油箱，所述防吸空燃油箱固定安装于所述车辆主体上，所述防吸空燃油箱的前后方向与所述车辆主体的前后方向一致，所述防吸空燃油箱的左右方向与所述车辆主体的左右方向一致。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于所述工程机械为挖掘机、装载机、推土机和压路机中的一种。