CN110103669B - 一种散热风扇的故障处理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种散热风扇的故障处理方法及装置，通过获取风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息，接着将实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成针对实际风量信息的风量偏差值，当分量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对散热风扇的第一故障信息，并在中控屏幕进行展示，从而可以及时将汽车散热风扇的故障信息展示给用户，以便用户得知汽车散热风扇的故障信息并及时进行排查。

Description

一种散热风扇的故障处理方法和装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种散热风扇的故障处理方法和一种散热风扇的故障处理装置。

背景技术

随着新能源的发展，电动汽车越来越受欢迎。由于需要在车辆有限的车厢空间内，满足车载装置正常工作所要求的温度，通常会对车载装置安装散热风扇，电动汽车对温度热量尤为敏感，当散热风扇出现故障且未及时处理，容易导致电动汽车的车载装置出现高温宕机以及零部件烧毁等情况。

因此，需要一种能够及时准确地将电动汽车散热风扇的故障及时告知用户的方式。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种散热风扇的故障处理方法和相应的一种散热风扇的故障处理装置。

为了解决上述问题，一方面，提供了一种散热风扇的故障处理方法，应用于汽车，所述汽车包括风量传感器以及中控屏幕，所述方法包括：

获取所述风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

将所述实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在所述中控屏幕进行展示。

可选地，所述汽车还包括汽车仪表盘，所述方法还包括：

当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及所述汽车仪表盘进行展示；

其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。

可选地，还包括：

当所述风量偏差值小于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的转速补偿信息；

采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量。

可选地，所述采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量，包括：

获取与所述实际风量信息对应的实际转速值，以及与所述预设风量信息对应的预设转速值；

采用所述转速补偿信息，将所述实际转速值调节为所述预设转速值。

可选地，所述当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在预设的中控屏幕进行展示，包括：

当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，获取所述散热风扇的第一位置信息；

采用所述第一位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第一故障信息；

通过所述中控屏幕展示所述第一故障信息。

可选地，还包括：

在获取用户输入的针对所述第一故障信息的第一触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

可选地，所述当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及汽车仪表盘进行展示，包括：

当所述风量偏差值大于所述第二预设阈值时，获取所述散热风扇的第二位置信息；

采用所述第二位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第二故障信息；

通过所述中控屏幕展示所述第二故障信息，以及通过所述汽车仪表盘进行警报提示。

可选地，还包括：

在获取用户输入的针对所述第二故障信息的第二触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第二位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

另一方面，提供了一种散热风扇的故障处理装置，应用于汽车，所述汽车包括风量传感器以及中控屏幕，所述装置包括：

风量信息获取模块，用于获取所述风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

风量信息处理模块，用于将所述实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

第一故障提示模块，用于当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在所述中控屏幕进行展示。

可选地，所述汽车还包括汽车仪表盘，所述装置还包括：

第二故障提示模块，用于当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及所述汽车仪表盘进行展示；

其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。

可选地，还包括：

补偿信息生成模块，用于当所述风量偏差值小于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的转速补偿信息；

风量调整模块，用于采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量。

可选地，所述第一故障提示模块包括：

第一位置信息获取子模块，用于当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，获取所述散热风扇的第一位置信息；

第一故障信息生成子模块，用于采用所述第一位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第一故障信息；

第一故障信息展示子模块，用于通过所述中控屏幕展示所述第一故障信息。

可选地，所述装置还可以包括：

第一信息展示模块，用于在获取用户输入的针对所述第一故障信息的第一触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

可选地，所述第二故障提示模块包括：

第二位置信息获取子模块，用于当所述风量偏差值大于所述第二预设阈值时，获取所述散热风扇的第二位置信息；

第二故障信息生成子模块，用于采用所述第二位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第二故障信息；

第二故障信息展示子模块，用于通过所述中控屏幕展示所述第二故障信息，以及通过所述汽车仪表盘进行警报提示。

可选地，所述装置还可以包括：

第二信息展示模块，用于在获取用户输入的针对所述第二故障信息的第二触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第二位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

另一方面，还提供了一种汽车，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述汽车执行如上所述的一个或多个的方法。

另一方面，还提供了一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如上所述的一个或多个的方法。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，通过获取风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息，接着将实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成针对实际风量信息的风量偏差值，当分量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对散热风扇的第一故障信息，并在中控屏幕进行展示，从而可以及时将汽车散热风扇的故障信息展示给用户，以便用户得知汽车散热风扇的故障信息并及时进行排查。

同时，当风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对散热风扇的第二故障信息，并在汽车仪表盘以及中控屏幕进行展示，从而设置不同的阈值对散热风扇的故障进行分类，当出现安全级散热风扇故障时，可以通过汽车仪表盘发出警示，以及通过中控屏幕进行展示；当出现非安全级散热风扇故障时，通过中控屏幕进行展示，以便用户查看散热风扇出现何种故障，实现了通过获取散热风扇实际风量，对散热风扇的状态进行判断，进而通过对故障进行分类，既保证用户驾驶的安全性，也可以保证用户可以及时得知以及处理散热风扇出现的故障，有利于车辆的日常维护，提高用户的驾驶体验。

附图说明

图1是本发明的一种散热风扇的故障处理方法实施例的步骤流程图；

图2是本发明的一种散热风扇的故障处理装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1，示出了本发明的一种散热风扇的故障处理方法实施例的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，获取风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

作为一种示例，电动汽车对温度热量非常敏感，因此，需要实时获取电动汽车的电池、电机温度，避免因为温度过高引起高温宕机以及零部件烧毁等情况。当前，通常对车载装置安装散热风扇，以便对控制电池、电机等车载装置的散热量。

在本发明实施例中，车内硬件可以部署有风量传感器、中控屏幕、汽车仪表盘等，其中，风量传感器可以对车内的散热风扇的风量进行监测，每一个散热风扇均可以对应一个风量传感器，中控屏幕可以对散热风扇的故障信息进行展示，用户可以通过对中控屏幕进行触控查看以查看散热风扇的故障信息，汽车仪表盘可以为反映车辆各系统工作状况的装置，如显示电量、油量、散热风扇警报灯、远近光变光指示灯等等。

在具体实现中，为了实时对部署在车辆的各个散热风扇的分量进行监测，可以在每个散热风扇上设置一风量传感器，实时监控散热风扇实际输出的风量大小，从而获得散热风扇的风量信息。

步骤102，将实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

在本发明实施例中，为了保证车载装置的散热量，可以根据车载装置的实际温度范围，设置散热风扇对应的风量大小，具体的，散热风扇的风量大小可以由散热风扇的转速决定，转速越高风量越大，从而可以根据车载装置的实际温度，实时地对散热风扇的转速进行调整，保证车载装置的散热量。

在具体实现中，车载装置还设有对应的温度传感器，温度传感器可以实时监控车载装置的温度，将车载装置的实际温度发送至车载系统。风量传感器可以实时监控散热风扇的实际风量大小，从而获取散热风扇的实际风量信息。当得到散热风扇的实际风量信息，以及车载装置的实际温度后，可以根据实际温度获取散热风扇对应的预设风量大小，然后可以将实际风量信息与预设风量信息进行比较，得到针对当前车载装置的风量偏差值。

在本发明实施例的一种示例中，假设车载装置为电机，不同的温度范围对应散热风扇不同的转速，不同的转速对应不同的风量，如40～45℃对应3500转/分钟，45～50℃对应4000转/分钟，50～55℃对应4500转/分钟等等，温度越高需要的风量越大，则对应散热风扇的转速越高。当电机的温度传感器监测到当前电机的实际温度为54℃时，可以将该温度信息发送至车载系统的热管理控制器，热管理控制器可以根据该温度信息确定散热风扇对应的额定转速信息为4500转/分钟，接着热管理控制器可以获取风量传感器采集的散热风扇当前实际的转速信息，如为3500转/分钟等，接着可以将实际的转速信息与额定的转速信息进行比较，计算风量偏差值，从而可以根据风量偏差值对散热风扇进行故障提示或是风量补偿等处理，避免车内装置因温度过高引起高温宕机以及零部件损坏等情况。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，本领域技术人员在本发明实施例的思想指导下，可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作限制。

步骤103，当风量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对散热风扇的第一故障信息，并在中控屏幕进行展示。

在本发明实施例中，不同的风量偏差值可以对应的散热风扇不同的状态，其中，当风量偏差值大于第一预设阈值时，散热风扇可以对应非安全级故障，即不危害安全驾驶的散热风扇故障；当风量偏差值大于第二预设阈值时，散热风量对应安全级故障，即危害安全驾驶的散热风扇故障；当分量偏差值小于第一预设阈值时，散热风扇风量不足，需要进行补偿处理。其中，第一预设阈值小于第二预设阈值。

在本发明实施例的一种可选实施例中，当风量偏差值大于第一预设阈值且小于第二预设阈值时，可以生成针对散热风扇的第一故障信息，并在中控屏幕进行展示，当获取用户输入的针对第一故障信息的第一触控指令之后，可以在中控屏幕展示第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息，从而用户可以通过触控中控屏幕获取对应的故障信息。

具体的，第一位置信息为散热风扇的位置信息，如电机对应多个散热风扇，可以包括散热风扇一、散热风扇二以及散热风扇三等，当电机的散热风扇一出现故障，则第一位置信息则为电机的散热风扇一。

当风量偏差值大于第一预设阈值且小于第二预设阈值时，可以获取散热风扇的第一位置信息，并采用该第一位置信息以及散热风扇的实际风量信息，生成针对散热风扇的第一故障信息，并通过中控屏幕的“故障提示图标”进行展示，从而向用户展示第一故障信息，当接收到用户输入的针对该“故障提示图标”的第一触控指令时，可以显示对应的散热风扇的第一位置信息、实际风量信息以及预设风量信息，进而用户可以得知散热风扇当前的故障信息，以便对散热风扇进行针对性的故障处理。

在本发明实施例的另一种可选实施例中，当风量偏差值大于第二预设阈值时，可以生成针对散热风扇的第二故障信息，并通过中控屏幕以及汽车仪表盘进行展示，当获取用户输入的针对第二故障信息的第二触控指令之后，可以在中控屏幕展示第二位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息，从而用户可以通过触控中控屏幕获取对应的故障信息。

具体的，第二位置信息与第一位置信息相同，均为发生故障的散热风扇的位置信息。当风量偏差值大于第二预设阈值时，可以获取散热风扇的第二位置信息，并采用该第二位置信息以及散热风扇的实际风量信息，生成针对散热风扇的第二故障信息，接着一方面可以通过中控屏幕的“故障提示图标”进行展示，当接收到用户输入的针对该“故障提示图标”的第二触控指令时，可以在中控屏幕中显示对应的散热风扇的第二位置信息、实际风量信息以及预设风量信息，使得用户可以得知散热风扇当前的故障信息，以便对散热风扇进行针对性的故障处理，另一方面可以通过汽车仪表板进行警报提示，提示用户散热风扇已经出现安全级散热风扇故障，需要及时进行故障处理。

在本发明实施例的另一种可选实施例中，当风量偏差值小于第一预设阈值时，可以生成针对散热风扇的转速补偿信息，接着可以采用该转速补偿信息，将散热风扇的风量信息调节为预设风量信息。具体的，当风量偏差值小于第一预设阈值时，表示此时散热风扇未出现故障但分量不足，需要进行风量补偿，则可以采用风量偏差值，生成针对散热风扇的转速补偿信息，然后根据该转速补偿信息调节散热风扇的风量，具体的，可以获取与实际风量信息对应的实际转速值，以及与预设风量信息对应的预设转速值，然后采用转速补偿信息，将实际转速值调节为预设转速值，使得散热风扇的实际风量信息可以达到预设风量信息，以保证车载装置的散热量。

在本发明实施例的一种示例中，假设车载装置为电机，第一预设阈值为500转/分钟，第二预设阈值为1500转/分钟，温度传感器可以实时监控电机的实际温度，风量传感器可以实时监控散热风扇的风量信息，则在一种场景中，温度传感器监测到当前电机的实际温度为54℃，则其对应散热风扇的额定转速为4500转/分钟，风量传感器采集到的散热风扇实际转速为4400转/分钟，则计算得到风量偏差值为100转，小于第一预设阈值，表示此时散热风扇未出现故障，只需要对转速进行补偿即可，则可以生成转速补偿信息，对散热风扇的转速进行补偿，将散热风扇的转速调节为4500转/分钟，以使散热风扇的风量可以保证当前电机的散热量。

在另一种场景中，当风量传感器采集到的散热风扇实际转速为3500转/分钟，则计算得到风量偏差值为1000转，大于第一预设阈值且小于第二预设阈值，则表示此时散热风扇出现非安全级散热风扇故障，可以生成第一故障信息，并通过中控屏幕进行展示，用户可以通过触控中控屏幕中的“故障提示图标”获知哪个散热风扇出现故障，具体是什么故障等，以进行相应的检查或维修。

在另一种场景中，当风量传感器采集到的散热风扇实际转速为1000转/分钟，则计算得到风量偏差值为3500转，大于第二预设阈值，则表示此时散热风扇出现安全级散热风扇故障，电机的散热量不足，危害汽车的安全驾驶，可以生成第二故障信息，通过汽车仪表盘进行警报提示，以及通过中控屏幕对第二故障信息进行展示，从而告知用户散热风扇已出现危害驾驶的故障，需要立刻进行相应的处理。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，本领域技术人员在本发明实施例的思想指导下，可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作限制。

在本发明实施例中，通过获取风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息，接着将实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成针对实际风量信息的风量偏差值，当分量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对散热风扇的第一故障信息，并在中控屏幕进行展示，从而可以及时将汽车散热风扇的故障信息展示给用户，以便用户得知汽车散热风扇的故障信息并及时进行排查。

同时，当风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对散热风扇的第二故障信息，并在汽车仪表盘以及中控屏幕进行展示，从而设置不同的阈值对散热风扇的故障进行分类，当出现安全级散热风扇故障时，可以通过汽车仪表盘发出警示，以及通过中控屏幕进行展示；当出现非安全级散热风扇故障时，通过中控屏幕进行展示，以便用户查看散热风扇出现何种故障，实现了通过获取散热风扇实际风量，对散热风扇的状态进行判断，进而通过对故障进行分类，既保证用户驾驶的安全性，也可以保证用户可以及时得知以及处理散热风扇出现的故障，有利于车辆的日常维护，提高用户的驾驶体验。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图2，示出了本发明的一种散热风扇的故障处理装置实施例的结构框图，应用于汽车，所述汽车包括风量传感器以及中控屏幕，具体可以包括如下模块：

风量信息获取模块201，用于获取所述风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

风量信息处理模块202，用于将所述实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

第一故障提示模块203，用于当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在所述中控屏幕进行展示。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述汽车还包括汽车仪表盘，所述装置还包括：

第二故障提示模块，用于当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及所述汽车仪表盘进行展示；

其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述装置还包括：

补偿信息生成模块，用于当所述风量偏差值小于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的转速补偿信息；

风量调整模块，用于采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述风量调整模块包括：

转速值获取子模块，用于获取与所述实际风量信息对应的实际转速值，以及与所述预设风量信息对应的预设转速值；

转速调整子模块，用于采用所述转速补偿信息，将所述实际转速值调节为所述预设转速值。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述第一故障提示模块包括：

第一位置信息获取子模块，用于当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，获取所述散热风扇的第一位置信息；

第一故障信息生成子模块，用于采用所述第一位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第一故障信息；

第一故障信息展示子模块，用于通过所述中控屏幕展示所述第一故障信息。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述装置还可以包括：

第一信息展示模块，用于在获取用户输入的针对所述第一故障信息的第一触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述第二故障提示模块包括：

第二位置信息获取子模块，用于当所述风量偏差值大于所述第二预设阈值时，获取所述散热风扇的第二位置信息；

第二故障信息生成子模块，用于采用所述第二位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第二故障信息；

第二故障信息展示子模块，用于通过所述中控屏幕展示所述第二故障信息，以及通过所述汽车仪表盘进行警报提示。

在本发明实施例的一种可选实施例中，所述装置还可以包括：

第二信息展示模块，用于在获取用户输入的针对所述第二故障信息的第二触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第二位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述汽车执行本发明实施例所述的方法。

本发明实施例还提供了一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行本发明实施例所述的方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器、EEPROM、Flash以及eMMC等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种散热风扇的故障处理方法和一种散热风扇的故障处理装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种散热风扇的故障处理方法，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括风量传感器以及中控屏幕及汽车仪表盘，所述方法包括：

获取所述风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

将所述实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

当所述风量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在所述中控屏幕进行展示；

当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及所述汽车仪表盘进行展示；

其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值；

其中，所述当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在预设的中控屏幕进行展示，包括：

当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，获取所述散热风扇的第一位置信息；

采用所述第一位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第一故障信息；

通过所述中控屏幕展示所述第一故障信息；

获取用户输入的针对所述第一故障信息的第一触控指令，并在所述中控屏幕展示所述第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

当所述风量偏差值小于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的转速补偿信息；

采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量，包括：

获取与所述实际风量信息对应的实际转速值，以及与所述预设风量信息对应的预设转速值；

采用所述转速补偿信息，将所述实际转速值调节为所述预设转速值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及汽车仪表盘进行展示，包括：

当所述风量偏差值大于所述第二预设阈值时，获取所述散热风扇的第二位置信息；

采用所述第二位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第二故障信息；

通过所述中控屏幕展示所述第二故障信息，以及通过所述汽车仪表盘进行警报提示。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

在获取用户输入的针对所述第二故障信息的第二触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第二位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

6.一种散热风扇的故障处理装置，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括风量传感器以及中控屏幕及汽车仪表盘，所述装置包括：

风量信息获取模块，用于获取所述风量传感器采集的散热风扇的实际风量信息；

风量信息处理模块，用于将所述实际风量信息与预设风量信息进行比较，生成风量偏差值；

第一故障提示模块，用于当所述风量偏差值大于第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第一故障信息，并在所述中控屏幕进行展示；

第二故障提示模块，用于当所述风量偏差值大于第二预设阈值时，生成针对所述散热风扇的第二故障信息，并在所述中控屏幕以及所述汽车仪表盘进行展示；

其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值；

可选地，所述第一故障提示模块包括：

第一位置信息获取子模块，用于当所述风量偏差值大于所述第一预设阈值时，获取所述散热风扇的第一位置信息；

第一故障信息生成子模块，用于采用所述第一位置信息以及所述实际风量信息，生成针对所述散热风扇的第一故障信息；

第一故障信息展示子模块，用于通过所述中控屏幕展示所述第一故障信息；

其中，所述装置还包括：

第一信息展示模块，用于在获取用户输入的针对所述第一故障信息的第一触控指令之后，在所述中控屏幕展示所述第一位置信息、所述实际风量信息以及所述预设风量信息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

补偿信息生成模块，用于当所述风量偏差值小于所述第一预设阈值时，生成针对所述散热风扇的转速补偿信息；

风量调整模块，用于采用所述转速补偿信息，调节所述散热风扇的风量。

8.一种汽车，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述汽车执行如权利要求1-5所述的一个或多个的方法。

9.一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1-5所述的一个或多个的方法。

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