CN113309605B - 车辆中冷器冷却效率的监控方法 - Google Patents

车辆中冷器冷却效率的监控方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113309605B
CN113309605B CN202110645454.4A CN202110645454A CN113309605B CN 113309605 B CN113309605 B CN 113309605B CN 202110645454 A CN202110645454 A CN 202110645454A CN 113309605 B CN113309605 B CN 113309605B
Authority
CN
China
Prior art keywords
electronic fan
intercooler
electronic
feedback information
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110645454.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113309605A (zh
Inventor
刘海朋
田恒贵
张文通
李小月
孟庆江
马丽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN202110645454.4A priority Critical patent/CN113309605B/zh
Publication of CN113309605A publication Critical patent/CN113309605A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113309605B publication Critical patent/CN113309605B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/008—Stop safety or alarm devices, e.g. stop-and-go control; Disposition of check-valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。

Description

车辆中冷器冷却效率的监控方法
技术领域
本发明涉及中冷器冷却效率技术领域，特别涉及一种车辆中冷器冷却效率的监控方法。
背景技术
目前，后置发动机车辆无有效迎面风，且侧面风的风速小，空中冷却效果差，在电子风扇启动之前，无法有效的对中冷器进行冷却，所以会出现误报中冷效率低的故障。由此，导致中冷监测效率较低。
发明内容
本公开示例性的实施方式中提供一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，用于提高车辆的中冷监测效率。
本公开的第一方面提供一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，应用于电子控制单元，所述方法包括：
接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
本实施例通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
在一个实施例中，所述方法还包括：
若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
本实施例通过当确定电子风扇状态为电子风扇未转动时，则不监控所述中冷器的冷却效率，以此，减少出现误报中冷效率低的故障的问题，提高中冷监测效率。
在一个实施例中，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；
所述若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率之后，所述方法还包括：
若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；
若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
本实施例中通过电子风扇未转动的原因，输出对应的提示信息，以此当电子风扇出现故障时，可以保障用及时的得知电子风扇出现故障。
在一个实施例中，所述接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息，包括：
周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息；
所述若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率之后，所述方法还包括：
若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
本实施例中通过周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息，并基于反馈信息中的电子风扇的状态及时的对是否监控该中冷器的冷却效率及时进行调整，以此来提高中冷监测效率。
本公开第二方面提供一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，应用于电子风扇控制器，所述方法包括：
获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；并，
将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
本实施例通过获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；并将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此电子控制单元只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
在一个实施例中，所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息，包括：
周期获取所述反馈信息。
本实施例通过周期获取所述反馈信息，以使电子控制单元基于反馈信息中的电子风扇的状态及时的对是否监控该中冷器的冷却效率及时进行调整，以此来提高中冷监测效率。
在一个实施例中，所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息之前，所述方法还包括：
若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；或，
若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照所述第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；或，
若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于所述第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
本实施例通过中冷器出气口处的当前空气温度来对电子风扇的档位进行调整，由于中冷器出气口的当前温度是中冷器冷却之后的空气温度，以此保证对电子风扇的控制更加准确。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种电子控制单元，所述电子控制单元包括：
反馈信息接收模块，用于接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
电子风扇状态确定模块，用于基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
监控模块，用于若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述电子控制单元还包括：
不监控模块，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；所述电子控制单元还包括：
电子风扇故障提示模块，用于所述若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率之后，若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；
电子风扇未工作提示模块，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
在一个实施例中，所述反馈信息接收模块，具体用于：
周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息；
所述电子控制单元还包括：
停止监控模块，用于所述若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率之后，若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种电子风扇控制器，所述电子风扇控制器包括：
反馈信息获取模块，用于获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
反馈信息发送模块，用于将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述反馈信息获取模块，具体用于：
周期获取所述反馈信息。
在一个实施例中，所述电子风扇控制器还包括：
第一控制模块，用于所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息之前，若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；
第二控制模块，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照所述第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；
第三控制模块，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于所述第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
根据本公开实施例的第五方面，提供一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有被所述至少一个处理器执行的指令；所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如第一方面和/或第二方面所述的方法。
根据本公开实施例提供的第六方面，提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行如第一方面和/或第二方面所述的方法。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本公开一个实施例中的适用场景示意图；
图2为根据本公开一个实施例的车辆中冷器冷却效率的监控方法的流程示意图之一；
图3为根据本公开一个实施例的车辆中冷器冷却效率的监控方法的仪表显示图；
图4为根据本公开一个实施例的车辆中冷器冷却效率的监控方法的流程示意图之二；
图5为根据本公开一个实施例的电子控制单元结构示意图；
图6为根据本公开一个实施例的电子风扇控制器结构示意图；
图7为根据本公开一个实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
本公开实施例中术语“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本公开实施例描述的应用场景是为了更加清楚的说明本公开实施例的技术方案，并不构成对于本公开实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着新应用场景的出现，本公开实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。其中，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
现有技术中，后置发动机车辆无有效迎面风，且侧面风的风速小，空中冷却效果差，在电子风扇未启动之前，无法有效的对中冷器进行冷却，所以会出现误报中冷效率低的故障。由此，导致中冷监测效率较低。
因此，本公开提供一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。下面，结合附图对本公开的方案详细的进行介绍。
如图1所示，一种车辆中冷器冷却效率的监控方法的应用场景，该应用场景中包括电子控制单元110、电子风扇控制器120和中冷器130和电子风扇140。
在一种可能的应用场景中，电子风扇控制器120获取用于表示中冷器130中的电子风扇140当前转动状态的反馈信息，并将所述反馈信息发送至电子控制单元110，电子控制单元110接收电子风扇控制器120发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息后，基于所述反馈信息确定电子风扇140的状态；电子控制单元110若确定所述电子风扇140的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器130的冷却效率。
图2为本公开的车辆中冷器冷却效率的监控方法的流程示意图，可包括以下步骤：
步骤201：电子风扇控制器获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
在一个实施例中，步骤201可实施为：周期获取所述反馈信息。
例如，可每隔指定时长获取一次用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息。其中指定时长可根据具体的实际情况来进行设置，本实施例在此并不对该指定时长进行限定。
电子风扇控制可通过中冷器出气口的当前温度实现对电子风扇的控制，为了保证对电子风扇的控制更加准确，在一个实施例中，在执行步骤201之前，可通过以下三种方式对电子风扇进行控制：
方式一：若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；
例如，第一预设温度为T1，第二预设温度为T2，若确定出中冷器出气口的当前空气温度大于T1，且小于T2，则控制电子风扇按照第一档位进行转动。
其中，第一档位为电子风扇的初转档位。
方式二：若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照所述第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；
例如，若中冷器出气口出的当前空气温度大于T2，则控制所述电子风扇按照所述第二档位进行转动。其中，第二档位为电子风扇的全转档位。
方式三：若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于所述第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
例如，第三预设温度为T3，若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于T3，则控制电子风扇停止转动。
步骤202：电子风扇控制器将所述反馈信息发送至电子控制单元；
其中，所述反馈信息可通过报文、电信号、风扇转速信号等形式来表示。
步骤203：电子控制单元接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
在一个实施例中，步骤203可实施为：电子控制单元周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息。其中，周期接收反馈信息和前文所述的电子风扇控制器周期获取是相同的，本实施例在此并不进行赘述。
步骤204：电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
步骤205：电子控制单元若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
为了提高中冷监测效率，在一个实施例中，若电子控制单元确定所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；或，若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
其中，电子风扇故障可为电子风扇断路、短路等故障，可根据具体情况来进行设置。其中，输出电子风扇故障的提示信息或输出电子风扇未工作的提示信息可通过车辆仪表中对应的指示灯进行显示。例如，如图3所示，若确定出电子风扇故障，则车辆仪表中电子风扇故障所对应的指示灯亮，以提示用户电子风扇故障。其中，图3中灰色表示指示灯亮，白色表示指示灯未亮。图3中的车辆仪表盘中还可显示电子风扇工作以及中冷器冷却效率低等问题。
若反馈信息是通过报文的形式来进行表示，则电子风扇转动可表示为00，电子风扇故障可表示为01，电子风扇未故障且未转动可表示为02。
在一个实施例中，在执行步骤205之后，若电子控制单元基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
为了进一步的了解本公开的技术方案，下面结合图4进行详细的说明，可包括以下步骤：
步骤401：电子风扇控制器周期获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
步骤402：电子风扇控制器将所述反馈信息发送至电子控制单元；
步骤403：电子控制单元周期接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
步骤404：电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态是否为电子风扇转动，若是，则执行步骤405，若否，则执行步骤407；
步骤405：监控所述中冷器的冷却效率；
步骤406：若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率；
步骤407：不监控所述中冷器的冷却效率；
步骤408：判断所述电子风扇未转动的原因是否为电子风扇故障，若是，则执行步骤409，若否，则执行步骤410；
步骤409：输出电子风扇故障的提示信息；
步骤410：输出电子风扇未工作的提示信息。
基于相同的公开构思，本公开如上所述的车辆中冷器冷却效率的监控方法还可以由一种电子控制单元实现。该电子控制单元的效果与前述方法的效果相似，在此不再赘述。
图5为根据本公开一个实施例的电子控制单元的结构示意图。
如图5所示，本公开的电子控制单元500可以包括反馈信息接收模块510、电子风扇状态确定模块520和监控模块530。
反馈信息接收模块510，用于接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
电子风扇状态确定模块520，用于基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
监控模块530，用于若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述电子控制单元还包括：
不监控模块540，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；所述电子控制单元还包括：
电子风扇故障提示模块550，用于所述若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率之后，若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；
电子风扇未工作提示模块560，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
在一个实施例中，所述反馈信息接收模块510，具体用于：
周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息；
所述电子控制单元还包括：
停止监控模块570，用于所述若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率之后，若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
基于相同的公开构思，本公开如上所述的车辆中冷器冷却效率的监控方法还可以由一种电子风扇控制器实现。该电子风扇控制器的效果与前述方法的效果相似，在此不再赘述。
图6为根据本公开一个实施例的电子控制单元的结构示意图。
如图6所示，本公开的电子风扇控制器600可以包括反馈信息获取模块610和反馈信息发送模块620。
反馈信息获取模块610，用于获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
反馈信息发送模块620，用于将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。
在一个实施例中，所述反馈信息获取模块610，具体用于：
周期获取所述反馈信息。
在一个实施例中，所述电子风扇控制器还包括：
第一控制模块630，用于所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息之前，若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；
第二控制模块640，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照所述第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；
第三控制模块650，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于所述第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
在介绍了本公开示例性实施方式的一种车辆中冷器冷却效率的监控方法及设备之后，接下来，介绍根据本公开的另一示例性实施方式的电子设备。
所属技术领域的技术人员能够理解，本公开的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本公开的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。
在一些可能的实施方式中，根据本公开的电子设备可以至少包括至少一个处理器、以及至少一个计算机存储介质。其中，计算机存储介质存储有程序代码，当程序代码被处理器执行时，使得处理器执行本说明书上述描述的根据本公开各种示例性实施方式的车辆中冷器冷却效率的监控方法中的步骤。例如，处理器可以执行如图2中所示的步骤201-205。
下面参照图7来描述根据本公开的这种实施方式的电子设备700。图7显示的电子设备700仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图7所示，电子设备700以通用电子设备的形式表现。电子设备700的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器701、上述至少一个计算机存储介质702、连接不同系统组件(包括计算机存储介质702和处理器701)的总线703。
总线703表示几类总线结构中的一种或多种，包括计算机存储介质总线或者计算机存储介质控制器、外围总线、处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
计算机存储介质702可以包括易失性计算机存储介质形式的可读介质，例如随机存取计算机存储介质(RAM)721和/或高速缓存存储介质722，还可以进一步包括只读计算机存储介质(ROM)723。
计算机存储介质702还可以包括具有一组(至少一个)程序模块724的程序/实用工具725，这样的程序模块724包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
电子设备700也可以与一个或多个外部设备704(例如键盘、指向设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与电子设备700交互的设备通信，和/或与使得该电子设备700能与一个或多个其它电子设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口705进行。并且，电子设备700还可以通过网络适配器706与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器706通过总线703与用于电子设备700的其它模块通信。应当理解，尽管图中未示出，可以结合电子设备700使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
在一些可能的实施方式中，本公开提供的一种车辆中冷器冷却效率的监控方法的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在计算机设备上运行时，程序代码用于使计算机设备执行本说明书上述描述的根据本公开各种示例性实施方式的车辆中冷器冷却效率的监控方法中的步骤。
程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取计算机存储介质(RAM)、只读计算机存储介质(ROM)、可擦式可编程只读计算机存储介质(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读计算机存储介质(CD-ROM)、光计算机存储介质件、磁计算机存储介质件、或者上述的任意合适的组合。
本公开的实施方式的车辆中冷器冷却效率的监控的程序产品可以采用便携式紧凑盘只读计算机存储介质(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在电子设备上运行。然而，本公开的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户电子设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户电子设备上部分在远程电子设备上执行、或者完全在远程电子设备或服务器上执行。在涉及远程电子设备的情形中，远程电子设备可以通过任意种类的网络包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户电子设备，或者，可以连接到外部电子设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了装置的若干模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块的特征和功能可以在一个模块中具体化。反之，上文描述的一个模块的特征和功能可以进一步划分为由多个模块来具体化。
此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。
本领域内的技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本公开可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘计算机存储介质、CD-ROM、光学计算机存储介质等)上实施的计算机程序产品的形式。
本公开是参照根据本公开的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读计算机存储介质中，使得存储在该计算机可读计算机存储介质中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本公开进行各种改动和变型而不脱离本公开的精神和范围。这样，倘若本公开的这些修改和变型属于本公开权利要求及其等同技术的范围之内，则本公开也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：
接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率；
所述接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息，还包括：
周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息；
若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；
所述若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率之后，所述方法还包括：
若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；
若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
4.一种车辆中冷器冷却效率的监控方法，其特征在于，应用于电子风扇控制器，所述方法包括：
获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率；
获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息还包括：周期获取所述反馈信息；若基于本周期接收到的反馈信息确定出所述电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息之前，所述方法还包括：
若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；或，
若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；或，
若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
6.一种电子控制单元，其特征在于，所述电子控制单元包括：
反馈信息接收模块，用于接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
电子风扇状态确定模块，用于基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；
监控模块，用于若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率；
所述反馈信息接收模块，还用于：
周期接收电子风扇控制器发送的所述反馈信息；
停止监控模块，用于所述若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率之后，若基于本周期接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态为电子风扇未转动，则停止监控所述中冷器的冷却效率。
7.根据权利要求6所述的电子控制单元，其特征在于，所述电子控制单元还包括：
不监控模块，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率。
8.根据权利要求7所述的电子控制单元，其特征在于，所述电子风扇未转动包括电子风扇故障和电子风扇未故障且未转动；所述电子控制单元还包括：
电子风扇故障提示模块，用于所述若所述电子风扇状态为电子风扇未转动，则不监控所述中冷器的冷却效率之后，若所述电子风扇状态为电子风扇故障，则输出电子风扇故障的提示信息；
电子风扇未工作提示模块，用于若所述电子风扇状态为电子风扇未故障且未转动，则输出电子风扇未工作的提示信息。
9.一种电子风扇控制器，其特征在于，所述电子风扇控制器包括：
反馈信息获取模块，用于获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；
反馈信息发送模块，用于将所述反馈信息发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元基于所述反馈信息确定电子风扇的状态，并且若确定所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率；
所述反馈信息获取模块，还具体用于：周期获取所述反馈信息，若基于本周期接收到的反馈信息确定出所述电子风扇的状态为电子风扇未转动，则电子控制单元停止监控所述中冷器的冷却效率。
10.根据权利要求9所述的电子风扇控制器，其特征在于，所述电子风扇控制器还包括：
第一控制模块，用于所述获取用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息之前，若所述中冷器出气口处的当前空气温度大于第一预设温度且小于第二预设温度，则控制电子风扇按照第一档位进行转动；
第二控制模块，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度大于所述第二预设温度，则控制所述电子风扇按照第二档位进行转动，其中所述第一档位小于所述第二档位；
第三控制模块，用于若所述中冷器出气口出的当前空气温度小于第三预设温度且所述电子风扇的上一次的转动状态为电子风扇转动，则控制所述电子风扇停止转动，其中，第三预设温度小于所述第一预设温度。
11.一种电子设备，其特征在于，包括至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有被所述至少一个处理器执行的指令；所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行根据权利要求1-5中任一项所述的方法。
12.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行根据权利要求1-5中任一项所述的方法。
CN202110645454.4A 2021-06-10 2021-06-10 车辆中冷器冷却效率的监控方法 Active CN113309605B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110645454.4A CN113309605B (zh) 2021-06-10 2021-06-10 车辆中冷器冷却效率的监控方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110645454.4A CN113309605B (zh) 2021-06-10 2021-06-10 车辆中冷器冷却效率的监控方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113309605A CN113309605A (zh) 2021-08-27
CN113309605B true CN113309605B (zh) 2022-11-29

Family

ID=77378409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110645454.4A Active CN113309605B (zh) 2021-06-10 2021-06-10 车辆中冷器冷却效率的监控方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113309605B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0215322A (ja) * 1988-07-02 1990-01-19 Fujitsu Ltd ファン接続状態検出方式
CN104481902A (zh) * 2014-11-07 2015-04-01 安徽马钢自动化信息技术有限公司 高炉风机励磁装置冷却风扇运转检测优化方法
CN105698851A (zh) * 2016-01-28 2016-06-22 广西柳工机械股份有限公司 工程机械散热系统监测系统及监测方法
CN106211706A (zh) * 2015-06-01 2016-12-07 发那科株式会社 电动机驱动装置以及通知流体的流动异常的方法
CN111272443A (zh) * 2020-02-26 2020-06-12 潍柴动力股份有限公司 散热系统的诊断方法、装置、车辆、电子设备及存储介质

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11348860B2 (en) * 2012-04-23 2022-05-31 Enermax Technology Corporation Water-cooling thermal dissipating method

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0215322A (ja) * 1988-07-02 1990-01-19 Fujitsu Ltd ファン接続状態検出方式
CN104481902A (zh) * 2014-11-07 2015-04-01 安徽马钢自动化信息技术有限公司 高炉风机励磁装置冷却风扇运转检测优化方法
CN106211706A (zh) * 2015-06-01 2016-12-07 发那科株式会社 电动机驱动装置以及通知流体的流动异常的方法
CN105698851A (zh) * 2016-01-28 2016-06-22 广西柳工机械股份有限公司 工程机械散热系统监测系统及监测方法
CN111272443A (zh) * 2020-02-26 2020-06-12 潍柴动力股份有限公司 散热系统的诊断方法、装置、车辆、电子设备及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN113309605A (zh) 2021-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20140122930A1 (en) Performing diagnostic tests in a data center
CN112798951A (zh) 一种故障处理方法、装置、电子设备及存储介质
CN110262822B (zh) 多联机系统及其升级方法和装置
CN111158982B (zh) 电子设备、第一运行系统、数据处理方法及存储介质
CN113942394B (zh) 增程器异常监测方法、装置和电子设备
CN113309605B (zh) 车辆中冷器冷却效率的监控方法
CN111885892B (zh) 电源适配器的散热控制方法、系统、设备及可读存储介质
CN115695149A (zh) 一种车辆控制器的故障管理方法、装置、设备及存储介质
CN109728957B (zh) 一种交互式运维的方法及装置
CN109947628B (zh) 管理控制方法、管理控制系统和服务器
CN109708265B (zh) 一种室外机中风机的启动方法及室外机
CN108427044B (zh) 一种故障保护功能的测试方法、装置、设备及存储介质
CN111162938A (zh) 数据处理系统及方法
CN114322194B (zh) 空调末端装置的控制处理方法、装置和空调设备
US11686757B2 (en) Systems and methods for circuit failure protection
CN113357067B (zh) 一种电动燃油泵控制方法、装置、电子设备及存储介质
CN111887879B (zh) 一种储能ct能量管理系统及方法
CN114980021A (zh) 一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质
CN116991653A (zh) 芯片逻辑异常监控方法、装置和电子设备
CN114758715B (zh) 一种硬盘故障灯点亮方法、装置、设备及可读存储介质
WO2024103897A1 (zh) 一种内存资源管理方法、系统、装置及介质
CN117489627B (zh) 风扇堵转测试方法、装置、控制终端设备及存储介质
CN117629298A (zh) 一种设备监控方法、装置及电子设备
CN117469041A (zh) 一种发动机控制方法、装置、介质及电子设备
CN110399277B (zh) 一种基于数码管的主板上电状态显示系统及方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant