CN114980021A - 一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents

一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：基于车载联网终端的数据上报情况确定车辆的当前所处状态；确定当前所处状态对应的反馈数据；向客户端发送反馈数据。本发明实施例的方法中，能够基于车载联网终端的数据上报情况，准确、及时的确定出车辆当前所处状态。根据车辆当前所处的不同的状态，向用户反馈车辆当前所处状态对应的反馈数据，使得用户可以实时、准确的得知到车辆当前时刻所处的实际状态，避免了用户接收到的反馈数据与车辆所处的实际状态不对应的情况发生，提高了用户体验。

Description

一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆状态控制领域，尤其涉及一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质。
背景技术
随着互联网的发展，越来越多的车辆具备了联网功能。通过车联网系统，用户可以利用手机APP远程查看车辆状态。但是车辆所处的环境往往会存在网络状态不佳的情况，导致云端服务器无法将车辆状态报文实时发送至客户端。
现有的车辆状态监控方法中，当车辆的网络状况出现异常，无法将车辆状态报文实时发送给客户端时，会将在网络状况出现异常之前的车辆状态报文发送给客户端。这种情况会使得用户无法得知到实际的车辆状态信息，会出现实际车辆状态与客户端接收到的车辆状态不符的情况，降低了用户体验。
发明内容
本发明提供一种车辆的状态反馈方法、装置、电子设备和存储介质，能够实时向用户发送车辆实际所处状态，提高用户体验。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆的状态反馈方法，所述方法应用于服务器，所述车辆包括车载联网终端、网关、控制器和所述控制器对应的控制组件，所述控制器将所述控制组件的运行状态信息通过所述网关发送给所述车载联网终端，所述车载联网终端根据所述控制组件的运行状态信息向所述服务器上报数据，所述方法包括：
基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；
确定所述当前所处状态对应的反馈数据；
向客户端发送所述反馈数据。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆的状态反馈装置，所述装置包括：
状态确定模块，用于基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；
数据确定模块，用于确定所述当前所处状态对应的反馈数据；
数据发送模块，用于向客户端发送所述反馈数据。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明任意实施例提供的车辆的状态反馈方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例提供的车辆的状态反馈方法。
本发明实施例中，车辆的状态反馈方法应用于服务器，车辆包括车载联网终端、网关、控制器和控制器对应的控制组件，控制器将控制组件的运行状态信息通过网关发送给车载联网终端，车载联网终端根据控制组件的运行状态信息向服务器上报数据，该方法包括：基于车载联网终端的数据上报情况确定车辆的当前所处状态；确定当前所处状态对应的反馈数据；向客户端发送反馈数据。即本发明实施例中，能够基于车载联网终端的数据上报情况，准确、及时的确定出车辆当前所处状态。根据车辆当前所处的不同的状态，向用户反馈车辆当前所处状态对应的反馈数据，使得用户可以实时、准确的得知到车辆当前时刻的实际所处状态，避免了用户接收到的反馈数据与车辆实际所处状态不对应的情况发生，提高了用户体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种车辆的状态反馈方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的车载联网终端数据上报过程的示意图；
图3是本发明实施例提供的另一种车辆的状态反馈方法的流程图；
图4是本发明实施例提供的一种车辆的状态反馈装置的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的电子设备的一个结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
图1是本发明实施例提供的一种车辆的状态反馈方法的流程图，本实施例的方法能够实时向用户发送车辆实际所处状态，提高用户体验。该方法可以由本发明实施例中的车辆的状态反馈装置来执行，该装置可集成在电子设备中，所述电子设备可以是服务器，该方法可以采用软件和/或硬件的方式实现。本实施例提供的车辆的状态反馈方法具体包括如下步骤：
步骤101、基于车载联网终端的数据上报情况确定车辆的当前所处状态。
其中，车载联网终端可以控制服务器和网关之间进行通信。车辆的当前所处状态包括工作状态、休眠状态和网络异常状态。车载联网终端可以接收网关发送的各控制组件的运行状态信息，车辆联网终端接收到各控制组件的运行状态信息后，可以将各控制组件的运行状态信息上报给服务器。其中，网关是一种用于对不同的通信协议、数据格式和不同的计算机语言进行翻译的计算机系统或设备。具体地，服务器在接收到车载联网终端上传的数据后，可以对其的数据上报情况进行分析，根据分析结果确定车辆的当前所处状态。
图2是本发明实施例提供的车载联网终端数据上报过程的示意图。如图2所示，车辆中存在有多个控制器，每个控制器可以控制其对应的控制组件的运行状态，并将控制组件的运行状态信息发送给网关。网关在接收到各控制组件的运行状态信息后，将各控制组件的运行状态信息发送给车载联网终端。车载联网终端将各控制组件的运行状态信息和自身运行状态信息发送给服务器，进一步的，服务器可以将各控制组的运行状态信息发送至客户端。用户可以通过客户端实时查看当前车辆的各控制组件的运行状态信息。
步骤102、确定当前所处状态对应的反馈数据。
其中，反馈数据是服务器在确定了车辆当前所处状态后，针对当前所处状态确定的可以向客户端发送的数据。车辆的当前所处状态包括工作状态、休眠状态和网络异常状态。具体地，车辆的当前所处状态不同时，服务器需要向客户端发送不同的反馈数据，以便用户实时了解到车辆当前所处的实际状态。例如，当车辆的各个部件(网关、车载联网终端和控制器)都处于正常的运行状态时，即车辆当前所处状态为工作状态时，服务器可以实时接收到网关发送的各控制组件的状态信息，进一步可以将各控制组件的状态信息确定为反馈数据。当车辆处于休眠状态时，服务器在此期间不会接收到各控制组件的状态信息，此时可以将在车辆进入休眠之前最后一次接收到的各控制组件的状态信息确定为反馈数据。当车辆处于网络异常状态时，车辆无法再接收到各控制组件的状态信息，但此时车辆也没有进入休眠状态。因此用户无法得知车辆当前所处的实际状态，此时可以将网络异常通知信息作为反馈数据发送至客户端，以便于用户了解到车辆当前所处的实际状态。
步骤103、向客户端发送反馈数据。
其中，客户端可以是手机、笔记本电脑和平板电脑等设备。反馈数据是服务器在确定了车辆当前所处状态后，针对当前所处状态确定的可以向客户端发送的数据。具体地，在确定了当前所处状态对应的反馈数据后，向客户端发送反馈数据。例如，车辆当前所处状态为工作状态，服务器接收到的各控制组件状态信息包括：电动车窗关闭、空调开启、大灯关闭、转向灯关闭和定位系统开启等。服务器在接收到各控制组件状态信息后，将各控制组件的状态信息发送给客户端，用户可以通过客户端查看到车辆的电动车窗关闭、空调开启、大灯关闭、转向灯关闭和定系统开启等信息。
本方案通过基于车载联网终端的数据上报情况确定车辆的当前所处状态；确定当前所处状态对应的反馈数据；向客户端发送反馈数据。本实施例的方法能够准确、及时的确定出车辆当前所处状态，并且根据车辆当前所处的不同的状态，向用户反馈车辆当前所处状态对应的反馈数据，使得用户可以实时、准确的得知到车辆当前时刻的实际所处状态，避免了用户接收到的反馈数据与车辆实际所处状态不对应的情况发生，提高了用户体验。
实施例二
图3是本发明实施例提供的另一种车辆的状态反馈方法的流程图，本实施例进一步细化了车辆的状态反馈方法，如图3所示，细化后的车辆的状态反馈方法主要包括如下步骤：
步骤201、确定在第一预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息。
具体地，车辆在正常工作的情况下，车辆的各个控制器可以通过网关向车载联网终端实时传递控制组件的运行状态信息。车载联网终端会按照固定周期将控制组件的运行状态信息上传至服务器。其中，固定周期的时长可以根据具体需求和实际环境进行设定。第一预设时长可以根据固定周期的时长和具体需求而定，第一预设时长可以和固定周期时长相同，也可以大于固定周期时长。进一步地，确定在第一预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息。
步骤202、若在第一预设时长内接收到了车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定车辆的当前所处状态为工作状态。
具体地，当车辆的当前所处状态为工作状态时，在车载联网终端以固定周期的方式将控制组件的运行状态信息上传至服务器后，服务器可以在第一预设时长内接收到控制组件的运行状态信息。因此，若在第一预设时长内接收到了车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定车辆的当前所处状态为工作状态。
步骤203、在车辆的当前所处状态为工作状态时，确定反馈数据为当前时刻接收到的控制组件的运行状态信息。
其中，反馈数据是服务器在确定了车辆当前所处状态后，针对当前所处状态确定的可以向客户端发送的数据。当车辆的当前所处状态为工作状态时，表明车辆正在被使用并且用户需要得知车辆当前时刻的控制组件的运行状态信息。进一步地，在车辆的当前所处状态为工作状态时，确定反馈数据为当前时刻接收到的控制组件的运行状态信息。
步骤204、确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，或者确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据。
其中，休眠通知信息是整车进入休眠状态时，车载联网终端需要向服务器发送的通知信息。当车辆暂时不会被使用时，车辆会进入整车休眠状态。整车休眠状态下车辆的控制器会进入低功耗状态，不会再向车载联网终端发送各控制组件的状态信息，而是在车辆进入整车休眠状态之前，向车载联网终端发送休眠通知信息。进一步地，车载联网终端会向服务器上报休眠通知信息，服务器会接收到车载联网终端上报的休眠通知信息。同时，在车辆进入整车休眠状态后，车载联网终端自身也可能会进入休眠状态，因此，在车载联网终端向服务器上报的休眠通知信息的同时，还可能会上报指定数量的心跳数据。其中，心跳数据包括心跳报文，心跳报文用于监控车载联网终端的运行状态。用指定数量的心跳数据可以表示车载联网终端即将进入休眠或离线状态。进一步地，确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，或者确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据。
步骤205、若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息，或者若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据，则确定车辆的当前所处状态为休眠状态。
具体地，在车辆进入整车休眠状态时，车载联网终端会向服务器上报的休眠通知信息。因此，若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定车辆的当前所处状态为休眠状态。当车辆进入整车休眠状态，车载联网终端也进入休眠状态或离线状态时，车载联网终端会向服务器上报休眠通知信息和指定数量的心跳数据。因此，若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据，则确定车辆的当前所处状态为休眠状态。
步骤206、在车辆的当前所处状态为休眠状态时，确定反馈数据为最后一次接收到的控制组件的运行状态信息。
其中，反馈数据是服务器在确定了车辆当前所处状态后，针对当前所处状态确定的可以向客户端发送的数据。当车辆的当前所处状态为休眠状态时，表明车辆暂时不会被使用，用户只需知道车辆在进入整车休眠状态之前的控制组件的运行状态信息。进一步地，在车辆的当前所处状态为休眠状态时，确定反馈数据为最后一次接收到的控制组件的运行状态信息。
步骤207、确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息。
其中，第二预设时长可以根据第一预设时长和具体需求而定，第二预设时长大于第一预设时长。具体的，车辆处于工作状态时，有可能存在网络不好或网络断开的情况。在这种情况下，车载联网终端无法向服务器上报控制组件的运行状态信息，服务器在第二预设时长内也不会接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息。进一步地，确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息。
步骤208、若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息。
具体地，当车辆处于非工作状态或者休眠状态时，车载联网终端不会按照固定周期向服务器发送控制组件的运行状态信息。因此，当在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息时，表示车辆处于非工作状态，进一步确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息。当然，若在第二预设时长内接收到了车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定车辆的当前所处状态为工作状态。
步骤209、若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定车辆的当前所处状态为网络异常状态。
具体地，若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则表示车辆可能处于非工作状态或休眠状态。进一步地，若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，同时在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，则表明当前时刻车辆没有进入整车休眠状态，进一步地，确定车辆的当前所处状态为网络异常状态。当然，若在第二预设时间内接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定车辆的当前所处状态为休眠状态。
步骤210、在车辆的当前所处状态为网络异常状态时，确定反馈数据为网络异常通知信息。
具体地，在车辆的当前所处状态为网络异常状态时，有可能此时车辆正在被使用，但用户无法接收到当前车辆的控制组件的运行状态信息。为了让用户在无法得知当前车辆的控制组件的运行状态信息下，了解到当前车辆无法显示控制组件的运行状态信息的原因以及车辆所处的实际状态，可以确定反馈数据为网络异常通知信息。同时，将在车辆的所处状态为网络异常状态之前接收到的控制组件的运行状态信息设置为无效信息，避免用户接收到的反馈数据和车辆实际工作状态不符的情况发生。进一步地，将网络异常通知信息反馈给用户，使用户可以了解到当前车辆所处的工作状态。其中，可以通过在手机等设备上显示网络异常的图片或文本的方式，向用户反馈网络异常通知信息。
步骤211、向客户端发送反馈数据。
本发明实施例提供的车辆的状态反馈方法，可以确定在第一预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息；若在第一预设时长内接收到了车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定车辆的当前所处状态为工作状态；在车辆的当前所处状态为工作状态时，确定反馈数据为当前时刻接收到的控制组件的运行状态信息；确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，或者确定是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据；若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息，或者若接收到了车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据，则确定车辆的当前所处状态为休眠状态；在车辆的当前所处状态为休眠状态时，确定反馈数据为最后一次接收到的控制组件的运行状态信息；确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息；若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的控制组件的运行状态信息，则确定在第二预设时长内是否接收到车载联网终端上报的休眠通知信息；若在第二预设时长内没有接收到车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定车辆的当前所处状态为网络异常状态；在车辆的当前所处状态为网络异常状态时，确定反馈数据为网络异常通知信息；向客户端发送反馈数据。本发明实施例的方法可以实时、准确的判断出车辆当前所处的实际状态，当车辆网络状态异常时，为用户反馈网络异常的信息，避免了当车辆网络状态异常时，用户接收到的反馈数据和车辆实际工作状态不符的情况发生，提高了用户体验。
图4是本发明实施例提供的一种车辆的状态反馈装置的结构示意图。本发明实施例提供了一种车辆的状态反馈装置，所述装置包括：
状态确定模块401，用于基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；
数据确定模块402，用于确定所述当前所处状态对应的反馈数据；
数据发送模块403，用于向客户端发送所述反馈数据。
可选的，状态确定模块401具体用于：
确定在第一预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息；
若在所述第一预设时长内接收到了所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息，则确定所述车辆的当前所处状态为工作状态。
可选的，数据确定模块402具体用于：
在所述车辆的当前所处状态为工作状态时，确定所述反馈数据为当前时刻接收到的所述控制组件的运行状态信息。
可选的，状态确定模块401还用于：
确定是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息，或者确定是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据；
若接收到了所述车载联网终端上报的休眠通知信息，或者若接收到了所述车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据，则确定所述车辆的当前所处状态为休眠状态。
可选的，数据确定模块402还用于：
在所述车辆的当前所处状态为休眠状态时，确定所述反馈数据为最后一次接收到的所述控制组件的运行状态信息。
可选的，状态确定模块401还用于：
确定在第二预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息；
若在所述第二预设时长内没有接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息，则确定在所述第二预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息；
若在所述第二预设时长内没有接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定所述车辆的当前所处状态为网络异常状态。
可选的，数据确定模块402还用于：
在所述车辆的当前所处状态为网络异常状态时，确定所述反馈数据为网络异常通知信息。
本发明实施例所提供的车辆的状态反馈装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆的状态反馈方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
图5是本发明实施例提供的电子设备的一个结构示意图，参考图5，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备的计算机系统12的结构示意图。图5示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。另外，本实施例中的电子设备12，显示器24不是作为独立个体存在，而是嵌入镜面中，在显示器24的显示面不予显示时，显示器24的显示面与镜面从视觉上融为一体。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及车辆的状态反馈，例如实现本发明实施例所提供的一种车辆的状态反馈方法：基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；确定所述当前所处状态对应的反馈数据；向客户端发送所述反馈数据。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明所有发明实施例提供的一种车辆的状态反馈方法：基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；确定所述当前所处状态对应的反馈数据；向客户端发送所述反馈数据。可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体地例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆的状态反馈方法，其特征在于，所述车辆的状态反馈方法应用于服务器，所述车辆包括车载联网终端、网关、控制器和所述控制器对应的控制组件，所述控制器将所述控制组件的运行状态信息通过所述网关发送给所述车载联网终端，所述车载联网终端根据所述控制组件的运行状态信息向所述服务器上报数据，所述方法包括：
基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；
确定所述当前所处状态对应的反馈数据；
向客户端发送所述反馈数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态，包括：
确定在第一预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息；
若在所述第一预设时长内接收到了所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息，则确定所述车辆的当前所处状态为工作状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前所处状态对应的反馈数据，包括：
在所述车辆的当前所处状态为工作状态时，确定所述反馈数据为当前时刻接收到的所述控制组件的运行状态信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态，包括：
确定是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息，或者确定是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据；
若接收到了所述车载联网终端上报的休眠通知信息，或者若接收到了所述车载联网终端上报的休眠通知信息和指定数量的心跳数据，则确定所述车辆的当前所处状态为休眠状态。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前所处状态对应的反馈数据，包括：
在所述车辆的当前所处状态为休眠状态时，确定所述反馈数据为最后一次接收到的所述控制组件的运行状态信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态，包括：
确定在第二预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息；
若在所述第二预设时长内没有接收到所述车载联网终端上报的所述控制组件的运行状态信息，则确定在所述第二预设时长内是否接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息；
若在所述第二预设时长内没有接收到所述车载联网终端上报的休眠通知信息，则确定所述车辆的当前所处状态为网络异常状态。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前所处状态对应的反馈数据，包括：
在所述车辆的当前所处状态为网络异常状态时，确定所述反馈数据为网络异常通知信息。
8.一种车辆的状态反馈装置，其特征在于，所述车辆的状态反馈方法应用于服务器，所述车辆包括车载联网终端、网关、控制器和所述控制器对应的控制组件，所述控制器将所述控制组件的运行状态信息通过所述网关发送给所述车载联网终端，所述车载联网终端根据所述控制组件的运行状态信息向所述服务器上报数据，所述装置包括：
状态确定模块，用于基于所述车载联网终端的数据上报情况确定所述车辆的当前所处状态；
数据确定模块，用于确定所述当前所处状态对应的反馈数据；
数据发送模块，用于向客户端发送所述反馈数据。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7中任一所述的车辆的状态反馈方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的车辆的状态反馈方法。
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