CN112549899A - 风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆 - Google Patents

风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆 Download PDF

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闫东太
马靖宁
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control

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Abstract

本发明涉及汽车发动机技术领域,公开了一种风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆,该风扇转速控制方法包括：获得空调风量信息；根据空调风量信息得到风扇最优转速信息；根据风扇最优转速信息控制风扇运行。本发明提供的风扇转速控制方法，当空调开关开启后，先获得空调风量信息，然后获取与风扇风量信息匹配的风扇最优转速信息，接着控制风扇以获取到的风扇最优转速信息运行。这种设置方式，风扇能够以最优转速运行，降低了风扇处于直连状态的时间，从而提升发动机的性能，且降低了油耗。

Description

风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车发动机的技术领域，尤其是涉及一种风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆。
背景技术
随着科技的发展，车载空调已逐渐成为车辆的必备设备。
但是，现有的大部分车辆，若空调开关从汽车刚启动时就开启，在风扇设定转速较高的情况下，风扇会一直处于直连状态，影响水温的正常升高，影响发动机性能，同时会增加油耗。
发明内容
本发明提供了一种风扇转速控制方法、车载空调系统及车辆，上述风扇转速控制方法能够降低风扇处于直连状态的时间，从而提升发动机的性能，且能够降低油耗。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种风扇转速控制方法，包括：获得空调风量信息；根据空调风量信息得到风扇最优转速信息；根据风扇最优转速信息控制风扇运行。
本发明提供的风扇转速控制方法，当空调开关开启后，先获得空调风量信息，然后获取与风扇风量信息匹配的风扇最优转速信息，接着控制风扇以获取到的风扇最优转速信息运行。
这种设置方式，风扇能够以最优转速运行，降低了风扇处于直连状态的时间，从而提升发动机的性能，且降低了油耗。
可选地，获得空调风量信息包括：直接采集空调档位的档位信息；根据档位信息确定风量信息。
可选地，获得空调风量信息包括：通过空调控制器获得空调档位的档位信息；根据档位信息确定风量信息。
一种车载空调系统，包括空调档位开关、采集模块以及ECU，采集模块用于获得空调风量信息，其中，ECU包括：处理单元，处理单元与采集模块信号连接，用于通过空调风量信息确定风扇最优转速信息；执行单元，执行单元与风扇信号连接，用于根据风扇最优转速信息控制风扇运行。
可选地，采集模块与空调档位开关信号连接。
可选地，采集模块为压力传感器。
可选地，采集模块为接近开关。
可选地，采集模块与ECU的处理单元硬线连接。
可选地，采集模块为空调控制器；空调控制器通过CAN总线与ECU的处理单元信号连接。
一种车辆，包括上述的任一种车载空调系统。
附图说明
图1为本发明实施例提供的风扇转速控制方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的风扇转速控制方法中获得空调风量信息的流程图；
图3为本发明实施例提供的风扇转速控制方法中获得空调风量信息的另一种流程图；
图4为本发明实施例提供的车载空调系统的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的另一种车载空调系统的结构示意图。
图标：100-空调档位开关；200-采集模块；201-空调控制器；300-ECU；301-处理单元；302-执行单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的风扇转速控制方法的流程图，参考图1，本发明实施例提供的风扇转速控制方法，包括：
步骤S100,获得空调风量信息；
步骤S200,根据空调风量信息得到风扇最优转速信息；
步骤S300,根据风扇最优转速信息控制风扇运行。
本实施例提供的风扇转速控制方法，当空调开关开启后，先获得空调风量信息，然后获取与风扇风量信息匹配的风扇最优转速信息，接着控制风扇以获取到的风扇最优转速信息运行。
这种设置方式，风扇能够以最优转速运行，降低了风扇处于直连状态的时间，从而提升发动机的性能，且降低了油耗。
图2为本发明实施例提供的风扇转速控制方法中获得空调风量信息的流程图，参考图2，作为一种可选的实施例，获得空调风量信息包括：
步骤S101,直接采集空调档位的档位信息；
步骤S102,根据档位信息确定风量信息。
本实施例中，可将空调档位开关与ECU信号连接，以直接采集空调档位的档位信息。
图3为本发明实施例提供的风扇转速控制方法中获得空调风量信息的另一种流程图，参考图3，作为一种可选的实施例，获得空调风量信息包括：
步骤S101,通过空调控制器获得空调档位的档位信息；
步骤S102,根据档位信息确定风量信息。
本实施例中，可将空调控制器分别与空调档位开关和ECU信号连接，空调控制器获得空调档位信息后，再将空调档位信息传递给ECU。
图4为本发明实施例提供的车载空调系统的结构示意图，参考图4，本发明实施例还提供了一种车载空调系统，包括空调档位开关100、采集模块200以及ECU300，采集模块200用于获得空调风量信息，其中，ECU300包括：处理单元301，处理单元301与采集模块200信号连接，用于通过空调风量信息确定风扇最优转速信息；执行单元302，执行单元302与风扇信号连接，用于根据风扇最优转速信息控制风扇运行。
本实施例中，当空调开关开启后，采集模块200采集空调风量信息，然后将空调风量信息传递给ECU300的处理单元301，处理单元301通过空调风量信息确定风扇最优转速信息，再将风扇最优转速信息传递给执行单元302，执行单元302根据收到的风扇最优转速信息控制风扇运行，以保证风扇的运行转速为最优转速。
作为一种可选的实施例，如图4所示，采集模块200与空调档位开关100信号连接。
其中，采集模块200为压力传感器或接近开关等装置，具体不做限定。
本实施例中，当采集模块200为压力传感器时，空调的档位不同，压力传感器感受到的压力也不同，空调每个档位对应一个压力信号，以此来判定空调的档位，从而判定空调风量信息。
当采集模块200为接近开关时，每个空调档位对应一个接近开关的接触点，以接触开关的触点来判定空调的档位，从而判定空调风量信息。
作为一种可选的实施例，采集模块200与ECU300的处理单元301硬线连接，以实现信号的传递。
图5为本发明实施例提供的另一种车载空调系统的结构示意图，参考图5，作为一种可选的实施例，采集模块200为空调控制器201；空调控制器201通过CAN总线与ECU300的处理单元301信号连接。
本实施例中，空调控制器201可与空调档位开关100硬线连接，空调控制器201获得空调档位信息后，再通过CAN总线将空调档位信息传递给ECU300的处理单元301。
本发明实施例还提供了一种车辆，包括上述的任一种车载空调系统。
本实施例中，车辆的有益效果与上述的任一种车载空调系统的有益效果相同，不再赘述。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种风扇转速控制方法，其特征在于，包括：
获得空调风量信息；
根据空调风量信息得到风扇最优转速信息；
根据风扇最优转速信息控制风扇运行。
2.根据权利要求1所述的风扇转速控制方法，其特征在于，获得空调风量信息包括：
直接采集空调档位的档位信息；
根据档位信息确定风量信息。
3.根据权利要求1所述的风扇转速控制方法，其特征在于，获得空调风量信息包括：
通过空调控制器获得空调档位的档位信息；
根据档位信息确定风量信息。
4.一种车载空调系统，其特征在于，包括空调档位开关、采集模块以及ECU，所述采集模块用于获得空调风量信息，其中，所述ECU包括：
处理单元，所述处理单元与所述采集模块信号连接，用于通过所述空调风量信息确定风扇最优转速信息；
执行单元，所述执行单元与风扇信号连接，用于根据所述风扇最优转速信息控制风扇运行。
5.根据权利要求4所述的车载空调系统，其特征在于，所述采集模块与所述空调档位开关信号连接。
6.根据权利要求5所述的车载空调系统，其特征在于，所述采集模块为压力传感器。
7.根据权利要求5所述的车载空调系统，其特征在于，所述采集模块为接近开关。
8.根据权利要求6-7任一项所述的车载空调系统，其特征在于，所述采集模块与所述ECU的处理单元硬线连接。
9.根据权利要求5所述的车载空调系统，其特征在于，所述采集模块为空调控制器；
所述空调控制器通过CAN总线与所述ECU的处理单元信号连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4-9任一项所述的车载空调系统。
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