CN108656985B - 温度监控方法、装置及车载计算机系统 - Google Patents

温度监控方法、装置及车载计算机系统 Download PDF

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Abstract

本申请实施例提供的温度监控方法、装置及车载计算机系统，首先，获取电池模组的外层电芯的温度；接着，获取电池模组当前的运行工况，并根据电池模组当前的运行工况获得该运行工况下的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；最后，基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。通过上述方法，不需要直接在内层电芯上设置温度传感器，通过检测的外层电芯温度即可以求得内层电芯的温度，便于对电池模组进行有效管理。

Description

温度监控方法、装置及车载计算机系统
技术领域
本申请涉及电池温度管理技术领域，具体而言，涉及一种温度监控方法、装置及车载计算机系统。
背景技术
随着环保意识的加强，电动汽车越来越受国家重视及大众的喜爱，电池模组作为为电动汽车提供动力的核心部件，为确保电动汽车能安全行驶，在电动汽车的运行过程中对电池模组的工作状态进行检测是必要的。
在现有技术中，对电池模组的工作状态进行检测的方式为检测电池模组中电芯的温度。一般地，在电动汽车行驶过程中需要采集电池模组的外层电芯温度及内层电芯温度，为了防止行驶过程中，因车辆抖动造成温度检测中断，需要采用固定件(比如，卡夹)将温度传感器固定在电芯表面。由于电池模组的内层电芯排布比较紧密，没有办法在电池模组的内层电芯上布置温度传感器(固定件尺寸过大不能在内层电芯上固定温度传感器)，只能在电池模组的外层电芯上布置温度传感器。这样就无法准确获得电池模组的内层电芯的温度，进而无法准确获得电池模组的工作状态，不利于对电池模组进行有效管理，降低了电动汽车在行驶过程中的安全性。
发明内容
为了克服现有技术中的上述不足，本申请的目的在于提供一种温度监控方法、装置及车载计算机系统，以解决现有技术中因无法准确获得内层电芯的温度而导致电动汽车安全性能无法得到保证的问题。
为了实现上述目的，本申请较佳实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本申请实施例提供一种温度监控方法，应用于汽车的车载计算机系统，所述汽车包括用于提供动力的电池模组，所述电池模组的外层电芯的外表面设置有温度传感器，所述方法包括：
通过所述温度传感器获取所述电池模组的外层电芯的温度；
检测所述电池模组当前的运行工况；
根据检测的当前的运行工况获得当前运行工况对应的所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统中预先存储有不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；
基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。
可选地，在本实施例中，所述检测所述电池模组当前的运行工况的步骤，包括：
检测所述电池模组当前工作电流或输出功率；
根据所述电池模组的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
可选地，在本实施例中，所述方法还包括：
将所述电池模组的外层电芯的温度和/或内层电芯的温度进行显示。。
可选地，在本实施例中，所述汽车还包括用于对所述电池模组进行控温的控温组件，所述方法还包括：
将所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值；
当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行降温；当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行升温。
可选地，在本实施例中，所述方法还包括，获取不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系的步骤，该步骤包括：
对不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样；
根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
第二方面，本申请实施例还提供一种温度监控装置，应用于汽车的车载计算机系统，所述汽车包括用于提供动力的电池模组，所述电池模组的外层电芯的外表面设置有温度传感器，所述装置包括：
温度获取模块，用于获取所述电池模组的外层电芯的温度；
检测模块，用于检测所述电池模组当前的运行工况；
第一获取模块，用于根据检测的当前的运行工况获取当前运行工况对应的所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统中预先存储有不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；
确定模块，用于基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。
可选地，在本实施例中，所述检测模块具体用于：
检测所述电池模组当前工作电流或输出功率；
根据所述电池模组的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
可选地，在本实施例中，所述汽车还包括用于对所述电池模组进行控温的控温组件，所述装置还包括：
比较模块，用于将所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值；
控制模块，用于当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行降温；当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行升温。
可选地，在本实施例中，所述装置还包括第二获取模块，所述第二获取模块还用于获取不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，所述第二获取模块具体用于：
对不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样；
根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
第三方面，本申请实施例还提供一种车载计算机系统，所述车载计算机系统包括处理器及存储有若干计算机指令的非易失性存储器，所述计算机指令被所述处理器执行时，所述车载计算机系统执行第一方面所述的温度监控方法。
相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：
本申请实施例提供的温度监控方法、装置及车载计算机系统，首先，获取电池模组的外层电芯的温度；接着，获取电池模组当前的运行工况，并根据电池模组当前的运行工况获得该运行工况下的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；最后，基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。通过上述方法，不需要直接在内层电芯上设置温度传感器，通过检测的外层电芯温度即可以求得内层电芯的温度，便于对电池模组进行有效管理，提升汽车的安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1是本申请实施例提供的一种汽车的结构框架示意图。
图2为本申请实施例提供的温度监控方法的一种流程图。
图3为本申请实施例提供的温度监控方法的另一种流程图。
图4为本申请实施例提供温度监控装置的一种功能模块图。
图5为本申请实施例提供温度监控装置的另一种功能模块图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语"第一"、"第二"等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参照图1，图1是本申请实施例提供的汽车10的方框示意图。本申请实施例中所述汽车10可以为可以是纯电动汽车，也可以是混合动力的汽车。如图1所示，所述汽车10包括：车载计算机系统100、电池模组200及温度传感器300，其中，车载计算机系统100包括存储器110、处理器120、及温度监控装置130。
电池模组200用于为汽车10提供动能，电池模组200还可以为车载计算机系统100供电，以使车载计算机系统100正常工作。温度传感器300设置在电池模组200的外层电芯的外表面上，用于检测电池模组200的外层电芯温度。其中，温度传感器300通过固定件固定在所述电池模组200的外层电芯的外表面上。
所述存储器110及处理器120相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器110中存储有温度监控装置130，所述温度监控装置130包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器110中的软件功能模块，所述处理器120通过运行存储在存储器110内的软件程序以及模块，如本申请实施例中的温度监控装置130，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本申请实施例中的温度监控方法。
其中，所述存储器110可以是，但不限于，随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(ProgrammableRead-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EEPROM)等。其中，存储器110用于存储程序，所述处理器120在接收到执行指令后，执行所述程序。
所述处理器120可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器120可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等。还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
可以理解，图1所示的结构仅为示意，汽车10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
请参阅图2，为本申请较佳实施例提供的温度监控方法的一种流程示意图。应当说明的是，本申请实施例提供的方法不以图2及以下所述的具体顺序为限制，应当理解，本申请所述的温度监控方法其中部分步骤的顺序可以根据实际需要相互交换，或者其中的部分步骤也可以省略或删除。所述方法的具体流程如下：
步骤S110，通过温度传感器获取所述电池模组200的外层电芯的温度。
在本实施例中，温度传感器300固定在电池模组200的外层电芯的外表面上，温度传感器300检测电池模组200的外层电芯的温度，将检测的温度传送给车载计算机系统100进行处理。
步骤S120，检测所述电池模组200当前的运行工况。
在本实施例中，步骤S120可以通过以下方式实现：
首先，检测所述电池模组200当前工作电流或输出功率。
然后，根据所述电池模组200的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
一般地，所述电池模组200的工作电流或输出功率能够反映电池模组200当前所处的运行工况的情况，一般地，当工作电流和输出功率比较大时，所述电池模组200处于高功率运行状态，此时可以为汽车10提供较大的动力，同时，这个时候电池模组200也容易发热。同理，当工作电流和输出功率比较小时，所述电池模组200处于低功率运行状态，此时可以为汽车10提供较小的动力，同时，这个时候电池模组200也不容易发热。在不同运行工况下电池模组200的发热情况是不一样的。特别地，电池模组200的外层电芯的温度与内层电芯的温度的对应关系也不相同。
步骤S130，根据检测的当前的运行工况获得当前运行工况对应的所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统100中预先存储有不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
在本实施例中，在步骤S110之前，所述方法还包括获取不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系的步骤，该步骤包括：
首先，对不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样。
其次，根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
在本实施例中，在电池模组200的内层电芯上固定采集温度的传感器设备(比如，热电偶)，采集在同一工况下外层电芯采样温度及内层电芯采样温度。根据外层电芯采样温度及内层电芯采样温度进行数据拟合(比如曲线拟合)得到在该运行工况下，所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系(比如对应曲线)。
将得到的不同工况下的电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系进行保存。
步骤S140，基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组200的内层电芯的温度。
在当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系为曲线时，在本实施例的一种实施方式里，在坐标系中，外层电芯温度可以作为横轴，内层电芯温度可以作为纵轴，在曲线中获取点的横坐标为外层电芯温度的点，该点的纵坐标即为所求的内层电芯的温度。
请参照图3，在本实施例中，所述方法还可以包括：
步骤S150，将所述电池模组200的外层电芯的温度和/或内层电芯的温度进行显示。以便汽车驾驶人员及时了解电池模组200的状态，方便驾驶人员作出正确的操作。
在本实施例中，所述汽车10还可以包括用于对所述电池模组200进行控温的控温组件，所述方法还包括：
将所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值；
当所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组200进行降温；当所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组200进行升温。
通过上述方法，不需要直接在内层电芯上设置温度传感器300，通过检测的外层电芯温度即可以求得内层电芯的温度。并将电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，对电池模组200进行有效的热管理，确保电动汽车在行驶过程中的安全性。
请参照图4，本申请实施例还提供一种温度监控装置130，可以理解的该装置为实现上述方法对应的软件功能模块，为此在接下来的描述中，该装置各个功能模块所实现的功能对应前面描述的步骤，各个功能模块的具体实现过程可以参照对应方法的各个步骤，在此就不再赘述了。接下来对温度监控装置130进行简要介绍。
温度监控装置130包括：
温度获取模块131，用于获取所述电池模组200的外层电芯的温度。
检测模块132，用于检测所述电池模组200当前的运行工况。
在本实施例中，检测模块132具体用于：
检测所述电池模组200当前工作电流或输出功率；
根据所述电池模组200的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
第一获取模块133，用于根据检测的当前的运行工况获取当前运行工况对应的所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统100中预先存储有不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；
确定模块134，用于基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组200的内层电芯的温度。
请参照图5，在本实施例中，所述汽车还包括用于对所述电池模组200进行控温的控温组件，温度监控装置130还可以包括：
比较模块135，用于将所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值。
控制模块136，用于当所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组200进行降温；当所述电池模组200的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组200进行升温。
请再次参照图5，在本实施例中，温度监控装置130还包括第二获取模块137，所述第二获取模块137还用于获取不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，所述第二获取模块137具体用于：
对不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样；
根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组200的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
本实施例还提供一种车载计算机系统，所述车载计算机系统包括处理器及存储有若干计算机指令的非易失性存储器，所述计算机指令被所述处理器执行时，所述车载计算机系统执行上面所述的温度监控方法。
本申请实施例提供的温度监控方法、装置及车载计算机系统，首先，获取电池模组的外层电芯的温度；接着，获取电池模组当前的运行工况，并根据电池模组当前的运行工况获得该运行工况下的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；最后，基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。通过上述方法，不需要直接在内层电芯上设置温度传感器，通过检测的外层电芯温度即可以求得内层电芯的温度，便于对电池模组进行有效管理，提升汽车的安全性能。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置和方法实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种温度监控方法，其特征在于，应用于汽车的车载计算机系统，所述汽车包括用于提供动力的电池模组，所述电池模组的外层电芯的外表面设置有温度传感器，所述方法包括：
通过所述温度传感器获取所述电池模组的外层电芯的温度；
检测所述电池模组当前的运行工况；
根据检测的当前的运行工况获得当前运行工况对应的所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统中预先存储有不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；
基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。
2.如权利要求1所述的温度监控方法，其特征在于，所述检测所述电池模组当前的运行工况的步骤，包括：
检测所述电池模组当前工作电流或输出功率；
根据所述电池模组的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
3.如权利要求1所述的温度监控方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述电池模组的外层电芯的温度和/或内层电芯的温度进行显示。
4.如权利要求1所述的温度监控方法，其特征在于，所述汽车还包括用于对所述电池模组进行控温的控温组件，所述方法还包括：
将所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值；
当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行降温；当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行升温。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的温度监控方法，其特征在于，所述方法还包括，获取不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系的步骤，该步骤包括：
对不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样；
根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
6.一种温度监控装置，其特征在于，应用于汽车的车载计算机系统，所述汽车包括用于提供动力的电池模组，所述电池模组的外层电芯的外表面设置有温度传感器，所述装置包括：
温度获取模块，用于获取所述电池模组的外层电芯的温度；
检测模块，用于检测所述电池模组当前的运行工况；
第一获取模块，用于根据检测的当前的运行工况获取当前运行工况对应的所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，其中，所述车载计算机系统中预先存储有不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系；
确定模块，用于基于获取的外层电芯的温度及当前工况下外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，确定所述电池模组的内层电芯的温度。
7.如权利要求6所述的温度监控装置，其特征在于，所述检测模块具体用于：
检测所述电池模组当前工作电流或输出功率；
根据所述电池模组的当前工作电流或输出功率确定当前的运行工况。
8.如权利要求6所述的温度监控装置，其特征在于，所述汽车还包括用于对所述电池模组进行控温的控温组件，所述装置还包括：
比较模块，用于将所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度与第一预设温度阈值及第二预设温度阈值进行比较，其中，第一预设温度阈值大于第二预设温度阈值；
控制模块，用于当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度大于第一预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行降温；当所述电池模组的外层电芯的温度或内层电芯的温度小于第二预设温度阈值时，控制所述控温组件对所述电池模组进行升温。
9.如权利要求6-8中任意一项所述的温度监控装置，其特征在于，所述装置还包括第二获取模块，所述第二获取模块还用于获取不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系，所述第二获取模块具体用于：
对不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度进行采样；
根据采样得到的外层电芯采样温度与内层电芯采样温度得到不同运行工况下所述电池模组的外层电芯温度与内层电芯温度之间的对应关系。
10.一种车载计算机系统，其特征在于，所述车载计算机系统包括处理器及存储有若干计算机指令的非易失性存储器，所述计算机指令被所述处理器执行时，所述车载计算机系统执行权利要求1-5中任意一项所述的温度监控方法。
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