CN115743002A - 一种车载仪表异常重启的监测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载仪表异常重启的监测方法及装置，涉及汽车数据监测技术领域，其中车载仪表异常重启的监测方法包括：实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及车载仪表的仪表状态信息；将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元；对组合得到的数据单元进行存储，以供需要时进行读取。本发明在车辆启动时监控车载仪表主控芯片的复位状态和车载仪表的仪表状态，周期性地将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，然后将数据单元存储在EEPROM中，技术人员在排查汽车仪表异常状况时，可以随时读取EEPROM中的监控数据，并对数据进行分析，进而判断故障是整车问题还是仪表问题，提高了判断车载仪表异常重启的故障原因的准确性。技术人员在读取EEPROM中的数据时，可以根据实际需要对EEPROM中存储的数据进行增减，灵活方便，提高了技术人员判断故障原因的效率。

Description

一种车载仪表异常重启的监测方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车数据监测技术领域，具体涉及一种车载仪表异常重启的监测方法及装置。

背景技术

随着新能源汽车的飞速发展，汽车电子仪表逐渐从机械式向全液晶显示方向发展，液晶仪表的外观富有美感，在控制系统上结合了传感器技术、CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线技术、模拟电路技术等，通过与网络等外围设备相连接可根据个人需求定义相关功能。在图形处理和显示效果上，传统的指示灯被数字化取代，简洁直观。随着汽车产业竞争日趋激烈,汽车仪表逐渐向数字化、智能化方向发展，可以预见液晶显示仪表是汽车的发展趋势。

但是液晶显示仪表，尤其是全液晶显示仪表在使用过程中会出现一些异常状况，例如仪表重启后黑屏、车辆行驶过程中仪表异常重启等异常状况，这些问题有些是整车问题，有些是仪表本身的问题，这些异常状况发生的特点是偶发、不易捕捉和复现。

现有解决问题的手段通常是根据司机对问题的描述来对问题进行分析和判定，但是仅根据司机的描述只能获得车载仪表异常重启的表面现象和部分简单数据，难以判断导致该问题的原因是整车问题还是仪表本身问题。导致该类异常状况难以分析和判断。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种车载仪表异常重启的监测方法及装置。本发明在车辆启动时监控车载仪表主控芯片的复位状态和车载仪表的仪表状态，周期性地将获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元，然后将数据单元存储在EEPROM中，技术人员在排查汽车仪表异常状况时，可以随时读取监控数据，并对数据进行分析，进而判断故障是整车问题还是仪表问题，提高了判断车载仪表异常重启的故障原因的准确性。

为达到以上目的，本发明提供一种车载仪表异常重启的监测方法，包括：

实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及车载仪表的仪表状态信息；

将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元；

对组合得到的数据单元进行存储，以供需要时进行读取。

在上述方案的基础上，所述复位状态信息包括：外部复位引脚标志、锁相环故障标志、供电电压过低标志、软件复位标志、内核复位标志、仿真接口复位标志、电源启动复位标志和软件开门狗复位标志。

在上述方案的基础上，所述仪表状态信息包括：车辆系统时间和车辆行驶里程。

在上述方案的基础上，所述实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，具体为：在车辆启动时实时监控仪表主控芯片的复位状态。

在上述方案的基础上，所述将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，具体为：周期性将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元。

在上述方案的基础上，所述对组合得到的数据单元进行存储，具体为：通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储。

在上述方案的基础上，所述通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储，具体步骤包括：

在EEPROM中构建一个环形存储区域；

依次将数据单元按照FIFO的方式存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM。

在上述方案的基础上，所述依次将数据单元按照FIFO的方式存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM。，具体步骤包括：

获取前一次存储至EEPROM的数据单元的位置信息；

根据获取的位置信息，进行环形计算，得到当前待存入数据单元的位置信息；

根据得到的当前待存入数据单元的位置信息，进行当前待存入数据单元在EEPROM的存储，同时将当前待存入数据单元的位置信息存储至EEPROM。

在上述方案的基础上，所述以供需要时进行读取，具体为：

读取环形存储区域中的所有数据单元，以及EEPROM中的所有位置信息；

根据位置信息与数据单元之间的对应关系，以及数据单元的存储顺序，对数据单元进行排序。

本发明还提供一种车载仪表异常重启的监测装置，包括：

数据获取模块，用于获取和处理车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息；

数据存储模块，用于存储所述数据获取模块获取到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息，以及复位状态信息和仪表状态信息所对应的位置信息。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明针对异常重启提供了一种车载仪表异常重启的监测方法及装置，在车辆启动时监控车载仪表主控芯片的复位状态和车载仪表的状态信息，周期性地将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元，然后将数据单元存储在EEPROM中，EEPROM是一种掉电后不丢失数据的存储芯片，将组合得到的所有数据单元都存储在EEPROM中，即使汽车的仪表异常重启，或者汽车的控制系统异常断电，存储在EEPROM中的数据也不会丢失，技术人员在排查汽车仪表异常状况时，可以随时读取监控数据，并对数据进行分析，进而判断故障是整车问题还是仪表问题，提高了判断车载仪表异常重启的故障原因的准确性。技术人员在读取EEPROM中的数据时，可以根据实际需要对EEPROM中存储的数据进行增减，灵活方便，提高了技术人员判断故障原因的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种车载仪表异常重启的监测方法的流程图；

图2为本发明实施例中一种车载仪表异常重启的监测方法的详细流程图；

图3为本发明实施例中数据单元的完整存储过程的流程图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1所示，本发明实施例提供一种车载仪表异常重启的监测方法，包括以下步骤：

S1：实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及车载仪表的仪表状态信息；

S2：将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元；

S3：对组合得到的数据单元进行存储，以供需要时进行读取。

即汽车控制器实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及实时获取车载仪表的仪表状态信息，再将获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息组合起来，形成一个完整的数据单元，然后将组合得到的数据单元储存起来，当技术人员在排查和分析仪表异常重启的原因时，再对数据单元进行读取。

本发明中，所述复位状态信息包括：外部复位引脚标志、锁相环故障标志、供电电压过低标志、软件复位标志、内核复位标志、仿真接口复位标志、电源启动复位标志和软件开门狗复位标志。

即车载仪表主控芯片的复位状态信息包括外部复位引脚标志、锁相环故障标志、供电电压过低标志、软件复位标志、内核复位标志、仿真接口复位标志、电源启动复位标志和软件开门狗复位标志，这些数据在技术人员后续排查车载仪表异常重启的原因时可以提供数据支持和判断依据，有助于提高技术人员在判断故障原因时的准确性。

本发明中，所述仪表状态信息包括：车辆系统时间和车辆行驶里程。

即车载仪表的仪表状态信息包括车辆系统时间和车辆行驶里程；技术人员后续排查车载仪表异常重启的原因时，只有车载仪表主控芯片的复位状态信息，是不足以支撑技术人员判断车载仪表异常重启是仪表本身的问题还是整车的问题，还需要结合车载仪表的仪表状态信息来对仪表的故障原因进行判断，进一步提升了技术人员判断故障原因的准确性。

本发明中，所述实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，具体为：在车辆启动时实时监控仪表主控芯片的复位状态。

即汽车控制器获取车载仪表主控芯片的复位状态信息时，具体是当驾驶员启动车辆，车辆被启动的同时，汽车控制器对车载仪表主控芯片的复位状态进行实时监控。

本发明中，所述将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，具体为：周期性将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元。

即汽车控制器将获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息进行组合，形成数据单元，具体是汽车控制器每间隔一个固定的时间段，就将获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息进行组合，形成一个完整的数据单元，经过多个固定的时间段之后，就得到了多个数据单元，该固定的时间段即为一个周期。本实施例将周期设置为15分钟，即每隔15分钟汽车控制器就将这个时间段内获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息进行组合，形成一个数据单元，如果经过了3个小时，即12个周期之后，就得到了12个数据单元。

本发明中，所述对组合得到的数据单元进行存储，具体为：通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储。

即汽车控制器将组合得到的数据单元进行储存具体是汽车控制器将组合得到的数据单元储存在EEPROM(ElectricallyErasable ProgrammableRead-OnlyMemory，带电可擦可编程只读存储器)中。所述EEPROM是一种掉电后不丢失数据的存储芯片，汽车控制器将组合得到的所有数据单元都存储在EEPROM中，即使汽车的仪表异常重启，或者汽车的控制系统异常断电，存储在EEPROM中的数据也不会丢失，技术人员在后续排查故障原因时可以随时读取EEPROM中的监控数据，并对读取得到的数据进行分析，进而判断车载仪表异常重启的故障是整车问题还是仪表问题。该方法比较灵活，技术人员可以根据实际需要对EEPROM中的监控数据进行增减，以免数据过于冗杂，提高了技术人员判断故障原因的效率。

本发明中，所述通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储，具体步骤包括：

S301：在EEPROM中构建一个环形存储区域；

S302：依次将数据单元按照FIFO的方式存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM。

即汽车控制器将组合得到的数据单元按照顺序储存在EEPROM中，具体的步骤是：由于EEPROM的存储空间有限，所以需要先在EEPROM中构建一个环形存储区域，汽车控制器将组合得到的数据单元依次按照储FIFO(FirstInputFirstOutput，先入先出)的方式存储在EEPROM的环形存储区域中，同时将每个数据单元所对应的位置信息一同存入到EEPROM中。

本发明中，所述依次将数据单元存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM，具体步骤包括：

S311：获取前一次存储至EEPROM的数据单元的位置信息；

S312：根据获取的位置信息，进行环形计算，得到当前待存入数据单元的位置信息；

S313：根据得到的当前待存入数据单元的位置信息，进行当前待存入数据单元在EEPROM的存储，同时将当前待存入数据单元的位置信息存储至EEPROM。

即汽车控制器将组合得到的数据单元按照顺序储存在EEPROM的环形储区域中，同时将每个数据单元所对应的位置信息一同存入到EEPROM中具体的步骤是：汽车控制器获取前一次存储在EEPROM中的数据单元的位置信息，将获取得到的前一个数据单元的位置信息自增1，进行环形计算，得到当前待存入数据单元的位置信息，根据计算得到的待存入数据单元的位置信息对待存入数据单元进行存储。例如汽车控制器获取得到的前一个数据单元的位置信息为99，则待存入数据单元的位置信息为100，如果EEPROM中还没有已存入的数据单元，即待存入数据单元为第一个数据单元时，则汽车控制器获取得到的位置信息为0，这个待存入数据单元的位置信息即为1。

本发明中，所述以供需要时进行读取，具体为：

S321：读取环形存储区域中的所有数据单元，以及EEPROM中的所有位置信息；

S322：根据位置信息与数据单元之间的对应关系，以及数据单元的存储顺序，对数据单元进行排序。

即技术人员在后续排查故障原因时，可以随时读取EEPROM中的监控数据具体是，当技术人员对EEPROM中的数据进行读取时，读取的是EEPROM的环形存储区域中的所有数据单元和EEPROM中的所有数据单元相对应的位置信息，数据单元的信息按照各自的位置信息的对应关系和数据单元存储进EEPROM时的顺序进行排序，方便技术人员查阅数据单元中的数据，提高了技术人员分析故障原因的效率。

以下结合图2，对本发明的车载仪表异常重启的监测方法进行详细说明：

A：实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息，转到B；

B：周期性地将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，转到C；

C：将组合得到的数据单元和对应的位置信息存入EEPROM，转到D；

D：对EEPROM中的数据进行读取；

即本发明的车载仪表异常重启的监测方法，先执行步骤A，汽车控制器实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息；再执行步骤B，汽车控制器周期性地将获取的到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息组合成数据单元；然后执行步骤C，汽车控制器将组合得到的数据单元以及数据单元所对应的位置信息一同存入到EEPROM中；再执行步骤D，当技术人员需要对车辆的仪表异常重启原因进行排查时，对EEPROM中的数据进行读取，此时读取到的是EEPROM的环形存储区域中的所有数据单元和所有数据单元所对应的位置信息，数据单元的信息按照各自的位置信息的对应关系和数据单元存储进EEPROM时的顺序进行排序。

以下结合图3对数据单元的完整存储过程进行详细说明：

S201：在EEPROM中创建一个环形存储区域；

S202：从EEPROM中获取前一个数据单元的位置信息；

S203：将获取得到的位置信息自增1，作环形计算，得到新的位置信息；

S204：根据新的位置信息将待存入数据单元存入EEPROM的环形存储区域，同时将新的位置信息存入EEPROM；

即本发明的数据单元的完整存储流程，首先汽车控制器在EEPROM中创建一个环形存储区域；然后汽车控制器获取EEPROM中前一个存储数据单元的位置信息，如果EEPROM中还未存储过数据单元，则位置信息为0；获取得到前一个数据单元的位置信息之后，汽车控制器将获取得到的数据单元的位置信息自增1，作环形计算，得到新的位置信息；汽车控制器根据计算得到的新的位置信息，将待存入的数据单元存储在EEPROM的环形存储区域中，与此同时，汽车控制器将待存入数据单元所对应的位置信息一并存入到EEPROM中。

在一种可能的实施方式中，本发明实施例还提供一种可读存储介质，可读存储介质位于PLC(ProgrammableLogicController，可编程逻辑控制器)控制器中，可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下所述车载仪表异常重启的监测方法的步骤：

实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及车载仪表的仪表状态信息；

将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元；

对组合得到的数据单元进行存储，以供需要时进行读取。

所述复位状态信息包括：外部复位引脚标志、锁相环故障标志、供电电压过低标志、软件复位标志、内核复位标志、仿真接口复位标志、电源启动复位标志和软件开门狗复位标志。

所述仪表状态信息包括：车辆系统时间和车辆行驶里程。

所述实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，具体为：在车辆启动时实时监控仪表主控芯片的复位状态。

所述将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，具体为：周期性将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元。

存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于：电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本发明提供一种车载仪表异常重启的监测装置，用于实现车载仪表异常重启的监测方法，包括：

数据获取模块，用于获取和处理车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息；

数据存储模块，用于存储所述数据获取模块获取到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息，以及复位状态信息和仪表状态信息所对应的位置信息。

即该车载仪表异常重启的监测装置包括数据获取模块和数据存储模块，所述数据获取模块可以获取车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息，并且对获取得到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息进行排序和读取等操作。所述数据存储模块可以将所述数据获取模块获取到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息存储在存储芯片中，还可以将车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息所对应的位置信息一并存储在存储芯片中。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

Claims (10)

1.一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，以及车载仪表的仪表状态信息；

将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元；

对组合得到的数据单元进行存储，以供需要时进行读取。

2.如权利要求1所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述复位状态信息包括：外部复位引脚标志、锁相环故障标志、供电电压过低标志、软件复位标志、内核复位标志、仿真接口复位标志、电源启动复位标志和软件开门狗复位标志。

3.如权利要求1所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述仪表状态信息包括：车辆系统时间和车辆行驶里程。

4.如权利要求1所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述实时获取车载仪表主控芯片的复位状态信息，具体为：在车辆启动时实时监控仪表主控芯片的复位状态。

5.如权利要求1所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，具体为：周期性将获取的复位状态信息和仪表状态信息组合成数据单元，得到多个数据单元。

6.如权利要求1所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述对组合得到的数据单元进行存储，具体为：通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储。

7.如权利要求6所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述通过EEPROM对组合得到的数据单元进行存储，具体步骤包括：

在EEPROM中构建一个环形存储区域；

依次将数据单元按照FIFO的方式存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM。

8.如权利要求7所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述依次将数据单元按照FIFO的方式存入环形存储区域，同时将数据单元的位置信息存入EEPROM。，具体步骤包括：

获取前一次存储至EEPROM的数据单元的位置信息；

根据获取的位置信息，进行环形计算，得到当前待存入数据单元的位置信息；

根据得到的当前待存入数据单元的位置信息，进行当前待存入数据单元在EEPROM的存储，同时将当前待存入数据单元的位置信息存储至EEPROM。

9.如权利要求8所述的一种车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，所述以供需要时进行读取，具体为：

读取环形存储区域中的所有数据单元，以及EEPROM中的所有位置信息；

根据位置信息与数据单元之间的对应关系，以及数据单元的存储顺序，对数据单元进行排序。

10.一种车载仪表异常重启的监测装置，用于实现权利要求1至权利要求9任一项所述的车载仪表异常重启的监测方法，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于获取和处理车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息；

数据存储模块，用于存储所述数据获取模块获取到的车载仪表主控芯片的复位状态信息和车载仪表的仪表状态信息，以及复位状态信息和仪表状态信息所对应的位置信息。

Images