CN110912964A - 一种车辆里程备份系统、方法、装置、电子设备及介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种车辆里程备份系统、方法、装置、电子设备及介质。该车辆里程备份系统包括组合仪表、网关控制器和模块匹配模块；组合仪表与网关控制器通信连接，网关控制器与模块匹配模块通信连接；组合仪表用于将显示的里程数进行存储和备份，网关控制器用于在组合仪表下电后，备份组合仪表显示的里程数；模块匹配模块用于根据读取到的组合仪表备份的里程数，更新网关控制器备份的里程数；或用于根据读取到的网关控制器备份的里程数，更新组合仪表存储的里程数。本发明实施例的技术方案，以实现排除了人为篡改车辆里程的可能性，提高了车辆里程备份的精度，同时也提高了车辆里程备份的工作效率。

Description

一种车辆里程备份系统、方法、装置、电子设备及介质

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆里程备份系统、方法、装置、电子设备及介质。

背景技术

车辆行驶里程作为整车行驶的一个重要记录数据，可用于计算车辆的油耗及续航里程，也可作为驾驶员对车辆维护保养的依据和车辆买卖或理赔时的重要参数。现在车辆里程数据主要有两种存储方式：一是存储在组合仪表的闪存(flash)或带电可擦可编程只读存储器(EEPROM)中；二是存储在仪表和另一个执行器当中。

但在车辆使用过程中，某些事件可能导致组合仪表产生损坏，从而车辆里程信息显示错误或丢失，驾驶员将无法正确识别车辆运行状态，即使更换新的组合仪表，里程值也是由零开始计数，则将丢失之前保存的里程信息，致使车辆的运行状态再也无法保证。即使组合仪表损坏前另一执行器记录了车辆里程数，也要通过诊断仪手动向组合仪表写入里程，存在篡改隐患。若车辆里程数不准确，则对车辆的状态判断和保险赔付都将存在隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆里程备份系统、方法、装置、电子设备及介质，以实现排除了人为篡改车辆里程的可能性，提高了车辆里程备份的精度，同时也提高了车辆里程备份的工作效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆里程备份系统，该车辆里程备份系统包括组合仪表、网关控制器和模块匹配模块；所述组合仪表与所述网关控制器通信连接，所述网关控制器与所述模块匹配模块通信连接；

所述组合仪表用于将显示的里程数进行存储和备份，所述网关控制器用于在所述组合仪表下电后，备份所述组合仪表显示的里程数；

所述模块匹配模块用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

进一步地，所述组合仪表用于获取存储的第一里程数，以及读取所述网关控制器存储的第二里程数，并根据所述第一里程数和所述第二里程数，确定所述第一里程数是否为有效里程数。

进一步地，所述组合仪表包括第一只读存储器和随机存储器；所述网关控制器包括第二只读存储器；

所述组合仪表还用于确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第一只读存储器和所述随机存储器；

所述网关控制器用于根据确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第二只读存储器。

进一步地，所述组合仪表还用于显示所述第一里程数和所述第二里程数。

进一步地，所述模块匹配模块还用于将所述网关控制器中的清零标志位置于零。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆里程备份方法，该车辆里程备份方法包括：

获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

进一步地，所述方法还包括：

若更新后的所述网关控制器存储的里程数或更新后的所述组合仪表存储的里程数与所述组合仪表显示的里程数一致时，则确定所述网关控制器或所述组合仪表更新完成。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆里程备份装置，该车辆里程备份装置包括：

里程数备份模块，用于获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

里程数更新模块，用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

第四方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储多个程序，

当所述多个程序中的至少一个被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现本发明第一方面实施例所提供的车辆里程备份方法。

第五方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明第一方面实施例所提供的车辆里程备份方法。

本发明实施例的技术方案，车辆里程备份系统包括组合仪表、网关控制器和模块匹配模块；所述组合仪表与所述网关控制器通信连接，所述网关控制器与所述模块匹配模块通信连接；所述组合仪表用于将显示的里程数进行存储和备份，所述网关控制器用于在所述组合仪表下电后，备份所述组合仪表显示的里程数；所述模块匹配模块用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。解决了现有技术中组合仪表产生损坏导致车辆里程信息丢失甚至被篡改的问题，以实现排除了人为篡改车辆里程的可能性，提高了车辆里程备份的精度，同时也提高了车辆里程备份的工作效率。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种车辆里程备份系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的组合仪表和网关控制器内部的模块示意图；

图3是本发明实施例提供的一种车辆里程备份方法的流程图；

图4是本发明实施例提供的一种车辆里程备份方法的流程图；

图5是本发明实施例提供的一种车辆里程备份装置的结构图；

图6是本发明实施例提供的一种电子设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1是本发明实施例一提供的一种车辆里程备份系统的结构示意图，本实施例可适用于在更换组合仪表或是网关控制器时对已有的车辆里程数自动备份的情况，该车辆里程备份系统100的具体结构如下：

包括组合仪表110、网关控制器120和模块匹配模块130；所述组合仪表110与所述网关控制器120通信连接，所述网关控制器120与所述模块匹配模块130通信连接；

所述组合仪表110用于将显示的里程数进行存储和备份，所述网关控制器120用于在所述组合仪表110下电后，备份所述组合仪表110显示的里程数；

所述模块匹配模块130用于根据读取到的所述组合仪表110备份的里程数，更新所述网关控制器120备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器120备份的里程数，更新所述组合仪表110存储的里程数。

其中，组合仪表中包含将里程数进行存储的存储器和进行备份的存储器，在组合仪表上电后，立即从用于备份里程数的存储器中读取车辆前次所对应的里程数，并在组合仪表中进行显示。

可选的，组合仪表中将里程数进行存储的存储器可以为随机存储器RAM，组合仪表中将里程数进行备份的存储器可以为带电可擦可编程只读存储器EEPROM。

在现有技术中，车辆里程信息仅存在组合仪表中，倘若组合仪表发生故障或是被损坏，则车辆里程数将会丢失，即使通过诊断仪手动输入车辆的里程信息，则可能存在对车辆里程数进行篡改的可能性。本发明实施例提供的技术方案中，在网关控制器配置相应的备份存储器，在车辆里程数据备份于组合仪表的同时，存储于网关控制器中的存储器，则车辆的里程信息将不再只存在于组合仪表中，还同步存储在网关控制器中，起到对车辆里程信息双重保护的作用，相较于以往诊断仪手动读取写入车辆里程信息，更好的保证了整车车辆里程信息的连贯性与正确性。

可选的，网关控制器配置相应的备份存储器可以为带电可擦可编程只读存储器EEPROM。

可以理解的是组合仪表和网关控制器都配置有CAN收发器，组合仪表和网关控制器通过INFO CAN局域网络利用CAN收发器，实现组合仪表和网关控制器之间数据的交换。

其中，模块匹配模块用于在更换组合仪表或是网关控制器时，将组合仪表与网关控制器进行匹配，以实现将组合仪表中已有的车辆里程信息同步至新更换的网关控制器中，或是将网关控制器中已有的车辆里程信息同步至新更换的组合仪表中，有效保证整车车辆里程信息的一致性。

在上述各实施例的基础上，所述组合仪表用于获取存储的第一里程数，以及读取所述网关控制器存储的第二里程数，并根据所述第一里程数和所述第二里程数，确定所述第一里程数是否为有效里程数。

其中，第一里程数为读取的组合仪表中将里程数进行备份的存储器中的前次里程数，第二里程数为读取的网关控制器中将里程数进行备份的存储器中的里程表值。

具体的，判定组合仪表显示里程数的有效性，在里程数值有效的前提下，才会使组合仪表和网关控制器同时同步备份该里程数。在组合仪表上电后，组合仪表从将里程数进行备份的存储器中读取第一里程数，在组合仪表上电一定时间后，可选的，一定时间可以为3秒，组合仪表从网关控制器中将里程数进行备份的存储器中读取第二里程数。比较第一里程数和第二里程数的差值的绝对值，若两者的差值的绝对值大于预设阈值时，可选的，预设阈值可以为5KM，组合仪表再次从网关控制器中将里程数进行备份的存储器中读取新的里程数，如果连续比较三次的结果均是大于预设阈值时，将里程信息错误状态位置的标志位置为1，并产生更新里程错误报警信号，同时记录故障码；若比较两者的差值的绝对值小于预设阈值时，将里程信息错误状态位置的标志位置为0，并产生更新里程错误报警信号，同时清除故障码。可选的，故障码可以为B170200/970200。

在上述各实施例的基础上，所述组合仪表包括第一只读存储器和随机存储器；所述网关控制器包括第二只读存储器；所述组合仪表还用于确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第一只读存储器和所述随机存储器；所述网关控制器用于根据确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第二只读存储器。

其中，组合仪表中的第一只读存储器可以为带电可擦可编程只读存储器EEPROM，随机存储器可以为RAM，网关控制器中的第二只读存储器可以为带电可擦可编程只读存储器EEPROM。

具体的，在组合仪表上电超过3秒且仪表显示里程有效时，每100毫秒确定第一里程数是否为有效里程数，若确定第一里程数为有效里程数，则无条件将最后一次有效报文指示的里程表值，备份至组合仪表中的随机存储器中。

在组合仪表下电后，且组合仪表正常(即里程信息错误状态位置的标志位置为0)的条件下，将组合仪表的里程数值结果更新至组合仪表中的第一只读存储器以及网关控制器中的第二只读存储器中。

在上述各实施例的基础上，所述组合仪表还用于显示所述第一里程数和所述第二里程数。

其中，组合仪表还包括仪表显示包括仪表显示模块，显示第一里程数和第二里程数。

可以理解的是组合仪表还包括电源，为组合仪表的正常工作提供所需的电源电压。

在上述各实施例的基础上，所述模块匹配模块还用于将所述网关控制器中的清零标志位置于零。

现有技术中车辆在投放到4S店之前，有可能进行小于300km的简单路试需求，在组合仪表上定义了在行驶里程小于300km时，可以且只可以进行一次里程清零操作。该操作由组合仪表通过组合按键形式实现，当执行该操作时，组合仪表给网关控制器发送一个“重置指令”，同时组合仪表自己将里程数进行清零，网关控制器收到该“重置指令”后，先将表示备份里程是否重置的标志位置“1”，同时将自己备份的里程数清零，且后续不再响应重置指令；而当组合仪表显示的里程数大于300km时，组合仪表不应向网关控制器发送重置指令。此种车辆在300km内里程数清零操作，并非里程篡改问题。本发明实施例提供的技术方案，在更换新的网关控制器后，进行测试或是里程数备份无问题以后，可以通过模块匹配模块将所述网关控制器中的清零标志位置于零，则此后，车辆的里程数将不再执行清零操作。

图2是本发明实施例提供的组合仪表和网关控制器内部的模块示意图。参见图2，组合仪表包括电源、CAN收发器(用于与网关控制器进行里程数的传输)、带电可擦可编程只读存储器EEPROM、随机存储器RAM和仪表显示模块IC Display，网关控制器包括CAN收发器(用于与组合仪表进行里程数的传输)和带电可擦可编程只读存储器EEPROM。模块匹配模块位于诊断仪中，是诊断仪的固定功能模块。网关控制器与诊断仪通过OBD口进行电连接。

在组合仪表上电后，立即从组合仪表的带电可擦可编程只读存储器中读取前次里程数，即第一里程数，并显示在组合仪表上；在组合仪表上电3秒后，通过信息控制器局域网络(info CAN)上读取网关控制器中的里程表值，即第二里程数，并将第二里程数存储在组合仪表的随机存储器RAM中，并同时显示在组合仪表上。

判定组合仪表显示里程的有效性，在里程数值有效的前提下，才会同步备份里程数。比较从组合仪表中的带电可擦可编程只读存储器的第一里程数和通过信息控制器局域网络(info CAN)读取的网关控制器中的第二里程数，如果两者差值的绝对值大于5km时，重新读取网关控制器中的第二里程数再比较，如果连续3次的比较结果都大于5km时，将更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置1)，同时记录故障码(即B170200/970200)；如果再次比较两者差值的绝对值小于等于5km时，更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置0)，同时清除故障码(即B170200/970200)。

同步组合仪表里程数到组合仪表和网关控制器的带电可擦可编程只读存储器中。在组合仪表上电超过3秒且组合仪表显示里程数有效时，每100毫秒无条件将最后一次有效报文指示的里程表值更新到组合仪表中的随机存储器RAM中；在组合仪表下电后，且组合仪表正常(即里程信息错误状态位置0)的条件下，将组合仪表的里程数值分别更新到组合仪表和网关控制器中的带电可擦可编程只读存储器中。

每次更换组合仪表时，在替换新的组合仪表后，需整车上电，并连接诊断仪，调用诊断仪中的模块匹配模块，在组合仪表进行匹配过程中，诊断仪通过DID 0x0182从网关控制器中读取备份的里程信息，再写入DID 0x6049，并更新到组合仪表的带电可擦可编程只读存储器，在组合仪表进行匹配过程中里程信息存入新的组合仪表中。

每次更换网关控制器时，在替换新的网关控制器后，需整车上电，并连接诊断仪，调用诊断仪中的模块匹配模块，在网关控制器进行匹配过程中，通过诊断仪读取组合仪表的里程信息，通过诊断DID 0182写入新网关控制器的带电可擦可编程只读存储器，完成新网关控制器的匹配的同时，完成了里程备份。

本发明实施例的技术方案，车辆里程备份系统包括组合仪表、网关控制器和模块匹配模块；所述组合仪表与所述网关控制器通信连接，所述网关控制器与所述模块匹配模块通信连接；所述组合仪表用于将显示的里程数进行存储和备份，所述网关控制器用于在所述组合仪表下电后，备份所述组合仪表显示的里程数；所述模块匹配模块用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。解决了现有技术中组合仪表产生损坏导致车辆里程信息丢失甚至被篡改的问题，以实现排除了人为篡改车辆里程的可能性，提高了车辆里程备份的精度，同时也提高了车辆里程备份的工作效率。

实施例二

图3为本发明实施例一提供的一种车辆里程备份方法的流程图，本实施例可适用于在更换组合仪表或是网关控制器时对已有的车辆里程数自动备份的情况，该方法可以由车辆里程备份装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件的形式实现。具体包括如下步骤：

S110、获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

在组合仪表上电后，立即从组合仪表的带电可擦可编程只读存储器中读取前次里程数，并显示在组合仪表上；在组合仪表上电3秒后，通过信息控制器局域网络(info CAN)上读取网关控制器中的里程表值，并将第二里程数存储在组合仪表的随机存储器RAM中，并同时显示在组合仪表上。

判定组合仪表显示里程的有效性，在里程数值有效的前提下，才会同步备份里程数。比较从组合仪表中的带电可擦可编程只读存储器的第一里程数和通过信息控制器局域网络(info CAN)读取的网关控制器中的第二里程数，如果两者差值的绝对值大于预设里程数阈值(可选的，预设里程数阈值可以为5km)时，重新读取网关控制器中的第二里程数再比较，如果连续3次的比较结果都大于5km时，将更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置1)，同时记录故障码(即B170200/970200)；如果再次比较两者差值的绝对值小于等于5km时，更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置0)，同时清除故障码(即B170200/970200)。

同步组合仪表里程数到组合仪表和网关控制器的带电可擦可编程只读存储器中。在组合仪表上电超过3秒且组合仪表显示里程数有效时，每100毫秒无条件将最后一次有效报文指示的里程表值更新到组合仪表中的随机存储器RAM中；在组合仪表下电后，且组合仪表正常(即里程信息错误状态位置0)的条件下，将组合仪表的里程数值分别更新到组合仪表和网关控制器中的带电可擦可编程只读存储器中。

S120、根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

每次更换组合仪表时，在替换新的组合仪表后，需整车上电，并连接诊断仪，调用诊断仪中的模块匹配模块，在组合仪表进行匹配过程中，诊断仪通过DID 0x0182从网关控制器中读取备份的里程信息，再写入DID 0x6049，并更新到组合仪表的带电可擦可编程只读存储器，在组合仪表进行匹配过程中里程信息存入新的组合仪表中。

每次更换网关控制器时，在替换新的网关控制器后，需整车上电，并连接诊断仪，调用诊断仪中的模块匹配模块，在网关控制器进行匹配过程中，通过诊断仪读取组合仪表的里程信息，通过诊断DID 0182写入新网关控制器的带电可擦可编程只读存储器，完成新网关控制器的匹配的同时，完成了里程备份。

若更新后的所述网关控制器存储的里程数或更新后的所述组合仪表存储的里程数与所述组合仪表显示的里程数一致时，则确定所述网关控制器或所述组合仪表更新完成。

图4为本发明实施例提供的一种车辆里程备份方法的示意图。在上述各实施例的基础上，提供一种优选实施例。该车辆里程备份方法包括：

车辆上电，在组合仪表上电后，组合仪表显示里程数。

判定组合仪表显示里程数的有效性，在里程数值有效的前提下，实时同步备份里程数。

具体的，比较从组合仪表中的带电可擦可编程只读存储器的第一里程数和通过信息控制器局域网络(info CAN)读取的网关控制器中的第二里程数，如果两者差值的绝对值大于预设里程数阈值(可选的，预设里程数阈值可以为5km)时，重新读取网关控制器中的第二里程数再比较，如果连续3次的比较结果都大于5km时，则表示组合仪表显示里程数不是有效的，将更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置为1)，同时记录故障码(即B170200/970200)并停止备份；如果再次比较两者差值的绝对值小于等于5km时，则表示组合仪表显示里程数是有效的，将更新里程错误报警信号(即里程信息错误状态位置为0)，同时清除故障码(即B170200/970200)实时备份。

本发明实施例提供的技术方案，获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中。根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。在本发明中，汽车里程数将不再只存在于组合仪表一个控制器中，还同步存储于网关控制器中；在因故障导致需要更换组合仪表或网关控制器的场景中，保证了整车里程数的连贯性与正确性，而且相较于以往诊断仪手动读取写入里程信息的模式，本发明中诊断仪内包含固定的模块匹配模块，排除了人为篡改的可能性，提高了里程备份精度，同时也提高了工作效率。本发明中的提出的判定组合仪表显示里程的有效值，可以实时对汽车仪表显示里程数进行监控，在里程数异常的情况下，对驾驶员报警，同时不再进行里程备份，防止异常数据覆盖原有正常数据，在排除故障后可以根据备份的正常数据对车辆里程数进行维护，避免了因故障导致里程数丢失的问题。

实施例三

图5为本发明实施例三提供的一种车辆里程备份装置的结构图，本实施例可适用于在更换组合仪表或是网关控制器时对已有的车辆里程数自动备份的情况。

如图5所示，所述车辆里程备份装置包括：里程数备份模块510和里程数更新模块520，其中：

里程数备份模块510，用于获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

里程数更新模块520，用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

本实施例的车辆里程备份装置，获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中。根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。在本发明中，汽车里程数将不再只存在于组合仪表一个控制器中，还同步存储于网关控制器中；在因故障导致需要更换组合仪表或网关控制器的场景中，保证了整车里程数的连贯性与正确性，而且相较于以往诊断仪手动读取写入里程信息的模式，本发明中诊断仪内包含固定的模块匹配模块，排除了人为篡改的可能性，提高了里程备份精度，同时也提高了工作效率。本发明中的提出的判定组合仪表显示里程的有效值，可以实时对汽车仪表显示里程数进行监控，在里程数异常的情况下，对驾驶员报警，同时不再进行里程备份，防止异常数据覆盖原有正常数据，在排除故障后可以根据备份的正常数据对车辆里程数进行维护，避免了因故障导致里程数丢失的问题。

在上述各实施例的基础上，还包括：

若更新后的所述网关控制器存储的里程数或更新后的所述组合仪表存储的里程数与所述组合仪表显示的里程数一致时，则确定所述网关控制器或所述组合仪表更新完成。

上述各实施例所提供的车辆里程备份装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆里程备份方法，具备执行车辆里程备份方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。图6示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性电子设备12的框图。图6显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。

电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图6未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图6中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。

电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的车辆里程备份方法，该车辆里程备份方法包括：

获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

当然，本领域技术人员可以理解，处理器还可以实现本发明任意实施例所提供的车辆里程备份方法的技术方案。

实施例五

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例所提供的车辆里程备份方法，该车辆里程备份方法包括：

获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

当然，本发明实施例所提供的一种计算机可读存储介质，其上存储的计算机程序不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的车辆里程备份方法中的相关操作。

本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车辆里程备份系统，其特征在于，包括组合仪表、网关控制器和模块匹配模块；所述组合仪表与所述网关控制器通信连接，所述网关控制器与所述模块匹配模块通信连接；

所述组合仪表用于将显示的里程数进行存储和备份，所述网关控制器用于在所述组合仪表下电后，备份所述组合仪表显示的里程数；

所述模块匹配模块用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

2.根据权利要求1所述的车辆里程备份系统，其特征在于，所述组合仪表用于获取存储的第一里程数，以及读取所述网关控制器存储的第二里程数，并根据所述第一里程数和所述第二里程数，确定所述第一里程数是否为有效里程数。

3.根据权利要求2所述的车辆里程备份系统，其特征在于，所述组合仪表包括第一只读存储器和随机存储器；所述网关控制器包括第二只读存储器；

所述组合仪表还用于确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第一只读存储器和所述随机存储器；

所述网关控制器用于根据确定的第一里程数是否为有效里程数的结果，确定是否将所述第一里程数备份至所述第二只读存储器。

4.根据权利要求2所述的车辆里程备份系统，其特征在于，所述组合仪表还用于显示所述第一里程数和所述第二里程数。

5.根据权利要求1所述的车辆里程备份系统，其特征在于，所述模块匹配模块还用于将所述网关控制器中的清零标志位置于零。

6.一种车辆里程备份方法，其特征在于，包括：

获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

7.根据权利要求6所述的车辆里程备份方法，其特征在于，还包括：

若更新后的所述网关控制器存储的里程数或更新后的所述组合仪表存储的里程数与所述组合仪表显示的里程数一致时，则确定所述网关控制器或所述组合仪表更新完成。

8.一种车辆里程备份装置，其特征在于，包括：

里程数备份模块，用于获取所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数，并根据所述组合仪表显示的里程数以及所述网关控制器存储的里程数的差值的绝对值是否大于预设里程数阈值，确定所述组合仪表显示的里程数是否为有效里程数，若是，则将所述里程数备份至所述组合仪表和网关控制器中；

里程数更新模块，用于根据读取到的所述组合仪表备份的里程数，更新所述网关控制器备份的里程数；或，

用于根据读取到的所述网关控制器备份的里程数，更新所述组合仪表存储的里程数。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求6-7中任一所述的车辆里程备份方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求6-7中任一所述的车辆里程备份方法。

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