CN110091474A - 一种汽车尾灯注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及模具设备技术领域，且公开了一种汽车尾灯注塑模具，包括横截面为正六边形的定模框和动模框，所述定模框的上表面依次设有半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽，且半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽的横截面呈旋转角度为度的旋转对称。该汽车尾灯注塑模具，采用横截面为正六边形设计，提高合模时的精度，降低了设计和生产要求，并且占用更小的体积，减少厂商投资成本，同时可以避免取出时伤害成品，提高灯罩生产的良品率，最后还可以避免磨具取出的运动和等待时间，保证了生产的连续性，减少了注塑阀的等待时间，减少温度不满足要求的液态材料，从而减少排空，提高材料利用率，降低灯罩的生产成本。

Description

一种汽车尾灯注塑模具
技术领域
本发明涉及模具设备技术领域，具体为一种汽车尾灯注塑模具。
背景技术
请参阅图1，汽车尾灯灯罩通常为双色，一般采用双色注射成型，其成型过程分两次进行，第一次注射完毕后开模，动模旋转180度后再次合模进行第二次注射，保压保温补缩后进行冷却，再次开模并顶出，完成灯罩的成型。
现有的镶块和模框通常为长方形，而双色注射成型的过程中需要旋转180度后再次合模，对定模和动模的配合、导柱和模框的中心一致性与导柱与导套的间隙公差都有较高的设计和生产要求，一方面提高了模具的设计和生产成本，因而提高了灯罩的生产成本，另一方面，提高了模具的组装难度，使模具的本身质量处于设计要求的下限的概率大大增加，降低了灯罩的良品率，进一步提高灯罩的生产成本。
灯罩冷却成型后，开模，动模顶块将灯罩顶出，抓取结构抓取灯罩运走，为了不影响抓取机构运行，需要动模运动一段较长的路程才进行顶出，用于取灯罩的设备占用了大量的空间，提高了生产设备的占用体积，增加了设备的使用成本，同时，由于顶块顶动的位置多为灯具的边缘位置，此处厚度较薄且刚成型的灯具硬度有限，有一定的概率顶裂灯具，造成灯具生产的良品率下降，进一步提高灯具生产成本。
进一步地，灯具顶出的运动路程需要一定时间，使注入过程短暂的中断，注塑阀内的液态塑胶温度下降，需要进行较多的排空，会较多的浪费原材料，同时降低了生产速率，更进一步地提高生产成本。
发明内容
针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车尾灯注塑模具，具备定位精度高、占用体积小和生产效率高的优点，解决了背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车尾灯注塑模具，包括横截面为正六边形的定模框和动模框，所述定模框的上表面依次设有半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽，且半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽的横截面呈旋转角度为度的旋转对称，所述动模框的下表面设有与半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽位置对应的动模镶块，所述取出槽的下端设有与外部连接的通道，所述取出槽内装配有分模件，所述分模件的下端装配有伸缩件。
优选的，所述定模框和动模框均为正六边形棱柱体，所诉半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽沿着动模框的旋转方向依次分布。
优选的，所述定模框的中心固定连接有中心导向柱，所述定模框的中点与六个顶点的连线上均连接有角导向柱，六个所述角导向柱位于同一个以定模框的中点为圆心的圆周上。
优选的，所述动模框设置分别与中心导向柱和角导向柱适配的中心导向套和角导向套，所述角导向套贯穿动模框，所述动模框的上表面固定连接与旋转机构连接的连接轴，所述中心导向套贯穿动模框的中心并一部分与动模框的连接轴活动连接。
优选的，所述取出槽的底部设置为斜面，所述取出槽的斜面与定模框外部的斜板连接。
优选的，所述取出槽的下表面连接有顶杆，所述顶杆的一侧设有辅助杆，所述伸缩件的上表面固定连接有连接盘，所述连接盘的上表面装配有控制盘，所述连接盘设置有与顶杆适配的通孔。
优选的，所述分模件由多个小吸盘组成，所述分模件与连接盘和控制盘活动连接。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车尾灯注塑模具，采用横截面为正六边形设计，由于正六边形和菱形相较于长方形均拥有更多的约束特征，且中点明显，在设计和生产的过程中更容易保证定模和动模的配合与导柱和模框中心的一致性，同时，由于在多个特征点安装导柱对定模框和动模框进行约束，降低了对导柱和导套之间间隙公差要求，一方面降低了设计和生产的难度，降低了该汽车尾灯注塑模具的生产成本，另一方面，若间隙公差较大，将导致最后一个导柱的安装困难，提高了该汽车尾灯注塑模具安装的质量，进而提高使用该汽车尾灯注塑模具生产灯具的良品率，从而降低灯罩的生产成本。
2、该汽车尾灯注塑模具，依次在半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽内进行第一色注塑、第二色注塑和取出成品，半成品侧小镶块、成品侧小镶块和取出槽连续生产灯罩并减少了灯罩生产过程中设备占用的体积，减少了灯具厂商的用地成本，同时用吸盘代替原有动模的顶出块，避免顶出过程中灯具开裂，提高灯罩生产的良品率，进一步降低灯罩的生产成本。
3、该汽车尾灯注塑模具，第一色注塑、第二色注塑和取出成品同时进行，相较于现有技术，避免了磨具取出的运动和等待时间，保证了生产的连续性，减少了注塑阀的等待时间，减少温度不满足要求的液态材料，从而减少排空，提高材料利用率，降低灯罩的生产成本。
附图说明
图1为本发明现有结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明中定模框的俯视示意图；
图4为本发明中动模框的仰视示意图；
图5为本发明合模时立体示意图；
图6为本发明中取出槽的内部示意图。
图中：1、定模框；2、动模框；3、半成品侧小镶块；4、成品侧小镶块；5、动模镶块；6、取出槽；7、伸缩件；8、分模件；9、中心导向柱；10、角导向柱；11、中心导向套；12、角导向套；13、顶杆；14、辅助杆；15、连接盘；16、控制盘；17、通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2-6，包括横截面为正六边形的定模框1和动模框2，定模框1的上表面依次设有半成品侧小镶块3、成品侧小镶块4和取出槽6，且半成品侧小镶块3、成品侧小镶块4和取出槽6的横截面呈旋转角度为120度的旋转对称，半成品侧小镶块3和成品侧小镶块4的非面对动模框2的一侧设有注塑通道，定模框1和动模框2的内部设有多个冷却水道，动模框2的上表面连接有带分度盘的旋转机构，保证动模框2每次旋转都是120度，同时旋转机构的上端连接有伸缩机构，驱动定模框1和动模框2的合模和开模，动模框2的下表面设有与半成品侧小镶块3、成品侧小镶块4和取出槽6位置对应的动模镶块5，动模镶块5的侧边缘设有限位机构，保证动模镶块5被从半成品侧小镶块3和成品侧小镶块4内出来时能带出半成品或成品，取出槽6的下端设有与外部连接的通道，通道连接打包箱或运输线，便于取出槽6的移走，取出槽6内装配有分模件8，分模件8吸住成品，使成品与动模镶块5分离，分模件8的下端装配有伸缩件7，伸缩件7作为分模件8的驱动。
其中，定模框1和动模框2均为正六边形棱柱体，保证整体的受力均匀，所诉半成品侧小镶块3、成品侧小镶块4和取出槽6沿着动模框2的旋转方向依次分布，在半成品侧小镶块3内进行第一色注塑，然后在成品侧小镶块4内进行第二色注塑，最后在取出槽6取出成品，并且三个过程同时进行。
其中，定模框1的中心固定连接有中心导向柱9，定模框1的中点与六个顶点的连线上均连接有角导向柱10，六个角导向柱10位于同一个以定模框1的中点为圆心的圆周上，在六边形的特征位置均固定安装有中心导向柱9或角导向柱10，提高了对误差的适应性，降低了设计和生产标准。
其中，动模框2设置分别与中心导向柱9和角导向柱10适配的中心导向套11和角导向套12，角导向套12贯穿动模框2，动模框2的上表面固定连接与旋转机构连接的连接轴，多个固定点提高组装的标准化程度，提高该汽车尾灯注塑模具的整体水平，中心导向套11贯穿动模框2的中心并一部分与动模框2的连接轴活动连接，开模和合模时均通过中心导向柱9和角导向柱10与中心导向套11和角导向套12的配合进行限位。
其中，取出槽6的底部设置为斜面，斜面内高外低，便于成品的滑出，取出槽6的斜面与定模框1外部的斜板连接，成品通过定模框1外部的斜板移走。
其中，取出槽6的下表面连接有顶杆13，顶杆13的一侧设有辅助杆14，伸缩件7的上表面固定连接有连接盘15，连接盘15的上表面装配有控制盘16，连接盘15设置有与顶杆13适配的通孔17，使用时，伸缩件7伸长使分模件8吸住成品，使成品与动模镶块5分离，伸缩件7收缩，顶杆13穿过通孔17顶起控制盘16，控制盘16压缩弹簧使分模件8被按平，同时辅助杆14将成品顶开，成品顺着取出槽6的斜面滑出。
其中，分模件8由多个小吸盘组成，分模件8均匀的分布在控制盘16的表面，由于灯罩可能有弧面，较小的吸盘多组设置可以保证吸盘吸住灯罩，分模件8与连接盘15和控制盘16活动连接，分模件8的底部有挡块避免分模件8从通孔17里滑出。
该汽车尾灯注塑模具工作原理：
完成注塑前准备(包括清理和组装该该汽车尾灯注塑模具)，动模框2的上端的伸缩机构使定模框1和动模框2开模或闭模，动模框2顺着中心导向柱9和角导向柱10滑动保证其位置不会偏离，灯罩成型的过程为在半成品侧小镶块3内完成第一色注塑完成半成品，同时成品侧小镶块4和取出槽6内分别进行上个半成品进行第二次注塑和上上个成品的取出，然后冷却，开模，旋转机构使动模框2旋转120度并再次合模，循环进行上述步骤，取成品的时候，伸缩件7伸长使分模件8顶住成品，在弹簧的作用，使与成品充分接触的小吸盘吸住分模件8，伸缩件7收缩，在分模件8吸力的作用下使成品与动模镶块5分离，分模件8下降到底部时，顶杆13穿过通孔17顶起控制盘16，控制盘16压缩弹簧使分模件8被按平，吸力丧失，同时辅助杆14将成品顶开，成品顺着取出槽6的斜面滑出，并沿着定模框1外部斜板滑走。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：包括横截面为正六边形的定模框(1)和动模框(2)，所述定模框(1)的上表面依次设有半成品侧小镶块(3)、成品侧小镶块(4)和取出槽(6)，且半成品侧小镶块(3)、成品侧小镶块(4)和取出槽(6)的横截面呈旋转角度为120度的旋转对称，所述动模框(2)的下表面设有与半成品侧小镶块(3)、成品侧小镶块(4)和取出槽(6)位置对应的动模镶块(5)，所述取出槽(6)的下端设有与外部连接的通道，所述取出槽(6)内装配有分模件(8)，所述分模件(8)的下端装配有伸缩件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述定模框(1)和动模框(2)均为正六边形棱柱体，所诉半成品侧小镶块(3)、成品侧小镶块(4)和取出槽(6)沿着动模框(2)的旋转方向依次分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述定模框(1)的中心固定连接有中心导向柱(9)，所述定模框(1)的中点与六个顶点的连线上均连接有角导向柱(10)，六个所述角导向柱(10)位于同一个以定模框(1)的中点为圆心的圆周上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述动模框(2)设置分别与中心导向柱(9)和角导向柱(10)适配的中心导向套(11)和角导向套(12)，所述角导向套(12)贯穿动模框(2)，所述动模框(2)的上表面固定连接与旋转机构连接的连接轴，所述中心导向套(11)贯穿动模框(2)的中心并一部分与动模框(2)的连接轴活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述取出槽(6)的底部设置为斜面，所述取出槽(6)的斜面与定模框(1)外部的斜板连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述取出槽(6)的下表面连接有顶杆(13)，所述顶杆(13)的一侧设有辅助杆(14)，所述伸缩件(7)的上表面固定连接有连接盘(15)，所述连接盘(15)的上表面装配有控制盘(16)，所述连接盘(15)设置有与顶杆(13)适配的通孔(17)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述分模件(8)由多个小吸盘组成，所述分模件(8)与连接盘(15)和控制盘(16)活动连接。
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