CN110077326A - 车辆仪表板总成和车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车辆仪表板总成和车辆，其中，所述车辆仪表板总成包括储物区，还包括能够向所述储物区吹送空调风的空调风道，用于加热/制冷所述储物区中的物品。本公开提供的车辆仪表板总成能够加热/制冷放置在其中的物品，提供更好的乘用舒适性和便利性。

Description

车辆仪表板总成和车辆
技术领域
本公开涉及车辆内饰技术领域，具体地，涉及一种车辆仪表板总成和车辆。
背景技术
副仪表板的主要作用是遮挡换档机构或制动机构。随着车辆技术的发展，为了满足用户需求，现有的车辆中副仪表板已发展成大型部件，向前与仪表板连接并构成其一部分，设计有部分开关、收音机、立体音响、空调控制器、小件物品存放盒等；向后构造为扶手箱，设计有带盖的杂物盒、烟灰盒、杯托、后排出风口等，以满足用户的多种需求。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆仪表板总成，以根据实际需要加热/制冷放置在储物区的物品，提供更好的乘用舒适性和便利性。
为了实现上述目的，本公开提供一种车辆仪表板总成，包括储物区，还包括能够向所述储物区吹送空调风的空调风道，用于加热/制冷所述储物区中的物品。
可选择地，所述的车辆仪表板总成为车辆副仪表板总成，所述储物区的开口朝向所述车辆的后排座椅方向。
可选择地，所述车辆副仪表板总成包括两个侧板和朝向车辆后排座位的后板，所述两个侧板和所述后板限定内部空间，该内部空间包括所述储物区，所述后板设置有开口和门板，该门板能够在打开位置和关闭位置之间切换，在所述打开位置，所述门板避让所述开口以使得所述储物区暴露，在所述关闭位置，所述门板封堵所述开口以封闭所述储物区，可选择地，所述车辆副仪表板总成设置有用于所述门板的门锁机构，所述门锁机构为按压反弹自锁式锁具。
可选择地，所述空调风道包括主支风道和分支风道，所述主支风道与空调出风口连接，所述分支风道延伸到所述储物区中。
可选择地，所述空调风道设置有风量调整机构，用于调整吹入所述储物区中的空调风的流量F。
可选择地，还包括物品信息监测装置，所述风量调整机构设置为根据物品信息调节风量大小。
可选择地，所述物品信息监测装置为检测所述物品的重量G的重量传感装置，所述风量调整机构和所述重量传感装置均与控制单元电连接，该控制单元根据所述重量传感器装置测得的所述重量G而控制所述风量调整机构调整吹入所述储物区中的空调风的流量F。
可选择地，所述控制单元设置为：
当G≤500g时，所述流量F为I级；
当500＜G≤1000g时，所述流量F为II级；
当1000g＜G时，所述流量F为III级；
其中，I级空调风的流量F＜II级空调风的流量F＜III级空调风的流量F。
可选择地，所述风量调整机构包括与所述控制单元电连接的驱动装置和设置在所述空调风道和所述储物区之间的阀板，所述驱动装置用于驱动所述阀板运动以改变吹入所述储物区的空调风的流量F。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的车辆仪表板总成。
通过上述技术方案，本公开提供的车辆仪表板总成利用车辆空调风加热/制冷放置在其限定的储物区中的物品，能够满足用户对入口东西的温度的需求，有益于肠胃功能较弱的人群吃到/喝到温热食物/水，也有益于在烈日炎炎的夏天用户能够喝到低于常温的水，从而帮助解暑，为用户提供更好的乘用舒适性和便利性。在这种情况下，能够避免在车辆中设置额外的加热/制冷装置，节省成本的同时能够充分利用车辆自身的系统和结构。本公开提供的车辆包括上述车辆仪表板总成，因此同样具有上述优点。为了避免重复，在此不再赘述。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开实施例提供的车辆副仪表板总成的立体图；
图2是本公开实施例提供的车辆副仪表板总成的截面示意图；
图3是本公开实施例提供的车辆副仪表板总成中的后板的立体示意图，其中，门板处于打开位置；
图4是本公开实施例提供的车辆副仪表板总成中的后板的立体示意图，其中，门板处于关闭位置。
附图标记说明
11侧板，12后板，120开口，13扶手箱，14肘靠，15门板，16第一储物盒，17第二储物盒，21主支风道，22空调出风口，23分支风道，24驱动装置，25阀板，3重量传感装置，41锁钩，42锁簧；5水杯。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是以车辆的三坐标为基础进行定义，上、下对应车辆的高度方向，前、后对应车辆的长度方向，定义乘客乘坐在车内时朝向的方向定义为前方，背对的方向为后方，“内、外”是指相对于各部件本身轮廓而言的内、外。本领域技术人员应当理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。
根据本公开提供的具体实施方式，提供一种车辆仪表板总成，包括储物区，还包括能够向所述储物区吹送空调风的空调风道，用于加热/制冷所述储物区中的物品。
通过上述技术方案，本公开提供的车辆仪表板总成利用车辆空调风加热/制冷放置在由其限定的储物区中的物品，能够满足用户对入口东西的温度的需求，有益于肠胃功能较弱的人群吃到/喝到温热食物/水，也有益于在烈日炎炎的夏天用户能够喝到低于常温的水，从而帮助解暑，为用户提供更好的乘用舒适性和便利性。在这种情况下，能够避免在车辆中设置额外的加热/制冷装置，节省成本的同时能够充分利用车辆自身的系统和结构。
在本公开提供的具体实施方式中，上述储物区可以为位于前排座椅前方的储物区，也可以为位于前排座椅中间位置的储物区，对此，可以根据实际需要进行选择，本公开不作具体限定。其中，对于位于前排座椅中间位置的储物区，由车辆的副仪表板限定，并且可选择地，所述储物区的开口可以朝向车辆的后排座椅方向，以便于后排乘客方便取放物品。
在本公开提供的具体实施方式中，可以以任意合适的方式配置所述储物区。可选择地，参考图1至图4所示的具体实施方式，车辆副仪表板总成包括两个侧板11和朝向车辆后排座位的后板12，所述两个侧板11和所述后板12限定内部空间，其中，所述内部空间包括所述储物区，所述后板12设置有开口120和门板15，门板15能够在打开位置和关闭位置之间切换，例如，门板15在开口120处通过枢转轴枢转地连接于所述后板12以能够在打开位置和关闭位置之间转动，当然，门板15也可以为滑动式门板，例如上下滑动或左右滑动。在所述打开位置，参考图1和图3中所示，所述门板15避让所述开口120以使得所述储物区暴露；在所述关闭位置，参考图2和图4中所示，所述门板15封堵所述开口120，以封闭所述储物区。
其中，为了便于收纳，所述门板15在内侧可以连接有储物盒，当门板15位于打开位置时，储物盒暴露在用户面前，以便于取放物品；当所述门板15位于关闭位置时，所述储物盒位于所述储物区，以隔绝储物盒中的物品与车内的大环境，避免发生不需要的热交换。其中，为了防止储物盒中容纳的物品在所述门板15打开和关闭的过程中散落，所述枢转轴大致沿所述车辆的高度方向延伸，以使得门板15绕枢转轴转动的过程中储物盒中的物体大致水平移动，而不会被倾倒出去。其中，“大致”可以解释为“非严格意义上地”。
在本公开提供的具体实施方式中，可以以任意合适的方式配置空调风道以满足需求。可选择地，参考图2中所示，空调风道包括主支风道21和分支风道23，主支风道21与空调出风口22连接，所述分支风道23延伸到所述储物区中。分支风道23提供的空调风吹入储物区中，用于加热/制冷其中放置的物品。
其中，在所述空调风道(具体可以为所述分支风道23)中可以设置有风量调整机构，用于调整(从所述分支风道23)吹入所述储物区中的空调风的流量F，从而根据实际情况调整加热/制冷的速度和效果。
另外在本公开提供的具体实施方式中，车辆仪表板总成还可以包括物品信息监测装置，所述风量调整机构可以设置为根据所述物品信息监测装置所测得的物品信息调节所述流量F的大小。通过物品信息检测装置检测实际放入储物区中物品的信息，进而通过风量调整机构根据实际的物品信息情况调节空调风量的大小，能够避免加热/制冷过度或不足情况，使得其中的物品获得良好的、所需的加热/制冷效果。
在本公开提供的具体实施方式中，所述物品信息监测装置可以以任意合适的方式构造。可选择地，所述物品信息监测装置可以为用于检测所述物品的重量G的重量传感装置3，所述风量调整机构和所述重量传感装置3均与控制单元电连接，该控制单元根据所述重量传感器装置测得的所述重量G控制所述风量调整机构调整流入所述储物区中的空调风的流量F。
例如，所述控制单元可以设置为：
当G≤500g时，所述流量F为I级；
当500＜G≤1000g时，所述流量F为II级；
当1000g＜G时，所述流量F为III级；
其中，I级空调风的流量F＜II级空调风的流量F＜III级空调风的流量F，例如，III级空调风的流量F等于三倍的I级空调风的流量F，III级空调风的流量F等于两倍的II级空调风的流量F。
其中，风量调整机构可以以任意合适的方式配置。可选择地，所述风量调整机构可以包括与所述控制单元电连接的驱动装置24(例如电机)和设置在所述空调风道与储物区之间的阀板25，参考图2中所示，阀板25设置在分支风道23的进风口处，所述驱动装置24用于驱动所述阀板25运动以改变所述进风口处的流通横截面积，即改变吹入储物区的空调风的流量F。根据实际需要，所述阀板25可以以平移的方式运动，也可以以转动的方式运动，也可以以其它方式运动，对此，本公开不作具体限制。
另外，为了充分利用储物区的空间，所述储物盒可以包括第一储物盒16和第二储物盒17，所述第一储物盒16位于所述第二储物盒17的下方，且所述第一储物盒16的容积大于所述第二储物盒17的容积。由此，第一储物盒16可以用于放置水杯5或食物等体积较大或尺寸较大的物品，而第二储物盒17则可以用于放置硬币、移动烟灰缸等零碎且体积小/尺寸小的物品。在这种情况下，为了提高加热/制冷效率，上述分支风道23的出风口可以位于第一储物盒16中。其中，第一储物盒16和第二储物盒17可以布置在空调出风口22的下方，以充分利用车辆副仪表板总成的后下部空间。
另外，在本公开提供的具体实施方式中，为了防止车辆行驶过程中门板15因路面颠簸或车辆转弯急停等情况而发生不需要的绕其枢转轴的自由转动，所述车辆副仪表板总成可以设置有用于所述门板15的门锁机构，包括相互配合的锁钩41和锁簧42。并且，所述门锁机构可以为按压反弹自锁式锁具，即按压奇数次时开锁，按压偶数次时关锁。由于此类锁具为锁具领域较为成熟的产品，为了避免偏题，在此不再赘述。在这种情况下，门板15上可以不设置把手之类的结构，从而保持后板12的整体性和美观性。
此外，为了保持后板12的整体性和美观性，当所述门板15位于关闭位置时，所述门板15的外表面与所述后板的外表面可以平滑过渡，并且所述门板15与所述后板12由相同的材料制成。
另外，根据需求，所述第一储物盒16和第二储物盒17与所述门板15可以一体成型，所述第一储物盒16和第二储物盒17与所述门板15也可以分体成型，对此，本公开不作具体限制。
此外，在本公开提供的具体实施方式中，为了便于前排乘客取放物品，车辆副仪表板总成可以包括扶手箱13(参考图2中所示，扶手箱13上方设置有能够打开/关闭扶手箱13的肘靠14(扶手箱的一部分))，该扶手箱13也应算作属于车辆副仪表板总成限定的储物区，因此，通过合理设置空调风道，也能够对扶手箱中放置的物品进行加热/制冷。该结构也能够体现本公开的主要思想，即通过这种结构，可以对车辆前排之间的副仪表板总成所占用的空间进行充分利用，不仅有便于前排乘客取放物品，而且还有便于后排乘客取放物品，有益于增大驾驶室内的储物空间，提高车内空间利用率。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的车辆副仪表板总成。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆仪表板总成，其特征在于，包括储物区，还包括能够向所述储物区吹送空调风的空调风道，用于加热/制冷所述储物区中的物品。
2.根据权利要求1中所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述的车辆仪表板总成为车辆副仪表板总成，所述储物区的开口朝向所述车辆的后排座椅方向。
3.根据权利要求2所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述车辆副仪表板总成包括两个侧板(11)和朝向车辆后排座位的后板(12)，所述两个侧板(11)和所述后板(12)限定内部空间，该内部空间包括所述储物区，所述后板(12)设置有开口(120)和门板(15)，该门板(15)能够在打开位置和关闭位置之间切换，在所述打开位置，所述门板(15)避让所述开口(120)以使得所述储物区暴露，在所述关闭位置，所述门板(15)封堵所述开口(120)以封闭所述储物区，
可选择地，所述车辆副仪表板总成设置有用于所述门板(15)的门锁机构，所述门锁机构为按压反弹自锁式锁具。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述空调风道包括主支风道(21)和分支风道(23)，所述主支风道(21)与空调出风口(22)连接，所述分支风道(23)延伸到所述储物区中。
5.根据权利要求1-3任一项所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述空调风道设置有风量调整机构，用于调整吹入所述储物区中的空调风的流量F。
6.根据权利要求5所述的车辆仪表板总成，其特征在于，还包括物品信息监测装置，所述风量调整机构设置为根据物品信息调节风量大小。
7.根据权利要求6所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述物品信息监测装置为检测所述物品的重量G的重量传感装置(3)，所述风量调整机构和所述重量传感装置(3)均与控制单元电连接，该控制单元根据所述重量传感器装置测得的所述重量G而控制所述风量调整机构调整吹入所述储物区中的空调风的流量F。
8.根据权利要求7所述的车辆副仪表板总成，其特征在于，所述控制单元设置为：
当G≤500g时，所述流量F为I级；
当500＜G≤1000g时，所述流量F为II级；
当1000g＜G时，所述流量F为III级；
其中，I级空调风的流量F＜II级空调风的流量F＜III级空调风的流量F。
9.根据权利要求5所述的车辆副仪表板总成，其特征在于，所述风量调整机构包括与所述控制单元电连接的驱动装置(24)和设置在所述空调风道和所述储物区之间的阀板(25)，所述驱动装置(24)用于驱动所述阀板(25)运动以改变吹入所述储物区的空调风的流量F。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的车辆仪表板总成。
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