CN110073069A - 用于驱动车辆部件的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于驱动车辆部件的装置，其中所述部件具有可手动驱动的驱动部分，所述驱动部分安装在所述车辆上以便能够在关闭位置和打开位置之间移动，其中所述装置包括控制元件和通过电气连接与所述控制元件连接的电驱动器，其中，当所述驱动部分移动到其打开位置时，所述控制元件启动所述电驱动器，因而所述电驱动器驱动所述部件，其中离心重量元件可移动地安装在所述装置上，其中所述离心重量元件通过预定加速度从非工作位置移动到中断位置,所述预定加速度作用在所述部件上并且将所述驱动部分移动到所述打开位置，其中，在所述中断位置，所述离心重量元件中断所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电气连接。

Description

用于驱动车辆部件的装置

技术领域

本发明涉及用于驱动车辆部件的装置，其中所述部件具有可手动驱动的驱动部分，所述驱动部分安装在所述车辆上，以便在关闭位置和打开位置之间移动，其中所述装置包括控制元件和电驱动器，所述电驱动器通过电气连接与所述控制元件连接，其中当所述驱动部分移动到其打开位置时，所述控制元件启动所述电驱动器，由此所述电驱动器驱动所述部件。

背景技术

例如，车辆，比如汽车的门把手装置通常包括在车辆碰撞，比如侧面碰撞时，防止车门意外打开的装置。机械惯性锁定元件是已知的，所述机械惯性锁定元件在发生某些加速时——尤其是在碰撞期间发生的加速时——阻止门的打开。当外力不再存在时，这种机械惯性锁定装置再次允许门打开。这样的门把手装置例如可从DE 10 2013 006 826 A1和DE 10 2014 107 861 A1获知。它们为具有可机械解锁的门锁的门把手装置以及打开的车门提供了高操作安全性。

另一方面，电驱动车辆部件的装置是已知的，比如车辆门的门锁，以及可选的还有车门。它们包括电驱动单元，所述电驱动单元由控制元件驱动并启动所述部件。在这种电操作部件中还设置有启动元件，例如手动抓握或其他可启动的把手部分，所述把手部分可手动地从关闭位置移动到打开位置。在所述打开位置，所述电驱动单元由所述控制元件驱动以启动所述部件。同样在这种装置中，所述部件不期望的启动，例如在发生碰撞时打开车门，应当被可靠地防止。

当今的车辆通常配备有许多碰撞传感器以确定碰撞情况。因此，可以设想在确定碰撞情况时通过所述车辆的电子装置防止所述电驱动器被所述控制元件驱动。然而，以这种方式不可能自始至终足够快地防止所述电驱动器的驱动以及由此导致的所述部件的启动。因此，存在这样的风险：在信号到达以阻止所述电驱动器驱动之前，在碰撞情况下已经发生所述部件的启动。

发明内容

从现有技术出发，本发明提出要解决的问题是在上述类型的电操作装置的情况下防止在发生碰撞时意外启动部件。

本发明通过独立权利要求1的主题事项解决了所述问题。在从属权利要求、具体描述和附图中可找到有利的实施例。

对于开头所述类型的装置，本发明通过以下方法解决了所述问题：将离心重量元件可移动地安装在所述装置上，其中所述离心重量元件通过预定加速度从非工作位置移动到中断位置，所述预定加速度作用在所述部件上并将所述驱动部分移动到所述打开位置，其中，在所述中断位置，所述离心重量元件中断所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电气连接。

配备有根据本发明的装置的车辆可以是汽车。所述部件可以是电启动的，尤其是可移动地安装在所述车辆内部或外部的电开启部件。例如，所述部件可以是门锁或车门。但所述部件还可能是，比如，行李箱罩、发动机罩、储物箱、烟灰缸、杯架等。如果所述装置是用于启动车门锁或车门的门把手装置，所述门把手装置可以是例如外部门把手的装置。所述驱动部分可以通过支承部分可移动地安装在所述车辆上，例如安装在所述车门上。例如，所述驱动部分可枢转地安装在所述车辆上，尤其是在所述车辆操作期间围绕竖直枢转轴安装。但也可以想象平移式可移动安装。例如，如果所述驱动部分如下文所述那样设计为开关，所述驱动部分的移动性也可以非常小。所述驱动部分也可以是简单的按钮。在所述关闭位置，所述驱动部分可以与周围部分——例如车身的一部分——齐平。

在根据本发明的装置中，所述驱动部分的机械手动移动引起所述部件的电操作启动，尤其是所述部件的打开。如果所述驱动部分由车辆的使用者从其关闭位置移动到其打开位置，则所述控制元件(例如电气开关)将驱动所述电驱动器，例如一个或多个电动机。所述电驱动器随即启动所述部件，例如打开它。例如，所述电驱动器可以解锁门锁。如所解释的，所述电驱动器还可以电气地打开车门，例如在折叠门等的情况下。

根据本发明，将离心重量元件安装在所述装置上，并且所述离心重量元件能够在非工作位置和中断位置之间移动。在所述非工作位置，所述电驱动器通过电气连接与所述控制元件连接。在发生预定大小的加速度作用在所述装置上时，特别是在车辆碰撞期间发生的加速度大小，所述加速度然后试图将所述驱动部分移动到所述打开位置，所述离心重量元件以此加速度从所述离心重量元件的非工作位置移动到中断位置。在所述中断位置，所述控制元件和所述电驱动器之间的电气连接被断开。因此，如果所述控制元件由于因所述加速度使得所述驱动部分移动到打开位置而尝试驱动所述电驱动器来启动部件，根据本发明将通过中断的电连接来防止这种启动。这通过机械装置以简单且快速的方式确保，即使在车辆部件(例如车门或门锁)的电气启动的情况下，在发生车辆事故(尤其是侧面碰撞)时，也不会意外启动或打开部件。

当接下来力不存在时，所述驱动部分和/或所述离心重量元件自动地移回到所述关闭位置或所述非工作位置。特别地，所述驱动部分和/或所述离心重量元件可以在所述关闭位置或所述非工作位置被预施加应力。所述预施加应力可以分别通过合适的弹簧元件或者也通过重力来提供。因此，在车辆事故之后，所述部件可以再次打开，例如车门再次打开以便使乘客从撞毁的车辆中逃离。

因此，由于根据本发明的用于防止所述部件意外启动的机械工作装置，即使在电动操作部件的情况下，安全性也能以简单的方式得到优化。在此，根据本发明的所述装置不直接干预所述驱动部分的机械运动。因此，所述装置，尤其是所述离心重量元件也可以安装在所述部件外部。但是当然，所述装置也可以集成在所述部件中。

根据一个实施例，可以规定，所述驱动部分可通过手动压入和/或手动拉出和/或手动旋转的方式从关闭位置移动到打开位置，并且所述控制元件包括开关，特别是微动开关，所述开关通过所述驱动部分的运动而被驱动到所述打开位置。在该实施例中，使用者从所述非工作位置按压所述驱动部分，例如稍微朝向车体的方向。以这种方式启动开关，所述开关又反过来启动所述电驱动器以通过所述电连接启动所述部件。该实施例中的所述驱动部分因此起到开关的作用。例如，可以规定所述驱动部分必须被按压、拉出和/或保持在旋转位置达最小时间，比如至少20ms，以便将所述打开信号发送到所述电驱动器。

根据另一实施例，可以规定，所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电气连接包括可弹性变形的接触片和接触部分，在所述接触片的非工作位置，所述接触部分以导电的方式与所述接触片连接，其中，当所述离心重量元件移动到所述中断位置时，所述接触片从所述非工作位置变形到中断位置，在所述中断位置与所述接触部分的导电连接被中断。所述接触片在所述接触片的非工作位置被预施加应力，在所述接触片的非工作位置中所述接触片以导电方式连接到所述接触部分。通过使所述离心重量元件移动到所述中断位置，所述接触片从其非工作位置对抗其预施加应力而偏转，并且所述接触片在弹性变形下进入中断位置。在所述中断位置，所述接触片从所述接触部分抬起，因此导电连接被中断。例如，所述接触部分可以是固定的接触舌。

根据这方面的另一个实施例，可以规定，所述离心重量元件是离心重量球，所述离心重量球安装在所述接触片下方的容腔中，其中所述容腔具有接受处于非工作位置的所述离心重量球的最大深度的中心区域，并且其中所述容腔的深度从所述最大深度的中心区域朝向所述容腔的边缘减小，其中所述离心重量球通过预定加速度从最大深度的所述中心区域移动到所述容腔的边缘，所述预定加速度作用在所述部件上并将所述驱动部分移动到打开位置。所述离心重量球尤其可以是金属离心重量球，更优选的钢离心重量球。所述离心重量球位于所述接触片下方的容腔中。在所述离心重量球的非工作位置，所述离心重量球位于所述接触片下方，所述离心重量球因而靠在所述接触部分上。同时，所述接触片可以贴靠在所述离心重量球上。由于作用在所述部件上的并将所述驱动部分移动到打开位置的预定加速度，所述离心重量球从所述最大深度的中心区域移动到所述容腔的边缘，进入所述离心重量球的中断位置。由于所述容腔的底部朝向凹陷的边缘上升，所述离心重量球向上移动，从而将所述接触片从其工作位置推到中断位置，在所述接触片的中断位置，所述接触片升起而离开所述接触部分，并且所述电气连接断开。所述接触片对抗其预施加应力从其非工作位置到中断位置的弹性变形在此发生。这种设计的突出点在于一方面具有特别简单的结构，部件少以及易于安装。此外，由于所述离心重量元件设计为离心重量球并因此能够在最多种不同的方向上移动，因此根据本发明的所述电气连接的所述中断可以在最多样化的碰撞情况或碰撞方向中操作。

所述离心重量球通过所述接触片预张紧到所述离心重量球的非工作位置。如已经说明的，在发生预定加速度时，所述接触片被滚入到离心重量球的中断位置的所述离心重量球挤压从而对抗接触片的预施加应力而进入接触片的中断位置。当之后力不存在时，该实施例中的所述接触片由于接触片的预施加应力而将所述离心重量球压回到所述容腔的所述最大深度的中心区域中。因此，对所述接触片预加应力以使其到达非工作位置也因此以特别简单的方式对所述离心重量球预施加应力而使所述离心重量球到达其非工作位置。不需要单独的弹簧元件等。

所述容腔可以在设计上是旋转对称的。但是这不是强制性的。此外，所述容腔可以具有锥形或截锥形的形状，或者所述容腔可以是(内凹地)弯曲的，优选地是球形弯曲的。所述容腔可具有圆形圆边。在所述容腔的旋转对称设计中，所述离心重量球可以从所述最大深度的中心区域朝向所述边缘以最多种不同的方向上移动并因而进入所述离心重量球的中断位置。以这种方式，可以利用实际作用在几乎任何方向上的预定加速度来将离心重物球移动到所述离心重量球的中断位置，并因此中断所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电连接。这使得在最多样化的事故情况下产生安全性以防止部件的意外启动，所述最多样化的事故情况例如包括来自各个方向的侧面碰撞、侧面偏移碰撞或车辆侧翻。此外，所述容腔可以是弯曲的，以使在所述离心重量球从所述最大深度的中心区域朝向所述容腔的所述边缘移动时作用在所述离心重量球上的恢复力在所述离心重量球的所有运动方向上是相同的。所述表面可以类似于球体，但是特别地，所述表面可以偏离旋转对称的形状以实现上述功能。因此，当所述离心重量球沿第一方向移动距离X时造成的所述接触片的偏转相比当所述离心重量球沿第二方向移动距离X造成的接触片的偏转是不同的。那么，对于容腔的给定的旋转对称球形结构，不同的恢复力也将作用在所述球上。另一方面，通过所述容腔的合适的几何形状，尤其是偏离旋转对称的几何形状，所述恢复力可以在距离X的每个方向上保持恒定。当然，在某些应用中，还可能希望在特定方向上实现特殊的恢复特性，即，将恢复力设计为在离心重量球的所有运动方向都上不相等。同样在这种情况下，容腔的非旋转对称构造可能是有利的。

根据替代实施例，可以规定，所述离心重量元件是离心重量臂，所述离心重量臂位于所述接触片下方，绕枢转轴可枢转地安装并且通过预定加速度——所述预定加速度作用在所述部件上并且将所述驱动部分移动到打开位置——从非工作位置枢转到中断位置，在所述中断位置，所述离心重量臂将所述接触片从所述接触片的非工作位置挤压到所述接触片的中断位置。

所述离心重量臂可以具有至少一个突起，当所述离心重量臂枢转到所述中断位置时，所述突起将所述接触片从所述接触片的非工作位置离开接触部分地向上挤压所述接触片的中断位置。具有离心重量臂的设计需要的空间特别小，因此在某些应用中可能是优选的。另一方面，它不具有利用可能在实际任何方向上起作用的加速度来中断所述控制元件和所述电驱动器之间的电气连接的可能性。但这取决于应用，可能不是问题。

特别地，所述离心重量臂可以在两个相反的枢转方向上从离心重量臂的非工作位置枢转到离心重量臂的中断位置。然后，在发生预定加速度时，例如在相反方向上的侧面碰撞，所述离心重量臂可以在每种情况下防止所述部件在两个相反方向上的意外启动。为此，所述离心重量臂可以具有两个突起，例如，取决于所述枢转方向，当所述离心重量臂向所述中断位置旋转时，所述两个突起中的一个将所述接触片从所述接触片的非工作位置离开所述接触部分地向上推压到所述接触片的中断位置。

所述离心重量臂可以通过弹簧元件预施加应力到所述离心重量臂的非工作位置。弹簧元件可以是例如包围离心重量臂的枢转轴的螺旋弹簧。

如所解释的，所述部件可以是门锁，其通过根据本发明的装置的电驱动器解锁。如所解释的那样，还可以想到的是，所述部件是车门，其通过根据本发明的装置的电驱动器打开。因此，本发明还涉及车辆的车门，所述车门具有至少一个门锁和根据本发明与门锁相互作用的至少一个装置。本发明还涉及具有这种车门的车辆。

附图说明

下面将借助附图更详细地解释本发明的示例性实施例。示意图如下：

图1是根据本发明的装置的横截面图；

图2是根据第一示例性实施例的图1中所示装置的一部分的立体图；

图3是根据图2所示发明装置的部分的剖视图；

图4为根据图2所示发明装置的部分的另一局部立体图；

图5为跟据图2所示发明装置的部分的另一局部立体图；

图6是根据另一示例性实施例的1中所示装置的一部分的立体图；以及

图7为图6中所示部件的侧视图。

除非另有说明，否则图中相同的附图标记表示相同的对象。

具体实施方式

下面将针对门把手装置的例子参照附图来描述本发明，所述门把手装置用于尤其是门锁的解锁的启动，或者用于尤其是车门的打开的启动。需要指出的是，这仅是根据本发明的装置的示例性实施例。如开头所述，根据本发明的装置也可以用于车辆的其他电动部件。

图1中所示的门把手装置包括驱动部分10，所述驱动部分10在所示的示例中通过支承部分12安装在车门上，使得所述驱动部分10可以在关闭位置和打开位置之间移动，特别是枢转，如虚线所示。由于所述驱动部分10的运动，在所示的示例中形成控制元件11的微动开关11被启动并且由此通过图1中的附图标记13所示的电气连接驱动电驱动器14以解锁所述车门的所述门锁并且可选地打开所述车门。此外，在图1中的附图标记16处，展示了根据本发明的装置的壳体，其防止在发生碰撞时意外打开所述车门。

在图2中更详细地解释了该装置的第一示例性实施例。壳体16包含了顶部部分18，所述顶部部分18通过螺纹连接20连接到底部部分22。通过具有孔眼26的紧固肩部24，所述壳体16可以附接到支承部分，例如所述支承部分12。图2中的附图标记28和30部分地表示电气线路。它们是在所述控制元件11与所述电驱动器14之间所述电气连接13的部分。所述电气线路28、30在图3所示的工作位置在所述壳体16中通过可弹性变形的接触片32和位于其下方的接触部分34互连，在本例中接触部分34是接触舌片34。在图4中，为清楚起见，已移除所述壳体16的所述顶部部分18。在图5中，出于进一步说明的原因，省略了所述接触片32和所述接触部分34。

位于所述接触片32下方有处于容腔38中的离心重量球36。所述容腔38具有更大深度的中心区域40，在所述中心区域40中所述离心重量球36位于如图3至图5中所示的非工作位置。在所示的非工作位置，所述接触片32也处于其非工作位置而且一方面抵靠所述接触部分34并且另一方面抵靠所述离心重量球36，特别是在图3和图4中可以看到。在所示的例子中，所述容腔38具有边缘42。从所述最大深度的中心区域40开始，所述容腔38的底部朝向所述边缘42以截锥形上升，如图3附图标记44所示。如果预定大小的加速度作用在所述门把手装置上，例如特别是在碰撞期间发生的加速度作用，则所述离心重量球36借助于其惯性朝向所述容腔38的所述边缘42移动。所述离心重量球36的运动方向在此取决于所述作用加速度的方向。由于所述容腔38的设计，因此，几乎任何给定的加速度方向将导致所述离心重量球36在所述边缘42的方向上移动。由于所述底部沿所述容腔38的所述边缘42的方向上升高，在此运动期间所述离心重量球36在弹性变形作用下从所述接触片32的非工作位置向上挤压所述接触片32，使得接触片32从所述接触部分34抬起，特别是所述接触片32的弯曲的端部46从所述接触部分34抬起。以这种方式，所述接触片32和所述接触部分34之间的电气连接断开，并且因此在所述电气线路28和30之间并且因此最终在所述控制元件11和所述电驱动器14之间的电气连接断开。由此可靠地防止了在发生碰撞时意外打开车门。

在图6和7中展示了用于防止车门意外打开的装置的另一实施例，其可用于图1所示的门把手装置中。此处为了展示，所述装置的壳体16'被部分地切除。同样，在附图标记32'处，示出了具有弯曲端部46'的弹性接触片。在图6和图7所示的非工作位置，所述接触片32'通过所述端部46'抵靠接触部分34'，并且以这种方式连接所述电气线路28'、30'，并因此将所述控制元件11和所述电驱动器14相互连接。作为根据图6和图7的实施例中的离心重量元件，离心重量臂被安装，以使所述离心重量臂可以绕枢转轴48'旋转。所述离心重量臂具有彼此成角度布置的两个臂部分50'、52'，每次在所述离心重量臂背离所述枢转轴48'的自由端处形成突起54'、56'。通过弹簧元件，本例中为螺旋弹簧58'，所述离心重量臂在图6和7中所示的非工作位置中被预施加应力。在所示的非工作位置，所述突起54'、56'位于所述接触片32'的相对两侧。在发生预定加速度时，例如特别是在碰撞期间发生的加速度，所述离心重量臂可以沿相反方向绕枢转轴48'旋转。以这种方式，取决于旋转方向，所述突起54'或所述突起56'与所述接触片32'接触并向上挤压所述接触片32'，使得所述端部46'从所述接触部分34'抬起，并且所述电气线路28'和30'之间的电气连接断开，并且因此所述控制元件和所述电驱动器之间的电气连接断开。以这种方式，同样在该实施例中可以可靠地防止门的意外打开，例如在侧面碰撞时。

附图标记清单

10 驱动部分

11 控制元件

12 支承部分

13 电气连接

14 驱动器

16 壳体

16‘ 壳体

18 顶部部分

20 螺纹连接

22 底部部分

24 紧固肩部

26 孔眼

28 电气线路

28' 电气线路

30 电气线路

30' 电气线路

32 接触片

32' 接触片

34 接触部分

34' 接触部分

36 离心重量球

38 容腔

40 中央区域

42 边缘

44 容腔的底部

46 端部

46' 端部

48‘ 枢转轴

50' 臂部分

52' 臂部分

54' 突起

56' 突起

58' 螺旋弹簧

Claims (15)

1.一种用于驱动车辆的部件的装置，其中所述部件具有可手动驱动的驱动部分(10)，所述驱动部分(10)安装在所述车辆上以便能够在关闭位置和打开位置之间移动，其中所述装置包括控制元件和通过电气连接与所述控制元件连接的电驱动器，其中，当所述驱动部分(10)移动到所述驱动部分(10)的打开位置时，所述控制元件启动所述电驱动器，因而所述电驱动器驱动所述部件，其特征在于，离心重量元件可移动地安装在所述装置上，其中所述离心重量元件通过预定加速度从非工作位置移动到中断位置，所述预定加速度作用在所述部件上并且将所述驱动部分(10)移动到所述打开位置，其中，在所述中断位置所述离心重量元件中断所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电气连接。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动部分(10)能够通过手动压入和/或手动拉出和/或手动旋转从所述关闭位置移动到所述打开位置，并且所述控制元件包括开关，特别是微动开关，所述开关通过所述驱动部分(10)的运动而被驱动到所述打开位置。

3.如前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述控制元件和所述电驱动器之间的所述电气连接包括可弹性变形的接触片(32,32')和接触部分(34,34')，在所述接触片(32,32')的非工作位置，所述接触部分(34,34')以导电的方式与所述接触片(32,32')连接在一起，其中，当所述离心重量元件移动到所述中断位置时，所述接触片(32,32')从所述非工作位置变形到中断位置，在所述中断位置，所述接触片(32,32')与所述接触部分(34,34')的导电连接被中断。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述离心重量元件是离心重量球(36)，所述离心重量球(36)安装在所述接触片(32)下方的容腔(38)中，其中所述容腔(38)具有最大深度的中心区域(40)，所述最大深度的中心区域(40)接受处于非工作位置的所述离心重量球(36)，并且其中所述容腔(38)的深度从所述最大深度的中心区域(40)朝向所述容腔(38)的边缘(42)减小，其中所述离心重量球(36)通过所述预定加速度从所述最大深度的中心区域(40)移动到所述容腔(38)的边缘(42)，所述预定加速度作用在所述部件上并使所述驱动部分(10)移动到所述打开位置。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述离心重量球(36)通过所述接触片(32)预张紧到所述离心重量球(36)的非工作位置。

6.如权利要求4和5中任一项所述的装置，其特征在于，所述容腔(38)为弯曲设计，使得在所述离心重量球(36)从所述最大深度的中心区域(40)移动到所述容腔(38)的边缘(42)的过程中作用在所述离心重量球(36)上的所述复位力在所述离心重量球(36)的所有运动方向上是相同的。

7.如权利要求4至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述容腔(38)是圆锥形或截锥形，或者所述容腔(38)是拱形的，优选地是球拱形的。

8.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述离心重量元件是离心重量臂，所述离心重量臂位于所述接触片(32')下方，所述离心重量臂绕枢转轴(48')可枢转地安装并且通过所述预定加速度——所述预定加速度作用在所述部件上并且将所述驱动部分(10)移动到所述打开位置——从非工作位置枢转到中断位置，在所述中断位置，所述离心重量臂将所述接触片(32')从所述接触片(32')的非工作位置挤压到所述接触片(32')的中断位置。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述离心重量臂可在两个相反的枢转方向上从所述离心重量臂的非工作位置枢转到所述离心重量臂的中断位置。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述离心重量臂通过弹簧元件(58')预施加应力到所述离心重量臂的非工作位置。

11.一种车辆的车门，至少一个门锁和与所述门锁相互作用的至少一个如前述权利要求之一所述的装置。

12.一种用于驱动车辆部件的装置，其中所述部件具有可手动驱动的驱动部分(10)，所述驱动部分(10)可在关闭位置和打开位置之间移动，其中所述装置包括控制元件和通过电气连接连接到所述控制元件的电驱动器，其中，当所述驱动部分(10)移动到所述驱动部分(10)的打开位置时，所述控制元件启动所述电驱动器，其中离心重量元件可移动地安装在所述装置上，其中所述离心重量元件通过预定加速度从非工作位置移动到中断位置，所述预定加速度作用在所述部件上并且将所述驱动部分移动到所述打开位置，其中，在所述中断位置，所述离心重量元件中断所述控制元件和所述电驱动器之间的电气连接。

13.如权利要求12所述的装置，其中，所述驱动部分可通过手动压入和/或手动拉出和/或手动旋转从所述关闭位置移动到所述打开位置，并且所述控制元件包括开关，所述开关是通过所述驱动部分移动到所述打开位置而启动的。

14.如权利要求12所述的装置，其中所述控制元件和所述电驱动器之间的电气连接包括可弹性变形的接触片(32,32')和接触部分(34,34')，在所述接触片(32,32')的非工作位置，所述接触部分(34,34')以导电方式与所述接触片(32,32')相连接，其中，当所述离心重量元件移动到所述中断位置时，所述接触片(32,32')从所述非工作位置变形到中断位置，在所述中断位置所述接触片(32,32')与所述接触部分(34,34')的导电连接被中断。

15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述离心重量元件是下列之一：

离心重量球(36)，所述离心重量球(36)安装在所述接触片(32)下方的容腔(38)中；

或者

离心重量臂，所述离心重量臂位于所述接触片(32')的下方。