CN110072776A - 具有可变活动空间的乘客座椅 - Google Patents

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Abstract

用于乘客座椅的支腿组件包括基础构件(102)、支腿(104B)和调整器(106)。支腿包括上端(110)和下端(112)。支腿的上端包括孔口(126)，孔口(126)被配置为容纳基础框架管，并且下端被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位支腿。

Description

具有可变活动空间的乘客座椅
相关申请的引用
本申请要求于2016年12月7日提交的标题为“VARIABLE LIVING SPACE AIRCRAFTPASSENGER SEAT”(可变滑动空间的飞机乘客座椅)的美国临时申请62/431,058号的权益，该案的内容以引用的方式全部并入本文。
技术领域
本申请涉及乘客座椅，并且更具体地涉及具有可变活动空间的乘客座椅。
背景技术
客运交通工具，诸如飞机、巴士、火车、轮船和汽车，包括供乘客坐下并且在行进期间使用的乘客座椅。有时，乘客座椅基于特定座椅所提供的活动空间的数量被细分为类。例如，近年来，除了常规经济舱位之外，一些航空公司还提供了高级经济舱位。高级经济舱位提供与规则经济舱位相同的座椅以及额外的伸腿空间(通常为2至4英寸)。然而，高级经济舱位的可用性仅仅是基于当时的固定座椅配置。一些航空公司仅仅能够将其典型的紧急出口排座位称为高级的，因为使座位再次倾斜需要更多工程和认证成本。而且，虽然一些乘客愿意支付额外的活动空间的佣金，但是其它乘客仅仅愿意支付旅行最经济的方式。因此，对经济舱位或者高级经济舱位的需求随客户需求、飞行航线、服务位置和许多其它因素而变化，但是乘客座椅的固定配置在某种程度上仅仅能够解决这些改变。因此，需要允许航空公司(或者其它交通工具运营商)改变被卖给某些类型的座位的某些类型的乘客的活动空间量的乘客座椅。
发明内容
本专利中使用的术语“发明”、“所述发明”、“这个发明”和“本发明”旨在广泛地指代本专利和下面的权利要求的所有主题。包含这些术语的陈述应被理解为不限制本文描述的主题或不限制下面的权利要求的意义或者范围。由本专利覆盖的本发明的实施例由下面的权利要求限定，而不是由本发明内容限定。本发明内容是本发明的各个方面的高度概述且介绍了下面的具体实施方式部分进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在确定所要求的主题的关键或本质特征，也不旨在孤立地用来确定所要求的主题的范围。应当通过参考本专利的整个说明书的合适部分、任何或所有附图以及每项权利要求理解主题。
根据各个示例，乘客座椅的支腿组件包括基础构件、支腿和调整器。支腿包括上端和下端，其中，支腿的上端包括孔口，该孔口被配置为容纳基础框架管，以及其中下端被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位支腿。
在一些示例中，基础位置是竖直位置，并且支腿可从基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。在某些方面中，支腿是后部支腿并且调整器被连接至基础构件和后部支腿，并且支腿组件还包括具有上端和下端的前部支腿。在各种情况下，前部支腿都可以被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。
在某些方面中，调整器可手动调整并且被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。根据一些情况，调整器包括：第一螺纹杆，该第一螺纹杆具有顺时针螺纹和第一对准孔；以及第二螺纹杆，该第二螺纹杆具有逆时针螺纹和第二对准孔。在各个示例中，调整器包括：套管，该套管被可旋转地定位在第一螺纹杆和第二螺纹杆上并且包括套管对准孔；以及锁紧垫圈，该锁紧垫圈被定位在第一螺纹杆或者第二螺纹杆上。在一些示例中，锁紧垫圈限定出第一预设位置，第一螺纹杆的末端与第二螺纹杆的末端之间的距离可通过套管的旋转来调整，并且所述套管对准孔在第二预设位置与第一对准孔或者第二对准孔对准。根据某些情况，调整器可自动地调整并且被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。
在各个示例中，支腿的上端还包括具有前部端和后部端的止动狭槽，并且止动狭槽横向延伸到孔口。在某些情况下，支腿组件还包括被可旋转地定位在孔口内的轴承。在各种情况下，轴承都包括：内表面，该内表面被配置为与基础框架管相交接；外表面，该外表面与孔口的孔口表面相交接，使得支腿组件可相对于轴承旋转；止动延伸部，该止动延伸部被定位在止动狭槽内；以及紧固件，该紧固件被配置为将基础框架管固定到轴承上。根据某些示例，止动延伸部包括前部端和后部端，止动延伸部的前部端被配置与在支腿的最后部的位置处为止动狭槽的前部端相交接，止动延伸部的后部端被配置为在支腿的最前部的位置处与止动狭槽的后部端相交接，并且紧固件横向延伸通过孔口并且被连接至止动延伸部的前部端和后部端。
根据一些示例，乘客座椅包括支腿组件。在某些情况下，乘客座椅还包括靠背和椅座，该椅座包括基础框架管。
根据某些示例，乘客座椅包括椅座和支撑椅座的支腿组件。在一些情况下，支腿组件包括：基础构件；支腿，该支腿具有上端和下端，其中，下端被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转；以及调整器，该调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位支腿。在各个方面中，支腿组件被配置为通过相对于基础构件枢转地定位支腿来调整乘客的活动空间。
在一些方面中，基础位置是竖直位置，并且支腿可从基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。在某些情况下，支腿是后部支腿并且调整器被连接至基础构件和后部支腿，并且支腿组件还包括前部支腿，该前部支腿包括上端和下端，其中，前部支腿被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。
在各种情况下，支腿的上端都还包括孔口和止动狭槽，该止动狭槽具有前部端和后部端，其中，止动狭槽横向延伸到孔口，以及其中椅座的基础框架管被定位在孔口内。在某些示例中，轴承被可旋转地定位在孔口内并且包括：内表面，该内表面被配置为与基础框架管相交接；外表面，该外表面与孔口的孔口表面相交接，使得支腿组件可相对于轴承旋转；止动延伸部，该止动延伸部被定位在止动狭槽内；以及紧固件，该紧固件被配置为将基础框架管固定到轴承上。在某些情况下，止动延伸部包括前部端和后部端，止动延伸部的前部端被配置为在支腿的最前部的位置处与止动狭槽的前部端相交接，止动延伸部的后部端被配置为在支腿的最后部的位置处与止动狭槽的后部端相交接，并且紧固件被连接至止动延伸部的前部端和后部端。
根据各个示例，控制乘客座椅布置的方法包括：确定乘客座椅布置的乘客座椅的所需活动空间；确定乘客座椅的实际活动空间；以及控制乘客座椅，使得实际活动空间为所需活动空间。在某些情况下，控制乘客座椅包括：控制支腿组件的调整器并且使乘客座椅的支腿组件的支腿相对于支腿组件的基础构件枢转。
在某些方面中，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿在向前的方向上枢转。在各种情况下，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿在向后的方向上枢转。在某些示例中，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿相对于支腿的基础位置枢转。根据一些示例，基础位置是竖直的，并且控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿枢转，使得实际活动空间从相对于基础位置在向前的方向或向后的方向上变化达到预定量。
本公开中描述的各种实施方式可以包括附加系统、方法、特征和优点，这些附加系统、方法、特征和优点在本文中不一定被明确公开，但是在研究了下面的详细描述和附图之后对于本领域的普通技术人员而言变得显而易见。旨在将所有这些系统、方法、特征和优点包括在本公开内并且由所附权利要求保护。
附图说明
下面的图的特征和部件被示出已强调本公开的一般原理。为了一致性和清晰，贯穿图的相应特征和要素可以由匹配的元件符号指定。
图1是根据本公开的方面的用于乘客座椅的支腿组件的侧视图。
图2是图1的支腿组件的透视图。
图3是图1的支腿组件的一部分的放大透视图。
图4是图1的支腿组件的侧视图，图示了支腿组件的枢转范围。
图5A至图5E是用于处于各个预设位置的支腿组件的调整器的侧视图。
图6是乘客座椅布置的透视图，在该乘客座椅布置中一个乘客座椅包括图1的支腿组件，并且支腿组件处于基础位置。
图7是图6的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处于前部位置。
图8是图6的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处后部位置。
图9图示了飞机中的乘客座椅布置，其中一些乘客座椅包括图1的支腿组件。
图10是乘客座椅布置的透视图，其中两个乘客座椅包括图1的支腿组件，以及其中支腿组件处于基础位置。
图11是图10的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处于预设位置。
图12是图10的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处于另一预设位置。
图13是图10的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处于另一预设位置。
图14是图10的乘客座椅布置的透视图，其中支腿组件处于另一预设位置。
具体实施方式
此处用细节来描述本发明的实施例的主题以满足法定要求，但是该描述并不一定旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可体现在其它方面，可包括不同的元素或者步骤，并且可与其它现有的或未来的技术结合使用。本说明书不应解释为暗示各种步骤或元素之间的任何特定的顺序或排列，除非个别步骤的顺序或元素的安排被明确地描述。诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“顶”、“左”、“右”、“前”和“后”等方向参考旨在指引用了部件和方向的图(或者多个图)中示出和描述的定向。
在一个方面中，公开了一种用于诸如飞机乘客座椅等乘客座椅的支腿组件以及相关联的方法、系统、装置和各种设备。支腿组件包括支腿和基础。支腿被枢转地连接至基础，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。本领域的技术人员应当理解，在许多方面中的几个典型方面描述了所公开的设施面板。
支腿组件被配置为支撑乘客座椅，诸如，椅座和靠背。在一些示例中，支腿组件被配置为支撑乘客座椅的至少一个基础框架管。在各个实施例中，支腿组件可枢转，使得乘客座椅的活动空间可以被快速调整，以满足在不需要进一步的工程或者附加认证的情况下在一段时间内的座椅布置需求。
图1至图4图示了支腿组件100的示例。支腿组件100包括基础构件102、至少一个支腿104和调整器106。在各个示例中，支腿组件100包括前部支腿104A和后部支腿104B。
基础构件102被配置为将支腿组件100(和支撑的乘客座椅组件)固定到交通工具的地板上，诸如，飞机或者其它合适的交通工具的机舱地板。在一些示例中，基础构件102包括轨道连接器，用于将支腿组件100联接和固定到被安装到交通工具的地板上的轨道。可选地，基础构件102可以包括联接在一起(例如，枢转地联接在一起或者通过各种其它合适的联接机构)的多个基础段108A-B，尽管不是必需的。例如，在其它情况下，可以提供单个基础段108。基础段108的数量不应被视为对本公开的限制。
前部支腿104A和后部支腿104B分别包括上端110和下端112。每个支腿104A至104B都可以由铝、不锈钢、其它金属材料、复合材料或者其它相似的材料形成。
下端112被枢转地连接至基础构件102，使得前部支腿104A和后部支腿104B分别可从基础位置114(参见图4)向前和向后枢转。应当注意，当支腿104A至104B从基础位置114向前和/或向后枢转时，每个支腿104A至104B的下端112的位置都相对于基础构件10(和可选地相对于安装有支腿组件100的表面)保持在固定位置。如下面详细地描述的，通过将下端112维持在固定位置，具有支腿组件100的乘客座椅的操作者可以调整支腿组件100以在不需要重新施工或者重新认证乘客座椅的情况下调整乘客座椅的活动空间。
参照图4，在某些示例中，每个支腿104A至104B的基础位置114都垂直于水平轴116。每个支腿104A至104B可在最前部的位置118与最后部的位置120之间枢转。如下面详细地描述的，使支腿104A至104B枢转至最后部位置120可以增加乘客座椅的活动空间，并且使支腿104A至104B枢转至最前部位置118可以减小乘客座椅的活动空间。在某些方面中，并且如下面详细地描述的，调整器106被配置为将支腿104A至104B枢转地定位在最前部的位置118与最后部的位置120之间的各个所需位置处。
在某些示例中，基础位置114与最前部位置118之间和/或基础位置114与最后部位置120之间的角是从大于0°至约20°，诸如，从大于0°至约15°。例如，在一些非限制性示例中，基础位置114与最前部位置118之间或者基础位置114与最后部位置120之间的角可以是约10°、约11°、约12°、约13°、约14°或者约15°。在一些示例中，使支腿104A至104B枢转将乘客座椅的活动空间从基础位置114向前或者向后调整大于0英寸至约3.5英寸，诸如，从大于0英寸至约3.0英寸，诸如，从大于0英寸至约2.5英寸，诸如，从大于0英寸至约2.0英寸。换言之，乘客座椅的活动空间可以被调整为达到约+/-3.5英寸，诸如，达到约+/-3.0英寸，诸如，达到约+/-2.5英寸，诸如，达到约+/-2.0英寸。在一些示例中，基础位置114与最前部位置118之间的角(或者活动空间的相应变化)与基础位置114与最后部的位置120之间的角(或者活动空间的相应变化)相同，尽管不需要。
在各种情况下，除了可枢转至最前部的位置118和最后部的位置120之外，支腿104A至104B还可枢转至中间前部位置122和中间后部位置124。中间前部位置122或中间后部位置124的数量或者定位不应被视为对本公开的限制。在一些示例中，中间前部位置122可能大约在基础位置114与最前部的位置118之间的中间，尽管不需要。同样，中间后部位置124可能大约在基础位置114与最后部的位置120之间的中间，尽管不需要。
在某些示例中，具有支腿组件100的乘客座椅在支腿组件100处于基础位置114时具有最大高度(或者离下述表面的距离，乘客座椅在该表面上被安装到椅背的顶部)并且在最前部位置118和/或最后部位置120具有最小高度。在一些非限制性情况下，最小高度与最大高度之间的最大差值小于约1.0英寸，诸如，小于约0.8英寸，诸如，小于约0.6英寸，诸如，小于约0.4英寸，诸如，小于约0.2英寸。在非限制性示例中，最小高度与最大高度之间的最大差值是从约0英寸至约0.2英寸。
如图1至图3所示，每个支腿104A至104B的上端110都包括孔口126。孔口126容纳乘客座椅(例如，乘客座椅的基础)的基础框架管(未示出)以将支腿组件100联接至乘客座椅，使得支腿组件100将乘客座椅支撑在交通工具中(参见例如图5至图7和图9)。在一些示例中并且如图2和图3所示，上端110还包括具有前部端130和后部端132的止动狭槽128。在某些情况下，止动狭槽128横向延伸到孔口126(参见图3)。
在一些示例中，轴承组件134设置有上端110，该上端110将基础框架管连接至相应的支腿104A至104B，同时允许支腿104A至104B相对于基础管架旋转和/或枢转。在某些示例中，轴承组件134包括轴承136、止动延伸部138和连接器140。
轴承136包括外表面(未示出)和内表面142。轴承136被定位在孔口126中，使得外表面与孔口126的孔口表面(未示出)相交接，从而使得支腿104A至104B可相对于轴承136移动。在某些示例中，内表面142限定出开口，该开口被配置为容纳基础框架管，使得基础框架管与内表面142相交接。在一些情况下，连接器140将基础框架管联接至轴承136，使得基础框架管相对于轴承136处于固定位置并且支腿104A至104B可以相对于基础框架管枢转或者旋转。在各种情况下，连接器140是紧固件，诸如，螺母和螺栓，尽管可以利用各种其它合适的连接器。如图1所示，在一些情况下，连接器140横向延伸通过孔口126。在各个方面中，连接器140连接至止动延伸部138的前部端144和后部端146，尽管不需要。
止动延伸部138被定位在止动狭槽128内并且包括前部端144和后部端146。在某些情况下，止动延伸部138限制侧向运动。在各个示例中，止动延伸部138还限制支腿104A至104B相对于轴承136(和基础框架管)的向前和向后运动。在一些情况下，当支腿104A至104B处于最后部位置120时，前部端144与止动狭槽128的前部端130相交接，并且当支腿104A至104B处于最前部位置118时(参见例如图3)，后部端146与止动狭槽128的后部端132相交接。在各个方面中，当支腿104A至104B处于最前部位置118时(参见例如图3)，前部端144与止动狭槽128的前部端130间隔开，并且当支腿104A至104B处于最后部位置120时，后部端146与止动狭槽128的后部端132间隔开。
参照图1、图2和图4，调整器106联接至基础构件102和后部支腿104B并且被配置为关于基础位置114枢转地定位后部支腿104B。在某些示例中，调整器106枢转地联接至基础构件102和后部支腿104B两者，尽管可以利用各种其它联接机构。在各种情况下，前部支腿104A间接联接至调整器106(例如，通过乘客座椅的椅座)，使得调整器106枢转地定位前部支腿104A和后部支腿104B。在各种情况下，调整器106定位支腿104A至104B，使得支腿104A至104B处于最前部的位置118、最后部的位置120、基础位置114、中间前部位置122或者中间后部位置124(统称为“预设位置”。)如前所述，支腿104A至104B可以具有任何所需数量的预设位置。在一些非限制性示例中，支腿104A至104B分别具有五个预设位置，尽管在其它示例中支腿104A至104B可以具有不到五个预设位置或者五个以上的预设位置。在一些示例中，调整器106也是负载限制支柱，该负载限制支柱被配置为在具有支腿组件100的乘客座椅在碰撞期间向前倾斜时吸收能量。
在某些情况下，调整器106通过延长或者缩短调整器106的总长度来定位后部支腿104B。在其它示例中，可以利用用于枢转地定位后部支腿104B的各种其它机构。
在一些示例中，调整器106可手动调整。在其它示例中，调整器可通过各种合适的调整机构自动地调整(例如，电力地、气动地、液压地等)。
图5A至图5E图示了手动可调调整器106的非限制性示例。如图5A至图5E所示，在一些情况下，调整器106包括第一杆502和第二杆504。第一杆502包括第一端506和与第一端506相对的第二端508。同样，第二杆504包括第一端510和第二端512。在某些示例中，第一杆502的第一端506被配置为联接至后部支腿104B或者基础构件102中的一个，并且第二杆504的第二端512被配置为联接至后部支腿104B或者基础构件102中的另一个。调整器106的总长度是从第一端506到第二端512的距离。
如图5A至图5E所示，在一些示例中，套管518覆盖第一杆502和第二杆504两者的部分。在某些示例中，套管518与第一杆502和第二杆504螺纹啮合，使得套管518相对于杆502、504的旋转延长或者缩短调整器106的总长度。在一些可选示例中，第一杆502包括在第一方向(例如，顺时针)上的螺纹并且第二杆504包括在第二方向(例如，逆时针)上的螺纹，使得套管518的旋转延长或者缩短调整器106的总长度。
在某些情况下，第一杆502包括至少一个预设位置指示器514。同样，第二杆504包括至少一个预设位置指示器516。在一些情况下，套管518包括至少一个套管预设位置指示器520。可选地，预设位置指示器514、516、520是对准孔，尽管可以利用其它预设位置指示器。在一些情况下，套管预设位置指示器520与预设位置指示器514、516对准向操作者提供支腿组件100处于预设位置(例如，最前部的位置118、最后部的位置120、基础位置114、中间前部位置122、中间后部位置124等)中的一个预设位置的指示。在一个非限制性示例中，图5A图示了用于将支腿组件100定位在最后部的位置120的调整器106的配置，图5B图示了用于将支腿组件100定位在中间后部位置124的调整器106的配置，图5C图示了用于将支腿组件100定位在基础位置114的调整器106的配置，图5D图示了用于将支腿组件100定位在中间前部位置122的调整器106的配置，并且图5E图示了用于将支腿组件定位在最前部的位置118的调整器106的配置。在这些示例中，图5E中的调整器106的总长度大于图5D中的调整器106的总长度，图5D中的调整器106的总长度大于图5C中的调整器106的总长度。图5C中的调整器106的总长度大于图5B中的调整器106的总长度，图5B中的调整器106的总长度大于图5A中的调整器的总长度。
可选地，锁紧垫圈522(或者其它合适的锁紧机构)设置在第一杆502或者第二杆504上。在各种情况下，当调整器106处于所需预设位置时，锁紧垫圈522可以帮助维持杆502、504和套管518的定位。
图6至图8图示了具有数排乘客座椅602A至602C的交通工具601(例如，飞机)中的乘客座椅布置600的示例。在该示例中，乘客座椅602B具有支腿组件100并且乘客座椅602A和602C具有非枢转或者标准支腿组件。在某些情况下，交替排的乘客座椅602设置有支腿组件100。每个乘客座椅602A至602B都包括椅座606和至少一个椅背608。在本示例中，每个乘客座椅602都能够承载三个乘客，并且因此具有三个椅背608。然而，应当认识到，在各个其它示例中，乘客座椅602能够承载任何所需数量的乘客，诸如，一个乘客、两个乘客、三个乘客、四个乘客或者任何其它所需数量的乘客。在这些示例中，乘客座椅602同样可以具有任何所需数量的相应椅背608。在某些示例中，在各种示例中，椅座606包括联接至支腿组件100的基础框架管(未示出)。
图6图示了具有处于图4的基础位置114的支腿组件100的乘客座椅602B。如图6所示，当支腿组件100处于基础位置114时，乘客座椅602B具有基础活动空间604B。同样，乘客座椅602A具有基础活动空间604A(其可能或者不可能与基础活动空间604B相同)。在一个非限制性示例中，基础活动空间604B是约32英寸；然而，在其它示例中，基础活动空间604B可以大于32英寸或者小于32英寸。
传统上，为了改变乘客座椅的活动空间，整个乘客座椅(支腿组件、椅座、椅背等)沿安装有乘客座椅的表面向前或者向后物理移动。这种改变需要重新施工座椅和重新认证，因为乘客座椅与表面物理断开，移动并且然后重新连接，并且针对正确连接，这些连接必须重新测试，以满足相关的安全标准。因此，传统上，有很大的与改变座椅相关联的成本，并且因此，操作者很少改变座椅配置。
利用支腿组件100，乘客的活动空间可以快速和在没有这些工程和认证成本的情况下按照需要改变。如通过将图7和图8与图6进行比较所示的，与传统乘客座椅不同，支腿组件100不会与表面和基础构件102断开连接以改变活动空间。而是，每个支腿104A至104B的下端112都保持在固定位置，而上端110枢转以允许改变活动空间，并且因此不需要这种工程和认证。除非另外指出，支腿组件100为乘客座椅提供多个不同的活动空间，而基础构件102(以及每个支腿104A至104B相对于基础构件102的下端112)处于单一的固定位置。
图7图示了具有处于图4的最前部的位置118的支腿组件100的乘客座椅602B。如图7所示，当支腿组件100处于最前部的位置118(或者基础位置前部的任何其它位置)时，乘客座椅602B具有小于基础活动空间604B的减小的活动空间704B。在一个非限制性示例中，减小的基础活动空间704B是约30英寸；然而，在其它示例中，减小的基础活动空间704B可以是小于基础活动空间604B的各个其它距离。如图7所示，当支腿组件100处于最前部的位置118(或者基础位置的向前的任何其它位置)时，乘客座椅602B后面的乘客座椅602A具有大于基础活动空间604A的增加的活动空间704A。在一些示例中，增加的基础活动空间704A是约34英寸；然而，在其它示例中，减小的基础活动空间704A可以是大于基础活动空间604A的各个其它距离。
图8图示了具有处于图4的最后部的位置120的支腿组件100的乘客座椅602B。如图8所示，当支腿组件100处于最后部的位置120(或者基础位置后部的任何其它位置)时，乘客座椅602B具有大于基础活动空间604B的增加的活动空间804B。在一些示例中，增加的活动空间804B可以与增加的活动空间704A相同，尽管不需要。在某些示例中，当支腿组件100处于最后部的位置120(或者基础位置后部的任何其它位置)时，乘客座椅602A具有减小的活动空间804A。在一些情况下，减小的活动空间804A与减小的活动空间704B相同，尽管不需要。
图9图示了具有数排乘客座椅902的飞机900。如图9所示，一排包括支腿组件100的乘客座椅902A与另一排乘客座椅902A相隔至少一排不包括支腿组件100的乘客座椅902B。
图10至图14图示了具有乘客座椅1002的乘客座椅布置1000的非限制性示例，该乘客座椅1002分别具有处于相对于基础位置的各个位置的支腿组件100。应当理解，处于前部、后部或者基础位置的座椅的各种其它组合可以按照需要设置在交通工具中。
在图10中，每个乘客座椅1002A至1002E都处于基础位置。每个乘客座椅1002A至1002E都具有图10所示的基础活动空间1004A至1004E。
图11图示了具有处于基础位置的乘客座椅1002A、1002C和1002E以及处于最后部的位置的乘客座椅1002B和1002D的布置1000。在该配置中，乘客座椅1002B和1002D分别具有增加的活动空间1104B和1104D，该增加的活动空间1104B和1104D分别大于基础活动空间1004B和1004D。乘客座椅1002C和1002E分别具有减小的活动空间1104C和1104E，该减小的活动空间1104C和1104E分别小于基础活动空间1004C和1004E。
图12图示了具有处于基础位置的乘客座椅1002A、1002C和1002E以及处于最前部的位置的乘客座椅1002B和1002D的布置1000。在该配置中，乘客座椅1002B和1002D分别具有减小的活动空间1204B和1204D，该减小的活动空间1204B和1204D分别小于基础活动空间1004B和1004D。乘客座椅1002C和1002E分别具有增加的活动空间11204C和1204E，该增加的活动空间1204C和1204E分别大于基础活动空间1004C和1004E。
图13图示了具有处于基础位置的乘客座椅1002A、1002C和1002E、处于最前部的位置的乘客座椅1002B和处于最后部的位置的乘客座椅1002D的布置1000。在该配置中，乘客座椅1002C和1002D分别具有增加的活动空间1304C和1304D，该增加的活动空间1304C和1304D分别大于基础活动空间1004C和1004D。乘客座椅1002B和1002E分别具有减小的活动空间1304B和1304E，该减小的活动空间1304B和1304E分别小于基础活动空间1004B和1004E。
图14图示了具有处于基础位置的乘客座椅1002A、1002C和1002E、处于最后部的位置的乘客座椅1002B和处于最前部的位置的乘客座椅1002D的布置1000。在该配置中，乘客座椅1002B和1002E分别具有增加的活动空间1404B和1404E，该增加的活动空间1404B和1404E分别大于基础活动空间1004B和1004E。乘客座椅1002C和1002D分别具有减小的活动空间1304C和1304D，该减小的活动空间1304C和1304D分别小于基础活动空间1004C和1004D。可以按照需要提供乘客座椅的各种其它布置。
下面提供了示例性实施例的集合，包括明确列举为“EC”(示例组合)的至少一些实施例，根据本文所述的概念提供对各种实施例类型的额外描述。这些示例并不意味着是相互排斥的、详尽无遗的或限制性的；且本发明并不限于这些示例实施例，而是涵盖所公布的权利要求及其等同物的范围内的所有可能的修改和变更。
EC1、一种用于乘客座椅的支腿组件，该支腿组件包括：基础构件；支腿，该支腿包括上端和下端，其中，支腿的上端包括孔口，该孔口被配置为容纳基础框架管，以及其中下端枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转；以及调整器，该调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位支腿。
EC2、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，基础位置是竖直位置，并且支腿可从基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。
EC 3、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，支腿是后部支腿并且调整器被连接至基础构件和后部支腿，以及其中支腿组件还包括：前部支腿，该前部支腿包括上端和下端，其中，前部支腿枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。
EC 4、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，前部支腿间接连接至调整器，使得调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位前部支腿和后部支腿。
EC 5、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，基础构件被配置为将支腿组件固定到交通工具的地板上。
EC 6、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器可手动调整，以及其中调整器被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。
EC 7、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器被配置为将支腿枢转地定位在五个预设位置之间。
EC 8、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器包括：第一螺纹杆，该第一螺纹杆包括顺时针螺纹和第一对准孔；第二螺纹杆，该第二螺纹杆包括逆时针螺纹和第二对准孔；套管，该套管被可旋转地定位在第一螺纹杆和第二螺纹杆上并且包括套管对准孔；以及锁紧垫圈，该锁紧垫圈被定位在第一螺纹杆或者第二螺纹杆上，其中，第一螺纹杆的端部与第二螺纹杆的端部之间的距离可通过套管的旋转来调整，其中，套管对准孔在预设位置与第一对准孔或者第二对准孔对准，以及其中锁紧垫圈被配置为维持套管相对于处于预设位置的第一螺纹杆和第二螺纹杆的位置。
EC 9、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器可自动地调整，以及其中调整器被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。
EC 10、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器被配置为将支腿枢转地定位在五个预设位置之间。
EC 11、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器是负载限制支柱。
EC 12、据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，支腿的上端还包括止动狭槽，该止动狭槽包括前部端和后部端。
EC 13、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，止动狭槽横向延伸到孔口。
EC 14、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，还包括被可旋转地定位在孔口内的轴承，其中，轴承包括：内表面，该内表面被配置为与基础框架管相交接；以及外表面，该外表面与孔口的孔口表面相交接，使得支腿组件可相对于轴承旋转。
EC 15、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，轴承还包括：止动延伸部，该止动延伸部被定位在止动狭槽内；以及紧固件，该紧固件被配置为将基础框架管固定到轴承上，其中，止动延伸部包括前部端和后部端，其中，止动延伸部的前部端被配置为在支腿的最后部的位置处与止动狭槽的前部端相交接，以及其中止动延伸部的后部端被配置为在支腿的最前部位置的处与止动狭槽的后部端相交接。
EC 16、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，当支腿处于最后部的位置时，止动延伸部的后部端与止动狭槽的后部端间隔开，以及其中当支腿处于最前部的位置时，止动延伸部的前部端与止动狭槽的前部端间隔开。
EC 17、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，紧固件横向延伸通过孔口。
EC 18、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，紧固件连接至止动延伸部的前部端和后部端。
EC 19、一种乘客座椅，该乘客座椅包括根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件。
EC 20、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，该乘客座椅包括椅座，该椅座包括基础框架管和靠背。
EC 21、一种乘客座椅，该乘客座椅包括：椅座；以及支腿组件，该支腿组件支撑椅座并且包括：基础构件；支腿，该支腿包括上端和下端，其中，下端被枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转；以及调整器，该调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位支腿。
EC 22、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，支腿组件被配置为通过相对于基础构件枢转地定位支腿来调整乘客座椅的活动空间。
EC 23、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，所述活动空间是可调整的，使得活动空间从预定活动空间增加至两英寸或者减小达两英寸。
EC 24、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，还包括联接至椅座的靠背。
EC25、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，基础位置是竖直位置，并且支腿可从基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。
EC 26、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，支腿是后部支腿并且调整器被连接至基础构件和后部支腿，以及其中支腿组件还包括：前部支腿，该前部支腿包括上端和下端，其中，前部支腿枢转地连接至基础构件，使得支腿可从基础位置向前和向后枢转。
EC 27、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，前部支腿间接连接至调整器，使得调整器被配置为相对于基础构件枢转地定位前部支腿和后部支腿。
EC 28、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，基础构件被配置为将支腿组件固定到交通工具的地板上。
EC 29、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，调整器可手动调整，以及其中调整器被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。
EC 30、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的支腿组件，其中，调整器可自动地调整，以及其中调整器被配置为将支腿枢转地定位在预设位置之间。
EC 31、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，调整器是负载限制支柱。
EC 32、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，支腿的上端还包括孔口和止动狭槽，该止动狭槽包括前部端和后部端，其中，止动狭槽横向延伸到孔口，以及其中椅座的基础框架管被定位在孔口内。
EC 33、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，还包括被可旋转地定位在孔口内的轴承，其中，轴承包括：内表面，该内表面与基础框架管相交接；以及外表面，该外表面与孔口的孔口表面相交接，使得支腿组件可相对于轴承旋转。
EC 34、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的乘客座椅，其中，轴承还包括：止动延伸部，该止动延伸部被定位在止动狭槽内；以及紧固件，该紧固件被配置为将基础框架管固定到轴承上，其中，止动延伸部包括前部端和后部端，其中，止动延伸部的前部端被配置为在支腿的最后部的位置处与止动狭槽的前部端相交接，其中，止动延伸部的后部端被配置为在支腿的最前部的位置处与止动狭槽的后部端相交接，其中，紧固件横向延伸通过孔口，以及其中紧固件连接至止动延伸部的前部端和后部端。
EC 35、一种控制乘客座椅布置的方法，该方法包括：确定乘客座椅布置的乘客座椅的所需活动空间；确定乘客座椅的实际活动空间；以及控制乘客座椅，使得实际活动空间成为所需活动空间，其中，控制乘客座椅包括：控制支腿组件的调整器并且使乘客座椅的支腿组件的支腿相对于支腿组件的基础构件枢转。
EC 36、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的方法，其中，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿向前枢转。
EC 37、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的方法，其中，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿向后枢转。
EC 38、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的方法，其中，控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿相对于支腿的基础位置枢转。
EC 39、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的方法，其中，基础位置是竖直的，以及其中控制乘客座椅包括：使支腿组件的支腿枢转，使得实际活动空间从相对于基础位置在向前的方向或向后的方向上变化达到预定量。
EC 40、根据之前或者之后的示例组合中任一项所述的方法，其中，预定量是两英寸。
上述方面仅仅是实施方式的可能示例，仅仅是为了本公开的原理的清晰的理解而阐述。在基本上不脱离本公开的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变更和修改。所有这些修改和变更在本文中旨在被包括在本公开的范围内，并且针对个别方面或者要素的组合的所有可能的权利要求旨在被本公开支持。而且，虽然在本文以及之后的权利要求中使用了特定术语，但它们只在一般和描述意义上使用，而不是为了限制所描述的发明和之后的权利要求。

Claims (20)

1.一种用于乘客座椅的支腿组件，所述支腿组件包括：
基础构件；
支腿，包括上端和下端，其中所述支腿的所述上端包括孔口，所述孔口被配置为容纳基础框架管，以及其中所述下端被枢转地连接至所述基础构件，使得所述支腿能够从基础位置向前和向后枢转；以及
调整器，被配置为相对于所述基础构件枢转地定位所述支腿。
2.根据权利要求1所述的支腿组件，其中所述基础位置是竖直位置，并且所述支腿能够从所述基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。
3.根据权利要求1所述的支腿组件，其中所述支腿是后部支腿，并且所述调整器被连接至所述基础构件和所述后部支腿，以及其中所述支腿组件还包括：
前部支腿，包括上端和下端，其中所述前部支腿被枢转地连接至所述基础构件，使得所述支腿能够从基础位置向前和向后枢转。
4.根据权利要求1所述的支腿组件，其中所述调整器能够手动调整，以及其中所述调整器被配置为将所述支腿枢转地定位在预设位置之间。
5.根据权利要求4所述的支腿组件，其中所述调整器包括：
第一螺纹杆，包括顺时针螺纹和第一对准孔；
第二螺纹杆，包括逆时针螺纹和第二对准孔；
套管，被能够旋转地定位在所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆上，并且包括套管对准孔；以及
锁紧垫圈，被定位在所述第一螺纹杆或者所述第二螺纹杆上，
其中所述第一螺纹杆的端部与所述第二螺纹杆的端部之间的距离能够通过所述套管的旋转来调整，
其中所述套管对准孔在预设位置与所述第一对准孔或者第二对准孔对准，以及
其中所述锁紧垫圈被配置为维持所述套管相对于处于所述预设位置的所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的位置。
6.根据权利要求1所述的支腿组件，其中所述调整器能够自动地调整，以及其中所述调整器被配置为将所述支腿枢转地定位在预设位置之间。
7.根据权利要求1所述的支腿组件，其中所述支腿的所述上端包括止动狭槽，所述止动狭槽包括前部端和后部端，以及其中所述止动狭槽横向延伸到所述孔口。
8.根据权利要求7所述的支腿组件，还包括轴承，所述轴承被能够旋转地定位在所述孔口内，其中所述轴承包括：
内表面，被配置为与所述基础框架管相交接；
外表面，与所述孔口的孔口表面相交接，使得所述支腿组件能够相对于所述轴承旋转；
止动延伸部，被定位在所述止动狭槽内；以及
紧固件，被配置为将所述基础框架管固定到所述轴承，
其中所述止动延伸部包括前部端和后部端，
其中所述止动延伸部的所述前部端被配置为在所述支腿的最前部的位置处与所述止动狭槽的所述前部端相交接，
其中所述止动延伸部的所述后部端被配置为在所述支腿的最后部的位置处与所述止动狭槽的所述后部端相交接，以及
其中所述紧固件横向延伸通过所述孔口、并且被连接至所述止动延伸部的所述前部端和所述后部端。
9.一种乘客座椅，包括根据权利要求1所述的支腿组件。
10.根据权利要求9所述的乘客座椅，还包括靠背和椅座，其中所述椅座包括所述基础框架管。
11.一种乘客座椅，包括：
椅座；以及
支腿组件，支撑所述椅座、并且包括：
基础构件；
支腿，包括上端和下端，其中所述下端被枢转地连接至所述基础构件，使得所述支腿能够从基础位置向前和向后枢转；以及
调整器，被配置为相对于所述基础构件枢转地定位所述支腿，
其中所述支腿组件被配置为通过相对于所述基础构件枢转地定位所述支腿，来调整所述乘客座椅的活动空间。
12.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述基础位置是竖直位置，以及其中所述支腿能够从所述基础位置向前和向后枢转大于0°至约15°。
13.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述支腿是后部支腿，并且所述调整器被连接至所述基础构件和所述后部支腿，以及其中所述支腿组件还包括：
前部支腿，包括上端和下端，其中所述前部支腿被枢转地连接至所述基础构件，使得所述支腿能够从基础位置向前和向后枢转。
14.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述支腿的所述上端还包括：
孔口；以及
止动狭槽，包括前部端和后部端，
其中所述止动狭槽横向延伸到所述孔口，以及
其中所述椅座的基础框架管被定位在所述孔口内。
15.根据权利要求14所述的乘客座椅，还包括轴承，所述轴承被能够旋转地定位在所述孔口内，其中所述轴承包括：
内表面，与所述基础框架管相交接；
外表面，与所述孔口的孔口表面相交接，使得所述支腿组件能够相对于所述轴承旋转；
止动延伸部，被定位在所述止动狭槽内；以及
紧固件，被配置为将所述基础框架管固定到所述轴承，
其中所述止动延伸部包括前部端和后部端，
其中所述止动延伸部的所述前部端被配置为在所述支腿的最前部的位置处与所述止动狭槽的所述前部端相交接，
其中所述止动延伸部的所述后部端被配置为在所述支腿的最后部的位置处与所述止动狭槽的所述后部端相交接，
其中所述紧固件横向延伸通过所述孔口，以及
其中所述紧固件被连接至所述止动延伸部的所述前部端和所述后部端。
16.一种控制乘客座椅布置的方法，包括：
确定所述乘客座椅布置的乘客座椅的所需活动空间；
确定所述乘客座椅的实际活动空间；以及
控制所述乘客座椅，使得所述实际活动空间是所述所需活动空间，其中控制所述乘客座椅包括：控制支腿组件的调整器，并且使所述乘客座椅的所述支腿组件的支腿相对于所述支腿组件的基础构件枢转。
17.根据权利要求16所述的方法，其中控制所述乘客座椅包括：使所述支腿组件的所述支腿在向前的方向上枢转。
18.根据权利要求16所述的方法，其中控制所述乘客座椅包括：使所述支腿组件的所述支腿在向后的方向上枢转。
19.根据权利要求16所述的方法，其中控制所述乘客座椅包括：使所述支腿组件的所述支腿相对于所述支腿的基础位置枢转。
20.根据权利要求19所述的方法，其中所述基础位置是竖直的，以及其中控制所述乘客座椅包括：使所述支腿组件的所述支腿枢转，使得所述实际活动空间从相对于所述基础位置在向前的方向或向后的方向上变化达到预定量。
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