CN110067455A - 一种可手动闭锁的车门把手及工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门把手，特别涉及一种可手动闭锁的车门把手及工作方法，包括用于安装车门把手的加强板，加强板内侧转动连接有沿平行于车门板方向摆动的摆臂，摆臂一端连接有驱动机构，把手转动设置在加强板上，把手转动中心线垂直于车门板，把手根部和摆臂的另一端联动，把手隐藏状态为第一位置，把手转出状态为第二位置，加强板上设有用于按压第一位置状态的把手头部时摆臂触碰的第一微动开关，摆臂端部设有第二微动开关，摆臂上具有在按压第二位置状态的把手头部时用于触碰第二微动开关的传动元件，本发明的车门把手实现手动闭锁功能，只需按压把手的头部即可，操作方便快速。

Description

一种可手动闭锁的车门把手及工作方法

技术领域

本发明涉及一种车门把手，特别涉及一种可手动闭锁的车门把手及工作方法。

背景技术

现有的车门把手通常在车门把手的尾端设有一个按钮，通过按压按钮向控制器发送信号，进行车门把手的动作，这样就要预留按钮的空间，车身设计和造型上不美观，并且，车门的闭锁要通过电动方式进行闭锁，不能实现手动操作把手进行闭锁。

发明内容

为了解决现有技术存在的把手预留按钮占据空间及不能实手动操作把手进行闭锁的缺陷，本发明提供一种可手动闭锁的车门把手及工作方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可手动闭锁的车门把手，包括用于安装车门把手的加强板，所述的加强板内侧转动连接有沿平行于车门板方向摆动的摆臂，所述的摆臂一端连接有驱动机构，把手转动设置在所述的加强板上，所述的把手转动中心线垂直于车门板，所述的把手根部和摆臂的另一端联动，所述的把手隐藏状态为第一位置，把手转出状态为第二位置，所述的加强板上设有用于按压第一位置状态的把手头部时摆臂触碰的第一微动开关，所述的摆臂端部设有第二微动开关，所述的驱动机构和摆臂之间具有在按压第二位置状态的把手头部时用于触碰第二微动开关的传动元件。

进一步的，所述的驱动机构包括执行器，执行器包括伸出或缩回的螺杆，所述的螺杆端部固定有挡块，所述的传动元件为固定设置在摆臂上的弹片，弹片靠近挡块，且弹片位于第二微动开关和挡块之间，按压第二位置的把手头部时，所述的弹片被挡块阻挡后挤压变形并触碰第二微动开关。

进一步的，弹片的个数为一个或若干个。在产品设计中，可以通过设计弹片的形状和个数来设定按压的力。

进一步的，所述的摆臂上具有通孔，所述的把手根部设有用于与通孔配合的拨杆。

一种如上所述的可手动闭锁的车门把手的工作方法，包括以下步骤：

步骤1：把手位于第一位置时，按压把手头部，把手带动摆臂转动，摆臂按压第一微动开关，给予一个开启信号；

步骤2：执行器带动把手达到第二位置，强制按压把手头部，带动摆臂转动，弹片顶在挡块上变形并按压第二微动开关，给予一个闭锁信号，执行器的螺杆伸出，安装在加强板上的弹簧带动摆臂回复到第一位置。

有益效果:本发明的车门把手无需给按钮预留空间，外观造型美观；另外，本发明的车门把手实现手动闭锁功能，只需按压把手的头部即可，操作方便快速。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为第一位置状态时车门把手组件的外部结构图；

图2为第一位置状态时车门把手组件的内部结构图；

图3为第二位置状态时车门把手组件的外部结构图；

图4为第二位置状态时车门把手组件的内部结构图。

其中，1、把手，11、拨杆，2、加强板，3、摆臂，31、通孔，4、第一微动开关，5、第二微动开关，6、执行器，61、螺杆，611、挡块，7、弹片。

具体实施方式

如图1～4，一种可手动闭锁的车门把手，包括用于安装车门把手1的加强板2，加强板2内侧转动连接有沿平行于车门板方向摆动的摆臂3，摆臂3一端连接有驱动机构，把手1转动设置在加强板2上，把手1转动中心线垂直于车门板，把手1根部和摆臂3的另一端联动，具体的，摆臂3上具有通孔31，把手1根部设有用于与通孔31配合的拨杆11。

把手1隐藏状态为第一位置，把手1转出状态为第二位置，加强板2上设有用于按压第一位置状态的把手1头部时摆臂3触碰的第一微动开关4，摆臂3端部设有第二微动开关5，驱动机构和摆臂3之间具有在按压第二位置状态的把手1头部时用于触碰第二微动开关5的传动元件。

驱动机构包括执行器6，执行器6包括伸出或缩回的螺杆61，螺杆61端部固定有挡块611，传动元件为固定设置在摆臂3上的弹片7，弹片7靠近挡块611，且弹片7位于第二微动开关5和挡块611之间，按压第二位置的把手1头部时，弹片7被挡块611阻挡后挤压变形并触碰第二微动开关5。

弹片7的个数为一个或若干个。在产品设计中，可以通过设计弹片7的形状和个数来设定按压的力。

一种如上述的可手动闭锁的车门把手的工作方法，包括以下步骤：

步骤1：把手1位于第一位置时，按压把手1头部，把手1通过挡块611带动摆臂3转动，摆臂3按压第一微动开关4，给予一个开启信号；

步骤2：执行器带动把手1达到第二位置，强制按压把手1头部，带动摆臂3转动，弹片7顶在挡块611上变形并按压第二微动开关5，给予一个闭锁信号，执行器的螺杆61伸出，安装在加强板2上的弹簧组件带动摆臂3回复到第一位置。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种可手动闭锁的车门把手，其特征在于:包括用于安装车门把手(1)的加强板(2)，所述的加强板(2)内侧转动连接有沿平行于车门板方向摆动的摆臂(3)，所述的摆臂(3)一端连接有驱动机构，把手(1)转动设置在所述的加强板(2)上，所述的把手(1)转动中心线垂直于车门板，所述的把手(1)根部和摆臂(3)的另一端联动，所述的把手(1)隐藏状态为第一位置，把手(1)转出状态为第二位置，所述的加强板(2)上设有用于按压第一位置状态的把手(1)头部时摆臂(3)触碰的第一微动开关(4)，所述的摆臂(3)端部设有第二微动开关(5)，所述的摆臂(3)上具有在按压第二位置状态的把手(1)头部时用于触碰第二微动开关(5)的传动元件。

2.根据权利要求1所述的一种可手动闭锁的车门把手，其特征在于:所述的驱动机构包括执行器(6)，执行器(6)包括伸出或缩回的螺杆(61)，所述的螺杆(61)端部固定有挡块(611)，所述的传动元件为固定设置在摆臂(3)上的弹片(7)，弹片(7)靠近挡块(611)，且弹片(7)位于第二微动开关(5)和挡块(611)之间，按压第二位置的把手(1)头部时，所述的弹片(7)被挡块(611)阻挡后挤压变形并触碰第二微动开关(5)。

3.根据权利要求2所述的一种可手动闭锁的车门把手，其特征在于:弹片(7)的个数为一个或若干个。

4.根据权利要求1所述的一种可手动闭锁的车门把手，其特征在于:所述的摆臂(3)上具有通孔(31)，所述的把手(1)根部设有用于与通孔(31)配合的拨杆(11)。

5.一种如根据权利要求1～4任一项所述的可手动闭锁的车门把手的工作方法，其特征在于:包括以下步骤：

步骤1：把手(1)位于第一位置时，按压把手(1)头部，把手(1)带动摆臂(3)转动，摆臂(3)按压第一微动开关(4)，给予一个开启信号；

步骤2：执行器带动把手(1)达到第二位置，强制按压把手(1)头部，带动摆臂(3)转动，弹片(7)顶在挡块(611)上变形并按压第二微动开关(5)，给予一个闭锁信号，执行器的螺杆(61)伸出，安装在加强板(2)上的弹簧带动摆臂(3)回复到第一位置。