CN110060427A - 信息系统、信息处理方法及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种信息系统、信息处理方法及存储介质。该信息系统管理从能够用作物品的收集‑递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送，所述信息系统包括：接受单元，其配置成接受从和向所述一个以上区域收集并递送所述物品的请求；获取单元，其配置成获取停车位置信息和属性信息；以及管理单元，其配置成基于所述停车位置信息和所述属性信息判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置。

Description

信息系统、信息处理方法及存储介质
技术领域
本发明涉及一种信息系统、信息处理方法及存储介质。
背景技术
近来，作为一种用于在收集/递送服务用户与收集并递送物品的快递公司之间高效地接受并递送收集/递送物品(行李)的手段，行李箱共享系统以如下方式发展：用户指定车辆的行李室用作收集/递送物品的接收/递送位置。例如，日本专利申请公开第2006-206225(JP 2006-206225 A)号公开了如下一种技术：设置在快递公司车辆中的专业用途通信装置用于在递送物品递送时间执行与递送物品接受车辆的双向认证，用于在行李箱中存储递送物品。即使在接收者缺席时，该技术也允许使用递送物品接受车辆来接受递送物品。
发明内容
当如上所述收集或递送收集/递送物品时，用作收集/递送物品的接受/递送位置的车辆停驻在签约停车场中或提前指定用于接受递送物品的位置处。然而，在日本专利申请公开第2006-206225(JP2006-206225A)号中公开的技术中，并未考虑运载收集/递送物品的递送车辆将到达停车场或将到达停驻在指定位置的车辆的停车位置的路线。这有时会导致运载收集/递送物品的递送车辆不能到达车辆停驻的停车场或指定位置或者不能从停车场的入口到达停车位置的情况。在这种情况下，存在不能使用行李室来接受或递送收集/递送物品的可能性。
本发明提供了一种用于提高从停驻在预定位置中的车辆的收集和向所述车辆的递送的可靠性的技术。
根据本发明的第一方面的信息系统管理从能够用作物品的收集-递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送。所述信息系统包括：接受单元，其配置成接受从所述一个以上区域的所述物品的收集以及向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求；获取单元，其配置成获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；以及管理单元，其配置成基于所述停车位置信息和所述属性信息判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
根据上述方面，当接受了收集/递送请求时，可以基于停车位置信息和停车场属性信息判定运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够到达车辆停驻在停车场的停车位置。能够用作收集/递送物品的收集-递送目的地的车辆中的一个以上区域的示例包括诸如发动机罩、乘客座椅、乘客座椅侧后座椅、驾驶员座椅侧后座椅和行李室的收集/递送位置。停车场属性的示例包括配置表，诸如停车场是付费停车场还是免费停车场、停车场是平面停车场还是多层停车场、以及停车场是室内停车场(公寓的一楼或地下楼层等)还是室外停车场(公寓的室外停车区域)、进入停车场时准许的必要性、以及对当进入停车场时施加的高度或重量的限制。结果，根据该实施例的信息系统提高了从停驻在预定位置中的车辆的收集或向所述车辆的递送的可靠性。
在上述方面中，所述管理单元可配置成输出指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果。所述管理单元可配置成基于指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果来判定是否将执行从所述区域的所述收集和向所述区域的所述递送。所述管理单元可配置成：基于所述停车位置信息识别所述递送车辆和所述停车位置之间的路线信息；并且基于所述路线信息和所述属性信息中的至少一个来判定所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置。
路线信息的示例包括关于通向指定停车场的多条路线的道路信息(包括道路宽度、高度限制、重量限制、诸如学区的交通管制)和关于收集/递送日期和收集/递送时段的管制信息(诸如施工管制)。根据上述方面，可以考虑关于到指定停车场的路线的道路信息和管制信息来至少判定递送车辆是否将能够到达指定停车场。还能够判定至少递送车辆是否将能够移动到足够靠近停驻在指定停车场中的车辆。由此，该配置增加了是否能够实施从停驻在指定停车场中的车辆的收集或向所述车辆的递送的判定的准确度。
在上述方面中，所述路线信息可包括关于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线的交通管制信息以及关于所述递送车辆和所述停车位置之间的所述路线的交通限制信息中的至少一个。
根据上述方面，可以增加运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够到达指定停车场的判定的准确性。
在上述方面中，所述属性信息可包括关于施加于接近所述停车位置的车辆的高度限制的信息、关于施加于接近所述停车位置的所述车辆的重量限制的信息、关于对于接近所述停车位置的允许的必要性的信息以及关于费用引发的信息中的至少一个。
根据上述方面，可以增加运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够移动到足够靠近停驻在指定停车场中的车辆的判定的准确性。
在上述方面中，所述管理单元可配置成识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且向请求用户的终端询问所述指定车辆能否移动至所述附近停车场，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
根据上述方面，因为能够在指定停车场附近的附近停车场处接受或递送收集/递送物品，即使当判定了递送车辆将不能到达指定停车场处时，也能够增加用户的便利性。
在上述方面中，所述管理单元可配置成识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且向请求用户的终端询问用于将所述指定车辆移动至所述附近停车场的钥匙信息的发布的准许，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
根据上述方面，即使收集/递送服务的用户出于某种原因而不能在收集/递送日期和时间移动车辆，收集/递送工作人员能够移动停驻在指定停车场中的车辆用于收集或递送收集/递送物品，并且在收集/递送之后，使车辆返回到指定停车场。根据上述方面，可以提供更方便的收集/递送服务。
在上述方面中，所述管理单元可配置成向请求用户的终端询问接近所述停车位置所需的附加费用的准许和使用所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场所需的附加费用的准许中的至少一个，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
根据上述方面，期望提高请求收集/递送物品的收集/递送的请求用户的易用性。
根据本发明的第二方面的信息处理方法是由信息系统的计算机执行的信息处理方法的示例，所述信息系统管理从能够用作收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集或向所述一个以上区域的递送。所述信息处理方法包括：由电路，接受从车辆中的一个以上区域的物品的收集和向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求，所述电路是管理从所述一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送的信息系统的电路，并且所述车辆是能够用作所述物品的收集-递送目的地的车辆；由所述电路，获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；以及由所述电路，基于所述停车位置信息和所述属性信息来判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
根据本发明的第三方面的存储程序的非暂时性的存储介质，其中所述程序引起管理从能够用作物品的收集-递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送的信息系统的电路接受从所述一个以上区域的所述物品的收集和向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求；获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；并且基于所述停车位置信息和所述属性信息判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
本发明被认为是包括上述处理或单元的至少一部分的信息系统或信息处理装置。本发明还被认为是执行由上述单元执行的处理的至少一部分的信息处理方法。本发明还被认为是一种计算机可读存储介质，其中存储有用于使计算机执行该信息处理方法的计算机程序。只要不存在技术冲突，上述处理和单元可以根据实施需要进行组合。
本发明能够提供一种用于提高从停驻在预定位置的车辆的收集和向所述车辆的递送的可靠性的技术。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同元件，并且其中：
图1是示出根据实施例的行李箱共享系统的配置的示例的图示；
图2是示出车载装置、请求用户终端、收集/递送工作人员终端、收集/递送管理服务器和中心服务器的硬件配置的示例的图示；
图3是示出向收集/递送工作人员终端通知的车辆信息的图示；
图4是示出收集/递送管理信息的图示；
图5是示出递送可能性判定处理的示例的流程图；
图6是示出递送可能性判定处理的示例的流程图；并且
图7是示出收集/递送处理的流程的示例的序列图。
具体实施方式
下面将参照附图描述根据一个实施例的行李箱共享系统。下面描述的实施例的配置是示例，并且行李箱共享系统不限于该实施例的配置。
<1.系统配置>
图1是示出根据该实施例的行李箱共享系统1的配置的示例的图示。行李箱共享系统1是提供收集/递送服务的系统。在该收集/递送服务中，车辆30的车辆内部或行李室(行李箱)在请求收集/递送物品(行李)的收集/递送工作的人员与执行收集/递送物品的收集/递送工作的人员之间被共享作为收集/递送物品的接受/递送位置。用作收集/递送物品的接受/递送位置的车辆10是能够使用电子钥匙来锁定/解锁的车辆。车辆30由请求收集/递送工作的人员来指定。在下述实施例中，共享车辆30的车辆内部或行李室被称作行李箱共享。而且，由行李箱共享系统1提供的收集/递送服务称为行李箱共享服务。此外，行李箱共享服务还简称为行李箱共享。注意，根据该实施例的行李箱共享系统1可以提供允许多个人共同拥有车辆30的至少一部分的服务。在以下描述中，“共享”包括共享和共同拥有中的至少一个。在行李箱共享系统1中，“请求收集/递送工作的人员”是使用车辆30的车辆内部或行李室作为递送物品的递送目的地或行李的收集目的地的用户。该用户也被称为“请求用户”。例如，请求用户不仅包括车辆30的所有者或权利持有者，还包括借用被借出用于行李箱共享的车辆并且使用车辆作为递送目的地或收集目的地的用户。请求用户具有请求用户终端40。“执行收集/递送工作的人员”是收集或递送作为收集/递送物品的递送物品或行李的经营者，在这种情况下，收集/递送物品被递送至车辆30的车辆内部或行李室，或者从存储行李的车辆30的车辆内部或行李室收集行李。该用户也称为“收集/递送用户”。收集/递送用户包括提供用于将递送物品递送到递送目的地的快递服务的快递公司和在递送物品的递送基地之间提供运输服务的物流公司。收集/递送工作人员是收集/递送用户的雇员或受收集/分配用户委托执行收集/递送工作的人员。收集/递送工作人员具有收集/递送工作人员终端50。用作收集/递送物品的接受/递送位置的车辆内部或行李室包括能够存储收集/递送物品并能够被锁定/解锁的车辆30的区域，诸如发动机罩、前排乘客座椅和后排座椅。在下面的描述中，车辆内部或行李室也简称为“行李室”。
图1中所示的行李箱共享系统1包括通过网络N互连的收集/递送管理服务器10、中心服务器20、安装在车辆30上的通信装置32、请求用户终端40以及收集/递送工作人员终端50。网络N包括诸如因特网的公共网络、诸如蜂窝电话网络的无线网络、诸如虚拟专用网络(VPN)的专用网络以及诸如局域网(LAN)的网络。安装在车辆30上的车载装置31经由短距离无线通信连接到请求用户终端40和收集/递送工作人员终端50。多个其他部件(未示出)可以连接到网络N，包括收集/递送管理服务器10、中心服务器20、车辆30的通信装置32、请求用户终端40和收集/递送工作人员终端50。另外，未示出的其他服务器连接至网络N，包括由提供网络购物作为业务的电子商务经销商操作的服务器和向汽车导航装置提供兴趣点(POI)信息的服务器。
收集/递送管理服务器10是用户使用的计算机，每个所述用户用作收集/递送用户。这些用户包括提供用于将递送物品递送到递送目的地的快递服务的快递公司和在递送物品的基地之间提供运输服务的物流公司。收集/递送管理服务器10管理向和从将车辆30的行李室共享作为收集/递送目的地的请求用户的收集/递送物品的接受/递送。收集/递送管理服务器10具有收集/递送管理数据库(DB)200。收集/递送管理服务器10提供至少递送请求接受单元110、递送可能性判定单元120和递送管理单元130的信息处理功能。注意，收集/递送管理服务器10可以是单个计算机或多个计算机的集合(例如，称为云的系统)。类似地，收集/递送管理DB 200可以由单个数据库服务器或多个数据库服务器构建。收集/递送管理服务器10可以例如由提供在线购物作为业务的电子商务经销商操作。另外，收集/递送管理服务器10可以由快递公司、物流公司或电子商务公司的合作组织来操作。而且，收集/递送管理服务器10可以对车辆30进行中介销售的贸易公司或代理商的中介业者，或者由提供车辆30的租赁服务或贷款服务的租赁代理商或出租代理商，协同操作。
根据该实施例的收集/递送管理服务器10从请求用户的请求用户终端40接受用于收集/递送收集/递送物品的请求，其指定车辆30作为收集/递送目的地。在由请求用户使用的请求用户终端40中，已经安装了用于使用行李箱共享系统1的收集/递送服务的应用程序(下文中也称为“预定应用程序”)。例如，当请求递送用户递送在在线购物网站购买的物品作为收集/递送物品时，请求用户可以使用预定应用程序来在收集/递送管理服务器10中登记关于收集/递送物品的收集/递送的信息。根据该实施例的收集/递送管理服务器10接受关于收集/递送物品的收集/递送的信息的登记作为收集/递送请求。同时，如稍后将描述的，基于指示到被指定作为收集/递送目的地的车辆30的停车位置的路线的到达路线信息，收集/递送管理服务器10判定是否将要收集/递送收集/递送物品。所述到达路线信息包括例如关于到车辆30停驻的停车场的道路的道路信息、停车场属性信息以及当接近车辆30停驻的区域时对运载收集/递送物品的收集/递送车辆施加的接近限制。道路信息包括关于道路施工引起的管制、在道路上行驶时的高度限制、道路宽度等的信息。
该实施例中的收集/递送管理服务器10例如基于到达路线信息判定在收集/递送物品的递送日期和递送时段至停车场的入口的道路状况，然后判定递送车辆是否将能够递送收集/递送物品。另外，即便可以到达停车场入口，收集/递送服务管理器10基于取决于停车场属性的各种限制来判定收集/递送车辆是否将能够接近车辆30的停车位置。例如，“停车场属性”包括以下内容：诸如停车场是付费停车场还是免费停车场、停车场是平面停车场还是多层停车场、以及停车场是室内停车场(公寓的一楼或地下楼层等)还是室外停车场(公寓的室外停车区域)的配置表、进入停车场时准许的必要性、以及关于进入停车场时的高度或重量的限制。即使在上述判定中判定难以从被指定作为收集/递送目的地的车辆30收集或向所述车辆30递送，收集/递送管理服务器10识别车辆30的停车位置附近的另一停车场，并向请求用户通知请求用户是否准许所识别的停车场的使用或者车辆是否可以移动到所识别的停车场。以这种方式，收集/递送管理服务器10增加了收集/递送物品的收集/递送的可能性。如果未从请求用户获得使用另一停车场的准许或到另一停车场的车辆移动的同意，则收集/递送管理服务器10判定不能对收集/递送物品进行收集或递送。在这种情况下，收集/递送管理服务器10向请求用户通知输入关于收集/递送物品的下一次递送的指令信息。该实施例中的收集/递送管理服务器10基于关于已被判定不递送的收集/递送物品的下一次递送的指令信息重复地进行类似的判定。由此，该实施例中的收集/递送管理服务器10增加了当接受收集/递送请求时是否能够收集或递送收集/递送物品的判定的准确性，并且，同时，增加了从停驻在预定位置的车辆30收集或向所述车辆30递送的可靠性。
当接收到收集/递送请求并且判定能够收集或递送收集/递送物品时，收集/递送管理服务器10将请求信息登记在收集/递送管理DB 200中作为收集/递送管理信息。如下面参照图4所述的，至少关于从请求用户接收的收集/递送物品的收集/递送信息和指示收集/递送物品的收集/递送是否完成的状态信息，与关于车辆30的识别信息(车辆ID)相关联地存储在收集/递送管理信息中。
当例如从请求用户或收集/递送工作人员接收到临时锁定/解锁车辆30的钥匙信息发布请求时，收集/递送管理服务器10向中心服务器20通知已经接收到钥匙信息发布请求。收集/递送管理服务器10向中心服务器20通知包括例如关于车辆30的识别信息和指示车辆30中的接受/递送位置的信息的发布请求。基于包括关于车辆30的识别信息的信息、指示车辆30中的接受/递送位置(收集/递送位置)的信息以及指示接收到发布请求时的时间的时间信息，中心服务器20发布使得请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50用作临时电子钥匙的钥匙信息。所发布的钥匙信息例如经由收集/递送管理服务器10被发送到请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50。
中心服务器20是管理用于锁定和解锁车辆30的钥匙信息的管理公司的计算机，诸如个人计算机(PC))、工作站(WS)或服务器。中心服务器20可以是单个计算机或诸如云的由一组计算机组成的系统。注意，具有中心服务器20的管理公司例如是车辆30的制造商的部门或关联公司，或者是受制造商委托进行钥匙信息管理的经营者。
中心服务器20与收集/递送管理服务器10协作以管理锁定和解锁被预先登记为收集/递送物品的接受/递送位置的车辆30的行李室的钥匙信息。中心服务器20从与中心服务器20协同操作的收集/递送管理服务器10接受钥匙信息发布请求，并且，同时发布被指定作为收集/递送物品的接受/递送位置的车辆30中的区域所对应的钥匙信息。“钥匙信息”是当使用能够使用电子钥匙进行锁定/解锁的车辆30时所需的认证信息。车辆侧认证信息被登记在安装在车辆30上的车载装置31中。中心服务器20与关于安装了车载装置31的车辆30的识别信息相关联地管理车辆侧认证信息。
在从收集/递送管理服务器10接收到钥匙信息发布请求时，中心服务器20基于与车辆30相关联的车辆侧认证信息发布用以临时锁定/解锁车辆30的认证信息作为钥匙信息(一次性钥匙)。所发布的一次性钥匙经由网络N发送到发布了发布请求的请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50。如果递送到请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50的一次性钥匙用以在车载装置31上成功认证，则请求用户或收集/递送工作人员能够经由车载装置31锁定/解锁车辆30的行李室。
安装在车辆30上的通信装置32是可连接到网络N的无线通信装置。通信装置32连接到车辆30中的诸如控制器局域网(CAN)的车载网络。通信装置32例如与安装在车辆30上的汽车导航装置和全球定位系统(GPS)单元(均未示出)一起工作，以获取各种类型的信息，诸如与车辆30的当前位置相关的拥堵信息、道路状况、天气信息和新闻信息。在该实施例中，通信装置32响应于来自连接到网络N的中心服务器20的请求获取关于主车辆的位置信息(纬度和经度)，并且向中心服务器20通知所获取的位置信息。已经接收到位置信息通知请求的通信装置32从安装在车辆30上的GPS单元获取关于主车辆停驻的停车位置的位置信息(纬度/经度)，然后用获取的位置信息响应中心服务器20。例如，收集/递送管理服务器10经由中心服务器20获取关于车辆30停驻的位置的停车位置信息(纬度/经度)。基于所获取的位置信息，收集/递送管理服务器10能够判定是否能够递送收集/递送物品。
<2.硬件配置>
图2是示出构成行李箱共享系统1的各个部件(收集/递送管理服务器10、中心服务器20、车载装置31、请求用户终端40和收集/递送工作人员终端50)的硬件配置的示例的图示。在该实施例中，车载装置31包括钥匙单元80和锁定/解锁装置90。具有与被称为智能钥匙的电子钥匙(以下称为移动装置)的无线接口类似的无线接口的钥匙单元80与构成车载装置31的现有锁定/解锁装置90通信。使用车辆30的行李室作为物品的收集/递送目的地的请求用户使得保持在请求用户终端40中的认证信息通过钥匙单元80的认证来进行认证。通过这样做，请求用户能够在不使用物理钥匙的情况下锁定/解锁车辆30的行李室或车辆内部。也就是说，钥匙单元80执行与其中保持有认证信息的请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50(在下面的描述中，“请求用户终端40或收集/递送工作人员终端50”被统称为请求用户终端40等)的短距离无线通信，并且，基于请求用户终端40等的认证结果，判定钥匙单元80是否将表现为车辆30的电子钥匙。
例如，当进入车辆30的行李室用于收集/递送物品的递送/收集时，请求用户终端40等具有如上所述经由收集/递送管理服务器10由中心服务器20发布的用于锁定/解锁行李室的认证信息。从请求用户终端40等发送到钥匙单元80的认证信息针对预先存储在钥匙单元80中的车辆侧认证信息来验证。如果认证成功，则请求用户终端40等被认证为正当地激活车载装置31的终端。如果请求用户终端40等被认证，则钥匙单元80将预先存储在钥匙单元80中并与车辆侧认证信息相关联的车辆30的钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置90。如果从钥匙单元80接收的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置90中的钥匙ID匹配，则锁定/解锁装置90锁定/解锁车辆30。注意，可以通过车辆侧认证信息对预先存储在钥匙单元80中的钥匙ID进行加密。在这种情况下，如果请求用户终端40的认证成功，钥匙单元80仅需要利用车辆侧认证信息来解密钥匙ID，然后将解密的钥匙ID发送到锁定/解锁装置90。钥匙单元80和锁定/解锁装置90利用从安装在车辆30上的电池供应的电力操作。注意，钥匙单元80和锁定/解锁装置90不仅可以利用从安装在车辆30上的电池供应的电力操作，还可以利用市售电池供应的电力操作。
作为用于锁定和解锁车辆30的车辆内部和行李室的门的装置的锁定/解锁装置90，是构成智能钥匙系统的一部分的现有装置。锁定/解锁装置90响应于从对应于车辆30的移动装置经由射频(以下称为RF)频带内的无线电波发送的锁定信号和解锁信号来锁定和解锁车辆30的门。锁定/解锁装置90还具有发送低频(以下称为LF)频带内的无线电波用于搜索移动装置的功能。
在该实施例中，代表上述移动装置，钥匙单元80向和从锁定/解锁装置90发送和接收RF频带和LF频带的无线电波，以锁定/解锁车辆30的门。在下面的描述中，除非另有说明，否则锁定/解锁装置90的通信目的地限于钥匙单元80。
锁定/解锁装置90包括LF发射器91、RF接收器92、验证电子控制单元(ECU)93、车身ECU 94和门锁致动器95。LF发射器91是用于发送低频带(例如，100KHz至300KHz)的无线电波以搜索(轮询)钥匙单元80的单元。LF发射器91内置在例如车辆内部的中央控制台或方向盘附近。RF接收器92是用于接收从钥匙单元80发送的高频带(例如，100MHz至1GHz)的无线电波的单元。RF接收器92内置在车辆内部的任何位置。
验证ECU 93是如下的计算机：其基于经由RF频带的无线电波从钥匙单元80发送的信号(锁定信号或解锁信号)来控制车辆30的车辆内部和行李室的门的锁定和解锁。验证ECU 93例如由微型计算机构成。在下面的描述中，锁定信号和解锁信号也被称为锁定/解锁信号。术语锁定/解锁信号是通用术语，并且表示锁定信号和解锁信号中的至少一个。
验证ECU 93认证从钥匙单元80发送的锁定/解锁信号被从正当装置发送。更具体地，验证ECU 93判定包括在锁定/解锁信号中的钥匙ID是否与在验证ECU 93的存储单元中预先存储的钥匙ID匹配。基于该判定的结果，验证ECU 93向车身ECU 94发送解锁命令或锁定命令。该解锁命令或锁定命令经由诸如CAN的车载网络来发送。
车身ECU 94是执行车辆30的车身控制的计算机。车身ECU 94基于从验证ECU 93接收的解锁命令或锁定命令来控制门锁致动器95，从而同时或独立地解锁和锁定车辆30的车辆内部(即车厢)的门和行李室的门。在解锁车辆内部的门之后，通过设置在驾驶员座椅附近的预定部分的操作来访问车辆30的发动机罩。验证ECU 93和车身ECU 94可以被集成。
门锁致动器95是用于锁定和解锁车辆30的门的致动器，包括用于进出车辆的门、后门、以及在向或从行李室装载/卸载行李时打开或关闭的行李室门。门锁致动器95基于从车身ECU 94发送的信号进行操作。门锁致动器95可以被配置为能够独立于车辆30的行李室门来锁定和解锁门用于进出车辆的门和车辆30的后门。
接下来，将描述钥匙单元80。钥匙单元80是布置在车辆30的车辆内部中的预定位置中(例如，在杂物箱中)的装置。钥匙单元80具有以下两个功能：一个是通过与请求用户终端40等的短距离无线通信来认证请求用户终端40等的功能，并且另一个是基于认证结果使用RF频带的无线电波发送锁定/解锁信号的功能。钥匙单元80包括LF接收器81、RF发射器82、短距离通信单元83和控制单元84。
LF接收器81是用于经由LF频带的无线电波接收从锁定/解锁装置90发送的轮询信号的单元。LF接收器81具有用于接收LF频带的无线电波的天线(以下称为LF天线)。RF发射器82是用于经由RF频带的无线电波将锁定/解锁信号发送到锁定/解锁装置90的单元。
短距离通信单元83是用于与请求用户终端40等通信的单元。短距离通信单元83根据预定的无线通信标准在短距离(在能够在车辆内部和外部之间执行通信的程度)上执行通信。
在该实施例中，短距离通信单元83根据蓝牙(注册商标)低能量标准(以下称为BLE)执行数据通信。基于蓝牙的低功率通信标准BLE的特征在于，通过检测伙伴而不需要在装置之间配对能够立即启动通信。尽管在该实施例中举例说明了BLE，但也可以使用其他无线通信标准。例如，可以使用近场通信(NFC)、超宽带(UWB)、WiFi(注册商标)等。
控制单元84是如下的计算机：其通过经由短距离通信单元83与请求用户终端40等的短距离无线通信来控制请求用户终端40等的认证，并且另外控制基于认证结果产生的锁定/解锁信号的传输。控制单元84由例如微型计算机构成。
控制单元84具有存储单元84a和认证单元84b。存储单元84a在其中存储用于控制钥匙单元80的控制程序。控制单元84可以使得中央处理单元(CPU)(未示出)执行存储在存储单元84a中的控制程序，来实现包括认证单元84b的各种功能。控制单元84具有以下功能：经由LF接收器81接收从锁定/解锁装置90发送的作为LF频带的无线电波的轮询信号的功能、经由RF发射器82将锁定/解锁信号作为RF频带的无线电波发送到锁定/解锁装置90的功能、处理经由短距离通信单元83执行的与请求用户终端40等的通信的功能、当已经由认证单元84b成功认证了请求用户终端40等时生成锁定/解锁信号的功能。
认证单元84b基于从请求用户终端40等发送的锁定请求或解锁请求(下文中统称为锁定/解锁请求)中包括的认证信息来认证请求用户终端40等。更具体地，认证单元84b将存储在存储单元84a中的车辆侧认证信息与从请求用户终端40等发送的认证信息进行比较，并且如果它们满足预定关系，则判定认证是成功的。如果车辆侧认证信息和从请求用户终端40等发送的认证信息不满足预定关系，则认证单元84b判定认证已经失败。该预定关系是以下任何一种情况：存储在存储单元84a中的车辆侧认证信息与从请求用户终端40等发送的认证信息相匹配，使用两条认证信息(一条是车辆侧认证信息并且另一条是从请求用户终端40等发送的认证信息)的预定加密和解密的处理结果匹配，以及两条认证信息之一的解密处理的结果与另一认证信息匹配。
如果认证单元84b在请求用户终端40等的认证上成功，则根据从请求用户终端40等接收的请求生成的锁定/解锁信号经由RF发射器82发送到锁定/解锁装置90。由认证单元84b执行的认证方法可以是如上所述简单地比较两条认证信息以验证它们相同的方法或使用非对称加密的方法。在下面的描述中，根据需要，存储在钥匙单元80中的车辆侧认证信息可以被称为装置认证信息，并且从请求用户终端40发送的认证信息可以被称为终端认证信息。钥匙单元80将上述钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置90。
收集/递送管理服务器10被配置为典型的计算机。收集/递送管理服务器10具有CPU 11、主存储装置12、辅助存储装置13、通信接口(IF)14和输入/输出接口(IF)15。这些部件通过连接总线16互连。主存储装置12和辅助存储装置13是计算机可读记录介质。可以为上述每个部件提供多个单元，或者可以不提供一些部件。
CPU 11是控制整个计算机的中央处理单元。CPU 11也被称为微处理器单元(MPU)或处理器。CPU 11的配置不限于单处理器配置，而可以是多处理器配置。此外，由单个插槽连接的单个CPU可以具有多核配置。例如，CPU 11以可执行的形式将存储在辅助存储装置13中的程序扩展到主存储装置12的工作区中，然后，通过执行程序，控制外围装置以提供满足预定目的的功能。
主存储装置12存储要由CPU 11执行的计算机程序和要由CPU 11处理的数据。主存储装置12包括例如闪存、随机存取存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。辅助存储装置13以可以从记录介质读取或向记录介质写入程序和数据的方式将各种程序和各种数据存储在所述记录介质中。辅助存储装置13例如是闪存、可擦除可编程ROM(EPROM)、硅盘和硬盘驱动器(HDD，硬盘驱动器)。辅助存储装置13包括诸如通用串行总线(USB)存储器的便携式记录介质和诸如压缩盘(CD)或数字通用盘(DVD)的盘式记录介质。辅助存储装置13存储例如操作系统(OS)、各种程序和各种表格。OS包括例如通信接口程序，其与经由通信IF 14连接到网络N的另一信息处理装置交换数据。
通信IF 14是与网络N的通信接口。例如，作为通信IF 14，使用LAN接口板或用于无线通信的无线通信电路。输入/输出IF 15是用于向连接到计算机的装置输入数据或从其输出数据的接口。输入装置被连接至输入/输出IF 15；例如，键盘、诸如触摸板和鼠标的指示装置以及诸如麦克风的输入装置被连接。经由该输入/输出IF 15接受来自操作输入装置的操作员的操作指令。另外，输出装置被连接至输入/输出IF 15；例如，诸如液晶显示器(LCD)、电致发光(EL)面板或有机EL面板的显示装置和扬声器被连接至输入/输出IF 15。由CPU 11处理或存储在主存储装置12或辅助存储装置13中的数据和信息经由输入/输出IF15输入或输出。
收集/递送管理服务器10使得CPU 11执行程序以提供至少以下信息处理功能：递送请求接受单元110、递送可能性判定单元120和递送管理单元130。注意，上述处理功能的至少一部分可以由数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)或图形处理单元(GPU)提供。另外，上述处理功能的至少一部分可以由诸如现场可编程门阵列(FPGA)的专用大规模集成电路(LSI)、数字运算处理器或图像处理处理器提供或通过另一数字电路提供。
递送请求接受单元110接受经由请求用户终端40接收的收集/递送请求信息。所接受的收集/递送请求信息与请求用户终端40的识别信息(电话号码、IP地址、MAC地址等)相关联地临时存储在主存储装置12的预定区域中。递送请求接受单元110将接受的收集/递送请求信息递送到递送可能性判定单元120。
递送可能性判定单元120基于包括在收集/递送请求信息中的停车场地址和停车位置并且基于指示在请求的收集/递送日期的收集/递送时段中收集/递送车辆将到达停车位置使用的路线的到达路线信息，判定是否能够执行收集/递送。例如，递送可能性判定单元120基于关于至车辆30停驻的停车场的道路的信息并且基于当运载收集/递送物品的收集/递送车辆接近停车位置时根据停车场属性对收集/递送车辆施加的接近限制，判定是否能够执行收集/递送。是否能够执行收集/递送的判定结果被通知给请求用户。如果判定能够执行收集/递送，则递送管理单元130将收集/递送请求信息登记在收集/递送管理DB 200中作为递送管理信息，并且管理各个车辆的收集/递送状态。下面将参照图5和图6描述递送请求接受单元110、递送可能性判定单元120和递送管理单元130的详细处理。
与收集/递送管理服务器10类似，中心服务器20包括通过连接总线26互连的CPU21、主存储装置22、辅助存储装置23、通信IF 24和输入/输出IF 25。CPU 21、主存储装置22、辅助存储装置23、通信IF 24和输入/输出IF 25中的每一个的配置类似于收集/递送管理服务器10的CPU 11、主存储装置12、辅助存储装置13、通信IF 14和输入/输入IF 15的配置，并因此将省略描述。
中心服务器20具有内置在辅助存储装置23中的车辆管理数据库(未示出)。在该数据库中，存储了钥匙信息。该钥匙信息与关于被用作收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆30的车辆识别信息相关联。车辆识别信息包括以下内容：唯一识别车辆所有者的识别信息(地址、名称、联系地址)，以及车辆30的型号、制造年份、排量、车辆类型、颜色、制造编号、保险编号和汽车登记号码(汽车号码)。车辆识别信息还包括识别车辆30的停车位置的信息和关于安装在车辆30上的通信装置32的识别信息。识别车辆30的停车位置的信息包括指示车辆30停驻的停车场的地点的地址信息(停车场地址)和指示停车场中的停车位置的信息(纬度/经度)。例如，从安装在车辆30上的通信装置32或具有通信功能的汽车导航装置获得指示停车位置的信息。通信装置32上的识别信息包括通信装置32的IP地址和媒体访问控制地址(MAC)。
请求用户终端40和收集/递送工作人员终端50均是紧凑型计算机，诸如智能手机、移动电话、平板终端、个人信息终端或可穿戴计算机(智能手表等)。请求用户终端40可以是经由网络N连接到收集/递送管理服务器10的PC。
请求用户终端40包括通过连接总线46互连的CPU 41、主存储装置42、辅助存储装置43、通信IF 44a、短距离通信IF 44b以及输入/输出IF 45。CPU 41、主存储装置42、辅助存储装置43和输入/输出IF 45中的各个的配置类似于收集/递送管理服务器10的CPU 11、主存储装置12、辅助存储装置13和输入/输出IF 15的各个的配置，并因此省略描述。通信IF44a是用于通过蜂窝电话网络的无线网络访问诸如因特网的公共网络来执行与收集/递送管理服务器10等的数据通信的通信电路。短距离通信IF 44b是用于根据预定通信标准执行短距离通信的通信电路。预定通信标准例如是BLE、NFC和UWB。注意，输入/输出IF 45可以包括诸如按钮的输入装置，并且可以包括用于接收由摄像机或其他装置拍摄的视频或图像的输入装置。
请求客户终端40连接到例如由电子商务经销商等操作的服务器，该服务器通过在CPU 41上执行浏览器程序来提供网络购物作为业务。响应于来自请求用户的操作输入，请求用户终端40可以指定关于能与收集/递送用户共享的车辆30的信息作为所购买物品的递送目的地。另外，请求用户终端40通过在CPU 41上执行预定应用程序而连接到收集/递送管理服务器10。响应于来自请求用户的操作输入，请求用户终端40作出针对收集/递送物品的收集/递送请求，其指定车辆30中的预定区域作为收集/递送目的地。
与请求用户终端40一样，收集/递送工作人员终端50包括通过连接总线56互连的CPU 51、主存储装置52、辅助存储装置53、通信IF 54a、短距离通信IF 54b和输入/输出IF55。上述各个部件的配置均类似于请求用户终端40的CPU 41、主存储装置42、辅助存储装置43、通信IF 44a、短距离通信IF 44b和输入/输出IF 45的各个构件的配置，并因此省略描述。
收集/递送工作人员终端50通过在CPU 51上执行预定应用程序而连接到收集/递送管理服务器10。响应于来自收集/递送工作人员的操作输入，收集/递送工作人员终端50向收集/递送工作人员通知关于能够用作收集/递送物品的接受/递送位置的车辆30的信息。在诸如收集/递送工作人员终端50的LCD的显示装置上，关于在收集/递送管理信息中登记作为收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆30的信息被显示为以超文本标记语言(HTML)等编码的内容。
图3是示出通知给收集/递送工作人员终端50的关于车辆30的信息的图示。图3以表格形式示出了关于车辆30的信息的示例。如图3中所示，该表被配置为包括关于车辆30的信息的以下字段：车辆制造商、车辆类型、号码、停车场地址、车辆位置、颜色、收集/递送位置、收集/递送日期和时间、收集/递送类别以及限制。识别号码是给予车辆30的识别信息。车辆制造商是指示制造车辆的制造商的信息。车辆类型是指示车辆类型的信息，诸如轿车或小型货车。号码是附在车辆的前部和后部的车牌上的汽车登记号码。停车场地址是指示车辆停驻的停车场的地点的地址信息。车辆位置是指示停车场中的停车位置的信息。例如，车辆停驻的位置的纬度/经度被指示作为车辆位置。颜色是指示车辆颜色的信息。代替颜色，可以呈现示出车辆的图像信息。收集/递送位置是指示用作收集/递送目的地的车辆30中的区域的信息。收集/递送位置的示例包括例如发动机罩、乘客座椅、乘客座椅侧后座椅、驾驶员座椅侧后座椅和行李室。收集/递送日期和时间是指示将对车辆30进行收集/递送工作的日期和时间以及时段的信息。收集/递送类别是指示在收集/递送工作期间将进行收集还是递送的类别。发动机罩、乘客座椅、乘客座椅侧后座椅、驾驶员座椅侧后座椅和行李室对应于“能够用作收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆中的一个以上区域”。限制指示当能否递送收集/递送物品的判定(将在后面描述)指示能够在一些条件下递送收集/递送物品时施加的各种条件。稍后将参照图6描述限制的详细内容。注意，关于限制的数据也可以在指针指向的另一个表格中描述。
(收集/递送管理DB)如图1所示，收集/递送管理服务器10的收集/递送管理DB 200至少存储收集/递送管理信息和收集/递送工作人员管理信息。
收集/递送管理信息是用于管理被用作收集/递送物品的收集/递送目的地的各个车辆的收集/递送状态的信息。图4是示出收集/递送管理信息的图示。图4示出了以表格形式存储在收集/递送管理DB 200中的收集/递送管理信息的示例。如图4所示，收集/递送管理信息包括以下字段：车辆ID、收集/递送日期/时间、收集/递送类别、收集/递送状态、行李属性、用户ID、用户终端、收集/递送位置、停车场地址、车辆位置和限制。车辆ID是用于识别车辆30的识别信息。关于车辆30的识别信息例如与由中心服务器20管理的关于车辆30的车辆识别信息相关联。收集/递送日期/时间是指示预约从或向车辆30的收集/递送的收集/递送日期和收集/递送时段的信息。收集/递送类别是指示收集/递送的类别的信息。收集/递送状态是指示所预约的收集/递送的完成/未完成状态的信息，并且用户ID是用于识别请求用户的识别信息。用户终端是关于请求用户终端40的识别信息，并且收集/递送位置是指示被指定作为收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆中的区域的信息。停车场地址是指示车辆30停驻的停车场的地点的地址信息，并且车辆位置是指示停车场中的停车位置的信息。例如，作为车辆位置，存储经由通信装置32获取的停车位置的纬度/经度。限制指示当能否递送收集/递送物品的判定(将在后面描述)指示能够在一些条件下递送收集/递送物品时施加的各种条件。在图4中的示例中，收集/递送车辆不能进入指定的停车场，并且指示指定停车场附近的付费停车场的使用。注意，当所预约的收集/递送完成时，收集/递送管理信息可以包括关于钥匙信息所发布至的收集/递送工作人员终端50的识别信息以及收集/递送工作的完成时间。
收集/递送工作人员管理信息是用于管理收集/递送用户的雇员或受收集/递送用户委托进行收集/递送工作的收集/递送工作人员的信息。收集/递送工作人员管理信息包括以下内容：唯一地识别收集/递送工作人员的识别信息、姓名、收集/递送工作人员终端50以外的联系地址、以及关于由收集/递送工作人员使用的收集/递送工作人员终端50的识别信息。关于收集/递送工作人员终端50的识别信息包括例如收集/递送工作人员终端50的电话号码、IP地址、邮件地址和MAC地址。收集/递送工作人员管理信息由收集/递送管理服务器10或由与收集/递送管理服务器10协作的计算机登记。当收集/递送工作人员受收集/递送用户委托进行收集/递送工作时，可以存储识别用于收集/递送工作的车辆的信息。
<3.处理流>
接下来，将描述根据该实施例的由收集/递送管理服务器10执行的收集/递送可能性判定处理。该处理基于指示至被指定作为收集/递送目的地的车辆30的停车位置的路线的到达路线信息来执行。图5和图6是示出考虑到达停车位置的路线的递送可能性判定处理的示例的流程图。收集/递送管理服务器10引起CPU 11读取并执行存储在辅助存储装置13中的各种程序和各种数据，以提供图5和图6中所示的处理。图5和图6中所示的处理由递送请求接受单元110、递送可能性判定单元120和递送管理单元130的信息处理功能来提供。
在图5的流程图中，当请求用户终端40经由网络N连接到收集/递送管理服务器10时，开始处理。收集/递送管理服务器10从已经连接的请求用户终端40接收信息，并且同时判定接受的信息是否包括收集/递送请求(S1)。包括收集/递送请求的信息由安装在请求用户终端40中的预定应用程序的命令来指定。注意，收集/递送管理服务器10还可以判定从请求用户终端40接收的信息是否包括与将经由预定应用程序执行的收集/递送物品的收集/递送有关的信息。与收集/递送物品的收集/递送相关的信息至少包括识别用作收集/递送目的地的车辆30的信息、收集/递送物品、收集/递送位置、收集/递送日期、收集/递送时段、停车场地址、车辆位置和停车场属性信息。如果从请求用户终端40接收的信息不是收集/递送请求(S1，“否”)，则收集/递送管理服务器10终止图5所示的处理。然后，收集/递送管理服务器10执行与接收的信息相对应的其他处理。由行李箱共享系统1的收集/递送管理服务器10执行的S1中的处理对应于用于接受向或从一个以上区域的收集/递送物品的收集/递送的请求的单元的示例。
如果从请求用户终端40接收的信息包括收集/递送请求(S1，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S2中的处理。在S2的处理中，收集/递送管理服务器10将在S1中的处理中接受的关于收集/递送物品的收集/递送的信息与时间信息相关联，并且将关联的信息临时存储在主存储装置12中的预定区域中。另外，收集/递送管理服务器10获取包括在上述信息中的停车场地址(指定停车场的地址)和车辆位置信息。收集/递送管理服务器10可以例如基于识别车辆30的信息中包括的号码信息来请求协作中心服务器20搜索对应的车辆30。中心服务器20例如基于该号码信息搜索车辆管理数据库，以提取与车辆30相关联的车辆识别信息。然后，根据所提取的关于车辆30的车辆识别信息，中心服务器20可以识别指示车辆30的停车场地址以及停车场中的停车位置的纬度/经度信息作为车辆位置信息，并且向收集/递送管理服务器10通知所识别的信息。
在S3的处理中，收集/递送管理服务器10基于在S1和S2的处理中获取的信息，获取关于从预定的收集/递送基地到指定的停车场的多条路线的道路信息。例如，收集/递送管理服务器10连接到提供地图信息和POI信息的服务器，并且获取关于通向指定停车场的多条路线的道路信息(包括诸如道路宽度、高度限制、学区等的行驶管制)以及诸如关于收集/递送日期和收集/递送时段的施工管制的管制信息。然后，收集/递送管理服务器10基于所获取的道路信息判定是否可以到达指定的停车场(停车场入口)(S4)。由行李箱共享系统1的收集/递送管理服务器10执行的S2-S3中的处理对应于如下单元的示例：其获取关于被指定作为收集/递送物品的收集/递送目的地的车辆的停车位置信息，以及关于车辆停驻的停车场的属性信息。
基于所获取的道路信息以及用于收集/递送的收集/递送车辆(例如，2吨卡车)的车辆宽度和车辆高度，收集/递送管理服务器10判定是否可以在至指定停车场的各条路线上行驶。另外，基于关于指定的收集/递送日期和收集/递送时段的管制信息，收集/递送管理服务器10判定是否可以在至指定停车场的各条路线上行驶。如果由于施工管制导致不能使用通往指定停车场的路线，或者如果道路宽度或高度不足以用于收集/递送车辆的行驶，则收集/递送管理服务器10判定收集/递送车辆不能在路线上行驶。如果收集/递送车辆能够在至少一条路线上行驶，则收集/递送管理服务器10判定收集/递送车辆将能够到达指定的停车场。
如果基于所获取的道路信息判定收集/递送车辆将能够到达指定的停车场(停车场入口)(S4，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行至S5中的处理。另一方面，如果基于所获取的道路信息判定收集/递送车辆将不能到达指定的停车场(停车场入口)(S4，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行至图6中的S11中的处理。收集/递送管理服务器10可以将指示收集/递送将能够到达指定停车场的路线信息与关于收集/递送物品的收集/递送的信息相关联，然后，将关联信息临时存储在主存储装置12中的预定区域中。如果图5和图6中的处理结果判定收集/递送是可能的，则收集/递送管理服务器10可以将关于上述路线的信息提供给安装在收集/递送车辆上的导航装置。
在S5的处理中，收集/递送管理服务器10从关于收集/递送物品的收集/递送的信息获取关于车辆30停驻的停车场的属性信息。注意，收集/递送管理服务器10可以连接到提供地图信息和POI信息的服务器，识别与指定停车场的地址以及车辆位置(纬度、经度)相关联的POI信息，并获取关于对应停车场的属性信息。
收集/递送管理服务器10基于在S5中的处理中获取的停车场属性信息，判定在收集/递送用户(收集/递送车辆)进入停车场时是否施加限制(S6)。如果对进入停车场没有限制(S6，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S19中的处理。例如，当指定的停车场是免费的、平面的、室外的停车场时，进入停车场没有任何限制，此外，进入停车场没有限制。另一方面，如果对进入停车场有限制(S6，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S7中的处理。
在S7的处理中，判定进入指定停车场的限制是否诸如进入车辆的高度和重量的物理限制(条件)。如果收集/递送车辆的高度和总重量满足以上条件(当它们低于极限时)(S7，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S8中的处理。另一方面，如果收集/递送车辆的高度和总重量不满足以上条件(S7，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S11中的处理。
在S8中的处理中，判定当收集/递送车辆进入指定的停车场时是否将会引发费用(预定费用)。例如，如果指定的停车场是付费停车场，则收集/递送管理服务器10判定在进入指定的停车场时将引发费用；如果指定的停车场不是付费停车场，则收集/递送管理服务器10判定在进入指定的停车场时不会引发费用。如果在进入指定停车场时将引发费用(S8，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S16中的处理。另一方面，如果在进入指定停车场时不会引发费用(S8，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S9中的处理。
在S9的处理中，判定进入指定停车场是否需要请求用户、停车场管理员等的事先许可。停车场管理员包括管理房地产的公司和拥有房地产的个人。如果进入指定停车场需要事先许可(S9，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S10中的处理。另一方面，如果进入指定停车场不需要事先许可(S9，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S19中的处理。在S10的处理中，判定是否能够获得进入指定停车场的许可。例如，如果停车场管理员不批准收集/递送车辆进入指定停车场，则判定不能获得许可。如果判定能够获得进入指定停车场的许可(S10，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S19中的处理。另一方面，如果判定不能获得进入指定停车场的许可(S10，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到图6中的S11中的处理。
接下来，将描述图6中的流程图。在S11的处理中，收集/递送管理服务器10搜索指定停车场附近的另一停车场。收集/递送管理服务器10例如经由将地图信息或POI信息提供给在收集/递送工作中使用的汽车导航装置等的服务器，来搜索指定停车场附近的另一停车场。在S11的处理中，收集/递送管理服务器10搜索收集/递送车辆在指定的收集/递送日期和收集/递送时段将能够到达的另一停车场。收集/递送管理服务器10基于S11中的处理结果判定在指定停车场附近有否另一停车场(S12)。如果在指定停车场附近有另一停车场(S12，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S13中的处理。另一方面，如果在指定停车场附近没有其他停车场(S12，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S18中的处理。
在S13的处理中，收集/递送管理服务器10询问车辆是否可以被移动到指定停车场附近的另一停车场。关于车辆移动的询问被发送到请求用户终端40。例如，收集/递送管理服务器10通知收集/递送车辆难以到达并进入由请求用户指定的停车场。同时，收集/递送管理服务器10在地图上呈现关于收集/递送车辆能够到达并进入的另一停车场的信息，然后，询问车辆30是否可以移动。更具体地，作为询问的示例，询问是否可以移动车辆30的询问内容消息(文本、语音、图像、视频等)被发送到请求用户终端40。向该请求用户终端40发送询问内容消息也被称为“向请求用户终端40询问一些事”。下面将描述的询问方法可以类似于用于询问车辆是否可以移动的询问方法。
在S13中的处理中，收集/递送管理服务器10可以包括发布能够启动车辆30的发动机的电子钥匙的准许作为选项。当请求用户是车辆30的所有者时，该电子钥匙允许收集/递送工作人员从指定的停车场移动车辆、存储或收取收集/递送物品、将车辆再次移回到指定停车场，并锁定车辆。这样能够在当作为车辆30的所有者的请求用户不能在收集/递送日期和时间移动车辆时或当收集/递送物品的重量大时提供更方便的收集/递送服务，并且此外，指定停车场与另一停车场之间的距离相对较长。
在S14中的处理中，收集/递送管理服务器10基于向请求用户的车辆移动的询问或者基于向请求用户的能够启动车辆30的发动机的电子钥匙的发布准许的询问结果，来判定车辆移动是否被批准。如果请求用户允许移动车辆或发布能够启动车辆30的发动机的电子钥匙，则收集/递送管理服务器10判定批准从指定停车场到另一停车场的车辆移动。如果请求用户不允许移动车辆或发布能够启动车辆30的发动机的电子钥匙，则收集/递送管理服务器10判定车辆移动未被批准。如果车辆移动被批准(S14，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S15中的处理。另一方面，如果车辆移动未被批准(S14，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S18中的处理。
在S15中的处理中，判定请求用户已批准将车辆移动至的另一停车场是付费停车场还是免费停车场。如果判定停车场是付费停车场(S15，“付费”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S16中的处理。另一方面，如果停车场是免费停车场(S15，“免费”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S19中的处理。
在S16的处理中，收集/递送管理服务器10向请求用户询问在S8或S15中的处理中引发的费用的支付。关于费用的支付的询问被发送到请求用户终端40。例如，在S8中的处理的情况下，收集/递送管理服务器10通知在进入指定的停车场时引发费用并且向请求用户询问请求用户是否具有支付的意图。类似地，在S15中的处理的情况下，收集/递送管理服务器10通知在使用请求用户已批准将车辆移动至的另一停车场时引发费用，并向请求用户询问请求用户是否有支付的意图。
在S17中的处理中，收集/递送管理服务器10基于关于在S8或S15中的处理中引发的费用的支付的询问结果来判定请求用户是否已经批准了支付费用。如果请求用户有意支付在S8或S15中的处理中引发的费用，则收集/递送管理服务器10判定费用的支付被批准。如果请求用户有意拒绝支付在S8或S15中的处理中引发的费用，收集/递送管理服务器10判定费用的支付未被批准。如果批准了费用的支付(S17，“是”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S19中的处理。另一方面，如果费用的支付未被批准(S17，“否”)，则收集/递送管理服务器10的处理进行到S18中的处理。
在S18的处理中，收集/递送管理服务器10向请求用户通知不能执行所请求的收集/递送。不能执行所请求的收集/递送的通知被发送到请求用户终端40。连同指示不能执行所请求的收集/递送的消息一起，收集/递送管理服务器10发送请求输入下一次递送信息的消息，诸如“收集/递送物品将在稍后日期递送。请输入关于下一次递送的信息”。在S18中的处理之后，终止图5和图6中所示的处理。
在S19的处理中，收集/递送管理服务器10判定请求收集/递送的收集/递送物品的收集/递送目的地以及将引发的费用。然后，收集/递送管理服务器10向请求用户通知所判定的收集/递送物品的收集/递送目的地以及将引发的费用的细项。例如，如果收集/递送车辆能够在至指定停车场(停车场的入口)的路线上行驶并且如果当收集/递送车辆进入指定停车场时没有限制，则指定停车场作为收集/递送目的地被通知。如果指定停车场是付费停车场，则通知进入指定停车场时将引发的费用。如果批准车辆移动到指定停车场附近的另一停车场，则另一停车场作为收集/递送物品的收集/递送目的地被通知，并且同时，通知在使用所述另一停车场时将引发的费用。
在S19中的处理之后，收集/递送管理服务器10将在S2中的处理中从请求用户接收的关于收集/递送物品的收集/递送的信息登记在收集/递送管理DB 200中(S20)。例如，收集/递送管理服务器10将独特识别信息分派给被指定作为收集/递送目的地的车辆30，并将识别信息登记在收集/递送管理信息中。从请求用户获取的收集/递送日期和收集/递送时段存储在收集/递送管理信息的收集/递送日期/时间字段中。类似地，所请求的收集/递送的类别存储在收集/递送管理信息的收集/递送类别字段中，并且“未完成”存储在收集/递送状态字段中。收集/递送物品的尺寸(垂直宽度、水平宽度、深度等)、重量等存储在收集/递送管理信息的行李属性字段中，并且被分派给请求用户的独特识别信息被存储在用户ID字段中。用于识别请求用户终端40的信息(电话号码、IP地址、MAC地址等)存储在用户终端字段中，并且从请求用户获取的收集/递送物品的存储位置被存储在收集/递送位置字段中。指定停车场的地址被存储在停车场地址字段中，并且指示车辆30的停车位置的纬度和经度被存储在车辆位置字段中。在从S7到S17的处理中判定的收集/递送的各种状况被存储在收集/递送管理信息的限制字段中。例如，关于进入指定停车场的许可获取、禁止进入指定停车场、用于收集/递送的另一停车场的类型(付费或免费)、包括发动机启动钥匙的发布的车辆移动的许可的信息等被存储在限制字段中。在S20中的处理之后，终止图5和图6中的处理。
如果从请求用户接收的关于收集/递送物品的收集/递送的信息中包括的指定停车场是付费停车场，假设提前批准了费用的支付，收集/递送管理服务器10可以省略S16至S17中的处理。此外，如果请求用户可以驾驶车辆来移动它，收集/递送管理服务器10可以经由中心服务器20将关于路线的信息(例如在S11中的处理中被识别)提供给安装在车辆30上的汽车导航装置。关于路线的信息经由安装在车辆上的通信装置32提供给安装在车辆30上的汽车导航装置。关于至另一停车场的路线的信息(如果以这种方式提供的话)允许请求用户基于经由中心服务器20从收集/递送管理服务器10提供的关于路线的信息移动至目的地处的另一停车场。如图3中所示，在收集/递送管理DB 200中作为收集/递送管理信息存储的信息被通知给收集/递送工作人员终端50。关于车辆30的信息包括由收集/递送管理服务器10经由中心服务器20获取的信息。由行李箱共享系统1的收集/递送管理服务器10执行的从S4到S19的处理对应于如下管理单元的示例，该管理单元基于停车位置信息和停车场属性信息判定运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够到达车辆停驻在停车场中的停车位置。
在图5和图6中的处理中，已经描述了从请求用户终端40发送以收集/递送收集/递送物品的收集/递送请求。提供在线购物网站的服务器和收集/递送管理服务器10可以协作以对请求用户执行上述处理过程。例如，当请求用户将车辆30指定作为在线购物网站中的购买物品的递送目的地时，网站的服务器访问收集/递送管理服务器10用于请求收集/递送物品的收集/递送。当在线购物网站的服务器针对收集/递送物品作出收集/递送请求时，也指定关于收集/递送物品的收集/递送的信息。收集/递送管理服务器10基于从在线购物网站的服务器获取的关于收集/递送物品的收集/递送的信息，执行从S2到S20的处理。注意，经由在线购物网站的服务器，执行S13中的关于车辆移动的询问和S16中的关于费用支付的询问。在线购物网站的服务器向请求用户终端40发送以上的询问，以确认请求用户对于所述询问的意图。之后，在线购物网站的服务器从请求用户终端40获取对上述询问的响应，并基于该响应向收集/递送管理服务器10通知请求用户的意图。图5和图6中的处理结果以类似的方式进行通知。关于所判定的收集/递送物品的收集/递送目的地、所引发的费用的细项、或收集/递送的禁止的信息经由在线购物网站的服务器被通知给请求用户终端40。
接下来，将描述使用行李箱共享系统1中的钥匙信息的收集/递送处理的流程。图7是示出使用钥匙信息为车辆30执行的收集/递送处理的流程的示例的序列图。图7示出了已经从收集/递送管理服务器10接收到钥匙信息发布请求的中心服务器20发布钥匙信息的示例。在图7的序列图中示出的收集/递送处理中，假设识别用作收集/递送目的地的车辆30的信息(车辆制造商名称、车辆类型、颜色或车辆图像、号码等)、停车位置信息(停车场地址、停车位置等)、收集/递送物品的存储位置以及限制已经被通知给收集/递送工作人员终端50。
例如，在指定的递送日期和时间，收集/递送工作人员到达被指定作为收集/递送目的地的车辆30的停车位置，而同时使用汽车导航装置检查由停车位置信息指示的地址。当从识别车辆30的信息中识别出被指定作为收集/递送目的地的车辆30时，收集/递送工作人员使用收集/递送人员终端50向收集/递送管理服务器10发送钥匙信息发布请求(S31)，其解锁/锁定与收集/递送物品的存储位置对应的行李室门或车厢门。来自收集/递送工作人员终端50的钥匙信息发布请求至少包括识别被指定作为递送目的地的车辆30的信息。
在从收集/递送工作人员终端50接收到钥匙信息发布请求时，收集/递送管理服务器10请求中心服务器20发布一次性钥匙。收集/递送管理服务器10基于识别车辆30并且包括在来自收集/递送工作人员终端50的钥匙信息发布请求中的信息识别关于车辆30的收集/递送管理信息，然后识别收集/递送物品的存储位置(收集/递送位置)。然后，收集/递送管理服务器10请求中心服务器20发布包括关于收集/递送物品的存储位置信息和关于车辆30的识别信息的一次性钥匙(S32)。
中心服务器20接收从收集/递送管理服务器10发送的一次性钥匙发布请求，并发布钥匙信息(S33)。中心服务器20至少基于一次性钥匙发布请求中包括的关于车辆30的车辆识别信息、关于收集/递送物品的存储位置信息，以及当接收到发布请求时的时间信息，发布允许收集/递送工作人员终端50用作临时电子钥匙的钥匙信息。可以在收集/递送管理服务器10和中心服务器20之间预先设定根据关于收集/递送物品的存储位置信息的钥匙信息的发布(例如上述那个)。中心服务器20能够发布与收集/递送物品的存储位置(例如，发动机罩、乘客座椅、乘客座椅侧后座、驾驶员座椅后座、行李室)相对应的钥匙信息。
在中心服务器20将所发布的钥匙信息作为一次性钥匙递送到收集/递送管理服务器10之后，收集/递送管理服务器10将从中心服务器20递送的一次性钥匙递送到收集/递送工作人员终端50(S34)。收集/递送工作人员终端50接收从收集/递送管理服务器10递送的一次性钥匙，并且将所接收的一次性钥匙临时存储在主存储装置52的预定区域中(S35)。注意，一次性钥匙可以直接从中心服务器20发布到收集/递送工作人员终端50。
收集/递送工作人员使得存储钥匙信息的收集/递送工作人员终端50作为临时电子钥匙来操作并且发送用于解锁与收集/递送物品的存储位置对应的门的请求(S36)。安装在车辆30上的车载装置31的钥匙单元80对从收集/递送工作人员终端50接收的解锁请求进行认证。如果认证成功，则钥匙单元80将锁定/解锁信号和钥匙ID发送到锁定/解锁装置90。锁定/解锁装置90根据从钥匙单元80发送的锁定/解锁信号和钥匙ID执行解锁处理，以解锁对应于车辆30的收集/递送位置的门(S37)。解锁通知被从车载装置31发送到收集/递送工作人员终端50和收集/递送管理服务器10(S38)。收集/递送管理服务器10可以获取关于解锁通知被通知的时间的信息，并且将时间信息记录在关于车辆30的收集/递送管理信息中。收集/递送工作人员打开/关闭车辆30的解锁的门以将递送物品存储在存储位置或收集存储在存储位置中的收集物品，然后锁定门(S39)。当锁定门时，执行与S37和S38中描述的处理类似的处理(S40，S41)。收集/递送工作人员经由收集/递送工作人员终端50将收集/递送完成通知发送到收集/递送管理服务器10(S42)。在收集/递送管理服务器10中，关于收集/递送完成通知的接收的时间信息被记录在关于车辆30的收集/递送管理信息中，并且，同时，“完成”状态被记录在与收集/递送日期/时间相对应的收集/递送状态字段中(S43)。
收集/递送管理服务器10使收集/递送工作人员终端50中保持的一次性钥匙无效(S44)。例如，当收集/递送完成通知被记录在收集/递送管理信息中时，收集/递送管理服务器10向收集/递送工作人员终端50输出删除所保存的钥匙信息的指令。在收集/递送工作人员终端50中，临时保持在主存储装置52的预定区域中的与一次性钥匙相对应的钥匙信息例如经由已经接收到钥匙信息擦除指令的预定应用程序的处理而被擦除(S45)。注意，当发送了收集/递送完成通知时，收集/递送工作人员终端50可以擦除临时保持在主存储装置52的预定区域中的与一次性钥匙相对应的钥匙信息。
图7中图示出的处理的流程类似地应用于从存储位置接受递送物品或将收集物品存储在存储位置中的请求用户的请求用户终端40。
如上所述，当从收集/递送用户接收到收集/递送请求时，根据该实施例的收集/递送管理服务器10可以基于停车位置信息和停车场属性信息来判定运载递送物品的递送车辆是否将能够到达递送车辆停驻在停车场中的停车位置。结果，根据该实施例的收集/递送管理服务器10能够提供用于提高从停驻在预定地点的车辆收集或向该车辆递送的可靠性的技术。
另外，收集/递送管理服务器10基于停车位置信息识别递送车辆和车辆的停车位置之间的路线信息。收集/递送管理服务器10可以基于所识别的路线信息和停车场属性信息之一，来判定运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够到达车辆停驻在停车场中的停车位置。例如，通过至少考虑关于通往指定停车场的路线的道路信息(道路宽度、通行的高度限制和重量限制)和管制信息，收集/递送管理服务器10能够判定递送车辆是否将能够到达指定的停车场。收集/递送管理服务器10还能够判定递送车辆是否将能够接近足够靠近停驻在指定停车场中的车辆的位置。以这种方式，收集/递送管理服务器10能够提高是否能够对停驻在指定停车场中的车辆执行收集/递送的判定的准确性。
另外，作为停车场属性信息，收集/递送管理服务器10可以包括关于当接近停车位置时施加的高度和重量限制的信息、关于当接近停车位置时施加许可的必要性的信息、以及有关费用引发的信息中的至少一个。以这种方式使用停车场属性信息，收集/递送管理服务器10能够提高判定运载收集/递送物品的递送车辆是否将能够移动得足够靠近停放在指定停车场中的车辆的准确度。
另外，收集/递送管理服务器10能够识别车辆停驻的停车场附近的附近停车场，并同时向请求收集/递送物品的收集/递送的请求用户的终端发送是否可以将车辆移动到附近停车场的询问。通过这种方式使用附近停车场，即使判定递送车辆将不能到达指定停车场，收集/递送管理服务器10允许请求用户经由指定停车场附近的附近停车场接受/递送收集/递送物品，从而提高了使用收集/递送服务的用户的便利性。
另外，收集/递送管理服务器10能够识别车辆停驻的停车场附近的附近停车场，并且同时向请求收集/递送物品的收集/递送的请求用户的终端发送是否可以将车辆移动到附近停车场的询问。即使收集/递送服务的用户在收集/递送日期和时间因一些原因无法移动车辆，上述功能允许收集/递送工作人员移动停驻在指定停车场中的车辆用于收集或递送收集/递送物品，并且在收集/递送之后，使车辆返回到指定停车场。结果，收集/递送管理服务器10能够提供更方便的收集/递送服务。
另外，收集/递送管理服务器10能够询问接近停车位置所需的费用的准许或使用车辆停驻的停车场附近的附近停车场所需的附加费用的准许。结果，收集/递送管理服务器10能够增加请求用户的易用性。
<4.变型例>
上述实施例仅是示例，并且可以通过在不脱离本发明的精神的情况下根据需要添加改变来实现本发明。
(第一修改例)在该实施例中，已经描述了当由钥匙单元80成功执行认证处理时由锁定/解锁装置90来锁定/解锁车辆30的示例。在第一修改例中，可以在锁定/解锁装置90中执行钥匙单元80的处理。也就是说，锁定/解锁装置90可以包括用于认证从请求用户终端40等接收的认证信息的控制单元(ECU)。如果请求用户终端40等被成功认证，则该控制单元可以经由诸如CAN的车载网络将解锁命令或锁定命令发送到车身ECU 94。第一修改例中的行李箱共享系统1使得可以在不安装钥匙单元80的情况下提供行李箱共享服务，使得配置更简单。
(第二修改例)在该实施例中，请求用户终端40等接收由中心服务器20发布的钥匙信息，并且如果请求用户终端40等基于由所接收的钥匙信息指示的所接收的认证信息而被认证，则锁定/解锁信号被从钥匙单元80发送到锁定/解锁装置90以锁定/解锁车辆30。在第二修改例中，认证信息不是用于认证请求用户终端40等的信息，而是包括关于用于锁定/解锁车辆30的钥匙ID的信息的信息。
在这种情况下，请求用户终端40等从中心服务器20接收包括用于锁定/解锁车辆30的钥匙ID的钥匙信息，并将所接收的钥匙ID与锁定/解锁信号一起发送到锁定/解锁装置90。锁定/解锁装置90将接收到的钥匙ID与预先存储在锁定/解锁装置90中的钥匙ID进行比较，并且，如果两个钥匙ID匹配，则锁定/解锁车辆30。可以在请求用户终端40等与中心服务器20之间或在请求用户终端40等与锁定/解锁装置90之间以加密形式发送和接收钥匙ID。中心服务器20可以例如通过使用预定算法加密钥匙ID以及时间信息来生成一次性钥匙。锁定/解锁装置90可以使用与中心服务器20使用的算法相同的预定算法来解密所接收的一次性钥匙，然后，将解密的一次性钥匙与预先存储在锁定/解锁装置90中的钥匙ID进行比较。当从接收到一次性钥匙起经过了预定时间时，请求用户终端40等可以删除一次性钥匙以使其无效。根据第二修改例的行李箱共享系统1使用由钥匙ID和时间信息生成的一次性钥匙作为钥匙信息，由此允许中心服务器20每当接收到发布请求时，将临时有效的钥匙信息发送到请求用户终端40等。
(第三修改例)在该实施例和第二修改例中，中心服务器20发送用于请求用户终端40等的认证信息，该认证信息对应于钥匙单元80独有的固定认证信息或预先存储在车辆30的锁定/解锁装置90中的钥匙ID。注意，请求用户终端40等与钥匙单元80之间的认证信息不限于上述认证信息。例如，在第三修改例中，每次从请求用户终端40等接收到钥匙信息发布请求时，中心服务器20可以生成新的认证信息，并将新生成的认证信息发布给请求用户终端40等。在这种情况下，中心服务器20可以经由通信装置32将与新的认证信息相对应的用于钥匙单元80的车辆侧认证信息存储在钥匙单元80中。钥匙单元80通过诸如CAN的车载网络连接到通信装置32。注意，中心服务器20可以使用用于识别车辆30的识别信息和时间信息来生成将被发布给请求用户终端40等的认证信息，然后，将认证信息和时间信息发送到请求用户终端40等。在这种情况下，车辆30的钥匙单元80可以使用与中心服务器20的算法相同的算法生成车辆侧认证信息。请求用户终端40等可以将作为钥匙信息发布的认证信息和时间信息发送到钥匙单元80以进行认证。
(其他)在该实施例和变形例中的行李箱共享系统1中，假设当车辆30被锁定/解锁时，仅仅行李室门被锁定/解锁，但是车厢门不被锁定/解锁而是考虑到安全性而保持锁定。然而，对于具有行李室和车厢彼此不分离的车身结构的车辆30(通常称为小型货车的车辆类型)，当行李室门解锁时，不仅可以访问行李室而且还可以访问车厢。结果，车辆30的所有者或用户可能具有安全担忧。
为了解决这个问题，在行李室和车厢没有分离的车辆30中，提供了能够拍摄车辆内部的行车记录仪等以在行李室门打开时产生车辆内部的视频，以便可以基于所生成的视频判定人员是否已经从行李室移动到车厢。例如，如果判定人员已经从行李室移动到车厢，则控制行车记录仪的ECU存储生成的视频，激活车内警报，通知安全公司，或通知车辆的所有者。另一方面，如果判定人员未移动到车厢，则ECU可以在当行李室门关闭并锁定时擦除生成的视频。作为用户服务的一部分，行车记录仪可以将所生成的视频发送到提供车辆30的请求用户终端40，而不管人员是否已经进入车厢。
<计算机可读记录介质>在装置(诸如信息处理装置或另一机器或装置)(以下称为计算机)上执行任何一种上述功能的程序可以记录在计算机可读记录介质中。计算机可以从计算机可读记录介质读取程序以执行用于提供其功能的程序。
计算机可读记录介质是指电、磁、光、机械或化学地存储诸如数据和程序的信息的记录介质，以供稍后由计算机读取。在那些记录介质中，可从计算机移除的记录介质包括软盘、磁光盘、CD-ROM盘、CD-R/W盘、DVD盘、蓝光盘、DAT、8毫米磁带、以及诸如闪存的存储卡。另外，永久性地连接到计算机的记录介质包括硬盘、ROM等。

Claims (25)

1.一种信息系统，其管理从能够用作物品的收集-递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送，所述信息系统的特征在于包括：
接受单元，其配置成接受从所述一个以上区域的所述物品的收集以及向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求；
获取单元，其配置成获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；以及
管理单元，其配置成基于所述停车位置信息和所述属性信息判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
2.根据权利要求1所述的信息系统，其特征在于
所述管理单元配置成输出指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果。
3.根据权利要求1所述的信息系统，其特征在于，所述管理单元配置成基于指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果来判定是否将执行从所述一个以上区域的所述收集和向所述一个以上区域的所述递送。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的信息系统，其特征在于，所述管理单元配置成：
基于所述停车位置信息识别所述递送车辆和所述停车位置之间的路线信息；并且
基于所述路线信息和所述属性信息中的至少一个来判定所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置。
5.根据权利要求4所述的信息系统，其特征在于
所述路线信息包括关于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线的交通管制信息以及关于所述递送车辆和所述停车位置之间的所述路线的交通限制信息中的至少一个。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的信息系统，其特征在于
所述属性信息包括关于施加于接近所述停车位置的车辆的高度限制的信息、关于施加于接近所述停车位置的所述车辆的重量限制的信息、关于对于接近所述停车位置的允许的必要性的信息以及关于费用引发的信息中的至少一个。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的信息系统，其特征在于，所述管理单元配置成
识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
向请求用户的终端询问所述指定车辆能否移动至所述附近停车场，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的信息系统，其特征在于
所述管理单元配置成
识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
向请求用户的终端询问用于将所述指定车辆移动至所述附近停车场的钥匙信息的发布的准许，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的信息系统，其特征在于
所述管理单元配置成向请求用户的终端询问接近所述停车位置所需的附加费用的准许和使用所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场所需的附加费用的准许中的至少一个，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
10.一种信息处理方法，其特征在于包括：
由电路，接受从车辆中的一个以上区域的物品的收集和向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求，所述电路是管理从所述一个以上区域的所述收集和向所述一个以上区域的所述递送的信息系统的电路，并且所述车辆是能够用作所述物品的收集-递送目的地的车辆；
由所述电路，获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；以及
由所述电路，基于所述停车位置信息和所述属性信息来判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
11.根据权利要求10所述的信息处理方法，其特征在于进一步包括：
由所述电路，基于指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果来判定是否将执行从所述一个以上区域的所述收集和向所述一个以上区域的所述递送。
12.根据权利要求10或11所述的信息处理方法，其特征在于
由所述电路，基于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线信息以及所述属性信息中的至少一个来判定所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置。
13.根据权利要求12所述的信息处理方法，其特征在于
所述路线信息包括关于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线的交通管制信息以及关于所述递送车辆和所述停车位置之间的所述路线的交通限制信息中的至少一个。
14.根据权利要求10至13中的任一项所述的信息处理方法，其特征在于
所述属性信息包括关于施加于接近所述停车位置的车辆的高度限制的信息、关于施加于接近所述停车位置的所述车辆的重量限制的信息、关于对接近所述停车位置的允许的必要性的信息以及关于费用引发的信息中的至少一个。
15.根据权利要求10至14中的任一项所述的信息处理方法，其特征在于进一步包括
由所述电路，识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
由所述电路，向请求用户的终端询问所述指定车辆能否移动至所述附近停车场，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
16.根据权利要求10至14中的任一项所述的信息处理方法，其特征在于进一步包括
由所述电路，识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
由所述电路，向请求用户的终端询问用于将所述指定车辆移动至所述附近停车场的钥匙信息的发布的准许，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
17.根据权利要求10至14中的任一项所述的信息处理方法，其特征在于进一步包括
由所述电路，向请求用户的终端询问接近所述停车位置所需的附加费用的准许和使用所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场所需的附加费用的准许中的至少一个，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
18.一种存储程序的非暂时性的存储介质，其中所述程序引起管理从能够用作物品的收集-递送目的地的车辆中的一个以上区域的收集和向所述一个以上区域的递送的信息系统的电路
接受从所述一个以上区域的所述物品的收集以及向所述一个以上区域的所述物品的递送的请求；
获取停车位置信息和属性信息，所述停车位置信息与指定车辆的位置相关，所述属性信息与所述指定车辆停驻的停车场的属性相关，并且所述指定车辆是被指定作为所述物品的所述收集-递送目的地的车辆；并且
基于所述停车位置信息和所述属性信息判定运载所述物品的递送车辆是否将能够到达停车位置，所述停车位置是所述指定车辆停驻在所述停车场中的位置。
19.根据权利要求18所述的存储介质，其特征在于，所述程序进一步引起所述电路基于指示所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置的判定结果来判定是否将执行从所述一个以上区域的所述收集和向所述一个以上区域的所述递送。
20.根据权利要求18或19所述的存储介质，其特征在于，所述程序引起所述电路基于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线信息以及所述属性信息中的至少一个来判定所述递送车辆是否将能够到达所述停车位置。
21.根据权利要求20所述的存储介质，其特征在于，所述路线信息包括关于所述递送车辆和所述停车位置之间的路线的交通管制信息以及关于所述递送车辆和所述停车位置之间的所述路线的交通限制信息中的至少一个。
22.根据权利要求18至21中的任一项所述的存储介质，其特征在于，所述属性信息包括关于施加于接近所述停车位置的车辆的高度限制的信息、关于施加于接近所述停车位置的所述车辆的重量限制的信息、关于对接近所述停车位置的允许的必要性的信息以及关于费用引发的信息中的至少一个。
23.根据权利要求18至22中的任一项所述的存储介质，其特征在于，所述程序引起所述电路
识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
向请求用户的终端询问所述指定车辆能否移动至所述附近停车场，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
24.根据权利要求18至22中的任一项所述的存储介质，其特征在于，所述程序引起所述电路
识别所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场；并且
向请求用户的终端询问用于将所述指定车辆移动至所述附近停车场的钥匙信息的发布的准许，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
25.根据权利要求18至22中的任一项所述的存储介质，其特征在于，所述程序引起所述电路
向请求用户的终端询问接近所述停车位置所需的附加费用的准许和使用所述指定车辆停驻的所述停车场附近的附近停车场所需的附加费用的准许中的至少一个，所述请求用户是请求所述物品的所述收集和所述物品的所述递送的用户。
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