CN110043575A - 离合器润滑系统及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器润滑系统及发动机，包括第一油路,所述第一油路经过离合器外罩内的罩底设有的储油槽，所述离合器的中心套本体底部设有限流油孔，所述限流油孔对应于储油槽的润滑油导出部用于限定储油槽的出油量并形成第一油路的分油路Ⅰ，所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体内腔，并在离心力作用下通过中心套本体上的径向油孔进入离合器摩擦片组；该润滑系统利于储存足够的润滑油及调节离心甩出的润滑油量大小，控制进入离合器摩擦片组的油量，克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足以至于发生烧蚀问题，保证离合器的使用寿命及提高安全性；同时利于散热；且结构简单易于制造。

Description

离合器润滑系统及发动机

技术领域

本发明涉及离合器润滑领域，具体涉及一种离合器润滑系统及发动机。

背景技术

离合器是用于简单且方便的切断和接合动力的通用设备，其作用为本领域公知，在此不再赘述。离合器润滑系统在离合器工作时连续不断地将数量足够且温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面并在摩擦表面之间形成油膜，使摩擦阻力减小、功率消耗降低和机件磨损减轻，从而提高离合器寿命。

现有技术中，影响离合器寿命的主要原因有磨损和烧蚀，离合器在使用过程中，需要适量的润滑油进行润滑，进入离合器的润滑油流量不好控制，润滑油太多会导致摩擦片粘连，易发生离合器分离不良以至于发生一档走车的情况，润滑油太少则易导致润滑不良，甚至出现发生烧蚀的情况，影响离合器寿命。

针对以上问题，本发明提供一种离合器润滑系统及发动机。该离合器润滑系统设置有多条油路和储油槽，能够储存足够的润滑油，利于实现离合器运转过程中的各传动部件间的良好润滑；且能够通过调节离心甩出的润滑油量大小控制进入摩擦片组的油量，利于克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足以至于发生烧蚀问题，保证离合器的使用寿命及提高安全性；同时利于带出离合器运转过程中产生的热量，具有良好的散热效果；且结构简单，易于制造。

发明内容

有鉴于此，本发明是为克服现有技术的缺陷，提供的离合器润滑系统及发动机设置有多条油路和储油槽，能够储存足够的润滑油，利于实现离合器运转过程中的各转动部件间的良好润滑；且能够通过调节离心甩出的润滑油量大小控制进入摩擦片组的油量，利于克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足以至于发生烧蚀问题，保证离合器的使用寿命及提高安全性；同时，利于带出离合器运转过程中产生的热量，具有良好的散热效果；且结构简单，易于制造。

本发明提供的离合器润滑系统，包括第一油路,所述第一油路经过离合器外罩内的罩底设有的储油槽，所述离合器的中心套本体底部设有限流油孔，所述限流油孔对应于储油槽的润滑油导出部用于限定储油槽的出油量并形成第一油路的分油路Ⅰ，所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体内腔，并在离心力作用下通过中心套本体上的径向油孔进入离合器摩擦片组；所述储油槽的设计，利于第一油道大量润滑油的储存及为中心套组件提供流量稳定的润滑油；所述中心套本体的底部限流孔具有设定的润滑油流通能力，通过调节通孔大小和润滑油导出部大小利于对储油槽的出油量进行控制，利于克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足问题，提高离合器的使用寿命及安全性；通过所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体内腔并通过中心套本体上的径向油孔进入离合器摩擦片组，利于离合器的中心套本体内腔各转动部件及对离合器摩擦片组的润滑，利于形成油膜，减小磨损，同时利于带出传动摩擦时所产生的热量。

进一步，所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅱ，所述分油路Ⅱ使得润滑油由储油槽的润滑油导出部与中心套本体底部之间的间隙流向离合器外罩的凸耳槽，并在离心力作用下被甩出离合器外罩；利于对凸耳槽的润滑；

进一步，所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ由位于离合器外罩中心孔内圆侧壁上的轴向导油槽形成，分油路Ⅲ将储油槽内的部分润滑油引入离合器的动力输入齿轮的碟簧摩擦面用于润滑动力输入齿轮的减震碟簧摩擦面；利于动力输入齿轮的碟簧摩擦面的润滑；

进一步，带有压力的润滑油部分进入所述第一油路，另外部分润滑油通过第二油路流出；所述第二油路的出口为齿轮油泵油孔出口；所述第二油路的设置进一步利于齿轮油泵处传动接触面的润滑，利于形成油膜及减小磨损，并带出传动摩擦时所产生的热量；所述齿轮油泵油孔未在图中标出；

进一步，所述储油槽具有用于引导润滑油进入储油槽的润滑油导入部，所述储油槽为靠近离合器外罩的罩底中心的环槽，所述润滑油导入部位于储油槽的径向内侧；所述径向内侧是指靠近主轴轴线侧；

进一步，所述离合器外罩内圆通过润滑轴套转动配合外套于发动机主轴，所述润滑轴套内圆设有与主轴出油孔连通的的螺旋润滑油槽，所述螺旋润滑油槽以主轴出油孔为界轴向两侧螺旋旋向相反，使得主轴出油孔流出的润滑油在螺旋润滑油槽作用下分两部分流向轴向两侧分别形成第一油路和第二油路；利于对轴向两侧的润滑；所述主轴出油孔出口位于发动机主轴的外圆且沿主轴的径向向内凹陷形成主轴环槽，利于形成储油腔及储油，同时利于保压；所述主轴出油孔的出口位于所述主轴环槽内壁；所述主轴环槽的槽宽大于主轴出油孔进口的直径，利于润滑油从主轴环槽进入螺旋润滑油槽并保证润滑油的流量稳定；如图所示，所述主轴出油孔的径向外圆是指沿径向远离发动机主轴轴线的主轴外表面；

进一步，所述储油槽的外侧壁具有设定的高度并使得储油槽为敞口槽，润滑油导出部对应于外侧壁的端部且该设定高度在使用时使得外侧壁与离合器的中心套本体底部之间的间隙以及中心套本体底部上的出油孔连通分别形成分油路Ⅰ和分油路Ⅱ；

进一步，所述动力输入齿轮固定设有中心轴套，所述离合器外罩内圆通过中心轴套外套于润滑轴套；所述润滑油套为复合铜套结构，包括外套于发动机主轴且与主轴固定的衬套和外套于衬套的铜套；所述衬套设置有的与发动机主轴出油孔出口正对的衬套油孔，利于避免衬套油孔和发动机主轴出油孔间的干涉，保证衬套油孔内润滑油的流量稳定；所述衬套油孔的出口设置于衬套中间段的外圆，衬套油孔的径向外圆沿径向向内凹陷形成衬套环槽；所述衬套油孔的出口位于所述衬套环槽内壁；利于在衬套环槽形成小储油腔，利于润滑油的储存及流出，同时还起到保压作用，防止因润滑油不足导致烧蚀，利于提高离合器寿命和提高安全性；所述衬套环槽的槽宽大于衬套油孔进口的直径，利于保证第一油路和第二油路内润滑油的流量稳定；所述铜套沿铜套本体内壁径向向外凹陷形成的多个铜套孔槽和螺旋润滑油槽；所述螺旋润滑油槽沿第一油道和第二油道具有相反的螺旋角并可沿轴向分别设置一个或多个；润滑油经衬套油孔的衬套环槽内壁进入铜套孔槽和螺旋润滑油槽，利于形成油膜，进行润滑并减小传动磨损，同时利于保压；所述铜套的上端面设置有缺口，利于铜套压装时限定螺旋润滑油槽与径向槽的相对位置；所述中心轴套对应于离合器外罩上的储油槽的端部设有至少一个轴向开口槽，所述轴向开口槽用于使得储油槽连通于润滑轴套内圆的螺旋润滑油槽；

进一步，所述储油槽由罩底下凹形成且具有内侧壁，所述内侧壁高度低于外侧壁高度，所述储油槽的槽底设有多个径向槽，所述径向槽沿径向贯穿内侧壁与所述轴向开口槽相对形成润滑油导入部；所述离合器外罩内圆的轴向导油槽与中心轴套外圆之间形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ连通于储油槽与减震碟簧安装空间之间；所述分油路Ⅲ的设置利于对动力输入齿轮的碟簧摩擦面的润滑；

本发明还提供一种发动机，所述发动机的离合器采用权利要求1-9任一权利要求所述的离合器润滑系统；该离合器润滑系统利于实现对离合器各主要传动界面的良好润滑，同时利于带出离合器运转过程中产生的热量。

本发明的有益效果是：本发明的离合器润滑系统设置有多条油路和多个储油槽，利于储存足够的润滑油及实现离合器运转过程中的各个零件间的润滑；通过调节润滑油导出部及限流孔的大小利于调节离心甩出的润滑油量大小，控制进入离合器摩擦片组的油量，利于克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足以至于发生烧蚀问题，保证离合器的使用寿命及提高安全性；同时利于带出离合器运转过程中产生的热量，具有良好的散热效果；且结构简单易于制造。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的润滑系统示意图。

图2为本发明铜套的局部示意图。

图3为本发明铜套的展开示意图。

图4为本发明离合器外罩的结构示意图。

图5为图4的A-A向剖视图。

图1-5中，1-主轴，11-主轴出油孔，12-主轴环槽，2-衬套，21-衬套油孔，22-衬套环槽，3-铜套，31-铜套孔槽，32-螺旋润滑油槽，4-动力输入齿轮，5-离合器外罩，51-外侧壁，52-罩底，53-内侧壁，54-润滑油导入部，55-润滑油导出部，56-轴向导油槽，57-径向槽，6-中心套组件，61-中心套本体，62-中心套本体底部油孔，63-径向油孔，64-摩擦片组，65-凸耳槽，7-碟簧，8-齿轮油泵。

具体实施方式

图1为本发明的润滑系统示意图，图2为本发明铜套的局部示意图，图3为本发明铜套的展开示意图，图4为本发明离合器外罩的结构示意图，图5为图4的A-A向剖视图，如图所示：本实施例的离合器润滑系统，包括第一油路,所述第一油路经过离合器外罩5内的罩底设有的储油槽，所述离合器的中心套本体61底部设有限流油孔，所述限流油孔对应于储油槽的润滑油导出部55用于限定储油槽的出油量并形成第一油路的分油路Ⅰ，所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体61内腔，并在离心力作用下通过中心套本体61上的径向油孔63进入离合器摩擦片组64；所述储油槽的设计，利于第一油道大量润滑油的储存及为中心套组件6提供流量稳定的润滑油；所述中心套本体61的底部限流孔具有设定的润滑油流通能力，通过调节通孔大小和润滑油导出部55大小利于对储油槽的出油量进行控制，利于克服因润滑油过多导致的离合器分离不良或因润滑油太少导致的润滑不足问题，提高离合器的使用寿命及安全性；所述限流油孔未在图中标出；通过所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体61内腔并通过中心套本体61上的径向油孔63进入离合器摩擦片组64，利于离合器的中心套本体61内腔各转动部件及对离合器摩擦片组64的润滑，利于形成油膜，减小磨损，同时利于带出传动摩擦时所产生的热量。

本实施例中，所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅱ，所述分油路Ⅱ使得润滑油由储油槽的润滑油导出部55与中心套本体61底部之间的间隙流向离合器外罩5的凸耳槽65，并在离心力作用下被甩出离合器外罩5；利于对凸耳槽65的润滑。

本实施例中，所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ由位于离合器外罩5中心孔内圆侧壁上的轴向导油槽56形成，分油路Ⅲ将储油槽内的部分润滑油引入离合器的动力输入齿轮4的碟簧7摩擦面用于润滑动力输入齿轮4的减震碟簧7摩擦面；利于动力输入齿轮4的碟簧7摩擦面的润滑。

本实施例中，带有压力的润滑油部分进入所述第一油路，另外部分润滑油通过第二油路流出；所述第二油路的出口为齿轮油泵8油孔出口；所述第二油路的设置进一步利于齿轮油泵8处传动接触面的润滑，利于形成油膜及减小磨损，带出传动摩擦时所产生的热量；所述齿轮油泵8的油孔未在图中标出。

本实施例中，所述储油槽具有用于引导润滑油进入储油槽的润滑油导入部54，所述储油槽为靠近离合器外罩5的罩底中心的环槽，所述润滑油导入部54位于储油槽的径向内侧；所述径向内侧是指靠近主轴1轴线侧。

本实施例中，所述离合器外罩5内圆通过润滑轴套转动配合外套于发动机主轴1，所述润滑轴套内圆设有与主轴出油孔11连通的的螺旋润滑油槽，所述螺旋润滑油槽以主轴出油孔11为界轴向两侧螺旋旋向相反，使得主轴出油孔11流出的润滑油在螺旋润滑油槽32作用下分两部分流向轴向两侧分别形成第一油路和第二油路；利于对轴向两侧的润滑；所述主轴出油孔11出口位于发动机主轴1的外圆沿主轴1的径向向内凹陷形成主轴环槽12，利于形成储油腔及储油，同时还起到保压作用；所述主轴出油孔11的出口位于所述主轴环槽12内壁；所述主轴环槽12的槽宽大于主轴出油孔11进口的直径，利于润滑油从主轴环槽12进入螺旋润滑油槽32并保证润滑油的流量稳定；如图所示，所述主轴出油孔11的径向外圆是指沿径向远离发动机主轴1轴线的主轴1外表面。

本实施例中，所述储油槽的外侧壁51具有设定的高度并使得储油槽为敞口槽，润滑油导出部55对应于外侧壁51的端部且该设定高度在使用时使得外侧壁51与离合器的中心套本体61底部之间的间隙以及中心套本体61底部上的出油孔(即中心套本体底部出油孔62)连通分别形成分油路Ⅰ和分油路Ⅱ。

本实施例中，所述动力输入齿轮4固定设有中心轴套，所述离合器外罩5内圆通过中心轴套外套于润滑轴套；所述润滑油套为复合铜套结构，包括外套于发动机主轴1且与主轴1固定的衬套2和外套于衬套2的铜套3；所述衬套2设置有的与发动机主轴出油孔11出口正对的衬套油孔21，利于避免衬套油孔21和发动机主轴出油孔11间的干涉，保证衬套油孔21内润滑油的流量稳定；所述衬套油孔21的出口设置于衬套2中间段的外圆，衬套油孔21的径向外圆沿径向向内凹陷形成衬套环槽22；所述衬套油孔21的出口位于所述衬套环槽22内壁；利于在衬套环槽22形成小储油腔，利于润滑油的储存及流出，同时还起到保压作用，防止因润滑油不足导致烧蚀，利于提高离合器寿命和提高安全性；所述衬套环槽22的槽宽大于衬套油孔21进口的直径，利于保证第一油路和第二油路内润滑油的流量稳定；所述铜套3沿铜套本体内壁径向向外凹陷形成的多个铜套孔槽31和螺旋润滑油槽32；如图3所示，所述螺旋润滑油槽32沿第一油道和第二油道具有相反的螺旋角并可沿轴向分别设置一个或多个；润滑油经衬套油孔21的衬套环槽22内壁进入铜套孔槽31和螺旋润滑油槽32，利于形成油膜，进行润滑并减小传动磨损，同时利于保压；图3中的铜套孔槽31未全部示意出；所述铜套3的上端面设置有缺口，利于铜套压装时限定螺旋润滑油槽与径向槽的相对位置；所述中心轴套对应于离合器外罩5上的储油槽的端部设有至少一个轴向开口槽，所述轴向开口槽用于使得储油槽连通于润滑轴套内圆的螺旋润滑油槽32；所述轴向开口槽未在图中标出。

本实施例中，所述储油槽由罩底52下凹形成且具有内侧壁53，所述内侧壁53高度低于外侧壁51高度，所述储油槽的槽底设有多个径向槽57，所述径向槽57沿径向贯穿内侧壁53与所述轴向开口槽相对形成润滑油导入部54；所述离合器外罩5内圆的轴向导油槽56与中心轴套外圆之间形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ连通于储油槽与减震碟簧7安装空间之间；所述分油路Ⅲ的设置利于对动力输入齿轮4的碟簧7摩擦面的润滑。

本实施例还提供一种发动机，所述发动机的离合器采用权利要求1-9任一权利要求所述的离合器润滑系统；该离合器润滑系统利于实现对离合器各主要传动界面的良好润滑，同时利于带出离合器运转过程中产生的热量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种离合器润滑系统，其特征在于：包括第一油路,所述第一油路经过离合器外罩内的罩底设有的储油槽，所述离合器的中心套本体底部设有限流油孔，所述限流油孔对应于储油槽的润滑油导出部用于限定储油槽的出油量并形成第一油路的分油路Ⅰ，所述分油路Ⅰ将储油槽的部分润滑油引入离合器的中心套本体内腔，并在离心力作用下通过中心套本体上的径向油孔进入离合器摩擦片组。

2.根据权利要求1所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅱ，所述分油路Ⅱ使得润滑油由储油槽的润滑油导出部与中心套本体底部之间的间隙流向离合器外罩的凸耳槽，并在离心力作用下被甩出离合器外罩。

3.根据权利要求1所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述第一油路经过储油槽后还形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ由位于离合器外罩中心孔内圆侧壁上的轴向导油槽形成，分油路Ⅲ将储油槽内的部分润滑油引入离合器的动力输入齿轮的碟簧摩擦面用于润滑动力输入齿轮的减震碟簧摩擦面。

4.根据权利要求1所述的离合器润滑系统，其特征在于：带有压力的润滑油部分进入所述第一油路，另外部分润滑油通过第二油路流出。

5.根据权利要求4所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述储油槽具有用于引导润滑油进入储油槽的润滑油导入部，所述储油槽为靠近离合器外罩的罩底中心的环槽，所述润滑油导入部位于储油槽的径向内侧。

6.根据权利要求5所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述离合器外罩内圆通过润滑轴套转动配合外套于发动机主轴，所述润滑轴套内圆设有与主轴出油孔连通的的螺旋润滑油槽，所述螺旋润滑油槽以主轴出油孔为界轴向两侧螺旋旋向相反，使得主轴出油孔流出的润滑油在螺旋润滑油槽作用下分两部分流向轴向两侧分别形成第一油路和第二油路。

7.根据权利要求5所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述储油槽的外侧壁具有设定的高度并使得储油槽为敞口槽，润滑油导出部对应于外侧壁的端部且该设定高度在使用时使得外侧壁与离合器的中心套本体底部之间的间隙以及中心套本体底部上的出油孔连通分别形成分油路Ⅰ和分油路Ⅱ。

8.根据权利要求5所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述动力输入齿轮固定设有中心轴套，所述离合器外罩内圆通过中心轴套外套于润滑轴套，所述中心轴套对应于离合器外罩上的储油槽的端部设有至少一个轴向开口槽，所述轴向开口槽用于使得储油槽连通于润滑轴套内圆的螺旋润滑油槽。

9.根据权利要求8所述的离合器润滑系统，其特征在于：所述储油槽由罩底下凹形成且具有内侧壁，所述内侧壁高度低于外侧壁高度，所述储油槽的槽底设有多个径向槽，所述径向槽沿径向贯穿内侧壁与所述轴向开口槽相对形成润滑油导入部；所述离合器外罩内圆的轴向导油槽与中心轴套外圆之间形成分油路Ⅲ，所述分油路Ⅲ连通于储油槽与减震碟簧安装空间之间。

10.一种发动机，其特征在于：所述发动机的离合器采用权利要求1-9任一权利要求所述的离合器润滑系统。