CN110040091A - 一种网状汽车保险杠增强结构 - Google Patents
一种网状汽车保险杠增强结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110040091A CN110040091A CN201910445334.2A CN201910445334A CN110040091A CN 110040091 A CN110040091 A CN 110040091A CN 201910445334 A CN201910445334 A CN 201910445334A CN 110040091 A CN110040091 A CN 110040091A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- netted
- column
- bumper
- sliding
- guardrail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 title claims abstract description 30
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 5
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002633 protecting effect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本发明提供了一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁，横梁侧壁滑动安装有网状护栏，网状护栏与横梁之间安装有第一弹簧，网状护栏底部活动连接有辅助栏，辅助栏设置有滑块，横梁底面设置有滑槽，滑块与滑槽滑动配合，网状护栏朝向横梁移动时滑块可脱离滑槽，网状护栏底部设置有固定套，辅助栏与地面垂直时固定套可将辅助栏与网状护栏固定。本结构设置活动的辅助栏与可将辅助栏与网状护栏固定的固定套，在汽车与，且在与行人碰撞后辅助栏可快速落下，将汽车底盘与底面之间的位置挡住，避免行人在碰撞后进入到底盘下方，因为惯性汽车会继续前行，此设置可避免行人受到碾压等二次伤害。
Description
技术领域
本发明涉及保险杠生产领域，具体地说，是涉及一种网状汽车保险杠增强结构。
背景技术
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。目前的汽车前部都是自带保险杠，在汽车碰撞时可以起到一定的缓冲防撞效果。SUV汽车经常安装网状保险杠已到达更好的保护效果，但是目前SUV汽车上安装的网状保险杠结构简单，一般网状保险杠的底部都是与汽车底盘固定连接，在汽车受到碰撞时与被碰撞的物体硬性接触，缓冲效果较差，同时由于SUV汽车底盘较高，若是行人受到碰撞后会进入到汽车底盘下方，极易造成二次伤害。
发明内容
本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种网状汽车保险杠增强结构，安装后可有效解决上述技术问题，提高驾驶员与行人的安全系数，适于推广应用。
本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁，所述横梁侧壁滑动安装有网状护栏，所述网状护栏与横梁之间安装有第一弹簧，所述网状护栏底部活动连接有辅助栏，所述辅助栏设置有滑块，所述横梁底面设置有滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合，所述网状护栏朝向横梁移动时滑块可脱离滑槽，所述网状护栏底部设置有固定套，所述辅助栏与地面垂直时固定套可将辅助栏与网状护栏固定。
汽车在安装上述保险杠增强结构后，可起到一定的缓冲作用，且在与行人碰撞后辅助栏可快速落下，将汽车底盘与底面之间的位置挡住，避免行人在碰撞后进入到底盘下方，因为惯性汽车会继续前行，此设置可避免行人受到碾压等二次伤害。
作为一种优选方案，所述横梁侧壁设置有滑套，所述网状护栏底部设置有滑柱，所述滑柱与滑套滑动配合，所述第一弹簧安装在滑套上。第一弹簧的一端与第一竖栏相接触，第一弹簧的另一端与横梁侧壁相接触。平常状态下，第一弹簧呈松开状态。
通过上述设置，网状护栏在与行人碰撞后可起到一定的换用作用，对驾驶员及行人起到一定的保护作用。
作为一种优选方案，所述滑套在横梁侧壁两端设置有两个，所述滑柱与滑套配合设置。
作为一种优选方案，所述滑柱侧壁设置有限位柱，所述滑套设置有限位槽，所述限位柱与限位槽滑动配合。
作为一种优选方案，所述限位柱的为圆柱形，所述限位槽为条形，所述限位槽沿滑套本体设置。
通过上述设置，滑柱平常状态下不会与滑套脱离，保证本网状汽车保险杠增强结构的正常使用。
作为一种优选方案，所述横梁底部设置有第一固定块，所述滑槽设置在第一固定块底面，所述辅助栏设置有第二固定块，所述滑块设置在第二固定块侧壁。
作为一种优选方案，所述滑槽为凸形，所述滑块与滑槽形状相配合。
通过上述设置，在平常状态下，辅助栏与网状护栏垂直设置，网状护栏位于汽车前方，辅助栏位于底盘下方，滑块位于滑槽内，此状态下汽车可正常行驶。在汽车与行人碰撞时，网状护栏朝向汽车移动，移动过程中滑块脱离滑槽，受重力影响，辅助栏转动下落，第一竖栏与第二竖栏同轴设置时，滑套受重力作用滑落至第一竖栏与第二竖栏铰接的位置，此时通过第二横栏阻挡停止滑落，可将第一竖栏与第二竖栏固定，此状态下汽车将行人撞倒后辅助栏可将行人挡住，防止行人进入到底盘低下受到二次伤害。
作为一种优选方案，所述网状护栏包括第一横栏与两根竖直设置的第一竖栏，所述第一横栏与第一竖栏垂直设置，所述辅助栏包括第二横栏与两根平行设置的第二竖栏，所述第一竖栏的端部与第二竖栏的端部铰接。
作为一种优选方案，所述第一竖栏与第二竖栏同轴时，所述固定套位于第一竖栏与第二竖栏铰接的位置，所述第一竖栏与第二竖栏垂直设置时，所述固定套位于第一竖栏与第二竖栏铰接的位置的上方。
作为一种优选方案，所述辅助栏的宽度大于两个汽车前轮胎之间的距离，辅助栏落下，第一竖栏与第二竖栏同轴时，辅助栏最下方与地面留有5-10厘米的距离。
作为一种优选方案，所述第一竖栏套装有第二弹簧，所述第二弹簧位于滑套与滑柱之间。
通过上述设置，第一竖栏与第二竖栏同轴时，受第二弹簧弹力的作用，固定套可快速滑至第一竖栏与第二竖栏铰接的位置，实现第一竖栏与第二竖栏的快速固定。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的优点是：本发明公开了一种网状汽车保险杠增强结构，设置活动的辅助栏与可将辅助栏与网状护栏固定的固定套，在汽车与，且在与行人碰撞后辅助栏可快速落下，将汽车底盘与底面之间的位置挡住，避免行人在碰撞后进入到底盘下方，因为惯性汽车会继续前行，此设置可避免行人受到碾压等二次伤害。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的整体结构示意图。
附图2是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的结构整体示意图。
附图3是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的局部结构示意图。
附图4是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的整体结构示意图。
附图5是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的结构整体示意图。
附图6是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例1的局部结构示意图。
附图7是本发明一种网状汽车保险杠增强结构实施例2的整体结构示意图。
附图8是本发明一种网状汽车保险杠增强结构的使用状态结构示意图。
具体实施方式
实施例1：如附图1至附图6、附图8所示，一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车7底盘9前方的横梁3，所述横梁3侧壁滑动安装有网状护栏1，所述网状护栏1与横梁3之间安装有第一弹簧4，所述网状护栏1底部活动连接有辅助栏2，所述辅助栏2设置有滑块24，所述横梁3底面设置有滑槽33，所述滑块24与滑槽33滑动配合，所述网状护栏1朝向横梁3移动时滑块24可脱离滑槽33，所述网状护栏1底部设置有固定套6，所述辅助栏2与地面垂直时固定套6可将辅助栏2与网状护栏1固定。
所述横梁3侧壁设置有滑套31，所述网状护栏1底部焊接滑柱12，所述滑柱12与滑套31滑动配合，所述第一弹簧4安装在滑套31上。
所述滑套31在横梁3侧壁两端焊接有两个，所述滑柱12与滑套31配合设置。
所述滑柱12侧壁螺纹连接有限位柱121，所述滑套31设置有限位槽311，所述限位柱121与限位槽311滑动配合。
所述限位柱121的为圆柱形，所述限位槽311为条形，所述限位槽311沿滑套31本体设置。
所述横梁3底部焊接有第一固定块32，所述滑槽33设置在第一固定块32底面，所述辅助栏2焊接有第二固定块23，所述滑块24焊接在第二固定块23侧壁。
所述滑槽33为凸形，所述滑块24与滑槽33形状相配合。
所述网状护栏1包括第一横栏13与两根竖直设置的第一竖栏11，所述第一横栏13与第一竖栏11垂直设置，所述辅助栏2包括第二横栏22与两根平行设置的第二竖栏11，所述第一竖栏11的端部与第二竖栏11的端部铰接。
所述第一竖栏11与第二竖栏11同轴时，所述固定套6位于第一竖栏11与第二竖栏11铰接的位置，所述第一竖栏11与第二竖栏11垂直设置时，所述固定套6位于第一竖栏11与第二竖栏11铰接的位置的上方。
实施例2：如附图7所示，一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁3，所述横梁3侧壁滑动安装有网状护栏1，所述网状护栏1与横梁3之间安装有第一弹簧4，所述网状护栏1底部活动连接有辅助栏2，所述辅助栏2设置有滑块24，所述横梁3底面设置有滑槽33，所述滑块24与滑槽33滑动配合，所述网状护栏1朝向横梁3移动时滑块24可脱离滑槽33，所述网状护栏1底部设置有固定套6，所述辅助栏2与地面垂直时固定套6可将辅助栏2与网状护栏1固定。
所述横梁3侧壁设置有滑套31，所述网状护栏1底部焊接滑柱12，所述滑柱12与滑套31滑动配合，所述第一弹簧4安装在滑套31上。
所述滑套31在横梁3侧壁两端焊接有两个，所述滑柱12与滑套31配合设置。
所述滑柱12侧壁螺纹连接有限位柱121，所述滑套31设置有限位槽311，所述限位柱121与限位槽311滑动配合。
所述限位柱121的为圆柱形，所述限位槽311为条形，所述限位槽311沿滑套31本体设置。
所述横梁3底部焊接有第一固定块32，所述滑槽33设置在第一固定块32底面，所述辅助栏2焊接有第二固定块23，所述滑块24焊接在第二固定块23侧壁。
所述滑槽33为凸形，所述滑块24与滑槽33形状相配合。
所述网状护栏1包括第一横栏13与两根竖直设置的第一竖栏11，所述第一横栏13与第一竖栏11垂直设置，所述辅助栏2包括第二横栏22与两根平行设置的第二竖栏11，所述第一竖栏11的端部与第二竖栏11的端部铰接。
所述第一竖栏11与第二竖栏11同轴时，所述固定套6位于第一竖栏11与第二竖栏11铰接的位置，所述第一竖栏11与第二竖栏11垂直设置时，所述固定套6位于第一竖栏11与第二竖栏11铰接的位置的上方。
所述第一竖栏11套装有第二弹簧5，所述第二弹簧5位于滑套31与滑柱12之间。
本网状汽车保险杠增强结构适用于底盘较高的SUV汽车。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种网状汽车保险杠增强结构，包括设置在汽车底盘前方的横梁，其特征在于：所述横梁侧壁滑动安装有网状护栏，所述网状护栏与横梁之间安装有第一弹簧，所述网状护栏底部活动连接有辅助栏，所述辅助栏设置有滑块，所述横梁底面设置有滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合，所述网状护栏朝向横梁移动时滑块可脱离滑槽，所述网状护栏底部设置有固定套，所述辅助栏与地面垂直时固定套可将辅助栏与网状护栏固定。
2.根据权利要求1所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述横梁侧壁设置有滑套，所述网状护栏底部设置有滑柱，所述滑柱与滑套滑动配合，所述第一弹簧安装在滑套上。
3.根据权利要求2所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述滑套在横梁侧壁两端设置有两个，所述滑柱与滑套配合设置。
4.根据权利要求3所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述滑柱侧壁设置有限位柱，所述滑套设置有限位槽，所述限位柱与限位槽滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述限位柱的为圆柱形，所述限位槽为条形，所述限位槽沿滑套本体设置。
6.根据权利要求1所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述横梁底部设置有第一固定块，所述滑槽设置在第一固定块底面，所述辅助栏设置有第二固定块，所述滑块设置在第二固定块侧壁。
7.根据权利要求5所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述滑槽为凸形，所述滑块与滑槽形状相配合。
8.根据权利要求1所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述网状护栏包括第一横栏与两根竖直设置的第一竖栏，所述第一横栏与第一竖栏垂直设置，所述辅助栏包括第二横栏与两根平行设置的第二竖栏，所述第一竖栏的端部与第二竖栏的端部铰接。
9.根据权利要求8所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述第一竖栏与第二竖栏同轴时，所述固定套位于第一竖栏与第二竖栏铰接的位置，所述第一竖栏与第二竖栏垂直设置时，所述固定套位于第一竖栏与第二竖栏铰接的位置的上方。
10.根据权利要求1至9中任意一项所述的一种网状汽车保险杠增强结构，其特征在于：所述第一竖栏套装有第二弹簧，所述第二弹簧位于滑套与滑柱之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910445334.2A CN110040091A (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种网状汽车保险杠增强结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910445334.2A CN110040091A (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种网状汽车保险杠增强结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110040091A true CN110040091A (zh) | 2019-07-23 |
Family
ID=67283641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910445334.2A Pending CN110040091A (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种网状汽车保险杠增强结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110040091A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07251690A (ja) * | 1994-03-17 | 1995-10-03 | Hino Motors Ltd | トラック用バンパ |
| JPH09132092A (ja) * | 1995-11-10 | 1997-05-20 | Hino Motors Ltd | フロントアンダーランプロテクタ装置 |
| US7757804B1 (en) * | 2008-05-05 | 2010-07-20 | Li Phillip S | Pedestrian vehicle collision safety system |
| JP2012218703A (ja) * | 2011-04-14 | 2012-11-12 | Isuzu Motors Ltd | 車両のアンダーランプロテクタ取付構造 |
| KR20130127126A (ko) * | 2012-05-14 | 2013-11-22 | 우제일 | 보행자 보호용 자동차 안전장치 |
| CN106585543A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-04-26 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 自卸车车身侧防护装置 |
| CN210258327U (zh) * | 2019-05-27 | 2020-04-07 | 重庆北汽模塑科技有限公司 | 一种网状汽车保险杠增强结构 |
-
2019
- 2019-05-27 CN CN201910445334.2A patent/CN110040091A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07251690A (ja) * | 1994-03-17 | 1995-10-03 | Hino Motors Ltd | トラック用バンパ |
| JPH09132092A (ja) * | 1995-11-10 | 1997-05-20 | Hino Motors Ltd | フロントアンダーランプロテクタ装置 |
| US7757804B1 (en) * | 2008-05-05 | 2010-07-20 | Li Phillip S | Pedestrian vehicle collision safety system |
| JP2012218703A (ja) * | 2011-04-14 | 2012-11-12 | Isuzu Motors Ltd | 車両のアンダーランプロテクタ取付構造 |
| KR20130127126A (ko) * | 2012-05-14 | 2013-11-22 | 우제일 | 보행자 보호용 자동차 안전장치 |
| CN106585543A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-04-26 | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | 自卸车车身侧防护装置 |
| CN210258327U (zh) * | 2019-05-27 | 2020-04-07 | 重庆北汽模塑科技有限公司 | 一种网状汽车保险杠增强结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE514218C2 (sv) | Anordning vid gångjärn till motorhuvar på personbilar | |
| KR101964396B1 (ko) | 방호울타리 단부 충격흡수장치 | |
| US20140159423A1 (en) | Frontal collision impact absorbing device for vehicle | |
| CN106476735B (zh) | 车辆后防护 | |
| CN204452311U (zh) | 一种设置有碰撞传感器的保险杠 | |
| KR101466046B1 (ko) | 차량 방호울타리 완충장치 | |
| CN110040091A (zh) | 一种网状汽车保险杠增强结构 | |
| CN210258327U (zh) | 一种网状汽车保险杠增强结构 | |
| KR102087262B1 (ko) | 가드레일의 전이구간용 충격흡수장치 | |
| KR100984401B1 (ko) | 보호 기능이 극대화된 전면 하부 보강재 및 그것을구비하는 자동차 | |
| KR101507481B1 (ko) | 충격흡수용 도로 방호대 | |
| KR100669893B1 (ko) | 방호책용 완충지주 | |
| KR101644909B1 (ko) | 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치 | |
| KR101300611B1 (ko) | 갈라진 도로 또는 터널입구의 차량 충돌 회피 구조 | |
| CN106985776B (zh) | 一种抗撞结构的导向刚度补偿装置 | |
| CN203063723U (zh) | 一种汽车座椅的防下潜连杆结构 | |
| KR200387087Y1 (ko) | 가이드레일용 충격흡수대 | |
| JP5824848B2 (ja) | フロントアンダーランプロテクタ | |
| CN208842361U (zh) | 一种汽车的吸能装置 | |
| KR101985477B1 (ko) | 테러 방지용 가드레일 | |
| JP6003661B2 (ja) | 車両の歩行者保護装置 | |
| KR101134717B1 (ko) | 중앙분리대용 가드레일 | |
| KR101141690B1 (ko) | 비대칭 충격흡수부재가 장착된 가드레일 | |
| CN109229039A (zh) | 一种汽车的吸能装置 | |
| WO2018077010A1 (en) | Bumper support |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |