CN110030897A - 一种汽车间隙和段差的测量工具 - Google Patents

一种汽车间隙和段差的测量工具 Download PDF

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Abstract

一种汽车间隙和段差的测量工具，其基准部分连接在主尺套的一端，可移动主尺与主尺套为一体结构，基准部分为钩状结构，主尺套具有主尺操作段、手持操作段和主尺套刻度；可移动主尺具有楔形结构、钮状螺栓和主尺读数区域；楔形结构位于可移动主尺的头端，钮状螺栓设置在可移动主尺的中间部位，能让可移动主尺在主尺套内部左右移动，主尺套后半段具有主尺套刻度，主尺套的刻度段设置有螺纹孔及配合的锁紧螺栓；可移动主尺具有主尺刻度，主尺刻度与主尺套刻度配合读数；底座固定在主尺套底部，本发明能够测量无法用间隙塞尺测量的间隙和用楔形塞尺测量容易受角度和内部结构干扰的间隙，本发明的测量精度为0.05mm，量程为15mm。

Description

一种汽车间隙和段差的测量工具
技术领域
本发明涉及测量设备领域，特别涉及一种汽车间隙和段差的测量工具。
背景技术
现在消费者对汽车外饰和内饰的感知质量和各个部件的匹配精细度越来越重视，A柱上护板、C柱上护板、顶棚与前后风窗玻璃、侧围角窗玻璃等部件是处于驾驶人员视野范围距离最近也是最为重要的外表面零件之一，汽车行业对其匹配精细度越来越重视。因此，为了提升汽车内外饰尺寸的精细度，需要对这些匹配区域进行密集的数据测量，其测量数据的采集就要求准确且更方便快捷。
而现在测量间隙通常都是应用间隙塞尺或楔形塞尺，用间隙塞尺测量时不但要预估间隙大小，还要尝试各种厚度的塞尺组合，测量效率和测量精度都相对较低，而楔形塞尺需要尝试各种测量角度，容易产生视觉误差，且有破坏和污染零件的风险。
现在测量段差的段差尺，用于曲面曲率相对比较大的零件时，精度较差。
发明内容
本发明包括基准部分、主尺套、可移动主尺及底座；
基准部分连接在主尺套的一端，可移动主尺与主尺套为一体结构，
基准部分为钩状结构，主尺套具有主尺操作段、手持操作段和主尺套刻度；可移动主尺具有楔形结构、钮状螺栓和主尺读数区域；楔形结构位于可移动主尺的头端，钮状螺栓设置在可移动主尺的中间部位，能让可移动主尺在主尺套内部左右移动，
主尺套后半段具有主尺套刻度，主尺套的刻度段设置有螺纹孔及配合的锁紧螺栓；可移动主尺后半段也具有主尺刻度，主尺刻度与主尺套刻度配合读数；
底座固定在主尺套底部，是实心结构，减小和零件的接触面积，适用于曲率相对较大的非平面，使测量数据更加精确，且便于固定。
主尺套夹紧移动主尺的钮状螺栓，但要保证移动主尺可以滑动。
本发明的使用过程：
手持操作段将基准部分的钩状结构固定在汽车的A柱上，按住可移动主尺上的钮状螺栓，向左滑动可移动主尺，直到可移动主尺的楔楔形结构抵住挡风玻璃，扭动锁紧螺栓，固定主尺套位置，取下，主尺刻度和主尺套刻度配合读数，就可以快速、准确的获得间隙大小数值。
手持操作段，将底座放置于汽车B柱上护板上，按住可移动主尺上的钮状螺栓，向右滑动可移动主尺，直到可移动主尺抵住汽车B柱下护板，扭动锁紧螺栓，固定主尺套位置，取下，主尺刻度和主尺套刻度配合读数，就可以快速、准确的获得段差大小数值。
读数原理与游标卡尺相同。
所述基准部分的钩状结构与移动主尺和主尺套之间的夹角为90±0.0度，钩状结构向下部分内测与主尺尖部平齐。
移动主尺向楔形结构一端滑动用于测量间隙大小，向底座一端滑动用于测量段差大小。
本发明的有益效果：
本发明能够测量无法用间隙塞尺测量的间隙和用楔形塞尺测量容易受角度和内部结构干扰的间隙，尤其适用于在整车上测量左右立柱上护板顶棚和前后风窗、侧围角窗玻璃等间隙，以及B柱和C柱上下护板之间的段差。
本发明的测量精度为0.05mm，量程为15mm。
附图说明
图1为本发明的的结构示意。
其中：1—基准部分，2—主尺套，21—主尺操作段，22—手持操作段，23—主尺套刻度，3—螺纹孔，4—锁紧螺栓，5—可移动主尺，51—楔形结构，52—钮状螺栓，53—主尺刻度，6—底座。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括基准部分1、主尺套2、可移动主尺5及底座6；
基准部分1连接在主尺套2的一端，可移动主尺5与主尺套2为一体结构，
基准部分1为钩状结构，主尺套2具有主尺操作段21、手持操作段22和主尺套刻度23；可移动主尺5具有楔形结构51、钮状螺栓52和主尺读数区域53；楔形结构51位于可移动主尺5的头端，钮状螺栓52设置在可移动主尺5的中间部位，能让可移动主尺5在主尺套2内部左右移动，
主尺套2后半段具有主尺套刻度23，主尺套2的刻度段设置有螺纹孔3及配合的锁紧螺栓4；可移动主尺5后半段也具有主尺刻度53，主尺刻度53与主尺套刻度23配合读数；
底座6固定在主尺套2底部，是实心结构，减小和零件的接触面积，适用于曲率相对较大的非平面，使测量数据更加精确，且便于固定。
主尺套2夹紧移动主尺5的钮状螺栓52，但要保证移动主尺5可以滑动。
本发明的使用过程：
手持操作段22将基准部分1的钩状结构固定在汽车的A柱上，按住可移动主尺5上的钮状螺栓52，向左滑动可移动主尺5，直到可移动主尺5的楔楔形结构51抵住挡风玻璃，扭动锁紧螺栓4，固定主尺套2位置，取下，主尺刻度53和主尺套刻度23配合读数，就可以快速、准确的获得间隙大小数值。
手持操作段22，将底座6放置于汽车B柱上护板上，按住可移动主尺5上的钮状螺栓52，向右滑动可移动主尺5，直到可移动主尺5抵住汽车B柱下护板，扭动锁紧螺栓4，固定主尺套2位置，取下，主尺刻度53和主尺套刻度23配合读数，就可以快速、准确的获得段差大小数值。
读数原理与游标卡尺相同。
所述基准部分1的钩状结构与移动主尺5和主尺套2之间的夹角为90±0.05度，钩状结构向下部分内测与主尺尖部平齐。
移动主尺5向楔形结构51一端滑动用于测量间隙大小，向底座6一端滑动用于测量段差大小。
本发明能够测量无法用间隙塞尺测量的间隙和用楔形塞尺测量容易受角度和内部结构干扰的间隙，尤其适用于在整车上测量左右立柱上护板顶棚和前后风窗、侧围角窗玻璃等间隙，以及B柱和C柱上下护板之间的段差。本发明的测量精度为0.05mm，量程为15mm。

Claims (3)

1.一种汽车间隙和段差的测量工具，其特征在于：包括基准部分(1)、主尺套(2)、可移动主尺(5)及底座(6)；
基准部分(1)连接在主尺套(2)的一端，可移动主尺(5)与主尺套(2)为一体结构，
基准部分(1)为钩状结构，主尺套(2)具有主尺操作段(21)、手持操作段(22)和主尺套刻度(23)；可移动主尺(5)具有楔形结构(51)、钮状螺栓(52)和主尺读数区域(53)；楔形结构(51)位于可移动主尺(5)的头端，钮状螺栓(52)设置在可移动主尺(5)的中间部位，能让可移动主尺(5)在主尺套(2)内部左右移动，
主尺套(2)后半段具有主尺套刻度(23)，主尺套(2)的刻度段设置有螺纹孔3及配合的锁紧螺栓(4)；可移动主尺(5)后半段也具有主尺刻度(53)，主尺刻度(53)与主尺套刻度(23)配合读数；底座(6)固定在主尺套(2)底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车间隙和段差的测量工具，其特征在于：所述基准部分(1)的钩状结构与移动主尺(5)和主尺套(2)之间的夹角为90±0.05°，钩状结构向下部分内测与主尺尖部平齐。
3.根据权利要求1所述的一种汽车间隙和段差的测量工具，其特征在于：所述的主尺套(2)夹紧移动主尺(5)的钮状螺栓(52)，移动主尺(5)能滑动。
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