CN110023107B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种带有成型的胎面的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有：两个胎肩胎纹块列(1，2)，这些胎肩胎纹块列带有藉由横向沟纹相互分离的胎纹块(1a，2a)；以及一个中间的胎面区域，该中间的胎面区域带有沿圆周方向环绕的、由圆周沟纹(3)限制的至少两个胎纹块列(5，6)，这些胎纹块列带有沿轴向基本上成对地并排排列的胎纹块(5a，6a)，其中，每个胎纹块列(5，6)中的这些胎纹块(5a，6a)藉由横向沟纹(8，9)相互分离，并且其中，沿轴向方向基本上成对地并排排列的这些胎纹块(5a，6a)分别藉由在胎面外围具有4.0mm至7.0mm的宽度的沟纹(7)相互分离。将沿轴向基本上成对地并排排列的这些胎纹块(5a，6a)相互分离的沟纹是在俯视图中成直线的并且以与圆周方向成20°至最大达45°的角度(α2)向外延伸的斜沟纹(7)，该斜沟纹分别过渡至进一步位于胎面外侧的胎纹块列(6)的、沿圆周方向相邻的这些胎纹块(6a)之间的横向沟纹(9)中，该横向沟纹(9)以与圆周方向成65°至80°的角度(β)延伸，其中，进一步位于胎面外侧的该胎纹块列(6)的每个胎纹块(6a)在其限制该横向沟纹(9)的胎纹块边缘(11c)和其限制该斜沟纹(7)的胎纹块边缘(11d)的、位于胎面内侧的端部之间设有在俯视图中成三角形的胎纹块元件(12)，而非成锐角的角。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种带有成型的胎面的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有：两个胎肩胎纹块列，这些胎肩胎纹块列带有藉由横向沟纹相互分离的胎纹块；以及一个中间的胎面区域，该中间的胎面区域带有沿圆周方向环绕的、由圆周沟纹限制的至少两个胎纹块列，这些胎纹块列带有沿轴向基本上成对地并排排列的胎纹块，其中，每个胎纹块列中的这些胎纹块藉由横向沟纹相互分离，并且其中，沿轴向方向基本上成对地并排排列的这些胎纹块分别藉由在胎面外围具有4.0mm至7.0mm的宽度的沟纹相互分离。
背景技术
从不同的实施变体中已知此类车辆充气轮胎。从EP 0 669 216 A1中例如已知一种带有如此实施的、非对称设计的胎面胎纹的轿车(PKW)冬季轮胎，该轿车冬季轮胎因此在两个胎面半部中具有设计不同的胎纹结构。胎面在胎肩侧分别具有一个胎肩胎纹块列并且在中间的胎面区域具有三个胎纹块列，这三个胎纹块列的胎纹块在俯视图中是平行四边形地设计的。
为了防止发生水滑，有利的是：在车辆充气轮胎的胎面中确保在地面支撑面内从胎面中心到更靠外的胎面区域、例如在那里延伸的圆周沟纹中的良好排水。通常在胎面中在中间区域中提供的基本上成平行四边形地设计的胎纹块一方面具有沿圆周方向延伸的胎纹块边缘，并且另一方面具有以与圆周方向成约50°至70°的锐角延伸的胎纹块边缘。横向沟纹相对于圆周方向的由此形成的小的倾斜对于排水而言并非最佳的。胎纹块的更加锐角的设计可能形成更大的倾斜，但是受限于两个相互沿对角线相对成锐角的胎纹块角，这些胎纹块角由于设计原因相比于胎纹块的中间区域在圆周和横向方向上更软。根据已知，横向刚性的不均匀性导致横向于行驶方向的力传递较差，尤其在转弯行驶时。此外，尤其，圆周刚性的局部不均匀性导致磨损情况较差。
发明内容
本发明的基本目的在于，在开篇所述类型的车辆充气轮胎中确保从胎面的中间区域到胎面的至少一个侧向区域的特别好的排水，其中，同时应在转弯行驶时确保均匀的磨损以及好的操控性能。
根据本发明，所提出的目的通过以下方式来实现：将沿轴向基本上成对地并排排列的这些胎纹块相互分离的沟纹是在俯视图中成直线的并且以与圆周方向成20°至最大达45°的角度向外延伸的斜沟纹，该斜沟纹分别过渡至进一步位于胎面外侧的胎纹块列的、沿圆周方向相邻的这些胎纹块之间的横向沟纹中，其中，该横向沟纹以与圆周方向成65°至80°的角度延伸，并且其中，进一步位于胎面外侧的该胎纹块列的每个胎纹块在其限制该横向沟纹的胎纹块边缘和其限制该斜沟纹的胎纹块边缘的、位于胎面内侧的端部之间设有在俯视图中成三角形的胎纹块元件，而非成锐角的角。
倾斜于圆周方向并且在胎面中向外延伸的斜沟纹与胎面中位于进一步外侧的胎纹块列的沿圆周方向相邻的胎纹块之间的横向沟纹共同确保朝外侧胎面区域方向的良好的胎面排水，尤其排放到在外侧限制上述胎纹块列的圆周沟纹中。对于圆周刚性和横向刚性不利的、成锐角的胎纹块角区域藉由在其他情况下成锐角的胎纹块角处的三角形胎纹块元件来避免。在该区域中，该三角形胎纹块元件不仅沿轴向、而且沿圆周方向均衡整个胎纹块元件的长度以及由此在两个方向上的局部刚性。因此，根据本发明的措施特别有利于在干燥的行驶道路上(尤其在转弯行驶时)胎面的均匀磨损以及操纵性能。
根据本发明的三角形胎纹块元件可以对应地适配于对所涉及的胎纹块角(就其尺寸设定而言)的圆周刚性和横向刚性的各自期望的影响。因此，在本发明的一种优选的实施方式中，该胎纹块元件具有连接这些胎纹块边缘的端部的、沿轴向延伸的并且假想的边，该边具有9.0mm至20.0mm、尤其至15.0mm的长度。此外，为了良好地平衡圆周刚性和横向刚性，特别有利的是：限制斜沟纹的胎纹块边缘与邻接的胎纹块元件边缘围成80°至100°的角度，并且三角形胎纹块元件的这两个胎纹块元件边缘相互围成同样为80°至100°的角度。
另外有利地，可以将三角形的胎纹块元件结合到胎面的相邻的胎纹结构中。就此而言尤其提出的是：与限制该斜沟纹的胎纹块边缘邻接的胎纹块元件边缘藉由细长的横向沟纹与进一步在胎面内侧延伸的胎纹块列的胎纹块的胎纹块边缘分离，并且与该胎纹块边缘基本上平行地延伸。
附图说明
现在，借助于示意性地示出一个本发明实施例的附图，来对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明。在附图中：
图1示意性地示出车辆充气轮胎的胎面的圆周区段的俯视图，并且
图2以放大视图示出图1的胎纹块。
具体实施方式
图1示出车辆充气轮胎、尤其轿车(PKW)轮胎或用于货车和轻型卡车的轮胎的胎面的圆周区段的俯视图。非常示意性地示出的胎面在胎肩侧分别具有一个胎肩胎纹块列，该胎纹块列带有胎纹块1a、2a；并且在胎肩胎纹块列1、2之间、在中间的胎面区域中同样具有多个胎纹块列4、5、6，这些胎纹块列带有胎纹块4a、5a、6a，因此在所示的实施方式中具有三个胎纹块列。在每个胎肩胎纹块列1、2和分别与这些胎肩胎纹块列相邻的胎纹块列4、6之间，分别延伸有一条宽的并且达到所设置的胎纹深度的圆周沟纹3。该中间的胎面区域沿轴向在宽度B1上延伸，该宽度为地面支撑面宽度B的40％至70％，其中，后者对应于根据E.T.R.T.O.标准(以2.5巴的内压(2.9巴的85％内压)加载70％承载能力)静止测定的轨迹的宽度。该示例性示出的胎面是所谓的非对称设计的胎面，也是用于车辆充气轮胎的胎面，该车辆充气轮胎基于车辆需安装成使得对于已经安装的轮胎，特定的胎面区域位于外侧并且特定的胎面区域位于内侧。在图1中，左侧的胎肩胎纹块列1隶属于外胎肩A，右侧的胎肩胎纹块列2隶属于内胎肩I。
胎纹块列5、6中的胎纹块5a、6a基本上成对地并排排列，在圆周方向上藉由横向沟纹8、9相互分离，并且由于在中间的胎面区域中有利的更高的圆周刚性而设有相对较大的圆周长度，最大圆周长度视节距长度而定为25mm至50mm。为了在很大程度上避免发生水滑，另外通过胎纹设计来确保从中间的胎面区域到一侧、在所示的示例中到位于胎纹块列6的外侧的宽的圆周沟纹3的良好排水。在所示的实施方式中，从中间的胎面区域到所提及的圆周沟纹3的排水藉由斜沟纹7来进行，该斜沟纹位于胎纹块列5、6的基本上成对地并排排列的胎纹块5a、6a与直接邻接斜沟纹的横向沟纹9之间，该横向沟纹位于胎纹块列6的沿圆周方向连续的胎纹块6a之间。
胎纹块列5的胎纹块5a在俯视图中基本上成四边形，并且分别具有沿圆周方向延伸的一个胎纹块边缘10a、基本上相互平行的并且以与圆周方向成50°至80°的角度α1延伸的两个胎纹块边缘10b和10c、以及限制斜沟纹7的一个胎纹块边缘10d，该胎纹块边缘与胎纹块边缘10b和10c反向地、以与圆周方向成20°至45°的角度α2倾斜地延伸，从而使得斜沟纹4也以角度α2沿朝向胎肩胎纹块列2的方向延伸。
胎纹块列6的胎纹块6a沿圆周沟纹3具有沿圆周方向延伸的胎纹块边缘11a，另外具有与胎纹块边缘11a邻接的、至少基本上相互平行地延伸的两个胎纹块边缘11b和11c，这些胎纹块边缘以与圆周方向成65°至80°的角度α3以及与斜沟纹7同向地倾斜地延伸。因此，横向沟纹9以与圆周方向成65°至80°的角度β延伸。胎纹块边缘11b和11c的倾斜相对于圆周方向是与胎纹块5a的胎纹块边缘10b和10c的倾斜反向的。第四胎纹块边缘11d相对于斜沟纹7限制每个胎纹块6a，并且以至少4mm、尤其最大达7mm的间距与胎纹块5a的胎纹块边缘10d基本上平行地延伸。在沿圆周方向相邻的胎纹块6a之间的横向沟纹8的宽度稍小于斜沟纹7的宽度，并且尤其为2.0mm至6.0mm。
在胎纹块边缘11d和胎纹块边缘11c的位于胎面内侧的端部之间，每个胎纹块6a设有在俯视图中成三角形的胎纹块元件12。藉由该三角形的胎纹块元件12，在胎纹块6a的这个位置上避免由于胎纹块边缘11d和11c的相交而产生不利的成锐角的角。每个三角形的胎纹块元件12具有连接胎纹块边缘11c和11d的端部的、沿轴向或者以与轴向成最大达10°的小锐角延伸的、假想的边，该边带有9.0mm至20.0mm、尤其至15.0mm的长度c。确定胎纹块元件12的尺寸的胎纹块元件边缘12b和12a较短，其中，与胎纹块边缘11d邻接的胎纹块元件边缘12b与胎纹块边缘11d围成80°至100°的角度γ1。胎纹块元件边缘12b与胎纹块元件边缘12a围成角度γ2，该角度同样为80°至100°。在此，胎纹块元件边缘12b藉由细长的、优选3.0mm至5.0mm宽的、在横向沟纹8的延长方向上延伸的横向沟纹8'与胎纹块5a分离。胎纹块元件边缘12a基本上在胎纹块边缘10d的延长方向上延伸。
在中间的胎面区域中也可以设有多于三个、优选四个沿圆周方向环绕的胎纹块列。在胎面的所有胎纹块中，另外可以形成有任意设计的切口。
附图标记说明
1，2 胎肩胎纹块列
1a，2a 胎纹块
3 圆周沟纹
4，5，6 胎纹块列
4a，5a，6a 胎纹块
7 斜沟纹
8，8’ 横向沟纹
9 横向沟纹
10a，10b，10c，10d 胎纹块边缘
11a，11b，11c，11d 胎纹块边缘
12 胎纹块元件
12a，12b 胎纹块元件边缘
I 内胎肩
A 外胎肩
B1 宽度
B 宽度
C 长度
α1，α2，α3 角度
β 角度
γ1，γ2 角度

Claims (4)

1.一种带有成型的胎面的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有：两个胎肩胎纹块列(1，2)，这些胎肩胎纹块列带有藉由横向沟纹相互分离的胎纹块(1a，2a)；以及一个中间的胎面区域，该中间的胎面区域带有沿圆周方向环绕的、由圆周沟纹(3)限制的至少两个胎纹块列(5，6)，这些胎纹块列带有沿轴向基本上成对地并排排列的胎纹块(5a，6a)，其中，每个胎纹块列(5，6)中的这些胎纹块(5a，6a)藉由横向沟纹(8，9)相互分离，并且其中，沿轴向方向基本上成对地并排排列的这些胎纹块(5a，6a)分别藉由在胎面外围具有4.0mm至7.0mm的宽度的沟纹(7)相互分离，
其特征在于，
将沿轴向基本上成对地并排排列的这些胎纹块(5a，6a)相互分离的沟纹是在俯视图中成直线的并且以与圆周方向成20°至最大达45°的角度(α2)向外延伸的斜沟纹(7)，该斜沟纹分别过渡至进一步位于胎面外侧的胎纹块列(6)的、沿圆周方向相邻的这些胎纹块(6a)之间的横向沟纹(9)中，该横向沟纹(9)以与圆周方向成65°至80°的角度(β)延伸，其中，进一步位于胎面外侧的该胎纹块列(6)的每个胎纹块(6a)在其限制该横向沟纹(9)的胎纹块边缘(11c)和其限制该斜沟纹(7)的胎纹块边缘(11d)的、位于胎面内侧的端部之间设有在俯视图中成三角形的胎纹块元件(12)，而非成锐角的角，
其中，限制该斜沟纹(7)的胎纹块边缘(11d)与邻接的胎纹块元件边缘(12b)围成80°至100°的角度(γ1)，
其中，胎纹块元件边缘(12a，12b)相互围成角度(γ2)，该角度同样为80°至100°。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该胎纹块元件(12)具有连接这些胎纹块边缘(11c，11d)的端部的、沿轴向延伸的、假想的边，该边具有9.0mm至20.0mm的长度(c)。
3.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该胎纹块元件(12)具有连接这些胎纹块边缘(11c，11d)的端部的、沿轴向延伸的、假想的边，该边具有9.0mm至15.0mm的长度(c)。
4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，位于胎面外侧的胎纹块列(6)的胎纹块(6a)的、与其限制该斜沟纹(7)的胎纹块边缘(11d)邻接的胎纹块元件边缘( 12b)藉由在横向沟纹(8)的延长方向上延伸的另一横向沟纹(8')与进一步在胎面内侧延伸的胎纹块列(5)的胎纹块(5a)的、限定横向沟纹(8)的胎纹块边缘(10b)分离，并且与在胎面内侧延伸的胎纹块列(5)的胎纹块(5a)的、限定横向沟纹(8)的该胎纹块边缘基本上平行地延伸。
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