CN110017845A - 信息处理设备、输出方法和非暂态计算机可读记录介质 - Google Patents

Abstract

公开了一种信息处理设备、输出方法和非暂态计算机可读记录介质。信息处理设备包括安装在车辆上的车载装置。车载装置包括显示装置和处理器。车载装置在显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息，在显示装置上的地图上显示车辆行驶的行驶路线，以及在行驶路线未被包括在通过划分地图获得的多个区域中的包括用户在地图上指定的地点的区域中并且处理器确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内的情况下，在显示装置上输出包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域的天气信息。

Description

信息处理设备、输出方法和非暂态计算机可读记录介质

技术领域

本发明涉及信息处理设备、输出方法和存储程序的非暂态计算机可读记录介质。

背景技术

在安装在车辆上的汽车导航装置中，存在除了能够引导行驶路线之外还能够显示天气信息的汽车导航装置。例如，日本未审查专利申请公布第2003-148976号(JP 2003-148976 A)公开了一种天气信息显示装置，其安装在车辆上并获取由光标指定的地点的天气信息，基于所获取的天气信息改变光标的形状，以及在地图上显示光标的改变后的形状。

发明内容

通过使用JP 2003-148976 A中公开的汽车导航装置等，用户可以参考关于地图上显示的行驶路线的天气信息。然而，在行驶路线上显示用户指定的地点的天气的情况下，不一定是用户想要的地点的位置的天气可能被显示。例如，在具有触摸板的装置诸如汽车导航装置的情况下，因为用户触摸的位置略微偏离行驶路线的情况、由于地图的比例太小而难以准确地触摸用户想要知道天气信息的地点的情况等，可能显示用户不一定想要的位置的天气信息。

本发明提供了一种信息处理设备、输出方法和存储程序的非暂态计算机可读记录介质，其可以提供根据用户的意图的地点的天气信息。

本发明的第一方面涉及一种信息处理设备，包括安装在车辆上的车载装置。车载装置包括显示装置和处理器。车载装置被配置成在显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息，在显示装置的地图上显示车辆行驶的行驶路线，以及在行驶路线未被包括在通过划分地图获得的多个区域中的包括用户在地图上指定的地点的区域中并且处理器确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内的情况下，在显示装置上输出包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域的天气信息。

在根据本发明的第一方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在行驶路线被包括在包括用户在地图上指定的地点的区域中的情况下或者在行驶路线未被包括在包括用户在地图上指定的地点的区域中并且处理器确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内的情况下，在显示装置上输出包括用户指定的地点的区域的天气信息。

在根据本发明的该方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在用户指定的地点被包括在放大区域中的任何一个放大区域中的情况下，确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内，放大区域在行驶路线上并且以中心固定的方式以预定放大倍率被放大，以及车载装置可以被配置成：在用户指定的地点未被包括在放大区域中的任何一个放大区域中的情况下，确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内。

在根据本发明的该方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：选择放大区域中的包括用户指定的地点的区域作为包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域。

在根据本发明的该方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在放大区域中存在包括用户指定的地点的多个区域的情况下，选择具有从放大区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的区域，作为包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域。

在根据本发明的该方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在包括行驶路线的一个或更多个区域被包括在以包括用户指定的地点的区域为中心的预定周边区域中的情况下，确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内，并且车载装置可以被配置成：在包括行驶路线的一个或更多个区域未被包括在以包括用户指定的地点的区域为中心的预定周边区域中的情况下，确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内。

在根据本发明的该方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在包括行驶路线的一个或更多个区域被包括在预定周边区域中的情况下，选择包括行驶路线的一个或更多个区域中的具有从一个或更多个区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的区域，作为包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域。

在根据本发明的第一方面的信息处理设备中，车载装置可以被配置成：在输出包括用户指定的地点的区域的天气信息的情况下，在显示装置上输出根据车辆在该区域中行驶的时间段的天气信息，以及车载装置可以被配置成：在输出包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域的天气信息的情况下，在显示装置上输出根据车辆在最接近用户指定的地点的区域中行驶的时间段的天气信息。

本发明的第二方面涉及一种天气信息的输出方法。输出方法通过车载装置执行，该车载装置安装在车辆上并且包括显示装置和处理器。输出方法包括：通过车载装置在显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息，通过车载装置在显示装置的地图上显示车辆行驶的行驶路线，以及在行驶路线未被包括在通过划分地图获得的多个区域中的包括用户在地图上指定的地点的区域中并且处理器确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内的情况下，通过车载装置在显示装置上输出包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域的天气信息。

本发明的第三方面涉及一种非暂态计算机可读记录介质，其存储程序以通过车载装置执行天气信息的输出方法，该车载装置安装在车辆上并且包括显示装置和处理器。该程序使车载装置的控制过程被执行。控制过程包括：在显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息，在显示装置的地图上显示车辆行驶的行驶路线，以及在行驶路线未被包括在通过划分地图获得的多个区域中的包括用户在地图上指定的地点的区域中并且处理器确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内的情况下，在显示装置上输出包括行驶路线的区域中的最接近用户指定的地点的区域的天气信息。

根据本发明的各方面，可以提供信息处理设备、输出方法和存储程序的非暂态计算机可读记录介质，其可以提供根据用户的意图的地点处的天气信息。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术与工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元素，并且在附图中：

图1是示出根据实施方式的天气信息提供系统的示例的图；

图2是示出车载装置的功能块配置的示例的图；

图3是示出在车载装置获取并输出天气信息时处理过程的示例的流程图；

图4是示出地图上的网格区域和行驶路线的具体示例的图；

图5A是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图5B是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图6A是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图6B是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图6C是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图6D是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图7A是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图7B是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图8A是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；

图8B是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图；以及

图8C是用于描述指定用于获取天气信息的网格区域的方法的图。

具体实施方式

将参照附图描述本发明的优选实施方式。在附图中，由相同附图标记表示的那些具有相同或相似的配置。

图1是示出根据实施方式的天气信息提供系统1的示例的图。如图1所示，天气信息提供系统1包括服务器10和车辆20。虽然图1示出了单个车辆20，但是天气信息提供系统1还可以包括多个车辆20。在车辆20上安装有车载装置30。

服务器10是提供天气信息的装置。天气信息例如是当前的天气或未来的天气(晴天、阴天、下雨、下雪等)、温度、湿度、降水量、降雪量等。服务器10管理与通过划分地图(例如，日本的全国地图)获得的多个区域中的每一个相关联的天气信息，并且具有根据来自车载装置30的请求将天气信息发送至车载装置30的功能。更具体地，这些区域可以是通过将地图划分为预定尺寸(例如，实际距离的500m²、1km²、2km²等)而获得的多个网格区域。在下文中，假设区域是网格区域。

对于车辆20，可以使用能够安装车载装置30的任何车辆，例如，诸如私人汽车、公共汽车、卡车和摩托车的车辆。

车载装置30是安装在车辆上的信息处理设备，例如，汽车导航装置、具有导航功能的智能电话以及平板终端。此外，车载装置30具有在地图上显示车辆20的位置和车辆20行驶的行驶路线的导航功能，以及从显示器或扬声器输出用户指定的地点的天气信息的功能。

这里，在用户想要知道行驶路线上的地点的天气信息的情况下，取决于诸如触摸板中的触摸位置略微偏离的情况的状况，可能指定略微偏离行驶路线的地点。因此，在确定指定地点略微偏离行驶路线的情况下，车载装置30输出关于最接近指定地点的行驶路线的天气信息而不是指定地点的天气信息。另一方面，当用户想要知道与行驶路线无关的任何地点的天气信息时，用户可以有意地指定与行驶路线不同的地点。在这种情况下，当显示关于行驶路线的天气信息时，用户期望的天气信息未被显示。因此，在指定地点极大地偏离行驶路线的情况下，车载装置30输出指定地点的天气信息。

车载装置30可以在启动车辆发动机时、在启动路线引导时等从服务器10集体下载与网格区域(或所有网格区域)相对应的天气信息，并且可以将天气信息存储在车载装置30中包括的存储装置(存储器等)中。在这种情况下，即使在车载装置30不能与服务器10通信的情况下，例如在隧道等中，也可以输出天气信息。此外，每当输出天气信息时，车载装置30可以从服务器10获取天气信息。在这种情况下，可以减少服务器10与车载装置30之间的通信数据量。

功能块配置

图2是示出车载装置30的功能块配置的示例的图。车载装置30包括通信单元101、用户界面(UI)单元102、路线引导单元103和输出单元104。通信单元101、UI单元102、路线引导单元103和输出单元104能够通过包括在车载装置30中的处理器、中央处理单元(CPU)执行存储在存储器中的程序来实现。此外，程序能够被存储在记录介质中。存储程序的记录介质可以是非暂态记录介质。非暂态记录介质不受特别限制，并且可以是诸如通用串行总线(USB)存储器或压缩盘只读存储器(CD-ROM)的记录介质。

通信单元101具有经由无线通信诸如无线局域网(LAN)和移动无线电通信线路与服务器10进行通信的功能。

UI单元102具有在车载装置30的显示器、触摸板等上显示屏幕诸如地图的功能以及从车载装置30的操纵按钮、触摸板等接收用户的指令的功能。

路线引导单元103执行实现导航功能所需的各种处理。例如，路线引导单元103具有在UI单元102上显示的地图上显示车辆20的位置(当前位置)和车辆20行驶的行驶路线的功能。用于导航功能的地图数据包括能够指定与服务器10管理天气信息的网格区域相同的网格区域的信息(用于唯一地指定网格区域的ID、指示每个网格区域的范围的信息等)。

输出单元104具有在用户指定的地点在行驶路线上的情况下从服务器10或车载装置30的存储装置获取和输出用户指定的地点处的天气信息的功能。更具体地，在行驶路线包括在包括用户在地图上指定的地点的网格区域中的情况下，输出单元104输出与包括用户指定的地点的网格区域相对应的天气信息。输出单元104可以在显示器上显示与天气信息相对应的预定图标或字符，或者可以使用扬声器输出用于读出天气信息的声音。

此外，在用户指定的地点略微偏离行驶路线的情况下，输出单元104输出与包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域相对应的天气信息。更具体地，在行驶路线不包括在包括用户指定的地点的网格区域中并且确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内的情况下，输出单元104输出与包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域相对应的天气信息。

此外，在用户指定的地点极大地偏离行驶路线的情况下，输出单元104输出与包括用户指定的地点的网格区域相对应的天气信息。更具体地，在行驶路线不包括在包括用户指定的地点的网格区域中并且CPU确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内的情况下，输出单元104输出与包括用户指定的地点的网格区域相对应的天气信息。

输出单元104可以通过在车载装置30中包括的显示器或触摸板上显示的地图屏幕上显示天气信息来输出天气信息，或者可以通过用语音等读出天气信息来输出天气信息。

处理过程

随后，在用户指定用户想要知道天气信息的地点的情况下，将描述由车载装置30执行的处理过程。图3是示出在车载装置30获取并输出天气信息时的处理过程的示例的流程图。图4是示出地图上的网格区域和行驶路线的具体示例的图。在图4中，R1示出了行驶路线的示例。在以下描述中，假设车载装置30已经启动行驶路线的路线引导。

首先，输出单元104指定用户在地图上指定的地点(S101)。例如，当用户指定图4中的地点P1时，输出单元104将地点P1指定为用户指定的地点。

随后，输出单元104基于用户在地图上指定的地点P1指定用于获取天气信息的网格区域(S102)。在图4的示例中，假设用户指定的地点P1在距行驶路线R1的预定范围内(略微偏离)。在这种情况下，输出单元104将包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域E-6指定为用于获取天气信息的网格区域。

随后，输出单元104从服务器10或车载装置30中包括的存储装置获取在步骤S102中指定的网格区域的天气信息(S103)。随后，输出单元104通过在触摸板上显示天气信息、通过语音读出等来输出在步骤S103中获取的天气信息(S104)。

接下来，将在步骤S102中具体描述当输出单元104指定用于获取天气信息的网格区域时的处理过程。输出单元104确定用户在地图上指定的地点是否包括在包括行驶路线的网格区域的任何一个网格区域中。例如，在图4的示例中，确定地点P1是否包括在包括行驶路线的网格区域(H-10，H-9，...，H-2，H-1，I-1)的任何一个网格区域中。在用户在地图上指定的地点包括在包括行驶路线的网格区域的任何一个网格区域中的情况下，输出单元104将该网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。另一方面，在用户在地图上指定的地点不包括在包括行驶路线的网格区域的任何一个网格区域中的情况下，输出单元104通过以下具体方法进一步指定用于获取天气信息的网格区域。假设每个图中所示的网格区域的上部是北方，将进行以下描述。

具体方法1

在具体方法1中，输出单元104通过使用行驶路线上的网格区域的每个区域来指定用于获取天气信息的网格区域，网格区域的中心被固定(不改变中心)并且网格区域以预定的放大倍率被放大(以下可以被称为“放大的网格区域”)。

具体方法1-1

首先，在用户在地图上指定的地点包括在放大的网格区域的任何一个网格区域中的情况下，输出单元104确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内(用户指定的地点略微偏离行驶路线)并且将多个放大的网格区域中的包括用户指定的地点的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将放大的网格区域中的包括用户指定的地点的网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

具体示例示出在图5A和图5B中。图5A示出了在行驶路线R2上的网格区域C-5、网格区域D-6和网格区域D-7在双倍放大的垂直方向和水平方向上被放大的情况下的示例。图5B是图5A的一部分的放大图。例如，假设用户指定地点P2。如图5B所示，由于地点P2包括在放大的网格区域C-5中，因此输出单元104将网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

另外，在用户在地图上指定的地点不包括在放大的网格区域中的任何一个网格区域中的情况下，输出单元104确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内(用户指定的地点极大地偏离行驶路线)并且指定包括用户指定的地点的网格区域作为用于获取天气信息的网格区域。例如，如图5A所示，假设用户指定地点P3。在这种情况下，由于地点P3不包括在放大的网格区域C-5、D-6、D-7中的任何一个网格区域中，因此输出单元104指定包括用户指定的地点P3的网格区域C-7作为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法1-2

在具体方法1-1中存在包括用户在地图上指定的地点的多个放大的网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。

在这种情况下，输出单元104将具有从放大的网格区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将具有从放大的网格区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图6A所示，假设用户指定地点P4。在这种情况下，地点P4包括在放大的网格区域C-5和网格区域D-6两者中，并且在从网格区域(C-5，D-6)的各个中心(C1，C2)到地点P4的距离中，从网格区域C-5的中心C1到地点P4的距离较近。因此，输出单元104将网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法1-3

接下来，在具体方法1-2中，在存在具有从放大的网格区域的各个中心到用户指定的地点的最短距离的网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。

在这种情况下，输出单元104将具有从具有距用户指定的地点的最短距离的网格区域的各个中心点到车辆20的当前地点的距离中的最短距离的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将具有从包括用户指定的地点的放大的网格区域的各个中心点到车辆20的当前地点的距离中的最短距离的网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图6B所示，假设用户指定地点P5。在这种情况下，地点P5包括在放大的网格区域(C-5，D-6)两者中，并且从网格区域(C-5，D-6)的各个中心(C3，C4)到地点P5的距离相同。另一方面，在从网格区域(C-5，D-6)的各个中心(C3，C4)到车辆20的当前地点P6的距离中，网格区域C-5较近。因此，输出单元104将网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法1-4

接下来，在具体方法1-3中存在具有从包括用户指定的地点的放大的网格区域的各个中心点到车辆20的当前地点的最短距离的网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。

在这种情况下，输出单元104将包括用户指定的地点的放大的网格区域中的西侧的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将包括用户指定的地点的放大的网格区域中的西侧的网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图6C所示，假设用户指定地点P7。在这种情况下，地点P7包括在放大的两个网格区域(C-5，D-6)两者中，并且从网格区域(C-5，D-6)的各个中心(C5，C6)到地点P7的距离相同，并且从网格区域(C-5，D-6)的各个中心(C5，C6)到车辆20的当前地点P8的距离相同。因此，输出单元104将各个网格区域(C-5，D-6)中的作为西侧的网格区域的网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法1-5

在具体方法1-4中，在不能选择放大的网格区域中包括用户指定的地点的放大的网格区域中的西侧的网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。在这种情况下，输出单元104选择包括用户指定的地点的放大的网格区域中的南侧的网格区域。也就是说，输出单元104将包括用户指定的地点的放大的网格区域中的南侧的网格区域视为包括行驶路线的网格区域中最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图6D所示，假设用户指定地点P9。在这种情况下，地点P9包括在放大的两个网格区域(D-5，D-6)两者中，从网格区域(D-5，D-6)的各个中心(C7，C8)到地点P9的距离相同，并且从网格区域(D-5，D-6)的各个中心(C7，C8)到车辆20的当前地点P10的距离相同。此外，由于网格区域D-5和网格区域D-6并排布置在北南方向上，因此输出单元104不能选择西侧的网格区域。因此，输出单元104将两个网格区域(D-5，D-6)中的作为南侧的网格区域的网格区域D-6指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法2

在具体方法2中，与具体方法1不同，在包括用户指定的地点的网格区域的周边的网格区域中(为了方便起见，在下文中，被称为“周边网格区域”)，输出单元104基于包括行驶路线的周边网格区域与用户指定的地点之间的位置关系来指定用于获取天气信息的网格区域。尽管在假设包括用户指定的地点的网格区域的周边的周边网格区域的数量是八的情况下进行描述，但是周边网格区域的数量不限于八。周边网格区域可以是还包括八个周边网格区域的周边的网格区域的24个网格区域，或者还可以包括24个周边网格区域的周边的网格区域。也就是说，周边网格区域的“周边”的数量不受限制。

具体方法2-1

首先，在包括行驶路线的一个或更多个周边网格区域包括在周边网格区域中的情况下，输出单元104确定用户指定的地点在距行驶路线的预定范围内(用户指定的地点略微偏离行驶路线)并且将包括行驶路线的一个或更多个周边网格区域中的具有从一个或更多个周边网格区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的周边网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将具有从包括行驶路线的一个或更多个周边网格区域的各个中心到用户指定的地点的距离中的最短距离的周边网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

在图7A中示出了具体示例。在图7A中，在周边网格区域(C-5，C-6，C-7，D-5，D-7，E-5，E-6，E-7)中，包括行驶路线R3的周边网格区域是周边网格区域(D-5，E-5，E-6，E-7)。在这种情况下，输出单元104将具有从周边网格区域的各个中心(C9，C10，C11，C12)到用户指定的地点P11的距离中的最短距离的周边网格区域D-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

此外，在包括行驶路线的一个或更多个周边网格区域不包括在周边网格区域中的情况下，输出单元104确定用户指定的地点不在距行驶路线的预定范围内(用户指定的地点极大地偏离行驶路线)并将包括用户指定的地点的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。例如，如图7B所示，假设用户指定地点P12。在这种情况下，在周边网格区域(C-5，C-7，D-5，D-6，D-7)中，不存在包括行驶路线R4的周边网格区域。因此，输出单元104将包括用户指定的地点P12的网格区域C-6指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法2-2

接下来，在具体方法2-1中，在存在具有从包括行驶路线的周边网格区域的各个中心到用户指定的地点的最短距离的多个周边网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。在这种情况下，输出单元104将具有周边网格区域中的每一个网格区域的中心点与车辆20的当前地点之间的最短距离的周边网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，输出单元104将具有周边网格区域中的每一个网格区域的中心点与车辆20的当前地点之间的最短距离的周边网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图8A所示，假设用户指定地点P13。在这种情况下，从包括行驶路线R5的周边网格区域(C-5，D-6)的中心(C13，C14)到地点P13的距离是相同的，周边网格区域(C-5，D-6)是以包括用户指定的地点P13的周边网格区域为中心的预定的周边网格区域。因此，输出单元104将两个周边网格区域(C-5，D-6)中的具有中心(C13，C14)与车辆20的当前地点P14之间的较短距离的周边网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法2-3

接下来，在具体方法2-3中，在存在具有周边网格区域的各个中心点与车辆20的当前地点之间的最短距离的周边网格区域的情况下，将描述指定输出单元104从其获取天气信息的网格区域的方法。在这种情况下，输出单元104将具有周边网格区域的各个中心点与车辆20的当前地点之间的最短距离的周边网格区域中的车辆20在行驶路线中第一个通过的周边网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域。也就是说，在存在具有周边网格区域的各个中心点与车辆20的当前地点之间的最短距离的周边网格区域的情况下，输出单元104将车辆20在行驶路线中第一个通过的周边网格区域视为包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域。

例如，如图8B所示，假设用户指定地点P15。在这种情况下，包括行驶路线R6的周边网格区域(C-5，D-6)的中心(C15，C16)与地点P15之间的距离相同，此外，周围网格区域(C-5，D-6)的中心(C15，C16)与车辆20的当前地点P16之间的距离也相同。因此，输出单元104将周边网格区域C-5和周边网格区域D-6中的车辆20第一个通过的周边网格区域D-6指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法2-4

在具体方法2-3中，输出单元104可以将西侧的周边网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域，而不是车辆20在行驶路线中第一个通过的周边网格区域。例如，如图8B所示，输出单元104可以将周边网格区域C-5指定为用于获取天气信息的网格区域。

具体方法2-5

在具体方法2-4中不能选择西侧的周边网格区域的情况下，输出单元104可以选择南侧的周边网格区域。例如，如图8C所示，假设用户指定地点P17。在这种情况下，周边网格区域(D-5，D-6)的中心(C17，C18)与地点P17之间的距离相同，此外，周边网格区域(D-5，D-6)的中心(C17，C18)与车辆20的当前地点P18之间的距离也相同。此外，由于周边网格区域(D-5，D-6)并排布置在北南方向上，因此输出单元104不能选择西侧的周边网格区域。因此，输出单元104将周边网格区域(D-5，D-6)中的南侧的周边网格区域D-6指定为用于获取天气信息的网格区域。

修改示例

在输出单元104输出包括用户指定的地点的网格区域的天气信息的情况下，输出单元104可以输出根据车辆20在网格区域中行驶的时间段的天气信息。例如，如图4所示，假设用户指定网格区域E-6中的地点并且输出单元104输出网格区域E-6的天气信息。在这种情况下，输出单元104可以输出网格区域E-6中的每个时间的天气信息中的根据车辆20在包括行驶路线R1的网格区域E-6中行驶的时间段的天气信息。

此外，在输出单元104输出包括行驶路线的网格区域中的最接近用户指定的地点的网格区域的天气信息的情况下，输出单元104可以输出根据车辆20在最接近用户指定的地点的网格区域中行驶的时间段的天气信息。例如，如图4所示，假设用户指定网格区域D-7中的地点并且输出单元104输出最接近网格区域D-7中的该地点的网格区域E-6的天气信息。在这种情况下，输出单元104可以输出网格区域E-6中的每个时间的天气信息中的根据车辆20在包括行驶路线R1的网格区域E-6中行驶的时间段的天气信息。

可以改变具体方法1-4和具体方法1-5中描述的具体方法的顺序。也就是说，输出单元104可以将包括用户指定的地点的放大的网格区域中的南侧的网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域，并且可以在不能选择南侧的网格区域的情况下选择西侧的网格区域。同样，可以改变具体方法2-4和具体方法2-5中描述的具体方法的顺序。也就是说，输出单元104可以将包括行驶路线的周边网格区域中的南侧的周边网格区域指定为用于获取天气信息的网格区域，并且可以在不能选择南侧的周边网格区域的情况下选择西侧的周边网格区域。

上述实施方式是为了促进理解本发明，而不意在限制本发明。实施方式中描述的流程图和顺序，实施方式中包括的每个元件的布置、材料、条件、形状、尺寸等不限于示例的那些，并且可以进行适当地修改。另外，可以部分地替换或组合实施方式中所示的彼此不同的配置。

Claims (10)

1.一种信息处理设备，其特征在于，包括安装在车辆上的车载装置，所述车载装置包括显示装置和处理器，其中，所述车载装置被配置成：

在所述显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息，

在所述显示装置的所述地图上显示所述车辆行驶的行驶路线，以及

在所述行驶路线未被包括在通过划分所述地图获得的多个区域中的包括所述用户在所述地图上指定的地点的区域中、并且所述处理器确定所述用户指定的地点在距所述行驶路线的预定范围内的情况下，在所述显示装置上输出包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域的天气信息。

2.根据权利要求1所述的信息处理设备，其特征在于，所述车载装置被配置成：在所述行驶路线被包括在包括所述用户在所述地图上指定的地点的区域中的情况下，或者在所述行驶路线未被包括在包括所述用户在所述地图上指定的地点的区域中并且所述处理器确定所述用户指定的地点不在距所述行驶路线的预定范围内的情况下，在所述显示装置上输出包括所述用户指定的地点的区域的天气信息。

3.根据权利要求2所述的信息处理设备，其特征在于，所述车载装置被配置成：

在所述用户指定的地点被包括在放大区域中的任何一个放大区域中的情况下，确定所述用户指定的地点在距所述行驶路线的预定范围内，所述放大区域在所述行驶路线上并且以中心固定的方式以预定放大倍率被放大，以及

在所述用户指定的地点未被包括在所述放大区域中的任何一个放大区域中的情况下，确定所述用户指定的地点不在距所述行驶路线的预定范围内。

4.根据权利要求3所述的信息处理设备，其特征在于，所述车载装置被配置成：选择所述放大区域中的包括所述用户指定的地点的区域作为包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域。

5.根据权利要求4所述的信息处理设备，其特征在于，所述车载装置被配置成：在所述放大区域中存在包括所述用户指定的地点的多个区域的情况下，选择具有从所述放大区域的各个中心到所述用户指定的地点的距离中的最短距离的区域作为包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域。

6.根据权利要求2所述的信息处理设备，其特征在于，

所述车载装置被配置成：在包括所述行驶路线的一个或更多个区域被包括在以包括所述用户指定的地点的区域为中心的预定周边区域中的情况下，确定所述用户指定的地点在距所述行驶路线的预定范围内，以及

所述车载装置被配置成：在包括所述行驶路线的一个或更多个区域未被包括在以包括所述用户指定的地点的区域为中心的预定周边区域中的情况下，确定所述用户指定的地点不在距所述行驶路线的预定范围内。

7.根据权利要求6所述的信息处理设备，其特征在于，所述车载装置被配置成：在包括所述行驶路线的一个或更多个区域被包括在所述预定周边区域中的情况下，选择包括所述行驶路线的一个或更多个区域中的具有从所述一个或更多个区域的各个中心到所述用户指定的地点的距离中的最短距离的区域，作为包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的信息处理设备，其特征在于，

所述车载装置被配置成：在输出包括所述用户指定的地点的区域的天气信息的情况下，在所述显示装置上输出根据所述车辆在该区域中行驶的时间段的天气信息，以及

所述车载装置被配置成：在输出包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域的天气信息的情况下，在所述显示装置上输出根据所述车辆在最接近所述用户指定的地点的区域中行驶的时间段的天气信息。

9.一种天气信息的输出方法，所述输出方法通过车载装置执行，所述车载装置安装在车辆上并且包括显示装置和处理器，所述输出方法的特征在于包括：

通过所述车载装置在所述显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息；

通过所述车载装置在所述显示装置的所述地图上显示所述车辆行驶的行驶路线；以及

在所述行驶路线未被包括在通过划分所述地图获得的多个区域中的包括所述用户在所述地图上指定的地点的区域中、并且所述处理器确定所述用户指定的地点在距所述行驶路线的预定范围内的情况下，通过所述车载装置在所述显示装置上输出包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域的天气信息。

10.一种非暂态计算机可读记录介质，其存储程序以通过车载装置执行天气信息的输出方法，所述车载装置安装在车辆上并且包括显示装置和处理器，所述程序使得执行所述车载装置的控制过程，所述控制过程的特征在于包括：

在所述显示装置上输出用户在地图上指定的地点的天气信息；

在所述显示装置的所述地图上显示所述车辆行驶的行驶路线；以及

在所述行驶路线未被包括在通过划分所述地图获得的多个区域中的包括所述用户在所述地图上指定的地点的区域中、并且所述处理器确定所述用户指定的地点在距所述行驶路线的预定范围内的情况下，在所述显示装置上输出包括所述行驶路线的区域中的最接近所述用户指定的地点的区域的天气信息。