CN110005482A - 一种新型汽缸与轴承座调整导向结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽缸与轴承座调整导向结构，它包括导向搭子及支座；所述导向搭子与汽缸下端面连接，导向搭子上设有横向对称分布的键槽和第一调整组件，支座上设有与键槽相互配合的中心立键和辅立键，所述中心立键设置在轴向中央，所述辅立键在横向相对中心立键对称设置，在辅立键上设有横槽，在导向搭子的键槽上横向设有导向销，所述导向销上设有第二调整组件，导向销通过第二调整组件与横槽配合。本发明得到的新型汽缸与轴承座调整导向结构，易于制造，避免热态时导向搭子与立键分离，保证冷、热态时，汽缸能沿轴向和垂向自由膨胀且保持横向中心不变，解决了现有结构问题，提高了汽轮机的安全性和运转的可靠性，降低了维护成本。

Description

一种新型汽缸与轴承座调整导向结构

技术领域

本发明涉及一种定位结构，特别是一种新型汽缸与轴承座调整导向结构。

背景技术

在汽轮机机组中，一般采用前、后支座支撑其汽缸和转子，并依靠滑销系统，保证汽轮机能够的各部件能够自由膨胀，避免发生部件之间相互干涉碰撞的情况；现有技术中，为了保证汽缸在自由膨胀时，其横向中心不变，在汽轮机汽缸与支座之间设有导向结构，该结构由装有调整组件的导向搭子和支座立键组成，导向搭子安装在汽缸端面上，可以通过调整组件使汽缸与支座在横向对中，并和支座立键接触，该结构在汽缸处于高温状态时，由于导向搭子的膨胀，会使导向搭子上的调整组件与支座立键脱离，使支座立键失去约束，导致汽缸在自由膨胀过程中的横向中心变向，引起汽轮机的损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能够在汽缸沿轴向、垂向自由膨胀过程中限制其横向中心变向的新型汽缸与轴承座调整导向结构。

为了实现上述目的，本发明所设计的新型汽缸与轴承座调整导向结构，它包括导向搭子及支座；所述导向搭子与汽缸下端面连接，所述导向搭子上设有横向对称分布的键槽和第一调整组件，所述支座上设有与各键槽相互配合的中心立键和辅立键，所述中心立键设置在轴向中央，所述辅立键在横向相对中心立键对称设置，中心立键和辅立键的数量总和与键槽的数量一致，在辅立键上设有横槽，在导向搭子的键槽上横向设有导向销，所述导向销上设有第二调整组件，导向销通过第二调整组件与横槽配合，通过中心立键、辅立键与导向搭子的配合，可以在导向搭子横向膨胀时避免全部立键都和导向搭子脱离，从而保证导向结构热态时的可靠性。

为了方便对调整组件的拆装替换，所述第一调整组件包括有对称设置的第一调整键，第二调整组件包括有对称设置的第二调整键，所述第一调整键及第二调整键的横截面均呈“L”形，第一调整键的一边由螺栓及弹簧垫圈连接在导向搭子上，另一边设置在导向搭子与中心立键或辅立键之间的间隙内，所述第二调整键的一边通过第二螺栓及第二弹簧垫圈与导向销连接，另一边则设置在导向销与横槽的间隙内。

为了使汽缸沿轴向、横向能够自由膨胀且保持中心不变，所述的位于导向搭子上的调整组件，其侧面与中心立键之间存在间隙S1，所述间隙S1≥0.35且S1≤0.38。

为了使汽缸沿轴向、横向能够自由膨胀且保持中心不变，所述的位于导向搭子上的调整组件，其侧面与辅立键之间存在间隙S2，所述间隙S2≥0且S2≤0.02。

本发明得到的新型汽缸与轴承座调整导向结构，易于制造，能够很好地适应汽轮机前后支座的导向调整要求，有效地避免热态时由于汽缸自由膨胀导致导向搭子与立键分离，保证无论在冷态还是热态，汽缸都能够沿轴向和垂直方向自由膨胀并且保持横向中心不变，解决了现有结构问题，提高了汽轮机的安全性和运转的可靠性，降低了维护成本。

附图说明

图1是本发明汽缸与轴承座调整导向结构的结构示意图；

图2是图1中的P-P截面图；

图3是图1中的Q-Q截面图。

图中：导向搭子1、支座2、键槽3、第一调整组件4、中心立键5、辅立键6、导向销7、横槽8、第二调整组件9、螺栓40、弹簧垫圈41、第一调整键42、第二调整键90、第二螺栓91、第二弹簧垫圈92。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

本实施例描述的新型汽缸与轴承座调整导向结构，如图1所示，它包括导向搭子1及支座2；其特征是所述导向搭子1与汽缸下端面连接，所述导向搭子1上设有横向对称分布的键槽3和第一调整组件4，所述支座2上设有与键槽3相互配合的中心立键5和辅立键6，所述中心立键5设置在轴向中央，所述辅立键6在横向相对中心立键5对称设置，中心立键5和辅立键6的数量总和与键槽3的数量一致，在辅立键6上设有横槽8，在导向搭子1的键槽3上横向设有导向销7，所述导向销7上设有第二调整组件9，导向销7通过第二调整组件9与横槽8配合。

本实施例中，如图1所示，所述导向搭子相对轴向对称设置三个键槽3，所述支座上相对轴向对称设有一个中心立键5及两个对称的辅立键6。

如图2、图3所示，所述第一调整组件4包括有对称设置的第一调整键42，第二调整组件9包括有对称设置的第二调整键90，所述第一调整键42及第二调整键90的横截面均呈“L”形，第一调整键42的一边由螺栓40及弹簧垫圈41连接在导向搭子1上，另一边设置在导向搭子1与中心立键5或辅立键6之间的间隙内，所述第二调整键90的一边通过第二螺栓91及第二弹簧垫圈92与导向销7连接，另一边则设置在导向销7与横槽8的间隙内。

为了使汽缸沿轴向、横向能够自由膨胀且保持中心不变，如图3所示，所述的位于导向搭子1上的调整组件4，其侧面与中心立键5之间存在间隙S1，所述间隙S1≥0.35且S1≤0.38。

为了使汽缸沿轴向、横向能够自由膨胀且保持中心不变，如图3所示，所述的位于导向搭子1上的调整组件4，其侧面与辅立键6之间存在间隙S2，所述间隙S2≥0且S2≤0.02。

在实际工作中，当汽轮机处于冷态时，通过调整组件4使汽缸和支座2横向对中及轴向定位，当汽缸温度逐渐上升，汽缸在导向搭子1及中心立键5、辅立键6的作用下，能够沿垂向及轴向自由膨胀，此时由于导向搭子1受热沿横向膨胀，导致间隙S2增大，同时由于膨胀量的差异，间隙S1减小，使导向搭子1与中心立键5紧密贴合，起到横向定位的功能，保证汽缸能够在沿轴向、垂向自由膨胀时，不会由于立键和导向搭子1的脱离发生横向中心变向的情况。

本实施例提供的新型汽缸与轴承座调整导向结构，易于制造，能够很好地适应汽轮机前后支座2的导向调整要求，有效地避免热态时由于汽缸自由膨胀导致导向搭子1与立键分离，保证无论在冷态还是热态，汽缸都能够沿轴向和垂直方向自由膨胀并且保持横向中心不变，解决了现有结构问题，提高了汽轮机的安全性和运转的可靠性，降低了维护成本。

Claims (5)

1.一种新型汽缸与轴承座调整导向结构，它包括导向搭子（1）及支座（2）；其特征是所述导向搭子（1）与汽缸下端面连接，所述导向搭子（1）上设有横向对称分布的键槽（3）和第一调整组件（4），所述支座（2）上设有与各键槽（3）相互配合的中心立键（5）和辅立键（6），所述中心立键（5）设置在轴向中央，所述辅立键（6）在横向相对中心立键（5）对称设置，中心立键（5）和辅立键（6）的数量总和与键槽（3）的数量一致，在辅立键（6）上设有横槽（8），在导向搭子（1）的键槽（3）上横向设有导向销（7），所述导向销（7）上设有第二调整组件（9），导向销（7）通过第二调整组件（9）与横槽（8）配合。

2.根据权利要求1所述的新型汽缸与轴承座调整导向结构，其特征是所述第一调整组件（4）包括有对称设置的第一调整键（42），第二调整组件（9）包括有对称设置的第二调整键（90），所述第一调整键（42）及第二调整键（90）的横截面均呈“L”形，第一调整键（42）的一边由螺栓（40）及弹簧垫圈（41）连接在导向搭子（1）上，另一边设置在导向搭子（1）与中心立键（5）或辅立键（6）之间的间隙内，所述第二调整键（90）的一边通过第二螺栓（91）及第二弹簧垫圈（92）与导向销（7）连接，另一边则设置在导向销（7）与横槽（8）的间隙内。

3.根据权利要求1或2所述的新型汽缸与轴承座调整导向结构，其特征是所述的位于导向搭子（1）上的第一调整组件（4），其侧面与中心立键（5）之间存在间隙S1，所述间隙S1≥0.35且S1≤0.38。

4.根据权利要求1或2所述的新型汽缸与轴承座调整导向结构，其特征是所述的位于导向搭子（1）上的第一调整组件（4），其侧面与辅立键（6）之间存在间隙S2，所述间隙S2≥0且S2≤0.02。

5.根据权利要求3所述的新型汽缸与轴承座调整导向结构，其特征是所述的位于导向搭子（1）上的第一调整组件（4），其侧面与辅立键（6）之间存在间隙S2，所述间隙S2≥0且S2≤0.02。