CN102242426A - 一种高速锭子装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种高速锭子装置。它包括多个锭子机构、锭子横梁、龙带,所述锭子机构包括锭杆、脚座、锭杆的轴承座,所述多个锭子机构的锭杆的连线相对于锭子横梁呈折线,所述锭子装置设有补偿垫块,所述补偿垫块垫在锭子机构和锭子横梁之间,所述补偿垫块的厚度对应其所属的锭子机构的锭杆与锭子横梁之间的间距。本发明通过预先制成的不同厚度的补偿垫块精确控制锭杆和锭子横梁之间的间距,使锭杆相对于锭子横梁的排列尽可能地接近理想状态,使龙带与锭杆的配合状态处于最佳,提高龙带对所有锭杆的传动效率,使不同锭子机构的锭杆的转速能够最大化并尽可能地一致,提高纺纱质量。
Description
技术领域
本发明涉及锭子装置。
背景技术
传统的锭子装置,其锭子机构通过调节孔和调节螺栓调节其锭杆和锭子横梁之间的间距,使锭杆相对于锭子横梁呈弧形排列。但采用这种结构,其安装和调试难度极高,很难获得最佳的锭杆位置,从而使锭杆的弧形排列难以最佳化,并因而影响龙带与锭杆的配合状态,导致龙带对锭杆的传动效率降低,锭杆的转速受到影响,且不同锭子机构的锭杆转速差异大,这对于纺纱质量有很大影响。此外,传统的锭子装置,锭杆外套着套圈,龙带和套圈摩擦配合,套圈的存在增大了锭杆的附带重量,也影响了锭杆的转速,并且,套圈处在锭杆与轴承的连接位之上或之下,处于悬臂支撑状态,在与龙带摩擦配合被带动时,容易产生晃动,也降低了龙带的传动效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种传动效率高的高速锭子装置。为此,本发明采用以下技术方案:它包括多个锭子机构、锭子横梁、龙带,所述锭子机构包括锭杆、脚座、锭杆的轴承座,所述多个锭子机构的锭杆的连线相对于锭子横梁呈折线,所述锭子装置设有补偿垫块,所述补偿垫块垫在锭子机构和锭子横梁之间,所述补偿垫块的厚度对应其所属的锭子机构的锭杆与锭子横梁之间的间距。
在采用上述技术方案的基础上,本发明还可采用以下进一步的技术方案:
所述补偿垫块垫在除锭杆与锭子横梁距离最近的锭子机构之外的锭子机构和锭子横梁之间,锭杆与锭子横梁的距离不同,其对应的补偿垫块的厚度不同。
所述补偿垫块垫在锭子机构的脚座和锭子横梁之间,轴承座和脚座连接。
所述锭子装置用螺栓将补偿垫块、脚座和锭子横梁连接在一起。
所述锭子装置设有同轴的上轴承和下轴承,所述轴承座包括上轴承座和下轴承座以及它们之间的连接柱,上轴承和下轴承分别安装在上轴承座和下轴承座中,所述锭杆与上轴承和下轴承连接,所述龙带和上轴承和下轴承之间的锭杆直接摩擦配合。
所述连接柱面向龙带的一侧开放,使锭杆在连接柱处被暴露出。
锭子机构的所述轴承座设置在脚座的背面外并与脚座铰接,所述脚座的背面与轴承座可相靠和分离并在相靠时使锭杆保持垂直姿态,所述锭子机构还设有与轴承座铰接的刹车机构,所述刹车机构设有刹车手柄,所述刹车机构驱动轴承座转动而使锭杆脱离与龙带的接触,所述锭子机构还设有锭杆处于刹车状态和锭杆处于正常运转时的刹车机构状态锁定机构,所述锁定机构设有推抵刹车机构使其锁定的弹簧。
所述刹车机构包括刹车座,所述刹车座的顶端具有刹车片。
所述锁定机构包括一端与脚座铰接的连杆,所述刹车座通过连接件活套在连杆的另一端上,所述轴承座处于脚座的背面和刹车座之间,所述连杆上套有所述起推抵作用的弹簧,所述连杆处于轴承座与脚座铰接轴的上方,所述刹车手柄与刹车座连接。
所述刹车座的顶端为面向锭杆的斜面,所述轴承座具有供刹车座的顶端伸入而与锭杆摩擦配合的孔。
由于采用本发明的技术方案,本发明通过预先制成的不同厚度的补偿垫块精确控制锭杆和锭子横梁之间的间距,使锭杆相对于锭子横梁的排列尽可能地接近理想状态,使龙带与锭杆的配合状态处于最佳,提高龙带对所有锭杆的传动效率,使不同锭子机构的锭杆的转速能够最大化并尽可能地一致,提高纺纱质量。
附图说明
图1为本发明所提供的实施例的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的B-B剖视图。显示了锭子机构的结构。
图4为本发明锭子机构实施例的俯视图。
图5为在锭杆处于正常运转时的锭子机构实施例的示意图。
图6为在锭杆处于刹车状态时的锭子机构实施例的示意图。
具体实施方式
参照附图。本发明包括多个锭子机构、锭子横梁1、龙带2。
如图所示,所述锭子装置具有前后2根锭子横梁,每根锭子横梁与10个锭子机构连接,所述10个锭子机构中的锭杆3的连线相对于锭子横梁1呈折线。
所述锭子机构包括锭杆3、脚座4、锭杆的轴承座5,所述锭子装置设有补偿垫块6,所述补偿垫块垫在锭子机构和锭子横梁1之间,所述补偿垫块的厚度对应其所属的锭子机构的锭杆3与锭子横梁1之间的间距。
所述补偿垫块垫在除锭杆与锭子横梁距离最近的锭子机构之外的锭子机构和锭子横梁之间,锭杆与锭子横梁的距离不同,其对应的补偿垫块的厚度不同。
如图2所示,以上方的横梁所连接的10个锭子机构为例,它们的锭杆3的连线相对于锭子横梁1呈折线,因而紧贴锭杆3的龙带2呈弯曲状态,自左至右的锭子机构分别编号为D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10,其中,D3,D4和D7,D8的锭子机构的锭杆3与锭子横梁1的距离最近,而不具有垫块。其它的锭子机构的补偿垫块的厚度增减关系如下:D1=D10>D2=D5=D6=D9。当然,也可每个锭子机构都垫补偿垫块,锭杆与锭子横梁距离最近的锭子机构的补偿垫块最薄。
所述补偿垫块6垫在锭子机构的脚座4和锭子横梁1之间,用螺栓10将补偿垫块6、脚座4和锭子横梁1连接在一起。所述轴承座和脚座4连接。
所述锭子装置设有同轴的上轴承71和下轴承72,所述轴承座包括上轴承座51和下轴承座52以及它们之间的连接柱53,上轴承71和下轴承72分别安装在上轴承座51和下轴承座52中,所述锭杆3与上轴承71和下轴承72连接,所述龙带2和上轴承71和下轴承72之间的锭杆3直接摩擦配合。这样,一方面锭杆与龙带的受力点处于其两个与轴承连接的支撑点之间,使得锭杆受到龙带的摩擦传动时,其姿态更加稳定,不易晃动,提高传动效率,另一方面也减小了锭杆的附带重量,提高了转速。
所述连接柱53面向龙带2的一侧开放,使锭杆3在连接柱处被暴露出。
所述轴承座5设置在脚座4的背面外并与脚座4铰接,所述脚座4的背面与轴承座5可相靠和分离并在相靠时使锭杆3保持垂直姿态,所述锭子机构还设有与轴承座5铰接的刹车机构,所述刹车机构设有刹车手柄11,所述刹车机构驱动轴承座5转动而使锭杆3脱离与龙带2的接触,所述锭子机构还设有锭杆3处于刹车状态和锭杆3处于正常运转时的刹车机构状态锁定机构,所述锁定机构设有推抵刹车机构使其锁定的弹簧61。
所述刹车机构包括刹车座1,所述刹车座1的顶端具有刹车片12。
所述锁定机构包括一端与脚座4铰接的连杆6,所述刹车座1通过连接件13活套在连杆6的另一端上,所述轴承座5处于脚座4的背面和刹车座1之间,所述连杆上套有所述起推抵作用的弹簧61,所述连杆处于轴承座与脚座铰接轴45的上方,所述刹车手柄11与刹车座1连接。
所述刹车座1的顶端为面向锭杆3的斜面,所述轴承座5具有供刹车座1的顶端伸入而与锭杆3摩擦配合的孔。
这样,本发明通过自带的刹车机构制动锭杆,并且刹车机构能够被锁定而保持状态,使得刹车时操作非常简单和安全,不会因误操作而损坏锭子机构,且刹车后可腾出双手进行刹车后的后续工作。从而使得本发明成为一种既高速又安全的锭子装置。
Claims (10)
1.一种高速锭子装置,包括多个锭子机构、锭子横梁、龙带,所述锭子机构包括锭杆、脚座、锭杆的轴承座,所述多个锭子机构的锭杆的连线相对于锭子横梁呈折线,其特征在于所述锭子装置设有补偿垫块,所述补偿垫块垫在锭子机构和锭子横梁之间,所述补偿垫块的厚度对应其所属的锭子机构的锭杆与锭子横梁之间的间距。
2. 如权利要求1所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述补偿垫块垫在除锭杆与锭子横梁距离最近的锭子机构之外的锭子机构和锭子横梁之间,锭杆与锭子横梁的距离不同,其对应的补偿垫块的厚度不同。
3.如权利要求1所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述补偿垫块垫在锭子机构的脚座和锭子横梁之间,轴承座和脚座连接。
4.如权利要求3所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述锭子装置用螺栓将补偿垫块、脚座和锭子横梁连接在一起。
5.如权利要求1、2、3或4所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述锭子装置设有同轴的上轴承和下轴承,所述轴承座包括上轴承座和下轴承座以及它们之间的连接柱,上轴承和下轴承分别安装在上轴承座和下轴承座中,所述锭杆与上轴承和下轴承连接,所述龙带和上轴承和下轴承之间的锭杆直接摩擦配合。
6.如权利要求5所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述连接柱面向龙带的一侧开放,使锭杆在连接柱处被暴露出。
7.如权利要求6所述的一种高速锭子装置,其特征在于锭子机构的所述轴承座设置在脚座的背面外并与脚座铰接,所述脚座的背面与轴承座可相靠和分离并在相靠时使锭杆保持垂直姿态,所述锭子机构还设有与轴承座铰接的刹车机构,所述刹车机构设有刹车手柄,所述刹车机构驱动轴承座转动而使锭杆脱离与龙带的接触,所述锭子机构还设有锭杆处于刹车状态和锭杆处于正常运转时的刹车机构状态锁定机构,所述锁定机构设有推抵刹车机构使其锁定的弹簧。
8.如权利要求7所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述刹车机构包括刹车座,所述刹车座的顶端具有刹车片。
9.如权利要求8所述的一种安全的锭子机构,其特征在于所述锁定机构包括一端与脚座铰接的连杆,所述刹车座通过连接件活套在连杆的另一端上,所述轴承座处于脚座的背面和刹车座之间,所述连杆上套有所述起推抵作用的弹簧,所述连杆处于轴承座与脚座铰接轴的上方,所述刹车手柄与刹车座连接。
10.如权利要求9所述的一种高速锭子装置,其特征在于所述刹车座的顶端为面向锭杆的斜面,所述轴承座具有供刹车座的顶端伸入而与锭杆摩擦配合的孔。
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